JPH049919B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は鉄道線路下や道路下を横断する地下道
を構築するに際して、その地下道上床版の架設方
法に関するものである。

（従来の技術とその問題点） 従来から、例えば踏切事故や道路交通渋滞の対
策として、鉄道と道路とを立体交差にすべき要望
が高く、そのために第１０，１１図に示すような
施工が行われている。

この施工方法は、軌道Ａを挟んだ計画地下構造
物の両側に立抗Ｂ，B′を掘削し、軌道Ａ下の適
宜深さの地盤内に、軌道Ａに対して略直角方向に
多数本の鋼管パイプＣを互いに密接状態で並列さ
せて水平に圧入することによりパイプルーフ防護
工を施工したのち、一方の立坑から他方の立坑に
向かつて側部の土留と鋼管パイプとを支持する支
保工Ｄを架設しながらトンネルを掘削する方法で
ある。

しかしながら、この方法によれば、鋼管パイプ
Ｃを地中に埋設し、それによつて軌道Ａ及び土被
り分Ｅを支持してその下部に地下道を構築するも
のであるから、土被り分Ｅと鋼管パイプＣの直径
分に加えて地下道天端とパイプルーフ間に地下道
天端を作る際の作業空間が必要となり、これ等の
分だけ地下道を深く構築しなければならない。

従つて、該地下道への進入スロープＦは急勾配
になるかスロープ部が長くなり、又、鋼管パイプ
Ｃは撤去できないために建設費が高くなる欠点が
あつた。

このような欠点をなくするために、本願出願人
等は、特公昭61−45034号公報に記載されている
ような地下道築造法を開発した。

この工法は、第１２図乃至第１４図に示すよう
に、上面にフリクシヨンカツト部材ａを配設した
複数本の断面矩形状パイプｂを計画地下道の上床
位置に並列状態になるように圧入して上床幅に略
等しい幅のパイプ帯ｃを形成し、次いで、このパ
イプ帯ｃの両側端下方部に橋台ｄ，ｄを該パイプ
帯ｃの長さ方向に築造し、これ等の橋台ｄ，ｄの
上面にパイプ帯ｃの両側端面に沿つて受座ｅを設
けたのちパイプ帯ｃの後端面に既製の上床部材ｆ
を当接し、この状態でジヤツキ等の手段により上
床部材を押圧して前記フリクシヨンカツト部材ａ
を残置したまま両側受座ｅ，ｅをガイドとしてパ
イプ帯ｃと上床部材の下部地盤を掘削するもので
ある。

しかしながら、この方法においては、橋台ｄ，
ｄを施工する時に軌道部ｇを開削しなければなら
ず、そのため、軌道を仮受けしたり、列車を徐行
させたり、夜間作業を行う必要が生じて作業能率
が低下すると共に作業時間が制限され、工期が長
くなるという問題点があつた。

本発明はこのような問題点を解消し、地下道を
構築するための上床版を能率よく施工できる地下
道上床版の架設方法の提供を目的とするものであ
る。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本発明における地
下道上床版の架設方法は、実施例に対応する図面
に示すように、上面にフリクシヨンカツト部材を
配設した複数本の断面矩形状パイプを計画地下道
の上床位置に並列状態に圧入してパイプ帯を形成
したのち、上部に受止部材を取付けてなる橋台部
を、受止部材の上面がパイプ帯のフリクシヨンカ
ツト部材の下面に接するようにしてパイプ帯の両
側部後端面にパイプ帯の長さ方向にフリクシヨン
カツト部材を残置したままパイプ帯のパイプを押
し出しながら橋台部を計画地下道の全長に亘つて
埋設し、次いで、地下道上床版の前端を橋台部間
のパイプ帯の後端に当接させると共にその両端部
前端を橋台部に取付けている受止部材の後端に当
接させた状態で前記フリクシヨンカツト部材を残
置したまま上床版を圧入することにより該上床版
とパイプ帯並びに受止部材とを置換して橋台部間
に上床版を架設することを特徴とするものであ
る。

（作用） 地盤中における計画地下道上床位置にパイプ帯
を圧入したのち、このパイプ帯の下面に沿わせて
橋台部を圧入していくものであるから、パイプ帯
上方部の地盤を開削することなく、パイプ帯をガ
イドとして橋台部を円滑に圧入していくことがで
きる。

