JPH0114520Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、エンジンの振動や路面走行に伴なう
振動に共振しないようにした構造の頗る簡単なバ
ツクミラー装置に関するものである。

従来技術 制振機能を有する従来のバツクミラー装置とし
て特開昭57−33044号公報に記載されたもの（第
１図、第２図参照）がある。

第１図に図示された従来のバツクミラー装置で
は、ウエイト０１は半割状ラバー０２に挟持さ
れ、該ラバー０２はミラーハウジング０３に貼着
され（第１図参照）、あるいは円筒状ウエイト０
４は円筒ラバー０５を介してボルト０６に嵌着さ
れ、このボルト０６がミラーハウジング０３と一
体のステー０７に固着されていた。

解決しようとする課題 このバツクミラー装置においては、いずれもウ
エイト０１，０４はラバー０２，０５を介してミ
ラーハウジング０３に取付けられ、しかもこのミ
ラーハウジング０３はスプリング０８のバネ力で
もつてアーム０９に押しつけられて摩擦的に支持
されているので、大きな制振力または衝撃力がこ
のウエイト０１，０４に生じた際にミラーハウジ
ング０３がアーム０９に対して動いてバツクミラ
ーの視界が変化してしまう場合もある。

また第１図および第２図に図示のバツクミラー
装置ではウエイト０１，０４の寸法やミラーハウ
ジング０３の寸法、形状に影響されて、ラバー０
２，０５の寸法、形状が著しく制限されてしま
い、車両の振動モードに対応させてウエイト０
１，０４の重量やラバー０２，０５のバネ定数を
適切に選定してこれらを交換することが困難であ
た。

さらに第１図に図示のバツクミラー装置では、
ラバー０２にミラー０１０が接触しているため、
ウエイト０１の振動がミラー０１０に伝達されて
音を発生することがある。

課題を解決するための手段および作用効果 本考案は、このような難点を克服したバツクミ
ラー装置の改良に係り、支持体にアームを介して
ミラーを取付けるバツクミラー装置において、前
記ミラーとミラーハウジングで画定されたケース
内のミラーアーム支持軸に弾性体を介して該弾性
体の先端にウエイトを着脱自在にかつ前記ミラー
ハウジングより離間して設けたことを特徴とする
ものである。

本考案では、前記ミラーとミラーハウジングで
画定されたケース内のミラーアーム支持軸に弾性
体を介してウエイトを着脱自在にかつ前記ミラー
ハウジングより離間して設けたため、該ウエイト
に生ずる制振力は前記ミラーアーム支持軸に直接
加わつて前記ミラーハウジングには作用せず、そ
の結果、大きな加振力が生じても、前記ミラーア
ーム支持軸に対しミラーハウジングは所要の位置
に固定されてバツクミラーの視界が変化すること
がない。

また本考案においては前記ウエイトを前記ミラ
ーハウジングより離間した状態で前記ミラーアー
ムを支持軸に弾性体を介して設けられているた
め、該ウエイトおよび弾性体の寸法、形状を自由
に設定することができ、車両の振動モードに対応
して該ウエイトの重量や弾性体のバネ定数を適切
に選定することができる。

さらに本考案においては、ウエイト専用の取付
けステーや挟持するためのラバーを用いずに、前
記ミラーとミラーハウジングで画定されたケース
内にウエイトを設けたため、部品点数の増大を伴
なわずにウエイトの設置位置を自由に選定するこ
とができ、振動抑制効果を向上させることができ
る。

実施例 以下第３図ないし第５図に図示された本考案の
一実施例について説明する。

１は、図示されない自動二輪車のハンドルレバ
ーに嵌脱自在に装着されうるハンドルレバーホル
ダーで、同ハンドルレバーホルダー１は、同ホル
ダー１の二又状挟持片２，３において一方の挟持
片２を貫通して他方の挟持片３に螺着されたボル
ト４にて図示されないハンドルレバーに強固に取
付けられるようになつている。

またミラーアーム７の基端には雄螺子８がロー
付けにより一体に固着され、同基端螺子８にロツ
クナツト５が螺合されるとともに、同螺子８に振
動減衰用ゴム製ワツシヤ６が嵌合されており、前
記基端螺子８が前記ハンドルレバーホルダー１の
雌螺糸部１ａに螺合された後、前記ロツクナツト
５の螺回によりミラーアーム７の基端螺子８はハ
ンドルレバーホルダー１に固着されるようになつ
ている。

さらにミラーアーム７の先端に支持軸９がロー
付けにより一体に固着され、同支持軸９に支持座
１０がセレーシヨン嵌合されている。

さらにまたミラーハウジング１２の基部１２ａ
が球面受座１１を介して支持材１０に衝接支持さ
れるように、ミラーハウジング基部１２ａが支持
軸９に遊嵌され、支持軸９およびミラーホルダ基
部１２ａにばね受け１３が嵌合され、支持軸９に
鍔部９ａが一体に形成され、支持軸９の先端螺糸
部９ｂに螺着されたナツト１４と鍔部９ａとでＬ
状板ばね１８の一方の部片１８ａが挟着され、こ
の一方の部片１８ａとばね受け１３とに圧縮コイ
ルスプリング１５が介装されている。

しかもミラーハウジング１２にはパツキン１６
を介してミラー１７が嵌装されている。

また前記Ｌ状板バネの他方の部片１８ｂには、
所要重量のバツクミラーウエイト１９が固着され
ている。

第３図ないし第５図に図示の実施例は前記した
ように構成されているので、ミラーハウジング１
２の基部１２ａは、圧縮コイルスプリング１５の
ばね力により、ばね受け１３と球面受座１１に一
定の圧力で挟持され、さらに球面受座１１は支持
座１０に圧接されている。このため、ドライバー
の目の位置に応じてミラーハウジング１２を上下
左右へ適宜旋回させることにより、ミラー１７を
所要の方向へ容易に調整することができる。

また第３図ないし第５図のバツクミラー装置で
は、その全長に亘り曲げばね常数および重量分布
が変化し多くの自由度を有する振動系と考えて良
いため、前記緩衝用Ｌ状板バネ１８の弾性とバツ
クミラーウエイト１９の重量および取付け位置と
を適宜選定することにより、エンジンや走行に伴
ない振動が前記ハンドルレバーホルダー１に加え
られても、前記バツクミラーウエイト１９に共振
を起させて、ミラーハウジング１２の振巾を零に
抑制させることができる。このため、前記バツク
ミラー装置に振動が加えられても、前記ミラー１
７を静止させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は従来のバツクミラー装置
の縦断側面図、第３図は本考案に係るバツクミラ
ー装置の一実施例を図示した正面図、第４図はそ
の一部縦断側面図、第５図は第３図の基部拡大縦
断面図である。 １……ハンドルホルダー、２，３……挟持片、
４……ボルト、５……ロツクナツト、６……振動
減衰用ゴム製ワツシヤ、７……ミラーアーム、８
……雄螺子、９……支持軸、１０……支持座、１
１……球面受座、１２……ミラーハウジング、１
３……ばね受け、１４……ナツト、１５……圧縮
コイルスプリング、１６……パツキン、１７……
ミラー、１８……Ｌ状板ばね、１９……バツクミ
ラーウエイト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 支持体にアームを介してミラーを取付けるバツ
   クミラー装置において、前記ミラーとミラーハウ
   ジングで画定されたケース内のミラーアーム支持
   軸に弾性体を介して該弾性体の先端にウエイトを
   着脱自在にかつ前記ミラーハウジングより離間し
   て設けたことを特徴とするバツクミラー装置。