JPH048021Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH048021Y2 JPH048021Y2 JP1984178660U JP17866084U JPH048021Y2 JP H048021 Y2 JPH048021 Y2 JP H048021Y2 JP 1984178660 U JP1984178660 U JP 1984178660U JP 17866084 U JP17866084 U JP 17866084U JP H048021 Y2 JPH048021 Y2 JP H048021Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel tank
- support band
- tank support
- rear seat
- tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
＜産業上の利用分野＞
本考案は燃料タンクの支持構造に関し、さらに
詳しくは、車両の衝突時等に衝撃を受けた場合
に、タンク支持バンドのゆるみ現象が発生しない
ようにしたものである。
詳しくは、車両の衝突時等に衝撃を受けた場合
に、タンク支持バンドのゆるみ現象が発生しない
ようにしたものである。
＜従来の技術＞
従来技術に係る燃料タンクの支持構造をその概
略を示す第３図、これをＡ方向から拡大して見た
第４図ａ、およびこのＢ−Ｂ線断面図を示す第４
図ｂを参照して説明する。これらの図面に示すよ
うに、自動車の燃料タンク１１は、普通、地上と
の距離が一番長くとれるため、リヤシートパン１
２の下に設けられている。すなわち、タンク支持
バンド１３（一般に２本ある）の上面に載置さ
れ、該タンク支持バンド１３の束縛力によりリヤ
シートパン１２のリヤシート載置部下面にパツド
１４を介して押圧されている。このタンク支持バ
ンド１３は、その後端部がリヤシートパン１２の
リヤシート載置部下面に固着されているリヤフロ
アクロスメンバー１５にボルトで固定され、また
その前端部が、作業性の面より掛止めできる構造
となつている。つまり、タンク支持バンド１３の
前端部にこのタンク支持バンド１３より長尺の係
止ピン１６が固着されており、この係止ピン１６
がリヤシートパン１２の前端部の立壁面に形成さ
れた開口となつている掛止口１７に掛止めされる
構造となつている。この掛止口１７は、下部が幅
狭になつており係止ピン１６が上部から挿入さ
れ、その下部左右両側の車体部分に前記係止ピン
１６が支持されるようになつている。この掛止口
１７の周囲の補強のために、掛止口１７と同形状
に穿孔された開口部を有するリンホースメント１
８がリヤシートパン２に重ね合されている。
略を示す第３図、これをＡ方向から拡大して見た
第４図ａ、およびこのＢ−Ｂ線断面図を示す第４
図ｂを参照して説明する。これらの図面に示すよ
うに、自動車の燃料タンク１１は、普通、地上と
の距離が一番長くとれるため、リヤシートパン１
２の下に設けられている。すなわち、タンク支持
バンド１３（一般に２本ある）の上面に載置さ
れ、該タンク支持バンド１３の束縛力によりリヤ
シートパン１２のリヤシート載置部下面にパツド
１４を介して押圧されている。このタンク支持バ
ンド１３は、その後端部がリヤシートパン１２の
リヤシート載置部下面に固着されているリヤフロ
アクロスメンバー１５にボルトで固定され、また
その前端部が、作業性の面より掛止めできる構造
となつている。つまり、タンク支持バンド１３の
前端部にこのタンク支持バンド１３より長尺の係
止ピン１６が固着されており、この係止ピン１６
がリヤシートパン１２の前端部の立壁面に形成さ
れた開口となつている掛止口１７に掛止めされる
構造となつている。この掛止口１７は、下部が幅
狭になつており係止ピン１６が上部から挿入さ
れ、その下部左右両側の車体部分に前記係止ピン
１６が支持されるようになつている。この掛止口
１７の周囲の補強のために、掛止口１７と同形状
に穿孔された開口部を有するリンホースメント１
８がリヤシートパン２に重ね合されている。
＜考案が解決しようとする問題点＞
上述したような従来の燃料タンク支持構造にお
いては、車両衝突時等に燃料タンク１１が衝撃を
受けたときに第５図に示すように、燃料タンク１
１の上下タンク合せ面のフランジの先端であるイ
点が、係止ピン１６の掛止部を中心として前方へ
旋回し、ハ点へ移動する。このため、燃料タンク
１１の上面とリヤシートパン１２との隙間が増大
し、衝突過渡および直後においてタンク挙動の自
由が増し、タンク支持バンド１３の挙動の自由度