又、パイプ帯と地下道上床版との置換時には、
該パイプ帯の上面に配設したフリクシヨンカツト
部材を地盤内に残置した状態で行うので、土被り
土砂が移動することなく、従つて、地表側の軌条
等に悪影響を及ぼすことなく作業が行えると共に
その置換も正確且つ容易に行えるものであり、さ
らに、土被り土砂の高さを小にしても上床版の施
工が可能であるから、アプローチの短い地下道を
得ることができると共にパイプ帯の下面に沿つて
複数列の橋台部を圧入することによつて多径間の
地下道を容易に築造することができるものであ
る。

さらに、橋台部に設けた受座の深さをパイプ帯
の高さ（厚さ）よりも小に形成すると共に該受座
の深さと略同厚の上床版を使用することにより、
上床版の圧入時に、該上床版の地盤間に隙間が形
成されるので上床版の圧入力が軽減され、その圧
入作業が容易に行なえるものである。

（実施例） 本発明の実施例を図面について説明すると、ま
ず、第１図に示すように、道路又は軌条１等の両
側にパイプ帯２の圧入作業が可能な浅い発進立坑
１１と到達立坑１２とを掘削する。次いで、発進
立坑１１側から到達立坑１２に向かつて断面矩形
状の短尺パイプ３を水平に圧入する。

パイプ３の上面には、帯状鋼板よりなるフリク
シヨンカツト部材４が載置されていると共にその
先端部のみをフリクシヨンカツト部材４の先端に
溶接等によつて固着してある（第９図参照）。

パイプ３の圧入は、その内部にオーガー（図示
せず）を挿入して地盤を掘削しながら行われ、さ
らに、既に圧入したパイプ３の両側面に設けてい
る係合突条３ａ，３ｂ（第８図参照）に、圧入す
べきパイプ３の対向側面に突設している係合突条
３ａ又は３ｂを係合させながら横方向に順次パイ
プ３を埋設して行き、第４図に示すように、計画
地下道の幅員全幅に亘つてパイプ帯２を形成す
る。又、計画地下道の外方向におけるパイプ帯２
の両側には従来のパイプルーフ５を圧入してお
く。

こうしてパイプ帯２を形成したのち、第２図に
示すように、発進立坑１１を一定の長さ寸法を有
する中空箱形の既製の橋台部６が設置可能なよう
に深く掘削し、又、同様に到達立坑１２も深く掘
削しておいたのち発進立坑１１に、パイプ帯２の
後端両側部に対向させて橋台部６，６据付ける。

これらの隣接する橋台部６，６の対向上端隅角
部には深さが前記パイプ帯２の高さよりも小なる
断面Ｌ字状の受座９を全長に亘つて形成されてあ
り、この受座９に該受座９の深さと略同一高さを
有する小形の矩形状パイプからなる受止部材１０
を全長に亘つて載置し、受座９の空間部が該受止
部材１０により充満させるように嵌合させてあ
る。

なお、断面Ｌ字状の受座９は、受座９の幅が橋
台部６の全幅必要なときは断面Ｌ字状とならず、
橋台部６の上面全幅が受座となる。

又、受止部材１０は矩形状パイプでなくても、
中実部材にもＩ形、Ｈ形部材でもよく、要する
に、橋台部上面とフリクシヨンカツト部材４との
間隔を保持するものであればよい。

このように形成した橋台部６，６をその上面及
び受止部材１０の上面がフリクシヨンカツト部材
４の下面に摺接するように発進立坑１１から圧入
していくものであるが、最初に圧入される橋台部
６ａ，６ａのみに、その先端面に刃口６ｂが一体
に設けられているものを使用すると共に該受座９
の先端部に受止部材１０の先端をボルト等による
適宜な固定手段により固定しておく。又、パイプ
帯２の上端に載置しているフリクシヨンカツト部
材４の後端を立坑反力受止部にアンカー１６をと
つて固定しておくと共に橋台部６位置のパイプ３
の先端からフリクシヨンカツト部材４の固着を切
断等によつて解く。

このような状態にしたのち、橋台部６ａ，６ａ
の上部前端面及び受止部材１０の先端面をパイプ
帯２の両側パイプ３の後端面に当接させてパイプ
帯２の長さ方向に圧入すると、パイプ帯２の両側
パイプ３は橋台部及び受止部材１０により押圧さ
れ、その前端部が到達立坑１２に押し出されるの
で、到達立坑１２に突出するパイプ３を切離、除
去する。

