JPH04569Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「考案の目的」 本考案は設定角度を可変し得る空中線の接続機
構に係り、例えば無線通信の移動局に設置される
空中線のような杆状体の基端部に関して工具類な
どを必要としないで分離、結合させ得ると共にそ
の設定角度を適宜に変更し、しかも選ばれた任意
の角度状態で安定に固定することのできる機構を
提供しようとするものである。

産業上の利用分野 自動車などに設けられた無線通信用移動局の空
中線などの車体面から突出して形成されるパイプ
材またはロツド材などによる杆状体の取付機構。

従来の技術 車載無線通信機器に関してロツドアンテナなど
の空中線を車体壁面から突出して設けることは従
来から種々に実施されているが、このような空中
線は受信効率あるいは車輌の走行条件ないし清掃
の都合などにおいてその取付角度を可変すること
が好ましく、又同じ受信角度を採るとしても車体
における取付位置如何によつて車体面に対する角
度が異なることが必要である。

このため従来採用されている従来技術としては
車体などに取付けるための取付金具において起倒
させるものと、この取付金具により上部の空中線
側で起倒させるものとがあり、前者の取付金具に
おいて起倒させるものにおいてはその空中線に連
結されているケーブルに関しても起倒時にそれな
りの影響が及ぶのでこれに対処することが必要で
あるのに対し、後者の空中線側で起倒させるもの
においてはその必要がない。即ちこのように取付
金具上の空中線側で起倒させるものとしては実公
昭56−16810号公報、実開昭59−14403号公報があ
る。

考案が解決しようとする問題点 然し上記したような従来のものにおいてはなお
夫々に問題点を有している。

即ちこれらのものは何れも取付金具ないしそれ
に取付けられた軸筒部材から空中線支持棒の如き
をその下端に枢着されたスライド部体と共に前記
軸筒部材から引出し、上記枢着部が軸筒部材から
引出された状態で倒伏し、倒伏した空中線支持棒
が軸筒部材の上縁に係止した状態で該倒伏状態を
維持しようとするものであるから前記枢着部が軸
筒部材内に引込まれた垂立状態と、それが上記の
ように引出されて直角状に倒伏された状態の２つ
の状態が形成されるだけであつて、それ以外の状
態を採ることができず、仮りにその中間状態を採
つても不安定である。ところが斯かる空中線の取
付位置としては車輌運転の視界確保その他の事由
から車体側方頂部の傾斜面となることが一般であ
り、斯うした傾斜面において単に直角的な起倒し
か得られないと車体装備状態が好ましいものでな
い。又取付金具の車体接合面を傾斜状として車体
側方頂部の傾斜面において垂直状面内で起倒が得
られるように装備されたとしても空中線の夫々の
受信ないし車輌運転条件に即した高さあるいは設
定方向としては前記垂直状面内においてそれなり
の傾斜を採ることが好ましい場合が多いところ前
記のような従来のものにおいてはそのような傾斜
を採るに適しない。

「考案の構成」 問題点を解決するための手段 空中線を取付けた基部材に係合歯を形成し、該
基部材の係合歯部分を支持体に軸着し、該支持体
の軸方向にそつて形成された嵌装孔に前記係合歯
と係脱する係止部をもつた係止子を収容し、該係
止子に形成されたガイド部を前記嵌装孔に形成さ
れたガイドと係合させて上記支持体の軸方向にス
ライド可能に設け、前記支持体には底面側から割
溝を形成し、しかも該割溝の上端部から横溝を対
称的に形成し、しかも該割溝の上端部から横溝を
対称的に形成すると共にこのような支持体に回動
操作部体を嵌合し、該回動操作部体の内孔には前
記割溝に嵌入する杆状連結部と該杆状連結部の中
間部分に前記係止子を支持する受座を形成し、且
つ該受座と前記支持体の底部に取付けられた中間
筒における仕切壁との間に上記回動操作部体を介
して前記係止子を上述した係合歯方向に作用させ
る弾圧力を附与するための弾性材を設けたことを
特徴とした設定角度を可変し得る空中線の接続機
構。

