JPH0454036Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） この考案は、たとえばワンボツクスカー等の車
両のルーフパネルの下部に設けられる物入れの開
口部を開閉するルーフリツド用フツク機構に関す
る。

（従来の技術） ワンボツクスカーのようにルーフが高い車両に
おいては、乗員の頭部とルーフトリムとの間の間
隔に余裕がある。したがつて、そのスペースを利
用して書類等を収納する物入れボツクスを設けた
ものがある。第４図は従来のワンボツクスカーを
示すもので、１は車体であり、２は運転席や助手
席等のフロントシートである。このフロントシー
ト２の上部、つまり車体１のルーフパネル３の下
部には物入れ底板４が離間して設けられ、この物
入れ底板４とルーフパネル３との間を物入れ部５
として構成している。前記物入れ底板４には車室
６に開口する開口部７が設けられ、この開口部７
にはルーフリツド８が開閉可能に設けられてい
る。すなわち、第５図に示すように、開口部７の
口縁に位置する前記物入れ底板４にはＬ字状に折
曲された係合片９が設けられ、この係合片９には
スリツト状の係合穴１０が穿設されている。一
方、前記ルーフリツド８には前記係合穴１０に挿
入される係合片１１が設けられ、この係合片１１
を係合穴１０に係合することによつてルーフリツ
ド８の一端側を物入れ底板４に係合している。ま
た、ルーフリツド８の他端側には周知の回転式ロ
ツク機構１２が設けられ、ロツク片１３を開口部
７の開口縁に掛止することによつてルーフリツド
８を物入れ底板４に保持している。

したがつて、ロツク機構１２のロツク片１３を
回転させて物入れ底板４との掛止を解除すること
によつてルーフリツド８の一端側は係合片１１側
を支点として下方に下がり、この状態で斜め横方
向にスライドすることによつて係合片１１は係合
穴１０から抜けてルーフリツド８は物入れ底板４
から外れて開口部７が開口する。そして、開口部
６から物入れ底板４の上面の物入れ部５に書類１
４等を載置することができ、デツドスペースを有
効に利用できる。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、前記ルーフリツド８は一端側が係合
片１１を係合穴１０に挿入しただけであり、ロツ
ク機構１２のロツクを解除するとルーフリツド８
は物入れ底板４に対して着脱自在となる。つま
り、ルーフリツド８を取外して開口部７を開口す
る構造であり、ルーフリツド８の着脱が面倒であ
るとともに、ルーフリツド８の開閉時に誤つてル
ーフリツド８が落下して危険性がある。

この考案は、前記事情に着目してなされたもの
で、その目的とするところは、ルーフリツドの開
閉操作が容易であり、またルーフリツドが落下す
る心配がなく、安全性が高い車両のルーフリツド
用フツク機構を提供することにある。

［考案の構成］ （問題点を解決するための手段および作用） この考案は、車体のルーフパネルの下部に間隔
を存して物入れ底板を設け、その上部に物入れ部
を形成するとともに、この物入れ底板の一部に車
内側に開放可能なルーフリツドを有する開口部を
設け、前記物入れ底板に複数の鈎状部およびこれ
ら鈎状部間に下方に突出するストツパ部を有する
第１のフツク部材、前記ルーフリツドに前記鈎状
部に係合する係合穴および前記ストツパ部に対向
する衝止部を有する第２のフツク部材を設けたこ
とにある。

そして、前記第１のフツク部材の鈎状部に対し
て第２のフツク部材の係合穴を着脱可能に係合
し、ルーフリツドを開放状態で吊持可能としたこ
とにある。

（実施例） 以下、この考案の一実施例を第１図乃至第３図
に基づいて説明するが、従来と共通する部分は同
一番号を付して説明を省略する。

第１図乃至第３図において、２１は第１のフツ
ク部材であり、２２は第２のフツク部材である。
第１のフツク部材２１はＬ字状に折曲された板状
体によつて水平部２３と垂直部２４とが形成され
ている。そして、水平部２３が前記開口部７の口
縁に位置する物入れ底板４の上面に固着されてい
る。前記水平部２３と垂直部２４との角部には垂
直部２４を切り起すことによつてほぼＵ字状に湾
曲した２つの鈎状部２５，２５が一体に形成され
ている。これら鈎状部２５，２５相互間には下方
に突出するとともに、鈎状部２５，２５の方向へ
突出する突出片からなるストツパ部２６が設けら
れている。