こうして最初の橋台部６ａ，６ａが地盤中に圧
入されると、その後端面に次の橋台部６，６及び
受止部材１０を当接させて圧入し、この作業を順
次行つて発進立坑１１から到達立坑１２間におけ
るパイプ帯２の両側部に一連の橋台部６，６…６
及び受止部材１０，１０…１０を埋設する。この
場合、フリクシヨンカツト部材４が固定されてい
るので、橋台部６及び受止部材１０が前進しても
フリクシヨンカツト部材４上の土砂は何等移動し
ない。

なお、橋台部６の圧入は、発進立坑１１側から
図に示すようにジヤツキ１３によつて押圧するこ
とにより行つてもよく、又、到達立坑１２側から
適宜の牽引部材（図示せず）によつて牽引するこ
とにより行つてもよい。又、圧入と共に橋台部６
の互いに連通した中空内部を利用して掘削並びに
掘削土砂の排出を行ないながら前進させる。この
時、橋台部６の掘進によるパイプ帯２の両外側方
の土砂の崩壊をパイプルーフ５によつて防止す
る。

第５図は発進立坑１１と到達立坑１２間におけ
るパイプ帯２の両側下部に橋台部６が埋設された
状態を示す断面図である。

次に、第３図に示すように、発進立坑１１側に
架台１５を設置すると共に前述したように、パイ
プ帯２の上端に載置したフリクシヨンカツト部材
４の後端を立坑反力受止部にアンカー１６をとつ
て固定しておき、さらに、橋台部６，６間のパイ
プ帯２のパイプ３の先端からフリクシヨンカツト
部材４の固着を切断等によつて解くと共に最前端
の橋台部６の受座９先端に対する受止部材１０の
固定を解く。

しかるのち、厚さが受止部材１０の高さと略等
しく且つ幅が左右の橋台部６，６の受止部材外側
面間の幅に略等しい既製の上床版７をパイプ帯２
の後端から両側の受止部材１０の後端面にかけて
当接し、該上床版７の後端面を架台１５上におい
たジヤツキ１７で押圧するか、或いは到達立坑１
２側からパイプ３の内部に挿入したPC線等を介
して牽引することにより圧入する。

上床版７は、その上面をフリクシヨンカツト部
材４の下面に摺接させ且つ両側部を橋台部６，６
の受座９，９に摺接させながら該受座９，９をガ
イドとして圧入され、この上床版７の圧入によつ
てパイプ帯２の前端部のパイプ３及び受止部材１
０が到達立坑１２側に突出し、その突出後端部を
切除して撤去する。

この際、フリクシヨンカツト部材４は固定され
ているので、上床版７が前進しても該フリクシヨ
ンカツト部材４上の土砂は何等移動しない。

こうして上床版７の圧入と、到達立坑１２側に
突出するパイプ帯２のパイプ部及び受止部材１０
の切除とを繰り返し行つて受止部材１０を含めて
パイプ帯２と上床版７との置換を行う。

この置換時において、フリクシヨンカツト部材
４の下面に摺接する上床版７は、パイプ帯２の背
高よりも薄肉に形成されているので、橋台部６，
６にガイドされながら圧入される時に上床版７と
地盤間に隙間２０が形成され、従つて、上床版７
の圧入力が軽減されると共にパイプ帯２に起伏が
あつて、圧入する上床版断面内に土砂があつて
も、起伏部内の土砂を隙間２０部分に押し込むこ
とができるので、土砂をパイプ帯２と共に前方へ
押圧することなく圧入できるものである。

上床版７の施工後、第７図に示すように、上床
版７の下面と隣接する橋台部６，６とで囲まれた
土砂を掘削除去すると共に床材１８を敷設、或い
はコンクリートを打設により形成して地下道１９
を築造するものである。

なお、パイプ帯２を形成するパイプ３及び該パ
イプ３上に載置するフリクシヨンカツト部材４は
短尺のものを使用して一本のパイプ３の圧入が終
われば、次のパイプ３のその後端を接続して圧入
し、この作業を繰り返して発進立坑１１と到達立
坑１２間に直状に埋設してもよいものであり、こ
の場合、最前端部のパイプ３だけがその先端部に
フリクシヨンカツト部材４の先端部を固着してお
き、後続するパイプ３にはフリクシヨンカツト部
材４を長さ方向に摺動可能に装着しておけばよ
い。

