JPH0468178A - 水平循環式駐車設備 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車載置用の横行車輪を有するトレーの任
意数を横方向に隣接して成るトレー列を平面内に複数列
平行に配置し、その一方の対角線上の両端部位置にトレ
ー１台分のデッドスペースを形成し、前記トレー列の両
側に設置したトレー縦送り装置と前記各トレー列の中央
にそれぞれ設置したトレー横送り装置の交互作動により
前記各トレーを同期して同時に反対方向に、即ち２工程
方式にて移動循環せしめるように構成した水平循環式駐
車設備に係るものである。

（従来の技術） 前記種類の水平循環式駐車装置は、既に、出願人所有の
実用新案登録第８６１５６２号（実公昭４−３−１５０
５９　）　　ｒ平面循環式駐車装置」として開示され公
知になっており、当該駐車装「す；においては、トレー
の横送り固定レールと縦送り固定レールとの組合せで横
送り装置及び縦送りＭｉ置を交互に作動することにより
２工程方式にて１〜レーを移動循環せしめるものである
が、この場合、１〜レー縦送り装置は構造フレームに張
設してある一＝−対のエンドレスチェーン間に１〜レー
を載置する移動レールが等ピッチにて配置してあり、循
環動作は横送り乃至縦送りの何れかが先行し、交互に動
作して前記トレーを循環移動するように構成されている
。

（発明が解決しようとする課題） 前述したような水平循環式駐車装置の１ヘレー縦送り装
置において、エンドレスチェーンに等間隔に配置されて
いる移動レールは、１ヘレーの横行１１℃輪ゲージに対
応して同寸法でなければならず、トレーの車輪ゲージを
無視して短縮乃至伸長することはできない。従って、一
対の横送りピッチとエンドレスチェーンの全長は、常に
レールゲージの倍数となることから一対の横送り装置ま
たはトレーを含めた構造フレーム等の全＋ｊ＋を越えた
縦送り装置の全長となり、これが縦送りチェーンの全長
どならざるを得ないというケースが発生ずる。

そこで、駐車装置として必要な平面寸法は、自動車を載
置する１ヘレーと該トレーが車輪で走行するレール並び
に構造フレームの設置スペースが最小限であれば良いが
、これに較べて縦送り装置は。

殆んどの場合、前記平面寸法に納まらないため。

計画時の建築空間は前記縦送り装置の全長をまかなえる
寸法で設定せざるを得ないという問題がある。例えば、
前述した縦送り装置は、その始端部及び末端部がトレ一
端縁より外方へ突出しているために２機器設置スペース
の利用効率が悪く、構造複雑でコスト高になっているの
が現状である。

本発明の目的は２機器設置スペースの利用効率が良好で
、しかもコストダウンと入出庫時間の短縮を図ることが
できる水平循環式駐車設備を提供することにある。

（課題を解決するための手段） このような目的を達成するために２本発明によれば、各
トレーの裏面に、横送り固定レール−４二を走行する対
向配置の一対の横行車輪と縦送り固定レール上を走行す
る対向配置の一対の縦行車軸を同一レベルで取付け、同
一レベルに敷設してある前記横行及び縦行固定レールの
交差部にそれぞれ前記横行車輪及び縦行車輪が乗る担持
部材を設（ツ。

ｉ・レー横送りは前記横行車輪にて行い２次いで。

１〜レー縦送りに際しては、前記横行車輪が前記担持部
材に乗り、前記縦行車軸が前記担持部材に移載されるよ
うにしたものである。

（実施例） 第１図において、１は自動車を載置しているか。

または載置しないで移動循環する１〜レー、２は１〜レ
ー左側縦送り装置、３はトレー右側縦送り装置。

４はトレー前方横送り装置、５はトレー後方縦送り装置
をそれぞれ示すものであって、トレー１は横方向に隣接
して任意数配置して形成されるｌ−レー列を平面内に複
数列（図示では２列）平行に併設し、その一方の対角線
上の両端部位置にトレー１台分のデッドスペース６．７
が形成してあり、１〜レー１の裏面には、第２図にも示
すように。

横送り固定レール８」二を走行する対向配置の一対の横
行車＠９（計４個）と縦送り固定１ノール１０上を走行
する対向配置の一対の縦行車輪１１　（計４個）とが同
一レベルで取付けである。また、横送り固定レール８と
縦送り固定レール１，０とが交差する部分は、第３図に
示すように２両固定レールを同一レベルとなし、これら
の内側近傍には横行車＠９が横送りに際して乗る担持部
材例えば補助ローラ１２と縦行車輪１１が縦送りに際し
て乗る他の担持部材例えば補助ローラ１３が相互に直交
するように設置してあり、前記横送り及び縦送り固定レ
ールには横送りガイド１４及び縦送りガイド１５を設け
て、前記横行車輪及び縦行車輪がレール上を走行してい
る時に脱輪しないようにしてある。

次に、　ｌ−レー左側縦送り装置２とトレー右側縦送り
装置３は全く同様の構造を有するので、右側についての
み第４図により説明すると、当該装置は、主として、ギ
ャードモータ１６と該モータにベベルギヤ対（図示せず
）を介して駆動連結されている駆動チェーン１７が掛け
である原動スブロケッ１−１８及び従動スプロケット１
９と該従動スプロケッ１〜に同軸的に取付けである上下
の暉動スプロケッ１−２０とこれによって駆動される２
木のエンドレスチェーン２］−が掛（づである」１下の
被１舅ス動スプロケツ１−２２とから構成されており、
この場合、前記駆動スプロケッ１〜及び被駆動スブロケ
ッ１へは前方トレー列から後方トレー列へ、または逆に
トレー１を縦送りするために必要なストロークに相当し
て設置され、水平面内で移動循環する２本のエンドレス
チェーン２１の全長の半分の位置またはその近傍を２個
のフック状移動ピン２３にて連結して振れないようにな
っており、これらの移動ピンはトレー１の裏面端部に設
けである一対の溝状掛止金具２４．（２５）と掛合する
。