前記第２のフツク部材２２は平板状体で、前記
ルーフリツド８の一端部にその端部から突出して
固着されている。そして、この第２のフツク部材
２２には前記鈎状部２５，２５に係合する矩形状
の係合穴２７，２７が設けられ、これら係合穴２
７，２７の相互間に位置する端部には前記ストツ
パ部２６に対向する切欠部からなる衝止部２８が
設けられている。

そして、ルーフリツド８を垂直状態とし、その
端部に設けられた第２のフツク部材２２の係合穴
２７，２７を第１のフツク部材２１の鈎状部２
５，２５に係合することによつて第１と第２のフ
ツク部材２１，２２が係合状態となる。この状態
においては、ルーフリツド８は第１と第２のフツ
ク部材２１，２２の係合によつて回動自在であ
り、矢印ａ方向に回動してルーフリツド８によつ
て開口部７を閉塞することができる。したがつ
て、ルーフリツド８を前述したように矢印ａ方向
に回動したのち、矢印ｂ方向にスライドさせる
と、係合穴２７，２７は鈎状部２５，２５と摺動
し、第２のフツク部材２２は物入れ底板４の上面
に固定された第１のフツク部材２１の水平部２３
上をスライドする。そして、ルーフリツド８によ
つて開口部７を閉塞し、ルーフリツド８の他端側
の前記回転式ロツク機構１２を操作し、ロツク片
１３を開口部７の開口縁に掛止することによつて
ルーフリツド８を閉塞状態でロツクすることがで
きる。この状態において、ルーフリツド８の下方
から押圧力Ｆが加わつても第２のフツク部材２２
はストツパ部２６に衝止されるため、ルーフリツ
ド８が押し上げられることはなく、車両の走行中
の振動によつてガタを生じることはなく、また係
合状態が外れる恐れはない。

さらに、ルーフリツド８はその一端側が第１の
フツク部材２１と第２のフツク部材２２とが常に
係合状態にあるため、ルーフリツド８の開閉操作
時にルーフリツド８が外れて落下する恐れはなく
安全性を向上できる。

〔考案の効果〕

以上説明したように、この考案によれば、ルー
フパネルと下部に設けた物入れ部に対する物の出
入れが容易に安心して行なうことができ、また走
行中の振動に対してもガタツキ音を生じることは
ないという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図はこの考案の一実施例を示す
もので、第１図はルーフリツド構造を示す縦断側
面図、第２図はフツク機構の分解斜視図、第３図
はフツク機構の係合状態を示す断面図、第４図は
従来のルーフ物入れ構造を備えたワンボツクスカ
ーの一部断面した側面図、第５図は従来のフツク
機構を示す斜視図である。 １……車体、３……ルーフパネル、４……物入
れ底板、５……物入れ部、６……車室、７……開
口部、８……ルーフリツド、２１……第１のフツ
ク部材、２２……第２のフツク部材、２５……鈎
状部、２６……ストツパ部、２７……係合穴、２
８……衝止部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体のルーフパネルの下部に間隔を存して物入
   れ底板を設け、その上部に物入れ部を形成すると
   ともに、この物入れ底板の一部に車内側に開放可
   能なルーフリツドを有する開口部を設け、前記物
   入れ底板に第１のフツク部材、前記ルーフリツド
   に第１のフツク部材に対して係脱可能な第２のフ
   ツク部材を設けた車両のルーフリツド用フツク機
   構において、前記第１のフツク部材に複数の鈎状
   部およびこれら鈎状部間に下方に突出するストツ
   パ部を設け、第２のフツク部材に前記鈎状部に係
   合する係合穴および前記ストツパ部に対向し第２
   のフツク部材の上方への移動を規制する衝止部を
   設けたことを特徴とする車両のルーフリツド用フ
   ツク機構。