JPH049211Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車の排気管をサポートするため
のブラケツトに関する。

〔従来の技術〕

自動車の排気管（マフラー）は、第８図に示す
ように車体本体に取付けられたブラケツトにサポ
ートゴムによつて弾性支持されている。第８図を
用いてその概要を説明すると、排気管は、主にフ
ロントパイプ９、センタパイプ１０及びメインマ
フラー１１で構成されている。そしてこの排気管
はこれらに取付けられたサポートハンガ１３によ
つて図示省略のサポートゴムを介して車体本体に
弾性支持されている。

上記排気管の最後端は、車体本体１２にブラケ
ツト本体１をボルトで取付け、メインマフラー１
１に取付けたマフラー側サポートハンガ５を、上
記ブラケツト本体１に取付けたサポートゴム取付
部３に排気管サポートゴム４を介して弾性支持し
ている。

このように車体本体に弾性支持した排気管は、
自動車の走行中にエンジン振動や路面による上下
動により振動又は揺れを生ずることになる。

このため排気管を支持するブラケツトは、排気
管の静荷重のみでなく、振動や揺れなどの動荷重
に対しても十分な剛性が要求される。

特に排気管の最後端は、上記振動や揺れが大き
いので、更に十分な剛性が必要である。

もしも上記剛性が不十分なときは、排気管の振
動や揺れがブラケツトの共振によつて増巾され、
この増巾された振動が車体本体に伝達されて大き
な騒音が発生する。この騒音は、乗員に不快感を
与えるので好ましくない。

又、このブラケツト本体は、車の下側（裏側）
に取付けられるので、路面の水溜りや雨水にさら
されることになる。従つて、ブラケツト本体の構
造は、水切りのよい構造にして腐食しないように
する必要がある。

従来のブラケツトは、第５図乃至第７図に示す
ように、ブラケツト本体１は、比較的薄い板を成
形加工し、その底部には、水抜き孔２が明けられ
ていた。又、サポートゴム取付け部（パイプ）３
は、ブラケツト本体１の底部裏側に溶接して取付
けられていた。なお図中４は排気管サポートゴ
ム、５はマフラー側サポートハンガ、６はストツ
パである。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上記従来のブラケツトは、ブラケツトの底部に
水抜孔が設けられていたので、その底部の剛性が
低下し、更にはサポートゴム取付部（パイプ）が
底部の平面に線接触した形で取付けられているの
で、サポートゴム取付部は、ブラケツト本体の底
部に対して補強の役目をせず、そのためブラケツ
ト本体にはエンジンの常用回転数域で共振が発生
して騒音発生の原因になつていた。

又、水抜孔は、サポートゴム取付部がブラケツ
ト底部の中央に取付けられている関係上、ブラケ
ツト底部の中央に明けることができず、そのため
に水切りが悪くなつてブラケツトを腐蝕させる恐
れがあつた。

本考案は、上記問題を解決した排気管サポート
用ブラケツトを提供せんとするものである。

〔問題を解決するための手段〕

上記問題を解決するために本考案は、サポート
ゴム取付用のパイプの外径に合せてブラケツト本
体の底部を凹状に形成し、この凹状部にサポート
ゴム取付用のパイプを嵌入固定する。そして、上
記凹状部の一端を切り起して水抜孔を形成したも
のである。

〔作用〕

このように構成することにより、凹状部はブラ
ケツト本体の底部の剛性が大きくなると共に、こ
の凹状部にサポートゴム取付用のパイプを嵌入固
定することにより、ブラケツト本体の底部の剛性
が更に大きくなる。又、水抜孔は、ブラケツト本
体の底部中間に設けられ、サポートゴム取付部を
通して抜かれる。

〔実施例〕

以下本考案の一実施例について詳細に説明す
る。第１図及び第２図において、１はブラケツト
本体である。このブラケツト本体１の底部７に
は、第４図に示すようにサポートゴム取付部（パ
イプ）３の外径に合せて凹状部８が形成され、こ
の凹状部８にサポートゴム取付部３が嵌入固定さ
れている。２は凹状部８の一端を切り起して半円
状に明けられた水抜孔である。なお図中、４は排
気管サポートゴム、５はマフラー側サポートハン
ガ、６はストツパである。

第３図に示す他の実施例は、水抜効果をよくす
るために、ブラケツト本体１の底部７を水抜孔２
の方向に向けて傾斜させたものである。他の部分
については、第１図、第２図及び第４図に示すも
のと同じであり、同一部分は同一符号をもつて示
し、その説明は省略する。

以上のように構成した本実施例において、底部
７に設けた凹状部８により底部７の剛性が増加す
る。更にこの凹状部８にサポートゴム取付部３を
嵌入固定することにより、底部７の剛性が増す。

これにより、排気管の上下左右の揺れや振動な
どの荷重がサポートゴム取付部３に加わつたとき
のブラケツト本体１の共振は、エンジンの常用回
転数域外で発生し、これによる騒音発生をおさえ
ることができる。

一方水抜については、水抜孔２が底部７の中間
に位置しているため、底部７に溜つた水は、確実
に抜きとれる。

又、自動車の走行中は、第２図に示す矢印のよ
うに空気が流れることにより、水抜孔２（サポー
トゴム取付部３の空気入口部）付近に溜つた水
は、サポートゴム取付部３の中を通して吹き飛ば
される。

〔考案の効果〕

以上詳述した通り本考案による排気管サポート
用ブラケツトによれば、ブラケツト本体の底部に
凹状部を設け、この凹状部にサポートゴム取付部
を嵌入固定したので、ブラケツト本体の底部の剛
性が増加し、走行中に排気管が上下左右に揺れ或
は振動してもエンジンの常用回転数域でブラケツ
ト本体は共振することはなく、不快な騒音の発生
を防止することができる。

又、水抜きについては、サポートゴム取付け部
と同じ位置（底部中間）に凹状部の一端を切り起
して孔を設けたため水抜きがよくなり、更には、
走行中の空気の流れを利用して底部に溜つている
水を積極的に吹き飛し、ブラケツト本体の腐食を
軽減することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本考案の一実施例であり、
第１図は排気管サポート用ブラケツトの斜視図、
第２図は、排気管サポート用ブラケツトの側面
図、第３図は、底部を傾斜した排気管サポート用
ブラケツトの側面図、第４図は、第２図及び第３
図のＢ−Ｂ線における縦断面図である。第５図乃
至第７図は従来例であり、第５図は排気管サポー
ト用ブラケツトの斜視図、第６図は排気管サポー
ト用ブラケツトの斜視図、第６図は排気管サポー
ト用ブラケツトの側面図、第７図は第６図のＢ−
Ｂ線における縦断面図である。 第８図は、排気管の全体を示す斜視図である。
１……ブラケツト本体、２……水抜孔、３……サ
ポートゴム取付部（パイプ）、４……排気管サポ
ートゴム、７……底部、８……凹状部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブラケツト本体の底部にサポートゴム取付用の
   パイプを取付けて成る排気管サポート用ブラケツ
   トにおいて、サポートゴム取付用のパイプの外径
   に合せてブラケツト本体の底部を凹状に形成し、
   該凹状部にサポートゴム取付用のパイプを嵌入固
   定し、前記凹状部の一端を切り起して水抜き孔を
   形成したことを特徴とする排気管サポート用ブラ
   ケツト。