作 用 空中線を取付けた基部材の係合歯と支持体の嵌
装孔に収容された係止子の係止部が係脱する。

前記支持体の割溝および横溝に嵌合された回動
操作部体の杆状連結部における受座上に前記係止
子が支持せしめられる。

前記杆状連結部が上記割溝域に位置することに
より回動操作部体及び係止子は上下方向において
移動可能であり、従つてこの状態では該係止子の
係止部は係合歯に対し離脱可能関係を形成し、空
中線を取付けた基部体はその設定角を適宜に可変
することができる。

係止子における受座と前記支持体の底部に取付
けられた中間筒における仕切壁との間に上記回動
操作部体を介して前記係止子を基部材の係合歯方
向に作用させる弾圧力を附与するための弾性材を
設けたことにより係止子は常に基部材の係合歯に
係止する作用力を帯び、空中線を取付けた基部材
の設定角度可変時に直ちに前記ロツク関係が形成
される。

回動操作部体が回動しその杆状連結部が横溝内
に位置することにより該回動操作部体および前記
係止子の上述した支持体内における高さ位置が固
定され、該係止子の係止部と基部材の係合歯との
係合位置がロツクされる。即ち空中線の設定角度
が固定される。

実施例 上記したような本考案によるものの具体的な実
施態様を添附図面に示すものについて説明する
と、第１、２図に示すものは車体などの取付ベー
ス面１００に対して上記したような空中線２３を
装備するに当つて、該空中線２３に取付けた基部
材５に係合歯５ａを形成し、これを支持体１１に
対し軸着９し、該支持体１１の軸方向にそつて形
成された嵌装孔１１１に前記係合歯５ａと係脱す
る係止部８ａを有する係止子８を収容し、該係止
子８の両側に形成されたガイド部８ｂ，８ｂを前
記嵌装孔１１１の両側に形成されたガイド１１１
ｂ，１１１ｂと係合させて支持体１１の軸方向に
スライドするようにされている。前記支持体１１
の下半部には底面側から割溝１１２が形成され、
しかも該割溝１１２の上端部から適当な範囲に亘
つて横溝１１３，１１３が対称的に形成され、更
に斯かる支持体１１の外側に底部から嵌合するよ
うにされているのが回動操作部体２であつて、該
回動操作部体２の内孔２ｃには前記割溝１１２に
嵌入する杆状連結部２ｂが形成され、該連結部２
ｂの中間には上述のように嵌装孔１１１に収容さ
れた係止子８を支持する受座部２ａが形成されて
いる。

支持体１１の下部外側には雄螺条１１ａが形成
され、該雄螺条１１ａは中間筒１２の上端側内側
に形成された雌螺条１２ａと係合するが、該中間
筒１２の中間部には仕切壁１２ｂが形成され、該
仕切壁１２ｂ上にセツトされた弾性材７ａは上述
した回動操作部体２の受座部２ａを弾圧して該回
動操作部体２および係止子８を上方に押上げ、そ
の係止部８ａを前記係合歯５ａに係合させるよう
に成つている。

なおこの第１、２図に示した実施態様のものに
おいては、前記中間筒１２の底部外側に合成樹脂
質による操作部１４が一体的に形成され、又その
内側に縦溝１２１を介しＬ形に屈曲し且つ下方に
傾斜したロツク溝１２２を一連に形成し、一方車
体１００に取付金具３１および緊締子３２、締座
部材３３，３４によつて取付けられた取付軸１３
には前記縦溝１２１およびロツク溝１２２に係合
する突部１３１が形成され、中間筒１２の底部に
前記取付軸１３を挿入し突部１３１を縦溝１２１
を介してロツク溝１２２に係合させることにより
取付けが得られる。取付軸１３の頂端と中間筒１
２における仕切壁１２ｂとの間に弾性材７を介装
することによつて中空筒１２に上向きの弾性作用
力を附勢し、車輌走行時の振動条件下においても
突部１３１とロツク溝１２２の係止ロツク関係を
安定に維持するようになつている。

