JPH045431Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、エンジンの振動や路面走行に伴なう
振動に共振しないようにした構造の頗る簡単なバ
ツクミラー装置に関するものである。

従来技術 制振機能を有する従来のバツクミラー装置とし
て特開昭57−33044号公報に記載されたもの（第
１図参照）がある。

第１図に図示された従来のバツクミラー装置で
は、円筒状ウエイト０１は円筒状ラバー０２を介
してボルト０３に外周から嵌着され、このボルト
０３がミラーハウジング０４と一体のステー０５
に固着されていた。

解決しようとする課題 このバツクミラー装置においては、円筒状ウエ
イト０１は円筒状ラバー０２より外方へ露出して
おり、車体側からの振動によりミラーハウジング
０４が振動して、ボルト０３の外側に位置した円
筒状ウエイト０１が振動した場合に、円筒状ウエ
イト０１がミラーハウジング０４やミラー０６と
接触しまた衝突するのを避けるために、ミラーハ
ウジング０４内に大きな空間が必要となつて、ミ
ラー全体が大型化してしまう欠点があつた。

また前記特開昭57−33044号公報「第１図およ
び第２図に示されたものでは、ウエイトを挟持す
る半割り状ラバーの外周面を接着剤によつてハウ
ジングの内壁面に貼着固定したため、接着剤の老
化によつて半割り状ラバーがハウジングの内壁面
より剥れて脱落する惧れがある。

課題を解決するための手段および作用効果 本考案は、このような欠点を除去したバツクミ
ラー装置の改良に係り、ミラーをその開口部に有
するミラーハウジングの内面に、両端が開口した
筒状のウエイトケースの外面の一部を溶接または
ロー付けにより一体に固定し、ウエイトの両端に
形成されたくびれ部を弾性体の孔に嵌入し、該弾
性体を前記筒状ウエイトケースの両端開口に嵌合
して該筒状ウエイトケース内に前記ウエイトを保
持したことを特徴とするものである。

本考案は、前記したように構成されているので
前記ミラーハウジングやミラーに前記ウエイトを
接触または衝突させずに振動させることができ、
その結果、前記ミラーハウジング内の空間を大き
くする必要がなくなつて、ミラー全体の小型、軽
量化を図ることができる。

また本考案では、前記ミラーハウジングの内面
に筒状ウエイトケースの外面の一部を溶接または
ロー接により一体に固定し、ウエイトの両端に形
成されたくびれ部を弾性体の孔に嵌入するととも
に、該弾性体を前記筒状ウエイトケースの両端開
口に嵌合したため、たとえ長い期間経由後であつ
ても、前記ウエイトが確固と保持されて脱落する
惧れが全くなく、しかも支持ボルトが不用である
ので、構造が簡略化されてコストダウンが可能で
ある。

実施例 以下第２図ないし第５図に図示された本考案の
一実施例について説明する。

１は、図示されない自動二輪車のハンドルレバ
ーに嵌脱自在に装着されうるハンドルレバーホル
ダーで、同ハンドルレバーホルダー１は、同ホル
ダー１の二又状挟持片２，３において一方の挟持
片２を貫通して他方の挟持片３に螺着されたボル
ト４にて図示されないハンドルレバーに強固に取
付けられるようになつている。

またミラーアーム７の基端には雄螺子８がロー
付けにより一体に固着され、同基端螺子８にロツ
クナツト５が螺合されるとともに、同螺子８に振
動減衰用ゴム製ワツシヤ６が嵌合されており、前
記基端螺子８が前記ハンドルレバーホルダー１の
雌螺糸部１ａに螺合された後、前記ロツクナツト
５の螺回によりミラーアーム７の基端螺子８はハ
ンドルレバーホルダー１に固着されるようになつ
ている。

さらにミラーアーム７の先端に支持軸９がロー
付けにより一体に固着され、同支持軸９に支持座
１０がセレーシヨン嵌合されている。

さらにまたミラーハウジング１２の基部１２ａ
が球面受座１１を介して支持材１０に衝接支持さ
れるように、ミラーハウジング基部１２ａが支持
軸９に遊嵌され、支持軸９およびミラーホルダ基
部１２ａにばね受け１３が嵌合され、支持軸９の
先端螺糸部９ａに螺着されたナツト１４とばね受
け１３とに圧縮コイルスプリング１５が介装され
ている。

しかもミラーハウジング１２にはパツキン１６
を介してミラー１７が嵌装されている。

またミラーハウジング１２の内面に適当な個所
に円筒状のウエイトケースたる外筒１８が溶接ま
たはロ付け等により一体に固着され、該外筒１９
の上下両端開口に緩衝用ラバー１９が嵌着され、
同ラバー１９の孔１９ａにバツクミラーウエイト
２０のくびれ部２０ａが嵌入されている。

第２図ないし第５図に図示の実施例は前記した
ように構成されているので、ミラーハウジング１
２の基部１２ａは、圧縮コイルスプリング１５の
ばね力により、ばね受け１３と球面受座１１に一
定の圧力で挟持され、さらに球面受座１１は支持
座１０に圧接されている。このため、ドライバー
の目の位置に応じてミラーハウジング１２を上下
左右へ適宜旋回させることにより、ミラー１７を
所要の方向へ容易に調整することができる。

また第２図ないし第５図のバツクミラー装置で
は、その全長に亘り曲げばね常数および重量分布
が変化し多くの自由度を有する振動系と考えて良
いため、前記緩衝用ラバー１９の弾性とバツクミ
ラーウエイト２０の重量および取付け位置とを適
宜選定することにより、エンジンや走行に伴ない
振動が前記ハンドルレバーホルダー１に加えられ
ても、前記バツクミラーウエイト２０に共振を起
させて、ミラーハウジング１２の振巾を零に抑制
させることができる。このため、前記バツクミラ
ー装置に振動が加えられても、前記ミラー１７を
静止させることができる。

さらにバツクミラーウエイト２０は間隙を介し
て外筒１８に遊嵌されて、外筒１８および緩衝用
ラバー１９でもつて密閉されているため、バツク
ミラーウエイト２０はミラーハウジング１８また
はミラー１７に接触または衝突する惧れがなく、
ミラーハウジング１８を小さくしてバツクミラー
装置全体を小型軽量化することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のバツクミラー装置の一部縦断側
面図、第２図は本考案に係るバツクミラー装置の
一実施例を図示した正面図、第３図はその一部縦
断側面図、第４図は第３図の−線に沿つて截
断した要部横断面図、第５図は第３図の部拡大
縦断面図である。 １……ハンドルホルダー、２，３……挟持片、
４……ボルト、５……ロツクナツト、６……振動
減衰用ゴム製ワツシヤ、７……ミラーアーム、８
……雄螺子、９……支持軸、１０……支持材、１
１……球面受座、１２……ミラーハウジング、１
３……ばね受け、１４……ナツト、１５……圧縮
コイルスプリング、１６……パツキン、１７……
ミラー、１８……外筒、１９……緩衝用ラバー、
２０……バツクミラーウエイト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ミラーをその開口部に有するミラーハウジング
   の内面に、両端が開口した筒状のウエイトケース
   の外面の一部を溶接またはロー付けにより一体に
   固定し、ウエイトの両端に形成されたくびれ部を
   弾性体の孔に嵌入し、該弾性体を前記筒状ウエイ
   トケースの両端開口に嵌合して該筒状ウエイトケ
   ース内に前記ウエイトを保持したことを特徴とす
   るバツクミラー装置。