JPH0456525U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は一実施例を装備したトラクタ要部の縦
断正面図、第２図は同トラクタの一部分の縦断側
面図、第３図は同トラクター部分の側面図、第４
図は第１図の−線に沿う断面図、第５図は一
部材の斜視図、第６図は油圧回路を示す回路図、
第７図、第８図、第９図及び第１０図はそれぞれ
、作用を説明するためのやや模式化した縦断面図
、第１１図は作用を説明するための模式的なグラ
フ、第１２図は実施例の一部分についての変形例
を示すやや模式化した縦断面図である。 １……油圧作動式ＰＴＯクラツチ、２……油圧
供給ポート、３……クラツチポート、４……油ド
レンポート、５……ブレーキポート、６……弁穴
、７……切換弁、７ａ……環状溝、８……第１の
スプリング、９……第２のスプリング、１０……
操作手段、１１……摺動部材、１１ａ……連動杆
、１２……ピストン、１３……係合部、１４……
油圧作動式ブレーキ、１７……ＰＴＯ軸、１１８
…駆動軸、１９……伝動軸、２１……支持金物、
２２……クラツチハウジング、２３，２４……摩
擦エレメント、３４……ブレーキシユー、３７…
…トルクばね、３８……シリンダ部、４０……バ
ルブケース、４６，４７……油路、４９，５０…
…油路、５２……ガイド穴、５９……切欠き部、
６０……環状溝、６１……油通路穴、１４７……
油路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 油圧供給ポート２、油圧作動式ＰＴＯクラツ
   チ１に対し接続されたクラツチポート３、及び油
   ドレンポート４をそれぞれ開口させてある弁穴６
   内に上記ＰＴＯクラツチ１の作動を制御するため
   の切換弁７を、第１のスプリング８により油圧供
   給ポート２とクラツチポート３間を連通させる向
   きに、また第２のスプリング９によりこれらの両
   ポート２，３間の連通を遮断する向きに、それぞ
   れ移動附勢して挿入設置し、第１のスプリング８
   の基端を操作手段１０によつて進退操作される摺
   動部材１１によつて受けさせる一方、第２のスプ
   リング９の基端を、該第２のスプリング９の反対
   側からクラツチポート４の油圧を作用させてある
   ピストン１２に受けさせ、また上記摺動部材１１
   に、該摺動部材１１が切換弁７から一定量以上引
   き離されると切換弁７に対し第２のスプリング９
   の附勢方向から相対摺動不能に係合する係合部１
   ３を設けて、この係合部１３を介し摺動部材１１
   によつて切換弁７を、クラツチポート３と油ドレ
   ンポート４間を連通させる位置に変位させるよう
   に構成したことを特徴とする、油圧作動式ＰＴＯ
   クラツチの作動制御装置。 ２ 油圧作動式ＰＴＯクラツチ１の非作動状態で
   該クラツチ１の従動側を制動するための油圧作動
   式ブレーキ１４を設け、この油圧作動式ブレーキ
   １４に対し接続されるブレーキポート５を前記弁
   穴６に、前記係合部１１３介しての前記摺動部材
   １１による切換弁７の変位によつてクラツチポー
   ト３と油ドレンポート４間の連通後にブレーキポ
   ート５が油圧供給ポート２に対し連通せしめられ
   るように配置して開口させたことを特徴とする、
   請求項１に記載の油圧作動式ＰＴＯクラツチの作
   動制御装置。