が増すことにより、タンク支持バンド１３にゆる
み現象が生じ、パツド１４の介在による衝撃の吸
収効果もなくなり燃料タンク１１への衝撃を軽減
することができない。また場合によつては燃料タ
ンク１１が落下して破損することもある。
いては、車両衝突時等に燃料タンク１１が衝撃を
受けたときに第５図に示すように、燃料タンク１
１の上下タンク合せ面のフランジの先端であるイ
点が、係止ピン１６の掛止部を中心として前方へ
旋回し、ハ点へ移動する。このため、燃料タンク
１１の上面とリヤシートパン１２との隙間が増大
し、衝突過渡および直後においてタンク挙動の自
由が増し、タンク支持バンド１３の挙動の自由度
が増すことにより、タンク支持バンド１３にゆる
み現象が生じ、パツド１４の介在による衝撃の吸
収効果もなくなり燃料タンク１１への衝撃を軽減
することができない。また場合によつては燃料タ
ンク１１が落下して破損することもある。
本考案は、上記問題点に鑑み、車両衝突時にも
上述したような、燃料タンク１１およびタンク支
持バンド１３の前下方への動きを拘車してタンク
支持バンド１３のゆるみ現象発生を防いで燃料タ
ンク１１への衝撃を軽減させ、また燃料タンク１
１の落下を防止する燃料タンク支持構造を提供す
ることを目的とする。
上述したような、燃料タンク１１およびタンク支
持バンド１３の前下方への動きを拘車してタンク
支持バンド１３のゆるみ現象発生を防いで燃料タ
ンク１１への衝撃を軽減させ、また燃料タンク１
１の落下を防止する燃料タンク支持構造を提供す
ることを目的とする。
＜問題点を解決するための手段＞
前記目的を達成する本考案の構成は、前端を立
壁面として形成したリヤシートパンの立壁部に、
後端をリヤシート載置面として形成した上記リヤ
シートパンのリヤシート載置部下面にそれぞれ取
付けたタンク支持バンド、その下部を上記タンク
支持バンド上面に載置し、その上部を上記タンク
支持バンドの束縛力により上記その上部に設けた
パツドを介して上記リヤシート載置部下面に押圧
した燃料タンク、および同燃料タンク下部前方か
ら上記タンク支持バンドの上記前端に亘つて上方
傾斜する上記タンク支持バンドと上記立壁部との
空間に配され、前端を上記立壁部に、後端を上記
上方傾斜する上記タンク支持バンドの下面にそれ
ぞれ固定した支持部材を具備し、上記燃料タンク
に前方への衝撃力が作用したとき、上記パツドの
圧縮変形量に応じて上記燃料タンクの上記下部前
方を、上記上方傾斜する上記タンク支持バンドの
上面に沿つて移動し得るように構成したことを特
徴とする。
壁面として形成したリヤシートパンの立壁部に、
後端をリヤシート載置面として形成した上記リヤ
シートパンのリヤシート載置部下面にそれぞれ取
付けたタンク支持バンド、その下部を上記タンク
支持バンド上面に載置し、その上部を上記タンク
支持バンドの束縛力により上記その上部に設けた
パツドを介して上記リヤシート載置部下面に押圧
した燃料タンク、および同燃料タンク下部前方か
ら上記タンク支持バンドの上記前端に亘つて上方
傾斜する上記タンク支持バンドと上記立壁部との
空間に配され、前端を上記立壁部に、後端を上記
上方傾斜する上記タンク支持バンドの下面にそれ
ぞれ固定した支持部材を具備し、上記燃料タンク
に前方への衝撃力が作用したとき、上記パツドの
圧縮変形量に応じて上記燃料タンクの上記下部前
方を、上記上方傾斜する上記タンク支持バンドの
上面に沿つて移動し得るように構成したことを特
徴とする。
＜実施例＞
以下、本考案の好適な一実施例を図面を参照し
ながら詳細に説明する。なお、従来と同一の部分
には同一番号を付して重複した説明は省略する。
ながら詳細に説明する。なお、従来と同一の部分
には同一番号を付して重複した説明は省略する。
第１図は、本考案の実施例にかかる燃料タンク
支持構造を概念的に示す説明図、第２図はその一
部拡大図である。両図に示すようにタンク支持バ
ンド１３の支持部材として燃料タンク１１下部の
前方、つまり該燃料タンク１１の下部前方からリ
ヤシートパン１２の立壁面に亘つて上方傾斜する
タンク支持バンド１３とリヤシートパン１２の立
壁面との間にステー１が取付けられている。この
ステー１は、略台形状をなし、一端部がリヤシー
トパン１２の立壁面にボルトで固定され、また他
端部がタンク支持バンド１３の上記上方傾斜部の
下部下面に固着されているステー取付部材２にボ
ルトで固定されている。このステー取付部材２
は、略く字状になるように両端がタンク支持バン
ド１３の上記上方傾斜部の下部下面に溶接されて
おり、ほぼ鉛直方向に貫通したボルト孔を有して
いる。つまり、このステー取付部材２とステー１
とを固定するボルトは鉛直方向になる。このため
