JPH0456654A - 自動車用乗員安全装置 - Google Patents
自動車用乗員安全装置Info
- Publication number
- JPH0456654A JPH0456654A JP2169223A JP16922390A JPH0456654A JP H0456654 A JPH0456654 A JP H0456654A JP 2169223 A JP2169223 A JP 2169223A JP 16922390 A JP16922390 A JP 16922390A JP H0456654 A JPH0456654 A JP H0456654A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- airbag device
- members
- sides
- automobile
- safety device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車用乗員安全装置に関する。
〔従来技術と発明が解決しようとする課題〕従来の自動
車用乗員安全装置としては、例えば第７図（特開昭６２
−１９８５４７号公報参照）に示すようなものがある。
車用乗員安全装置としては、例えば第７図（特開昭６２
−１９８５４７号公報参照）に示すようなものがある。
すなわち図中、符号５０は自動車室内５１の左右両側の
補強部材（図示省略）夫々に左右両端部が固持されたメ
ンバー、符号５２はインストパネル、符号５３は該イン
ストパネル５２の助手席（図示省略）の略前の部分に配
されたエアバッグ装置である。
補強部材（図示省略）夫々に左右両端部が固持されたメ
ンバー、符号５２はインストパネル、符号５３は該イン
ストパネル５２の助手席（図示省略）の略前の部分に配
されたエアバッグ装置である。
該エアバッグ装置５３は、インストパネル５２に固持さ
れたインフレータ５４と、図外のバッグ袋体を内包して
該インフレータ５４の前に固持されたカバ一体５５とよ
りなる。
れたインフレータ５４と、図外のバッグ袋体を内包して
該インフレータ５４の前に固持されたカバ一体５５とよ
りなる。
しかしながら、前記エアバッグ装置５３は、前記メンバ
ー５０より後方に配される為、前後方向にスペースＳ１
を必要とする。また、自動車が衝突するなど急制動が生
じた場合に乗員の膝が前記エアバング装置＆５３に干渉
するおそれが有り、かかる場合の傷害値を低くする為に
、前記エアバーソゲ装置５３と前記インストパネル５２
との間にクリアランスＳ２を十分確保する必要が有る。
ー５０より後方に配される為、前後方向にスペースＳ１
を必要とする。また、自動車が衝突するなど急制動が生
じた場合に乗員の膝が前記エアバング装置＆５３に干渉
するおそれが有り、かかる場合の傷害値を低くする為に
、前記エアバーソゲ装置５３と前記インストパネル５２
との間にクリアランスＳ２を十分確保する必要が有る。
そこで、本発明はかかる従来例の課題に鑑み、車両前後
方向の省スペースと重量軽減を図ると共に膝部の傷害値
を低減する自動車用乗員安全装置を提供することを目的
とする。
方向の省スペースと重量軽減を図ると共に膝部の傷害値
を低減する自動車用乗員安全装置を提供することを目的
とする。
本発明は、かかる目的を達する為、自動車用乗員安全装
置としては、助手席略前の部分に配されたエアバッグ装
置と、該エアバッグ装置の左右両端部よりブラケットが
張り出され且つ該ブラケットの両側部に中空円筒状の柱
部材が支持された取り付け部材と、自動車室内の左右両
側の補強部材夫々に左右両端部が固持され且つ室内側端
部が前記中空円筒状の柱部材に嵌合されて複数の点溶着
でもって支持されてなる円筒状のメンバーとより構成さ
れることを特徴とするものである。また、助手席略前の
部分に配されたエアバッグ装置と、該エアバッグ装置の
左右両端部の面に形成された少なくとも三個の円弧状の
長孔による取り付け部と、自動車室内の左右両側の補強
部材夫々に左右両端部が固持され且つ室内側端部が前記
取り付け部に回転可能なるよう螺合された円筒状のメン
バーとより構成されたことを特徴とするものである。
置としては、助手席略前の部分に配されたエアバッグ装
置と、該エアバッグ装置の左右両端部よりブラケットが
張り出され且つ該ブラケットの両側部に中空円筒状の柱
部材が支持された取り付け部材と、自動車室内の左右両
側の補強部材夫々に左右両端部が固持され且つ室内側端
部が前記中空円筒状の柱部材に嵌合されて複数の点溶着
でもって支持されてなる円筒状のメンバーとより構成さ
れることを特徴とするものである。また、助手席略前の
部分に配されたエアバッグ装置と、該エアバッグ装置の
左右両端部の面に形成された少なくとも三個の円弧状の
長孔による取り付け部と、自動車室内の左右両側の補強
部材夫々に左右両端部が固持され且つ室内側端部が前記
取り付け部に回転可能なるよう螺合された円筒状のメン
バーとより構成されたことを特徴とするものである。
以下第１図乃至第４図を用いて、本発明の第１実施例の
構造を説明する。
構造を説明する。