同様に、上床版７も長さ方向に複数分割された
短いものを複数枚使用して順次圧入することが望
ましい。

なお、上記各実施例において、上床版７は鉄筋
コンクリート製或いは鉄骨コンクリート製、又は
鉄骨だけであつてもよく、強度的に充分な板状物
であればよい。

又、橋台部６の中空部は土砂で埋めてもよいが
そのままにして人道等に利用してもよい。

さらに、パイプルーフ５をパイプ帯２の両側に
圧入したが、パイプ帯２の両側から橋台部外側面
に沿つて下方に圧入してもよく、又、橋台部６は
パイプ帯２の両側部だけでなく、その中間に複数
列圧入してもよく、その場合、各橋台部間に上床
版を圧入することによつて多径間の地下道を築造
することができる。

（発明の効果） 以上のように本発明による地下道上床版の架設
方法によれば、上面にフリクシヨン部材を配設し
た複数本の断面矩形状パイプを計画地下道の上床
位置に並列状態に圧入してパイプ帯を形成したの
ち、上部に受止部材を受付けてなる橋台部を、受
止部材の上面がパイプ帯のフリクシヨンカツト部
材の下面に接するようにしてパイプ帯の両側部後
端面にパイプ帯の長さ方向にフリクシヨンカツト
部材を残置したままパイプ帯のパイプを押し出し
ながら橋台部を計画地下道の全長に亘つて埋設
し、次いで、地下道上床版の前端を橋台部間のパ
イプ帯の後端に当接させると共にその両端部前端
を橋台部に取付けている受止部材の後端に当接さ
せた状態で前記フリクシヨンカツト部材を残置し
たまま上床版を圧入することにより該上床版とパ
イプ帯並びに受止部材とを置換して橋台部間に上
床版を架設することを特徴とするものであるか
ら、パイプ帯上方部の地盤を開削することなく橋
台部の受座をガイドとしてパイプ帯の長さ方向に
橋台部を円滑に圧入していくことができるもので
あり、さらに、パイプ帯と橋台部及び地下道上床
版との置換時には、該パイプ帯の上面に配設した
フリクシヨンカツト部材を地盤内に残置した状態
で行うので、土被り土砂が移動することなく、従
つて、地表側の軌条等に悪影響を及ぼすことなく
作業が行えると共にその置換も正確且つ容易に行
えるものである。

又、パイプ帯上方部における土被り土砂の高さ
を小にしても上床版の施工が可能であるから、ア
プローチの短い地下道を得ることができると共に
パイプ帯よりも薄い上床版を使用することによつ
て土砂との摩擦を少なくして上床版の架設が容易
に行えるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第９図は本発明の実施例を示すもの
で、第１図乃至第３図は施工順序を示す簡略縦断
側面図、第４図はパイプ帯を施工した状態の簡略
縦断正面図、第５図は橋台部を施工した状態の簡
略縦断正面図、第６図は上床版を施工した状態の
簡略縦断正面図、第７図は築造した地下道の縦断
正面図、第８図はパイプの縦断正面図、第９図は
その縦断側面図、第１０図は従来の地下道施工法
を示す縦断側面図、第１１図はその縦断正面図、
第１２図乃至第１４図は従来の上床版架設法の施
工順序を示す縦断正面図である。 ２……パイプ帯、３……パイプ、４……フリク
シヨンカツト部材、６……橋台部、７……上床
版、９……受座、１０……受止部材、１１……発
進立坑、１２……到達立坑。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 上面にフリクシヨンカツト部材を配設した複
   数本の断面矩形状パイプを計画地下道の上床位置
   に並列状態に圧入してパイプ帯を形成したのち、
   上部に受止部材を取付けてなる橋台部を、受止部
   材の上面がパイプ帯のフリクシヨンカツト部材の
   下面に接するようにしてパイプ帯の両側部後端面
   にパイプ帯の長さ方向にフリクシヨンカツト部材
   を残置したままパイプ帯のパイプを押し出しなが
   ら橋台部を計画地下道の全長に亘つて埋設し、次
   いで、地下道上床版の前端を橋台部間のパイプ帯
   の後端に当接させると共にその両端部前端を橋台
   部に取付けている受止部材の後端に当接させた状
   態で前記フリクシヨンカツト部材を残置したまま
   上床版を圧入することにより該上床版とパイプ帯
   並びに受止部材とを置換して橋台部間に上床版を
   架設することを特徴とする地下道床版の架設方
   法。 ２ 受止部材の厚さがパイプ帯の高さよりも浅く
   形成されていることを特徴とする特許請求の範囲
   第１項記載の地下道上床版の架設方法。 ３ 上床版の厚さは受止部材の厚さと略同じであ
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
   地下道上床版の架設方法。 ４ 上床版は複数枚の版材からなることを特徴と
   する特許請求の範囲第１項又は第３項記載の地下
   道上床版の架設方法。