このボルトの締付作業が非常に容易になる。また
衝撃を受けた時に、タンク支持バンド１３に直接
ボルトで固定した場合のように、ボルトに剪断力
が加らないため、標準ボルトを使用しても強度が
充分である。
支持構造を概念的に示す説明図、第２図はその一
部拡大図である。両図に示すようにタンク支持バ
ンド１３の支持部材として燃料タンク１１下部の
前方、つまり該燃料タンク１１の下部前方からリ
ヤシートパン１２の立壁面に亘つて上方傾斜する
タンク支持バンド１３とリヤシートパン１２の立
壁面との間にステー１が取付けられている。この
ステー１は、略台形状をなし、一端部がリヤシー
トパン１２の立壁面にボルトで固定され、また他
端部がタンク支持バンド１３の上記上方傾斜部の
下部下面に固着されているステー取付部材２にボ
ルトで固定されている。このステー取付部材２
は、略く字状になるように両端がタンク支持バン
ド１３の上記上方傾斜部の下部下面に溶接されて
おり、ほぼ鉛直方向に貫通したボルト孔を有して
いる。つまり、このステー取付部材２とステー１
とを固定するボルトは鉛直方向になる。このため
このボルトの締付作業が非常に容易になる。また
衝撃を受けた時に、タンク支持バンド１３に直接
ボルトで固定した場合のように、ボルトに剪断力
が加らないため、標準ボルトを使用しても強度が
充分である。
以上のような構造にしたことにより、車両衝突
時等に衝撃を受けても従来のようにタンク支持バ
ンド１３のゆるみ現象が発生せず、燃料タンク１
１は第２図に示すように、パツド１４の圧縮変形
量に応じてその下部前方が、上記ステー１によつ
て支持されるタンク支持バンド１３の上方傾斜部
上面に沿つて上方向へ移動しリヤシートパン１２
とタンク支持バンド１３とに挟まれるようにな
る。つまり燃料タンク１１の合せ面のフランジ先
端部であるイ点はロ点へ移動しようとする。この
ため、燃料タンク１１の移動量が、大巾に拘束さ
れまたパツド１４も有効に働くため燃料タンク１
１への衝撃は大巾に軽減される。この結果燃料タ
ンク１１の破損が防止できる。また、同時に燃料
タンク１１の落下による破損もなくなる。
時等に衝撃を受けても従来のようにタンク支持バ
ンド１３のゆるみ現象が発生せず、燃料タンク１
１は第２図に示すように、パツド１４の圧縮変形
量に応じてその下部前方が、上記ステー１によつ
て支持されるタンク支持バンド１３の上方傾斜部
上面に沿つて上方向へ移動しリヤシートパン１２
とタンク支持バンド１３とに挟まれるようにな
る。つまり燃料タンク１１の合せ面のフランジ先
端部であるイ点はロ点へ移動しようとする。この
ため、燃料タンク１１の移動量が、大巾に拘束さ
れまたパツド１４も有効に働くため燃料タンク１
１への衝撃は大巾に軽減される。この結果燃料タ
ンク１１の破損が防止できる。また、同時に燃料
タンク１１の落下による破損もなくなる。
なお、本実施例のように、ステー１は燃料タン
ク１１の下部の前方、つまり燃料タンク１１の重
心より下方に取付けられた場合に、より有効に働
く。もし燃料タンク１１の重心より上方に位置す
ると衝突時の衝撃がもろにステー１に向つてしま
うので好ましくなく、この場合にはステー１の強
度、および取付け強度を十分大きくすることが必
要である。
ク１１の下部の前方、つまり燃料タンク１１の重
心より下方に取付けられた場合に、より有効に働
く。もし燃料タンク１１の重心より上方に位置す
ると衝突時の衝撃がもろにステー１に向つてしま
うので好ましくなく、この場合にはステー１の強
度、および取付け強度を十分大きくすることが必
要である。
＜考案の効果＞
以上、実施例とともに具体的に説明したよう
に、本考案にかかる燃料タンク支持構造において
は、燃料タンク前方に位置し、タンク支持バンド
を車体に支持する支持部材を設けたため車両衝突
時に、タンク支持バンドのゆるみ現象がなくな
り、燃料タンクの移動量が大巾に拘束されるの
で、燃料タンクへの衝撃を大巾に軽減でき、ま
た、燃料タンクの落下による破損も防止できる。
に、本考案にかかる燃料タンク支持構造において
は、燃料タンク前方に位置し、タンク支持バンド
を車体に支持する支持部材を設けたため車両衝突
時に、タンク支持バンドのゆるみ現象がなくな
り、燃料タンクの移動量が大巾に拘束されるの
で、燃料タンクへの衝撃を大巾に軽減でき、ま
た、燃料タンクの落下による破損も防止できる。
また、例えば実施例に示すように、支持部材を
ボルトで取付ける場合にそのボルトを鉛直方向に
向けた構造にすると、作業性が良好であり、かつ
そのボルト自体に剪断力が加らないため、標準ボ
ルトを使用しても強度が十分であるという効果も
得られる。