図中、符号１は、本発明の自動車用乗員安全装置で、該
自動車用乗員安全装ｆ１は助手席２の略前の部分に配さ
れ且つ左右両端部３ａ 、３ｂよりブラケット４．４が
張り出されたエアバッグ装置３と、該エアバッグ装Ｗ３
の該ブラケット４，４に平板部５が重合して夫々に形成
された貫通孔４ａ、４ａ及び５ａ 、５ａに挿入された
ビス６により螺合されて固持されてなり、該平板部５の
両側部に中空円筒状の柱部材７が支持された取り付け部
材８と、自動車室内の左右両側の補強部材（図示省略）
夫々に左右両端部（図示省略）が固持され且つ室内側端
部９ａが前記中空円筒状の柱部材７に嵌合されて複数、
例えばここでは四点の点溶着ＳＷでもって支持されてな
る円筒状のメンバー９とより構成されるものである。
自動車用乗員安全装ｆ１は助手席２の略前の部分に配さ
れ且つ左右両端部３ａ 、３ｂよりブラケット４．４が
張り出されたエアバッグ装置３と、該エアバッグ装Ｗ３
の該ブラケット４，４に平板部５が重合して夫々に形成
された貫通孔４ａ、４ａ及び５ａ 、５ａに挿入された
ビス６により螺合されて固持されてなり、該平板部５の
両側部に中空円筒状の柱部材７が支持された取り付け部
材８と、自動車室内の左右両側の補強部材（図示省略）
夫々に左右両端部（図示省略）が固持され且つ室内側端
部９ａが前記中空円筒状の柱部材７に嵌合されて複数、
例えばここでは四点の点溶着ＳＷでもって支持されてな
る円筒状のメンバー９とより構成されるものである。
従って、かかる構造において、エアバッグ装置３のバン
グｌＯの展開時にはバッグ１０内の圧力増加によりエア
バッグ装置３のベースプレート１１に等分布荷重が加わ
るが、メンバー９はエアバッグ装置３の前後中央部に配
されているので、メンバー９を中心とするメンバー９回
りのモーメントを可及的に小さく出来る。従って、バン
グ１０が第３図に鎖線で示すように展開する時にはエア
バッグ装置３が回転しない。
グｌＯの展開時にはバッグ１０内の圧力増加によりエア
バッグ装置３のベースプレート１１に等分布荷重が加わ
るが、メンバー９はエアバッグ装置３の前後中央部に配
されているので、メンバー９を中心とするメンバー９回
りのモーメントを可及的に小さく出来る。従って、バン
グ１０が第３図に鎖線で示すように展開する時にはエア
バッグ装置３が回転しない。
更に、該バッグ１０の展開により乗員１２の胸部１２ａ
は保持されるが、乗員１２自体が第３図鎖線で示すよう
に前方に若干移動する。従って、乗員１２の膝１３も前
方に移動し、矢印Ａで示すように下方よりエアバッグ装
Ｗ３を持ち上げるように突き上げる。すると、メンバー
９を中心にモーメントが生じ、エアバッグ装置３自体が
第１図矢印Ｂで示すように後方に回転して鎖線で示すよ
うになるので、膝部傷害値を低減することが出来る。
は保持されるが、乗員１２自体が第３図鎖線で示すよう
に前方に若干移動する。従って、乗員１２の膝１３も前
方に移動し、矢印Ａで示すように下方よりエアバッグ装
Ｗ３を持ち上げるように突き上げる。すると、メンバー
９を中心にモーメントが生じ、エアバッグ装置３自体が
第１図矢印Ｂで示すように後方に回転して鎖線で示すよ
うになるので、膝部傷害値を低減することが出来る。
次に第５図及び第６図を用いて、本発明の第２実施例の
構造を説明する０本発明の第１実施例と主に異なる点は
、メンバー９とエアバッグ装置３との接続構造が相異す
ることである。以下前記第１実施例と異なる点のみ説明
し、他は第１実施例を準用することとする。
構造を説明する０本発明の第１実施例と主に異なる点は
、メンバー９とエアバッグ装置３との接続構造が相異す
ることである。以下前記第１実施例と異なる点のみ説明
し、他は第１実施例を準用することとする。
図中、符号２０は、本発明の自動車用乗員安全装置で、
該自動車用乗員安全装置２ｏは助手席２の略前の部分に
配され且つ左右両端部の面２１ａ、２１ｂに形成された
孔２２ａ及び線孔２２ａを同−円弧上に形成された少な
くとも二個の円弧状の長孔２２ｂ。
該自動車用乗員安全装置２ｏは助手席２の略前の部分に
配され且つ左右両端部の面２１ａ、２１ｂに形成された
孔２２ａ及び線孔２２ａを同−円弧上に形成された少な
くとも二個の円弧状の長孔２２ｂ。
２２ｃを有するエアバッグ装置２１と、該エアバッグ装
置２１の線孔２２ａ及び長孔２２ｂ、２２ｃにフランジ
２３が重合され、該フランジ２３に夫々形成された貫通
孔２３ａ 、 ２３ｂ 、 ２３ｃが前記孔２２ａ及び
長孔２２ｂ。
置２１の線孔２２ａ及び長孔２２ｂ、２２ｃにフランジ
２３が重合され、該フランジ２３に夫々形成された貫通
孔２３ａ 、 ２３ｂ 、 ２３ｃが前記孔２２ａ及び
長孔２２ｂ。
２２ｃに合わされて、それらに挿入されたビス６により
螺合されてなり、自動車室内の左右両側の補強部材（図
示省略）夫々に左右両端部（図示省略）が固持され且つ
室内側端部２４ａが前記フランジ２３に溶接されてなる
円筒状のメンバー２４とより構成されるものである。
螺合されてなり、自動車室内の左右両側の補強部材（図
示省略）夫々に左右両端部（図示省略）が固持され且つ