即ちこの第１、２図に示す実施態様ものは中空
筒１２が前記した突部１３１とロツク溝１２２と
の係止を解脱することによつて簡易に取外し得ら
れ、又車体に装備し得るものであり、解脱し得る
関係は螺合などでもよい。例えば駐車し車輌から
離れるような場合、空中線の折損、盗難の恐れが
あり得るので取外し得ることからそれらの防止が
図られる。車体装備状態において回動操作部体２
を把持して支持体１１の横溝１１３中に位置して
いた杆状連結部２ｂを割溝１１２に位置させるこ
とによりこの回動操作部体が弾性材７ａに抗して
適宜に下降し得ることとなり、即ちその受座部２
ａ上に位置した係止子８が基部材５の係合歯５ａ
に対して弾性的に昇降作動し得ることとなり、従
つて基部材５に取付けられた空中線２３をその軸
着部９を中心として自在に傾動し得る。傾動によ
つて適当な傾斜角が得られた状態で前記回動操作
部体２を反対方向に回動し、杆状連結部２ｂを横
溝１１３に係合させることにより該回動操作部体
２および係止子８の弾性的な昇降作動が制限さ
れ、係止部８ａと係合歯５ａとの係合が固定化さ
れるので選ばれた空中線２３の傾斜角は固定され
る。

「考案の効果」 以上説明したような本考案によるときは空中線
を車体等に対する取付部材の上部において該空中
線に連結される導体などに影響を与えることなし
に適宜の角度に調整して設定し得るものであり、
しかも特別な工具等を必要としないことは固より
僅かな回動操作部体における回動で有効に得られ
た空中線角度を固定して安定な支持状態を形成
し、又この係止状態を解脱し得るなどの効果を有
しており、実用上その効果の大きい考案である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の技術的内容を示すものであつ
て、第１図は本考案によるものの部分切欠側面
図、第２図はその要部構成部材の分解し適宜に部
分切欠した斜面図である。 然してこれらの図面において、２は回動操作部
体、２ａはその受座部、２ｂはその杆状連結部、
２ｃはその内孔、５は基部材、５ａはその係合
歯、７，７ａは弾性材、８は係止子、８ａはその
係止部、８ｂはそのガイド部、９は軸着部、１１
は支持体、１１ａはその雄螺条、１２は中間筒、
１２ｂはその仕切壁、１３は取付軸、１４は操作
部、２３は空中線、１００は車体、１１１は嵌装
孔、１１１ｂはガイド、１１２は割溝、１１３は
横溝、１２１は縦溝、１２２はロツク溝、１３１
は突部を示すものである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 空中線を取付けた基部材に係合歯を形成し、該
   基部材の係合歯部分を支持体に軸着し、該支持体
   の軸方向にそつて形成された嵌装孔に前記係合歯
   と係脱する係止部をもつた係止子を収容し、該係
   止子に形成されたガイド部を前記嵌装孔に形成さ
   れたガイドと係合させて上記支持体の軸方向にス
   ライド可能に設け、前記支持体には底面側から割
   溝を形成し、しかも該割溝の上端部から横溝を対
   称的に形成すると共にこのような支持体に回動操
   作部体を嵌合し、該回動操作部体の内孔には前記
   割溝に嵌入する杆状連結部と該杆状連結部の中間
   部分に前記係止子を支持する受座を形成し、且つ
   該受座と前記支持体の底部に取付けられた中間筒
   における仕切壁との間に上記回動操作部体を介し
   て前記係止子を上述した係合歯方向に作用させる
   弾圧力を附与するための弾性材を設けたことを特
   徴とした設定角度を可変し得る空中線の接続機
   構。