ボルトで取付ける場合にそのボルトを鉛直方向に
向けた構造にすると、作業性が良好であり、かつ
そのボルト自体に剪断力が加らないため、標準ボ
ルトを使用しても強度が十分であるという効果も
得られる。
第１図は、本考案の実施例にかかる燃料タンク
支持構造を概念的に示す説明図、第２図はその一
部拡大図、第３図は従来技術にかかる燃料タンク
支持構造を概念的に示す説明図、第４図ａはそれ
をＡ方向から見た一部拡大図、第４図ｂはそのＢ
−Ｂ線断面図、第５図は第３図の一部拡大図であ
る。 図面中、１はステー、２はステー取付部材、１
１は燃料タンク、１２はリヤシートパン、１３は
タンク支持バンド、１６はピン、１７は掛止口、
１８はリンホースメントである。
支持構造を概念的に示す説明図、第２図はその一
部拡大図、第３図は従来技術にかかる燃料タンク
支持構造を概念的に示す説明図、第４図ａはそれ
をＡ方向から見た一部拡大図、第４図ｂはそのＢ
−Ｂ線断面図、第５図は第３図の一部拡大図であ
る。 図面中、１はステー、２はステー取付部材、１
１は燃料タンク、１２はリヤシートパン、１３は
タンク支持バンド、１６はピン、１７は掛止口、
１８はリンホースメントである。
Claims (1)
- 前端を立壁面として形成したリヤシートパンの
立壁部に、後端をリヤシート載置面として形成し
た上記リヤシートパンのリヤシート載置部下面に
それぞれ取付けたタンク支持バンド、その下部を
上記タンク支持バンド上面に載置し、その上部を
上記タンク支持バンドの束縛力により上記その上
部に設けたパツドを介して上記リヤシート載置部
下面に押圧した燃料タンク、および同燃料タンク
下部前方から上記タンク支持バンドの上記前端に
亘つて上方傾斜する上記タンク支持バンドと上記
立壁部との空間に配され、前端を上記立壁部に、
後端を上記上方傾斜する上記タンク支持バンドの
下面にそれぞれ固定した支持部材を具備し、上記
燃料タンクに前方への衝撃力が作用したとき、上
記パツドの圧縮変形量に応じて上記燃料タンクの
上記下部前方を、上記上方傾斜する上記タンク支
持バンドの上面に沿つて移動し得るように構成し
たことを特徴とする燃料タンク支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984178660U JPH048021Y2 (ja) | 1984-11-27 | 1984-11-27 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984178660U JPH048021Y2 (ja) | 1984-11-27 | 1984-11-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6193323U JPS6193323U (ja) | 1986-06-17 |
| JPH048021Y2 true JPH048021Y2 (ja) | 1992-03-02 |
Family
ID=30736226
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984178660U Expired JPH048021Y2 (ja) | 1984-11-27 | 1984-11-27 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH048021Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0632435Y2 (ja) * | 1987-07-27 | 1994-08-24 | 富士重工業株式会社 | 自動車用燃料タンク取付構造 |
| KR20010037783A (ko) * | 1999-10-20 | 2001-05-15 | 정주호 | 자동차 연료탱크의 진동 및 유동 방지구조 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5664817U (ja) * | 1979-10-24 | 1981-05-30 | ||
| JPS5664816U (ja) * | 1979-10-25 | 1981-05-30 |
-
1984
- 1984-11-27 JP JP1984178660U patent/JPH048021Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6193323U (ja) | 1986-06-17 |
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