室内側端部２４ａが前記フランジ２３に溶接されてなる
円筒状のメンバー２４とより構成されるものである。
従って、かかる構造において、エアバッグ装置２１のバ
ッグ１０の展開時にはバッグ１０内の圧力増加によりエ
アバッグ装置２１のベースプレート１１に等分布荷重が
加わるが、メンバー２４はエアバッグ装置２１の前後中
央部に配されているので、メンバー２４を中心とするメ
ンバー２４回りのモーメントを可及的に小さく出来るの
で、バッグ１０が展開する時にはエアバッグ装置２１が
回転しない。しかし、乗員１２の膝１３が矢印Ａで示す
ような下方よりエアバッグ装置２１を持ち上げるように
突き上げると、メンバー２４を中心にモーメントが生じ
、エアバッグ装置２１自体が矢印Ｂ方向に回転して膝部
傷害値を低減することが出来る。
ッグ１０の展開時にはバッグ１０内の圧力増加によりエ
アバッグ装置２１のベースプレート１１に等分布荷重が
加わるが、メンバー２４はエアバッグ装置２１の前後中
央部に配されているので、メンバー２４を中心とするメ
ンバー２４回りのモーメントを可及的に小さく出来るの
で、バッグ１０が展開する時にはエアバッグ装置２１が
回転しない。しかし、乗員１２の膝１３が矢印Ａで示す
ような下方よりエアバッグ装置２１を持ち上げるように
突き上げると、メンバー２４を中心にモーメントが生じ
、エアバッグ装置２１自体が矢印Ｂ方向に回転して膝部
傷害値を低減することが出来る。
以上説明したように、本発明によれば、自動車用乗員安
全装置としては、自動車の助手席路面の部分に配された
エアバッグ装置と、該エアバッグ装置の左右両端部より
ブラケットが張り出され且つ該ブラケットの両側部に中
空円筒状の柱部材が支持された取り付け部材と、自動車
室内の左右両側の補強部材夫々に左右両端部が固持され
且つ室内側端部が前記中空円筒状の柱部材に嵌合されて
複数の点溶着でもって支持されてなる円筒状のメンバー
とより構成されることを特徴とするものであり、また、
助手席路面の部分に配されたエアバッグ装置と、該エア
バッグ装置の左右両端部の面に形成された少なくとも三
個の円弧状の長孔による取り付け部と、自動車室内の左
右両側の補強部材夫々に左右両端部が固持され且つ室内
側端部が前記取り付け部に回転可能なるよう螺合された
円筒状のメンバーとより構成されたことを特徴とするも
のであるから、車両前後方向の省スペースと重量軽減を
得ると共に膝部の傷害値を低減することが出来るという
実益的効果を有するものである。
全装置としては、自動車の助手席路面の部分に配された
エアバッグ装置と、該エアバッグ装置の左右両端部より
ブラケットが張り出され且つ該ブラケットの両側部に中
空円筒状の柱部材が支持された取り付け部材と、自動車
室内の左右両側の補強部材夫々に左右両端部が固持され
且つ室内側端部が前記中空円筒状の柱部材に嵌合されて
複数の点溶着でもって支持されてなる円筒状のメンバー
とより構成されることを特徴とするものであり、また、
助手席路面の部分に配されたエアバッグ装置と、該エア
バッグ装置の左右両端部の面に形成された少なくとも三
個の円弧状の長孔による取り付け部と、自動車室内の左
右両側の補強部材夫々に左右両端部が固持され且つ室内
側端部が前記取り付け部に回転可能なるよう螺合された
円筒状のメンバーとより構成されたことを特徴とするも
のであるから、車両前後方向の省スペースと重量軽減を
得ると共に膝部の傷害値を低減することが出来るという
実益的効果を有するものである。
第１図乃至第４図は本発明の第１実施例を示し、第１図
は要部断面図、第２図は第１図の分解斜視図、第３図は
第１図の要部作動説明図、第４図は第２図のＩＶ−ＩＶ
線に沿った断面図、第５図及び第６図は本発明の第２実
施例を示し、第５図は第１図相当の要部断面図、第６図
は第５図の分解斜視図、第７図は従来の自動車用乗員安
全装置に関する断面説明図である。 １．２０・・・・・・自動車用乗員安全装置、２・・・
・・・助手席、３，２１・・・・・・エアバッグ装置、
４・・・・・・ブラケット、７・・・・・・柱部材、８
・・・・・・取り付け部材、９，２４・・・・・・メン
バー ８．９圏 喜９目
は要部断面図、第２図は第１図の分解斜視図、第３図は
第１図の要部作動説明図、第４図は第２図のＩＶ−ＩＶ
線に沿った断面図、第５図及び第６図は本発明の第２実
施例を示し、第５図は第１図相当の要部断面図、第６図
は第５図の分解斜視図、第７図は従来の自動車用乗員安
全装置に関する断面説明図である。 １．２０・・・・・・自動車用乗員安全装置、２・・・
・・・助手席、３，２１・・・・・・エアバッグ装置、
４・・・・・・ブラケット、７・・・・・・柱部材、８
・・・・・・取り付け部材、９，２４・・・・・・メン
バー ８．９圏 喜９目
Claims (2)
- （１）助手席略前の部分に配されたエアバッグ装置と、
該エアバッグ装置の左右両端部よりブラケットが張り出
され且つ該ブラケットの両側部に中空円筒状の柱部材が
支持された取り付け部材と、自動車室内の左右両側の補
強部材夫々に左右両端部が固持され且つ室内側端部が前
記中空円筒状の柱部材に嵌合されて複数の点溶着でもっ