（作　用） 第１図において、トレー１は、左右側縦送り装置２，３
及び前後方横送り装置４，５の交互作動により同期して
同時に２工程方式にて移動循環せしめられて自動車の入
出庫が行われるものであるが、この場合、前方横送り装
置４の作動にてカップラ（図示せず）を介して相互に接
続されているトレー１が右方向へ横送りされる時は、横
送り固定レール８上を横行車輪９が走行しく縦行車輪１
１はフリーの状態）、引き続いて、第２図に示すように
、縦行車輪１１はそれぞれ縦行用担持部材例えば補助ロ
ーラ１０，１０上に移載されると同時に、横行車＠９の
一方は横行用担持部材例えば補助ローラ１２に移載され
、他方はフリーの状態となって、トレー縦送りが可能な
状態となる。

次いで、第４図に示すように、トレー右側縦送り装置３
の作動によって、エンドレスチェーン２１は水平面で回
動し、これらのチェーンに取付けである移動ピン２３が
トレー１の裏面に設けである掛止金具２４に掛合し、前
記トレーをカップラ（図示せず）から外してデッドスペ
ース６まで移動せしめると同時に、１〜レー左側縦送り
装置２の作動にてトレー１をデッドスペース７に移動せ
しめ、２工程方式による縦送りが完了する。

なお、取上の実施例では、１−１ノー横送り固定１ノー
ル８と縦送り固定レール１０が同一・レベルにあること
を前提として、トレー１が横送りから縦送りに移行する
際に、横行車輪９及び縦行車輪１１が、それぞれ横送り
固定レール８及び縦送り固定レール１０に設けた担持部
材例えば補助ローラ１２、］、３Ｊ二に乗る場合につい
て説明したが、トレー１が横送りされて縦送りされる時
、オーバーランを防止するために、第５図に示すように
、横送り固定レール８の延長線上に補助固定レール２６
を敷設し、該レール上に横行車＠９が乗る担持部材例え
ば他の補助ローラ１２′を設ければ。

同様の目的を達成することができる。

（発明の効果） 以上述べたところから２本発明によれば、　ｌ−レーの
裏面に、横送り固定レール上を走行する対向配置の一対
の横行車輪と縦送り固定レール上を走行する対向配置の
一対の縦行車輪を同一レベルで取付け、前記横送り及び
縦送り固定レール」二に前記横行車輪及び縦行車輪が乗
る担持部材を設けたので、それまでは前記横行車輪で横
行してきたトレーを両レールの交差部で前記縦行車輪を
前記縦行固定レール上に移載して縦送りを行うことがで
き、従って、エンドレスチェーンによる移動レールを使
用することなく　トレーの縦送りを行うことができるこ
とから１〜レー縦送り装置の全長を短縮して装置の全平
面積を縮小することによって立体空間効率の向」二とコ
ストダウンを図ることができると共に、走行騒音の低下
により高速走行化が可能となって、入出庫時間の短縮化
を図ることができる。

また２本発明は、複数列トレーのコーナ部分にトレー１
台分のデッドスペースを形成し、横送り及び縦送り装置
の作動により４工程方式にてトレーを移動循環せしめる
型式の駐車設備または一層に限定されることなく多層の
駐車設備にも適応し得ることは勿論である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る水平循環式駐車設備の平面図、第
２図はトレー縦送り部の正面図、第３図は第１図中のＡ
部拡大詳細図、第４図は右側トレー縦送り装置の平面図
、第５図はトレー縦送り部の他の実施例を示す正面図で
ある。 なお２図示された主要部と符号との対応関係は次のとお
りである。 １・・・１〜レー、２，３・・・トレー縦送り装置、４
゜５・・・トレー横送り装置、６，７・・・デッドスペ
ース。 ８・・・横送り固定レール、９・・・横行車輪、１０・
・・縦送り固定レール、１１・・・縦行車輪、１２．１
２’・・・横行用担持部材、１３・・・縦行用担持部材
、２６・・・補助固定レール。 第４図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）自動車載置用の横行車輪を有するトレーの任意数
   を横方向に隣接して成るトレー列を平面内に複数列平行
   に配置し、その一方の対角線上の両端部位置にトレー１
   台分のデッドスペースを形成し、前記トレー列の両側に
   設置したトレー縦送り装置と前記各トレー列の中央にそ
   れぞれ設置したトレー横送り装置の交互作動により前記
   各トレーを同期して同時に反対方向に２工程方式にて移
   動循環せしめるようにした型式の駐車設備において、各
   トレーの裏面に、横送り固定レール上を走行する対向配
   置の一対の横行車輪と縦送り固定レール上を走行する対
   向配置の一対の縦行車輪を同一レベルで取付け、同一レ
   ベルに敷設してある前記横行及び縦行固定レールの交差
   部にそれぞれ前記横行車輪及び縦行車輪が乗る担持部材
   を設け、トレー横送りは前記横行車輪にて行い、次いで
   、トレー縦送りに際しては、前記横行車輪が前記担持部
   材に乗り、前記縦行車輪が前記担持部材に移載されるよ
   うにしたことを特徴とする水平循環式駐車設備。
2. （２）横送り固定レールの延長線上に、それぞれオーバ
   ーラン防止用の補助固定レールを敷設し、これらのレー
   ル上に横行車輪が乗る担持部材を設けた請求項（１）記
   載の水平循環式駐車設備。