JPH0457866B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は車両用機関の暖機促進などに使用され
る燃焼器の構造に関するものである。

［従来の技術］ 本出願人はすでに特願昭59−199362号などによ
り、機関の吸気管に燃焼器と熱交換器を配設し、
燃焼器の燃焼ガスと吸気を混合して機関へ供給す
る暖機装置を提案している。上述の暖機装置によ
れば吸気温度が高められるので、暖機運転の短縮
化と熱交換器による車室暖房の迅速化が可能にな
る。

しかし、上述の暖機装置に用いられる燃焼器で
は、燃料を気化するために使用するグロープラグ
などの電気加熱栓の消費電力が非常に大きく、暖
機運転中継続して使用するためには、大容量の発
電機が必要になり、また電源バツテリの消耗を招
く恐れがある。

［発明が解決しようとする問題点］ そこで、本発明の目的は燃焼器の燃焼熱を利用
して燃料の気化を促進することにより、て電気加
熱栓の動作時間を短かくし、電源バツテリの消耗
を回避する、燃焼器の構造を提供することにあ
る。

［問題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本発明の構成は吸
気管に連通する外筒の内部に燃焼筒を同心に配設
して両者の間に空気室を区画し、燃焼筒の内部に
セラミツクス製の多孔質壁板を嵌合して燃焼室と
気化室を区画し、燃焼筒の周壁に空気室と気化室
および燃焼室とをそれぞれ連通する複数の給気孔
を設け、燃焼室の端壁に排気管を接続し、多孔質
壁板と一体に気化室を経て外部へ突出する燃料ノ
ズルを形成し、燃料ノズルに燃料供給管を接続
し、燃料ノズルの周壁に気化室へ連通する噴孔を
設け、燃料ノズルの内部に電気加熱栓を配設した
ものである。

［作用］ 気化室から多孔質壁板を経て燃焼室へ吸引され
た気化燃料が一度着火されると、燃焼室の燃焼熱
により多孔質壁板と燃料ノズルが加熱され、多孔
質壁板からの輻射熱により気化室が高温に保たれ
るので、電気加熱栓の通電を停止しても、燃料ノ
ズルから気化室へ噴出する燃料の気化が達せら
れ、電気加熱栓の消費電力は大幅に節減される。

［発明の実施例］ 第２図は車室の急速暖房と暖機運転の短縮を図
るための燃焼器３６を備えた機関３５の吸気系統
の概略構成図である。空気清浄器３１から吸い込
まれた吸気は、吸気管３３の切換弁３２において
バイパス吸気管３４を経て燃焼器３６へ供給さ
れ、機関３５に付設された燃料ポンプ２９から導
管３０を経て、燃焼器３６へ供給された燃料の燃
焼に供され、燃焼ガスと余分の吸気は熱交換器３
７を経て機関３５へ供給される。同時に、吸気ダ
クト３８から熱交換器３７へ送られた暖房用空気
は、吹出ダクト３９を通り、送風機４０により車
室の吹出口４１へ送られる。

第１図に示すように、燃焼器３６はバイパス吸
気管３４を周壁に結合された外筒１２を備えてい
る。外筒１２の一端部（左端部）は端壁板１２ａ
により閉鎖され、他端部はバイパス吸気管３４の
一部を構成する排気管３４ａを介して熱交換器３
７へ接続される。外筒１２の内部に例えばセラミ
ツクスからなる燃焼筒１７が支持される。燃焼筒
１７の左端部は蓋板１４により閉鎖され、右端部
は排気管３４ａの径拡大部へ嵌合支持され、排気
口９は排気管３４ａへ連通される。

本発明によれば、燃焼筒１７の中間部分に、セ
ラミツクス・ハニカム構造体などからなる多孔質
壁板６が嵌合固定され、気化室２と燃焼室７とが
多孔質壁板６により燃焼筒１７の内部に区画され
る。多孔質壁板６は気化室２と燃焼室７を連通す
る多数の通路を備えられ、円筒形の燃料ノズル３
が多孔質壁板６のほぼ中心に一体的に形成され
る。燃料ノズル３を接続される多孔質壁板６の壁
部６ａは、孔を閉鎖され、燃焼室７に連通しない
ように構成される。燃料ノズル３は気化室２と蓋
板１４を貫通して、端壁板１２ａに設けた円筒部
１３へ突出される。燃料ノズル３は周壁に気化室
２へ開口する噴孔３ａを設けられる。円筒部１３
の端壁は内筒４と電気加熱栓５の各基端部をそれ
ぞれ支持する。電気加熱栓５の先端部は燃料ノズ
ル３の内部へ突出されて燃料気化装置を構成す
る。内筒４は周壁に燃料供給管４ａを接続され、
燃料供給管４ａは第２図に示す導管３０を接続さ
れる。

外筒１２と燃焼筒１７の周壁と蓋板１４との間
に、バイパス吸気管３４に連通する空気室２１が
形成される。空気室２１は燃焼筒１７の周壁に設
けた給気孔１５，１６を経て、それぞれ気化室２
と燃焼室７へ連通される。着火栓８は端壁板１２
ａと蓋板１４に支持され、着火栓８の先端部は多
孔質壁板６を貫通して燃焼室７へ突出される。

次に、本発明による燃焼器の動作について説明
する。機関の始動と同時にバイパス吸気管３４か
ら空気室２１へ吸い込まれた吸気は、燃焼筒１７
の給気孔１５を経て気化室２へ、また給気孔１６
を経て燃焼室７へそれぞれ吸引され、さらに排気
口９から排気管３４ａを経て熱交換器３７へ吸引
される。燃料供給管４ａから内筒４へ供給された
燃料は、電気加熱栓５により加熱気化され、壁部
６ａに対向する内筒４の開口端から燃料ノズル３
の内部へ入り、噴孔３ａから気化室２へ噴出され
る。内筒４は燃料を高温の多孔質壁板６まで迂回
させて噴孔３ａへ導く。燃料は気化室２で気化し
て空気と混合され、気化室２から多孔質壁板６の
細い通路を経て燃焼室７へ吸引される。燃料と空
気の混合ガスは、着火栓８により加熱着火されて
燃焼し、給気孔１６からの過剰な空気と混合され
ながら排気口９を経て熱交換器３７へ流出する。

気化燃料が燃焼室７で着火されると、着火栓８
と燃料気化装置を構成する電気加熱栓５への通電
が停止される。多孔質壁板６は燃焼室７の熱によ
り加熱されるので、気化室２へ噴出された燃料
は、多孔質壁板６からの輻射熱により気化を促進
され、電気加熱栓５による燃料の加熱を要しな
い。

多孔質壁板６と燃料ノズル３はセラミツクスか
ら一体的に成形され、燃焼室７の熱は多孔質壁板
６を経て気化室２と燃料ノズル３へ伝達される
が、燃焼室７の火炎が気化室２へ吹き出すことは
ない。多孔質壁板６は燃焼室７の高温に耐え、気
化室２からの燃料の完全気化を促進する。こうし
て、多孔質壁板６を経て燃焼室７へ吸引された気
化燃料が一度着火されれば、多孔質壁板６と燃料
ノズル３は燃焼室７の燃焼熱により加熱され、気
化室２は多孔質壁板６からの輻射熱により高温に
保たれるので、電気加熱栓５の通電を減じるか停
止しても、燃料は燃料ノズル３の内部で気化さ
れ、燃料ノズル３の噴孔３ａから気化室２へ噴出
して気化室２で気化され、さらに多孔質壁板６の
通孔で加熱気化される。したがつて、電気加熱栓
５の消費電力が大幅に節減され、電源バツテリの
消耗を防止できる。

［発明の効果］ 本発明は上述のように、吸気管に連通する外筒
の内部に燃焼筒を同心に配設して両者の間に空気
室を区画し、燃焼筒の内部にセラミツクス製の多
孔質壁板を嵌合して燃焼室と気化室を区画し、燃
焼筒の周壁に空気室と気化室および燃焼室とをそ
れぞれ連通する複数の給気孔を設け、燃焼室の端
壁に排気管を接続し、多孔質壁板と一体に気化室
を経て外部へ突出する燃料ノズルを形成し、燃料
ノズルに燃料供給管を接続し、燃料ノズルの周壁
に気化室へ連通する噴孔を設け、燃料ノズルの内
部に電気加熱栓を配設したものであり、特に、燃
焼筒の内部に燃焼室と気化室とを区画する多孔質
壁板と一体的に、気化室へ開口する噴孔を備えた
燃料ノズルを形成したから、気化燃料が一度着火
されれば、多孔質壁板と燃料ノズルが加熱され、
燃料は燃料ノズルでの加熱による１次気化と、多
孔質壁板と燃料ノズルからの輻射熱による気化室
での２次気化と、多孔質壁板の通孔での３次気化
との３段階に気化され、安定した燃焼状態が迅速
に得られ、電気加熱栓の消費電力が節減されるの
で、従来の容量の電源バツテリと発電機で燃焼器
の運転を賄うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る燃焼器の構造を示す側面
断面図、第２図は同燃焼器を備えた機関の暖機装
置の概略構成図である。 ２：気化室、３：燃料ノズル、３ａ：噴孔、４
ａ：燃料供給管、５：電気加熱栓、６：多孔質壁
板、７：燃焼室、８：着火栓、１２：外筒、１
５，１６：給気孔、１７：燃焼筒、２１：空気
室、３４：吸気管、３４ａ：排気管。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 吸気管に連通する外筒の内部に燃焼筒を同心
   に配設して両者の間に空気室を区画し、燃焼筒の
   内部にセラミツクス製の多孔質壁板を嵌合して燃
   焼室と気化室を区画し、燃焼筒の周壁に空気室と
   気化室および燃焼室とをそれぞれ連通する複数の
   給気孔を設け、燃焼室の端壁に排気管を接続し、
   多孔質壁板と一体に気化室を経て外部へ突出する
   燃料ノズルを形成し、燃料ノズルに燃料供給管を
   接続し、燃料ノズルの周壁に気化室へ連通する噴
   孔を設け、燃料ノズルの内部に電気加熱栓を配設
   したことを特徴とする、燃焼器の構造。