て支持されてなる円筒状のメンバーとより構成されたこ
とを特徴とする自動車用乗員安全装置。 - （２）助手席略前の部分に配されたエアバッグ装置と、
該エアバッグ装置の左右両端部の面に形成された少なく
とも三個の円弧状の長孔による取り付け部と、自動車室
内の左右両側の補強部材夫々に左右両端部が固持され且
つ室内側端部が前記取り付け部に回転可能なるよう螺合
された円筒状のメンバーとより構成されたことを特徴と
する自動車用乗員安全装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2169223A JP2605930B2 (ja) | 1990-06-26 | 1990-06-26 | 自動車用乗員安全装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2169223A JP2605930B2 (ja) | 1990-06-26 | 1990-06-26 | 自動車用乗員安全装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0456654A true JPH0456654A (ja) | 1992-02-24 |
| JP2605930B2 JP2605930B2 (ja) | 1997-04-30 |
Family
ID=15882505
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2169223A Expired - Fee Related JP2605930B2 (ja) | 1990-06-26 | 1990-06-26 | 自動車用乗員安全装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2605930B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5295708A (en) * | 1991-06-28 | 1994-03-22 | Daihatsu Motor Co., Ltd. | Mounting structure of air bag module for vehicle front passenger seat |
| US5375876A (en) * | 1993-10-05 | 1994-12-27 | Tip Engineering Group, Inc. | Air bag deployment door installation |
| JP2007283978A (ja) * | 2006-04-19 | 2007-11-01 | Toyota Motor Corp | ニーエアバッグ支持構造 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0238164A (ja) * | 1988-07-29 | 1990-02-07 | Mazda Motor Corp | 車両用エアバッグ制御装置 |
| JPH02106952A (ja) * | 1988-10-17 | 1990-04-19 | Semiconductor Energy Lab Co Ltd | 電子装置 |
-
1990
- 1990-06-26 JP JP2169223A patent/JP2605930B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0238164A (ja) * | 1988-07-29 | 1990-02-07 | Mazda Motor Corp | 車両用エアバッグ制御装置 |
| JPH02106952A (ja) * | 1988-10-17 | 1990-04-19 | Semiconductor Energy Lab Co Ltd | 電子装置 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5295708A (en) * | 1991-06-28 | 1994-03-22 | Daihatsu Motor Co., Ltd. | Mounting structure of air bag module for vehicle front passenger seat |
| US5375876A (en) * | 1993-10-05 | 1994-12-27 | Tip Engineering Group, Inc. | Air bag deployment door installation |
| JP2007283978A (ja) * | 2006-04-19 | 2007-11-01 | Toyota Motor Corp | ニーエアバッグ支持構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2605930B2 (ja) | 1997-04-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |