JPS6362205B2 - - Google Patents
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- JPS6362205B2 JPS6362205B2 JP25724684A JP25724684A JPS6362205B2 JP S6362205 B2 JPS6362205 B2 JP S6362205B2 JP 25724684 A JP25724684 A JP 25724684A JP 25724684 A JP25724684 A JP 25724684A JP S6362205 B2 JPS6362205 B2 JP S6362205B2
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- Carpets (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車の内装材、家屋内の敷物とし
て有用なカーペツトの裏打方法に関する。 〔従来技術〕 自動車のフロアーカーペツトとして樹脂水性エ
マルジヨンを含浸させた不織布繊維マツトや、高
融点の熱可塑性樹脂組成と100〜130℃の融点を有
する樹脂繊維バインダーとの混合繊維よりなる不
織布マツトをエマルジヨン中の樹脂または樹脂繊
維バインダーの融点以上の温度に加熱し、次いで
プレス成形して自動車のフロアの形状に成形した
カーペツトは公知である。 これらカーペツトは、それ自体のみでは豪華さ
に欠け、また、剛性、弾性、成形性の一方の性能
に欠けるため、このカーペツト表面にポリピロピ
レンのフラツトセーンクロス基布に繊維をループ
状に起毛させたタフテツドカーペツトをホツトメ
ルト剤を用いて接着させたり、前記両カーペツト
を重ね合せてからプレス成形したり、発泡体シー
トをポリエチレンフイルムホツトメルト剤を介し
て前記カーペツトに裏打することが提案されてい
る。 接着剤としてフイルムもしくはシート状のホツ
トメルト剤を用いて得られる内装材は通気性に欠
ける。 〔発明が解決しようとする問題点〕 本発明は接着剤として樹脂繊維バインダーが絡
みあつた通気性の空隙を多数有する不織布を用い
ることにより通気性を低下させることなくカーペ
ツトに裏打させる方法を提供しようとするもので
ある。 〔問題点を解決する具体的な手段〕 本発明は、カーペツトＡの裏面に、目付量が６
〜200ｇ／m2であつて、融点が60〜200℃の熱可塑
性樹脂製繊維バインダーに透水性不織布Ｂを、次
いで融点が60〜200℃の熱可塑性樹脂製繊維バイ
ンダーが15〜50重量％と、該繊維バインダーの融
点よりも40℃以上高い融点を有する合成繊維もし
くは天然繊維85〜50重量％とよりなる繊維マツト
をニードリングしたウエブＣの重ね合せたもの
を、カーペツトＡの繊維が溶融せず、不織布Ｂの
繊維バインダーおよびウエブＣの繊維バインダー
が溶融する温度以上に加熱したのち、圧縮して各
層Ａ，ＢおよびＣを接着一体化させることを特徴
とするカーペツトの裏打方法を提供するものであ
る。 （カーペツト） カーペツトＡとしては、繊維バインダーよりも
高い融点を有する羊毛、ナイロン、ポリアクリロ
ニトリル、ポリアセテート、ポリエチレンテレフ
タレート等の繊維を素材として得たニードルパン
チカーペツトやポリプロピレン製フラツトヤーン
で編んだ一次基布上にポリアミド、ポリエチレン
テレフタレート製のパイルを起立させたタフテツ
ドカーペツト用原反、前記ニードルパンチカーペ
ツトを一次基布とし、この上にパイルを起立させ
たタフテツドカーペツト原反が使用される。 （繊維バインダーの不織布） 熱可塑性樹脂繊維バインダーの不織布Ｂは、ポ
リエチレン、ポリプロピレン、線状ポリエステ
ル、ポリアミド等の繊維、ポリエチレン／ポリプ
ロピレン積層体繊維等の融点が60〜200℃、好ま
しくは90〜170℃、２〜12デニール、繊維長が２
〜８mmの樹脂繊維をスパンボンド法により絡み合
せて得られる６〜200ｇ／m2、好ましくは20〜60
ｇ／m2の目付の通気性のあるもので、肉厚は５〜
500ミクロンのものである。 また、この繊維バインダーは、ポリプロピレ
ン、ポリエステル、ポリアミド等の樹脂のペレツ
トを押出機を用いて溶融し、細い孔を多数有する
ダイよりトコロテン状に押し出し、これを風に乗
せて個々の繊維が収束しないように引出し、ダイ
の下方にあるスクリーン上に沈積させ、これを巻
き取り機で引きとつて製造したものであつてもよ
い。 かかる繊維バインダー製不織布Ｂは水が通過で
きる間隙を多数有するもので、ダイアボンド工業
(株)よりメルトロンＷの商品名でポリアミド系のも
のがPAY−200、PAS−200、ポリエステル系の
ものがES−500、エチレン・酢酸共重合体系のも
のがY7のグレード名で、三井石油化学工業(株)よ
りポリプロピレン系のものがシンテツクスPK−
103、PK−106、PK−404、PK−408等の商品名
で、また、ポリエチレン系のものがアドナルの商
品名で、および呉羽センイ(株)より同様な不織布が
DYNACの商品名でLNS−0000、LNS−2000、
ES−00、Ｂ−1000、Ｂ−2000、Ｂ−3000等のグ
レード名を付して販売されている。 （裏打材） 裏打材Ｃは、融点が60〜200℃の熱可塑性樹脂
製繊維バインダーが15〜50重量％と、該熱可塑性
樹脂の融点よりも40℃以上高い融点を有する合成
繊維もしくは天然繊維85〜50重量％とよりなる繊
維マツトをニードリングして得たウエブであり、
このものは公知の不織布の製造方法で製造され
る。即ち、1.2〜300デニール、繊維長25〜150mm
の熱可塑性樹脂製繊維バインダー15〜50重量％
と、1.2〜300デニール、繊維長25〜150mmの熱加
塑性樹脂製繊維バインダー15〜50重量％と、1.2
〜300デニール、繊維長25〜150mmの合成繊維およ
び／または天然繊維85〜50重量％とが十分に混
合、開繊されたものをウエブ形成装置に供給し、
該混合繊維より形成されたカードを目的とする繊
維目付量になる様に積み重ねて得たウエブ（繊維
マツト）を垂直方向にニードリングして繊維同志
をからみ合せることにより仮止めしたものであ
る。 繊維バインダーは、繊維マツト重量の15〜50重
量％、好ましくは20〜40重量％の割合で使用され
る。15重量％未満であるとプレス成形して得られ
るカーペツトの剛性、寸法安定性の向上の寄与が
小さい。逆に50重量％を越えるとレジンフエルト
のようになり、繊維の風合が損われた硬く、脆い
ものとなる。 また、実質的に繊維マツトを構成する他方の繊
維である合成繊維を原料としてはポリエチレンテ
レフタレート、ポリアミド等の前記熱可塑性樹脂
製繊維バインダーの融点よりも40℃以上、好まし
くは70℃以上高い融点を有する熱可塑性樹脂が用
いられる。また、天然繊維としては木綿、麻、羊
毛等が用いられる。 （裏打方法） カーペツトＡへのウエブＣの裏打は、樹脂繊維
バインダー製不織布Ｂを接着剤として両者の間に
重ね合せ、次いでこの重ね合せたものを70〜220
℃、好ましくは90〜160℃に加熱して不織布Ｂの
繊維バインダー樹脂およびウエブＣの繊維バイン
ダー樹脂を溶融させ、こねをプレス成形機または
加圧冷却ロールを用いて圧縮し、Ａ，ＢおよびＣ
の各層を接着することとにより一体化して裏打を
完成させる。 この一体化は、予じめＡとＢとを溶着させてお
いてから、このＢ面にＣのウエブを熱接着させて
も、予じめＢの不織布とＣのウエブを溶着させて
おいてから、このＢ面にＡの表面用のカーペツト
を熱接着させてもよい。 〔効果〕 この成形されたカーペツトは、接着剤として従
来のホツトメルト剤の膜が連続したものとは異な
り、膜が空隙を有する不連続のものでルり、か
つ、肉厚も薄いものであるから通気性、柔軟性を
損うことがない。 実施例 １ 15デニール、繊維長85−120mmのボリエチレン
テレフタレート（融点264℃）繊維カードをラン
ダムに積み重ねた繊維マツト350ｇ／m2を素材と
するプレーンタイプのニードルパンチカーペツト
に、SBRラテツクスを80ｇ／m2（固型分）塗布、
含浸させ、ついで乾燥してカーペツトＡを得た。 このカーペツトＡの裏面に、三井石油化学工業
(株)製ポリプロピレン繊維バインダー製不織布Ｂ
“シンテツクスPK−110（商品名、目付50ｇ／m2、
繊維径３デニール）を、更にこの不織布Ｂの下に
次のようにして製造したニードルカーペツトより
なるウエブＣを重ね合せ、ついでこの積層体を
190℃に加熱して不織布ＢとウエブＣのポリプロ
ピレン繊維バインダーを溶融させたのち、プレス
成形機を用いて加圧成形し、金型に忠実な各層が
一体化した厚み約9.5mmの敷設材を得た（第１
図）。 ニードルカーペツトの製造法 15デニール、繊維長約100mmの回収ポリプロピ
レン（融点164℃）繊維バインダ−20％と15デニ
ール、繊維長75〜125mmの回収ポリエチレンテレ
フタレート（融点264℃）繊維80％の混合繊維屑
をランダムに積み重ねた繊維マツト（850ｇ／m2）
を、15−18−32−3RBの針を用いて１平方イン
チ当り50本の割合でニードリングし、肉厚約8.1
mm、見掛密度0.10ｇ／cm3のニードルカーペツトを
得た。 この敷設材の通気性、クツシヨン性（圧縮率、
圧縮弾性率、変形率）を次の方法で測定した結果
を表１に示す。 通気性： 不織布を190℃に加熱後、0.35Kg／cm2Ｇの条件
下で圧縮成形して縦および横200mm、深さ20mmの
トレイ状容器を成形し、この容器内に水を挿入し
た際、容器より水がすぐにしかも連続的に洩れる
のを通気性良好（〇）、容器に水がしみてにじみ
ができた後、水が不連続に垂下するのを通気性普
通（△）、水がまつたく透過しないものを通気性
不良（×）とした。 クツシヨン性 敷設材に荷重50ｇ／cm2をかけた際の初期の肉厚
をt0とし、次に荷重400ｇ／m2を１分間かけた際
の肉厚をt1とし、この荷重を取り除き、１分経過
した時の肉厚をt2としたとき、 圧縮率＝t0−t1／t0×100 圧縮弾性率＝t2−t1／t0−t1×100 変形率＝（１−t2／t0）×100 として算出し、変形率が小さく、厚み変化率の小
さいものをクツシヨン性良好とした。 比較例 実施例１において、ポリプロプレン製繊維パイ
ンダー製不織布Ｂの代りに、三菱油化(株)製エチレ
ン・酢酸ビニル共重合体”EVA Ｖ−601S”（商
品名）の溶融フイルム（肉厚約50ミクロン）を用
いた。 即ち、押出機を用いてEVA Ｖ−601Sを溶融混
練した後、フイルム状に押し出し、カーペツトＡ
の裏面に溶融ラミネートし、ついで、ニードルカ
ーペツトＣを重ね合せてプレス成形して表１に示
す物性の敷設材を得た。 【表】
て有用なカーペツトの裏打方法に関する。 〔従来技術〕 自動車のフロアーカーペツトとして樹脂水性エ
マルジヨンを含浸させた不織布繊維マツトや、高
融点の熱可塑性樹脂組成と100〜130℃の融点を有
する樹脂繊維バインダーとの混合繊維よりなる不
織布マツトをエマルジヨン中の樹脂または樹脂繊
維バインダーの融点以上の温度に加熱し、次いで
プレス成形して自動車のフロアの形状に成形した
カーペツトは公知である。 これらカーペツトは、それ自体のみでは豪華さ
に欠け、また、剛性、弾性、成形性の一方の性能
に欠けるため、このカーペツト表面にポリピロピ
レンのフラツトセーンクロス基布に繊維をループ
状に起毛させたタフテツドカーペツトをホツトメ
ルト剤を用いて接着させたり、前記両カーペツト
を重ね合せてからプレス成形したり、発泡体シー
トをポリエチレンフイルムホツトメルト剤を介し
て前記カーペツトに裏打することが提案されてい
る。 接着剤としてフイルムもしくはシート状のホツ
トメルト剤を用いて得られる内装材は通気性に欠
ける。 〔発明が解決しようとする問題点〕 本発明は接着剤として樹脂繊維バインダーが絡
みあつた通気性の空隙を多数有する不織布を用い
ることにより通気性を低下させることなくカーペ
ツトに裏打させる方法を提供しようとするもので
ある。 〔問題点を解決する具体的な手段〕 本発明は、カーペツトＡの裏面に、目付量が６
〜200ｇ／m2であつて、融点が60〜200℃の熱可塑
性樹脂製繊維バインダーに透水性不織布Ｂを、次
いで融点が60〜200℃の熱可塑性樹脂製繊維バイ
ンダーが15〜50重量％と、該繊維バインダーの融
点よりも40℃以上高い融点を有する合成繊維もし
くは天然繊維85〜50重量％とよりなる繊維マツト
をニードリングしたウエブＣの重ね合せたもの
を、カーペツトＡの繊維が溶融せず、不織布Ｂの
繊維バインダーおよびウエブＣの繊維バインダー
が溶融する温度以上に加熱したのち、圧縮して各
層Ａ，ＢおよびＣを接着一体化させることを特徴
とするカーペツトの裏打方法を提供するものであ
る。 （カーペツト） カーペツトＡとしては、繊維バインダーよりも
高い融点を有する羊毛、ナイロン、ポリアクリロ
ニトリル、ポリアセテート、ポリエチレンテレフ
タレート等の繊維を素材として得たニードルパン
チカーペツトやポリプロピレン製フラツトヤーン
で編んだ一次基布上にポリアミド、ポリエチレン
テレフタレート製のパイルを起立させたタフテツ
ドカーペツト用原反、前記ニードルパンチカーペ
ツトを一次基布とし、この上にパイルを起立させ
たタフテツドカーペツト原反が使用される。 （繊維バインダーの不織布） 熱可塑性樹脂繊維バインダーの不織布Ｂは、ポ
リエチレン、ポリプロピレン、線状ポリエステ
ル、ポリアミド等の繊維、ポリエチレン／ポリプ
ロピレン積層体繊維等の融点が60〜200℃、好ま
しくは90〜170℃、２〜12デニール、繊維長が２
〜８mmの樹脂繊維をスパンボンド法により絡み合
せて得られる６〜200ｇ／m2、好ましくは20〜60
ｇ／m2の目付の通気性のあるもので、肉厚は５〜
500ミクロンのものである。 また、この繊維バインダーは、ポリプロピレ
ン、ポリエステル、ポリアミド等の樹脂のペレツ
トを押出機を用いて溶融し、細い孔を多数有する
ダイよりトコロテン状に押し出し、これを風に乗
せて個々の繊維が収束しないように引出し、ダイ
の下方にあるスクリーン上に沈積させ、これを巻
き取り機で引きとつて製造したものであつてもよ
い。 かかる繊維バインダー製不織布Ｂは水が通過で
きる間隙を多数有するもので、ダイアボンド工業
(株)よりメルトロンＷの商品名でポリアミド系のも
のがPAY−200、PAS−200、ポリエステル系の
ものがES−500、エチレン・酢酸共重合体系のも
のがY7のグレード名で、三井石油化学工業(株)よ
りポリプロピレン系のものがシンテツクスPK−
103、PK−106、PK−404、PK−408等の商品名
で、また、ポリエチレン系のものがアドナルの商
品名で、および呉羽センイ(株)より同様な不織布が
DYNACの商品名でLNS−0000、LNS−2000、
ES−00、Ｂ−1000、Ｂ−2000、Ｂ−3000等のグ
レード名を付して販売されている。 （裏打材） 裏打材Ｃは、融点が60〜200℃の熱可塑性樹脂
製繊維バインダーが15〜50重量％と、該熱可塑性
樹脂の融点よりも40℃以上高い融点を有する合成
繊維もしくは天然繊維85〜50重量％とよりなる繊
維マツトをニードリングして得たウエブであり、
このものは公知の不織布の製造方法で製造され
る。即ち、1.2〜300デニール、繊維長25〜150mm
の熱可塑性樹脂製繊維バインダー15〜50重量％
と、1.2〜300デニール、繊維長25〜150mmの熱加
塑性樹脂製繊維バインダー15〜50重量％と、1.2
〜300デニール、繊維長25〜150mmの合成繊維およ
び／または天然繊維85〜50重量％とが十分に混
合、開繊されたものをウエブ形成装置に供給し、
該混合繊維より形成されたカードを目的とする繊
維目付量になる様に積み重ねて得たウエブ（繊維
マツト）を垂直方向にニードリングして繊維同志
をからみ合せることにより仮止めしたものであ
る。 繊維バインダーは、繊維マツト重量の15〜50重
量％、好ましくは20〜40重量％の割合で使用され
る。15重量％未満であるとプレス成形して得られ
るカーペツトの剛性、寸法安定性の向上の寄与が
小さい。逆に50重量％を越えるとレジンフエルト
のようになり、繊維の風合が損われた硬く、脆い
ものとなる。 また、実質的に繊維マツトを構成する他方の繊
維である合成繊維を原料としてはポリエチレンテ
レフタレート、ポリアミド等の前記熱可塑性樹脂
製繊維バインダーの融点よりも40℃以上、好まし
くは70℃以上高い融点を有する熱可塑性樹脂が用
いられる。また、天然繊維としては木綿、麻、羊
毛等が用いられる。 （裏打方法） カーペツトＡへのウエブＣの裏打は、樹脂繊維
バインダー製不織布Ｂを接着剤として両者の間に
重ね合せ、次いでこの重ね合せたものを70〜220
℃、好ましくは90〜160℃に加熱して不織布Ｂの
繊維バインダー樹脂およびウエブＣの繊維バイン
ダー樹脂を溶融させ、こねをプレス成形機または
加圧冷却ロールを用いて圧縮し、Ａ，ＢおよびＣ
の各層を接着することとにより一体化して裏打を
完成させる。 この一体化は、予じめＡとＢとを溶着させてお
いてから、このＢ面にＣのウエブを熱接着させて
も、予じめＢの不織布とＣのウエブを溶着させて
おいてから、このＢ面にＡの表面用のカーペツト
を熱接着させてもよい。 〔効果〕 この成形されたカーペツトは、接着剤として従
来のホツトメルト剤の膜が連続したものとは異な
り、膜が空隙を有する不連続のものでルり、か
つ、肉厚も薄いものであるから通気性、柔軟性を
損うことがない。 実施例 １ 15デニール、繊維長85−120mmのボリエチレン
テレフタレート（融点264℃）繊維カードをラン
ダムに積み重ねた繊維マツト350ｇ／m2を素材と
するプレーンタイプのニードルパンチカーペツト
に、SBRラテツクスを80ｇ／m2（固型分）塗布、
含浸させ、ついで乾燥してカーペツトＡを得た。 このカーペツトＡの裏面に、三井石油化学工業
(株)製ポリプロピレン繊維バインダー製不織布Ｂ
“シンテツクスPK−110（商品名、目付50ｇ／m2、
繊維径３デニール）を、更にこの不織布Ｂの下に
次のようにして製造したニードルカーペツトより
なるウエブＣを重ね合せ、ついでこの積層体を
190℃に加熱して不織布ＢとウエブＣのポリプロ
ピレン繊維バインダーを溶融させたのち、プレス
成形機を用いて加圧成形し、金型に忠実な各層が
一体化した厚み約9.5mmの敷設材を得た（第１
図）。 ニードルカーペツトの製造法 15デニール、繊維長約100mmの回収ポリプロピ
レン（融点164℃）繊維バインダ−20％と15デニ
ール、繊維長75〜125mmの回収ポリエチレンテレ
フタレート（融点264℃）繊維80％の混合繊維屑
をランダムに積み重ねた繊維マツト（850ｇ／m2）
を、15−18−32−3RBの針を用いて１平方イン
チ当り50本の割合でニードリングし、肉厚約8.1
mm、見掛密度0.10ｇ／cm3のニードルカーペツトを
得た。 この敷設材の通気性、クツシヨン性（圧縮率、
圧縮弾性率、変形率）を次の方法で測定した結果
を表１に示す。 通気性： 不織布を190℃に加熱後、0.35Kg／cm2Ｇの条件
下で圧縮成形して縦および横200mm、深さ20mmの
トレイ状容器を成形し、この容器内に水を挿入し
た際、容器より水がすぐにしかも連続的に洩れる
のを通気性良好（〇）、容器に水がしみてにじみ
ができた後、水が不連続に垂下するのを通気性普
通（△）、水がまつたく透過しないものを通気性
不良（×）とした。 クツシヨン性 敷設材に荷重50ｇ／cm2をかけた際の初期の肉厚
をt0とし、次に荷重400ｇ／m2を１分間かけた際
の肉厚をt1とし、この荷重を取り除き、１分経過
した時の肉厚をt2としたとき、 圧縮率＝t0−t1／t0×100 圧縮弾性率＝t2−t1／t0−t1×100 変形率＝（１−t2／t0）×100 として算出し、変形率が小さく、厚み変化率の小
さいものをクツシヨン性良好とした。 比較例 実施例１において、ポリプロプレン製繊維パイ
ンダー製不織布Ｂの代りに、三菱油化(株)製エチレ
ン・酢酸ビニル共重合体”EVA Ｖ−601S”（商
品名）の溶融フイルム（肉厚約50ミクロン）を用
いた。 即ち、押出機を用いてEVA Ｖ−601Sを溶融混
練した後、フイルム状に押し出し、カーペツトＡ
の裏面に溶融ラミネートし、ついで、ニードルカ
ーペツトＣを重ね合せてプレス成形して表１に示
す物性の敷設材を得た。 【表】
第１図は、本発明の実施により得られた敷設材
の斜視図である。 図中、Ａはカーペツト、Ｂは繊維バインダー不
織布、Ｃはウエブ（裏打材）である。
の斜視図である。 図中、Ａはカーペツト、Ｂは繊維バインダー不
織布、Ｃはウエブ（裏打材）である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ カーペツトＡの裏面に、目付量が６〜200
ｇ／m2であつて、融点が60〜200℃の熱可塑性樹
脂製繊維バインダーの透水性不織布Ｂを、次いで
融点が60〜200℃の熱可塑性樹脂製繊維バインダ
ーが15〜50重量％と、該繊維バインダーの融点よ
りも40℃以上高い融点を有する合成繊維もしくは
天然繊維85〜50重量％とよりなる繊維マツトをニ
ードリングしたウエブＣの重ね合せたものを、カ
ーペツトＡの繊維が溶融せず、不織布Ｂの繊維バ
インダーおよびウエブＣの繊維バインダーが溶融
する温度以上に加熱したのち、圧縮して各層を接
着一体化させることを特徴とするカーペツトの裏
打方法。 ２ 不織布Ｂの肉厚が５〜500ミクロンであるこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の裏打
方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25724684A JPS61135614A (ja) | 1984-12-05 | 1984-12-05 | カ−ペツトの裏打方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25724684A JPS61135614A (ja) | 1984-12-05 | 1984-12-05 | カ−ペツトの裏打方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61135614A JPS61135614A (ja) | 1986-06-23 |
| JPS6362205B2 true JPS6362205B2 (ja) | 1988-12-01 |
Family
ID=17303719
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25724684A Granted JPS61135614A (ja) | 1984-12-05 | 1984-12-05 | カ−ペツトの裏打方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61135614A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2513500B2 (ja) * | 1988-10-03 | 1996-07-03 | 株式会社ブリヂストン | 自動車用内装材 |
| JP2583188B2 (ja) * | 1993-08-19 | 1997-02-19 | 株式会社ブリヂストン | 繊維成形体 |
| JP2001329469A (ja) * | 2000-05-12 | 2001-11-27 | Tajima Inc | 通風性カーペットタイル |
-
1984
- 1984-12-05 JP JP25724684A patent/JPS61135614A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61135614A (ja) | 1986-06-23 |
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