JPH049945B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本願は特に油液を計量供給するいわゆる給油装
置の流路に挿入され、各種条件に応じて流路の流
量が調節される流量制御弁装置に関するものであ
る。

(ロ) 従来技術 最近の給油装置には給油したい量や金額をあら
かじめ設定しておくプリセツト給油方式、給油量
が1/10リツトル以下の数値を全て零の状態で給油
を終了させる丁度給油方式、給油開始時の一定時
間は吐出流量（速）が絞られこの間にノズルの内
蔵弁が開かれていると即座に給油を停止させる安
全停止給油方式の組み込まれているものが多い。

プリセツト給油方式や丁度給油方式では停止精
度を高めるために停止させる少し手前で一旦流量
を絞り、小流での給油を行なうようにしており、
安全停止給油方式においても給油開始時の一定時
間小流になるようにしているが、この小流にする
手段としてポンプを駆動するモーターの回転数を
制御する方式と油流路を小さなバイパス路を残し
て閉止する方式が採用されており、ポンプ１台に
対して流量計１台のみが繋がつている時には前者
の方式の方が安価であり、一方ポンプ１台に複数
の流量計が繋がつている時には前者方式は不可能
で後者方式が採用されている。また後者方式は油
流路を閉止する大型の電磁弁とこの電磁弁をバイ
パスする流路に設けた小型の電磁弁とがセツトで
使用される。

(ハ) 発明が解決しようとする問題点 大小の電磁弁をセツトで使用する場合におい
て、給油装置を構成する電気部品はガソリンなど
の引火爆発の危険がある油液を扱うので全て防爆
構造となつており、これは防爆構造でない一般品
に比して３〜５倍もの価格であり、特に大型の電
磁弁は給油装置全体の価格に占める割合が非常に
大きく電気部品そのものの価格の他の防爆電気工
事も高価なものとなつていつた。

(ニ) 問題点を解決するための構成および作用 そこで本願は高価な電磁弁、特に大型の電磁弁
を無くしその為の防爆電気工事をも不要としこう
して安価な給油装置を供給するとともにププリセ
ツト給油方式、丁度給油方式、安全停止給油方式
による給油制御が可能な流量制御弁装置を提案す
るものであり、すなわち、主流路を開閉し常時閉
弁方向に付勢された主弁体と、主弁体によつて主
流路と区画され主弁体が開弁時に退入する弁室
と、主弁体の上流側流路と弁室とを連通する細路
と、主弁体の下流側流路と弁室とを連通するとと
もに途中に任意に開閉される副弁を挿設した副流
路を有する装置において主弁体下流側流路に連通
する連通室を設け、主弁体下流側流路における液
圧力によつて変位されるとともに主弁体の開弁変
位を規制する規制部材を備えた変位体を前記液圧
力に抗する方向に付勢して前記連通室に内設した
ものである。

(ホ) 実施例 第１，２図において２はケース４内に収められ
たモーター６によつて回転されるポンプで、ポン
プ２によつて汲み出された油は流量計M₁，M₂へ
導引される。

V₁，V₂は流量制御弁装置で、流量計M₁，M₂
で計量された油はそれぞれ弁装置V₁，V₂を通過
後ホースH₁，H₂さらにノズルN₁，N₂へと送ら
れる。

W₁，W₂は後述する働きをするパイロット用電
磁弁（副弁）、P₁，P₂は流量計M₁，M₂が単位油
量たとえば1/200リツトルを計量する毎に１個の
流量パルス信号を出力するパルス発信器、C₁，
C₂はノズルN₁，N₂を不使用時に収納しておくノ
ズルケース、S₁，S₂はケースC₁，C₂でのノズル
N₁，N₂の有無を検出し対応するノズル信号を出
力するノズル検知スイツチ、８は給油装置全体を
制御する電気回路が収納された制御部、１０は給
油量、給油金額、単価を表示する表示器、１２は
操作パネルで値数用キー１４、プリセツト値表示
器F₁，F₂を使用する側のノズルを指定するスイ
ツチL₁，L₂が配備されておりたとえばキー１４
でプリセツト量を設定しスイツチL₁を操作して
ノズルN₁を指定すると表示器F₁に設定した量が
表示されることになる。

次に制御弁装置の内部構造を第３，４図に従つ
て説明するが、制御弁装置V₁，V₂は同一構造な
ので制御弁装置V₁についてのみ示し以後の説明
はノズルN₁側の流路を代表的に記するものとす
る。

２０は主流路２２を開閉するピストン方式の弁
体で、弁体２０はスプリング２４によつて常時弁
座２６へ着座する方向へ付勢されており、弁体２
０の上流側流路２８を流れる油の圧力によつて弁
室３０内へ退入させられる。

３２は連通室で、連通室３４を介して主弁体２
０の下流側流路３６と繋つており、連通室３２内
に設置された変位体３８はスプリング４０によつ
て流路３６の油圧力に抗する方向すなわち連通室
３２の容積を縮める方向に付勢されており、変位
体３８に植設固定された棒状の規制部材４２は連
通室３２と弁室３０との隔壁４４を貫通して弁室
３０内へ延長されている。

４６は途中に電磁弁W₁が挿設され弁室３０と
流路３６とを連絡する副流路、４８は流路２８と
弁室３０とを連通する細路、５０は連通路３４の
開口面積を調節するニードル弁、５２はスプリン
グ４０を支えているデイスク５４の位置を調節し
変位体３８を押圧する強さを加減する調節ボル
ト、５６，５８はそれぞれシール用Ｏリングであ
る。

以上の構成において、まずノズルN₁がケース
C₁へ収められている給油待機時にはモーター６
が消勢されており、電磁弁W₁も閉止されている
ので装置V₁は第３図に実線で示される状態にあ
る。なおノズルN₁の内蔵弁（図示略）も閉止さ
れている。

給油操作開始に当つてノズルN₁をケースC₁か
ら取り外すとスイツチS₁から出力される信号によ
つてモーター６が付勢されさらに電磁弁W₁が開
かれる。

モーター６の付勢によつてポンプ２が駆動され
るので流路２８の油圧力が上昇しその油の一部は
細路４８、弁室３０、副流路４６を介して流路３
６へ流入する。するとこの時未だノズルN₁の内
蔵弁が閉止されているので、流路３６の油はポン
プ圧力によつて連通路３４を介して連通室３２へ
流入しスプリング４０の付勢に抗して変位体３８
を第３図で二点鎖線の位置まで押し上げるがこの
時主弁体２０は閉止状態を維持する。なお流量計
M₁は変位体３８を押し上げるに要した油のみ計
測することになる。

一方、給油開始時にノズルN₁の内蔵弁が開か
れたままであるとポンプ２が駆動されても流路３
６の油圧力は上昇せずよつて変位体３８を押し上
げ得ず主弁体２０はスプリング２４と規制部材４
２の押圧力とによつて閉弁状態が維持され第３図
の実線状態に保たれる。しかしながら電磁弁W₁
が開かれているので流路２９の油は細路４８、弁
室３０、連通路４６を通つて流路３６へ流入しノ
ズルN₁から吐出される。この時ノズルN₁から吐
出される油の量は細路４８を通るので微かであり
よつて大事故に至る程の量ではないが、この油の
量は一定時間（たとえばノズルN₁をケースC₁か
ら取り外した時から１秒間）に先のノズルN₁の
内蔵弁が閉じられている時に変位体３８を押し上
げるに要した油量を超えるので、これを計量検出
して即座に電磁弁W₁を閉じてあるいはモーター
６も同時に消勢させノズルN₁からの油吐出を停
止させる（安全停止）。

給油操作開始時にノズルN₁の内蔵弁が開いて
いない場合自動車の給油口へノズルN₁をセツト
し、その内蔵弁を開くと流路３６の油圧力が急激
に低下して（零にはならない）流路２８と流路３
６（すなわち弁室３０内）との油圧力の差が大き
くなり、この時変位部材４２は主弁体２０を押し
ていないのでスプリング２４の付勢に抗して主弁
体２０が大きく開かれる。この時連通室３２の油
圧力が下りよつてスプリング４０に押されて変位
体３８が降下を始めるが、連通室３４がニードル
弁５０により絞られているので変位体３８の降下
速度は緩慢となり、最終的に主弁体２０は、弁座
２６の部分を通過する油の勢いと流路２８と弁室
３０との圧力差と連通室内の油の圧力との三者の
合成力と、スプリング４０とスプリング２４との
合成力とが釣り合う位置まで押し戻され第４図の
状態に落ち付くことになる。

この状態で給油作業が継続されプリセツト給油
あるいは丁度給油による停止が行なわれる場合ま
ず目的とする給油量の手前（たとえば0.2リツト
ル手前）で一旦電磁弁W₁のみを閉止する。する
と弁室３０と流路３６との連通が断たれて弁室３
０内における油圧力が流路２８の油圧力と等しく
なつて先の釣り合い状態が崩れスプリング４０と
スプリング２４との合成力によつて弁体２０は第
３図に示すように閉止状態となりそのためにノズ
ルN₁から油吐出が停止される。その後再び電磁
弁W₁を開いてやるとこの時にはノズルN₁の内蔵
弁が開かれたままになつているので、先に安全停
止のところで述べた状態と同じになり、すなわち
流路３６の油圧力が変位体３８を押し上げるまで
上昇せず最早弁体２０が開かれることはない。よ
つて、流路２８の油は細路４８、弁室３０、連通
路４６を介して流路３６へ流入しノズルN₁から
は小流吐出が行なわれることになる。

そして、給油量が目的とする量の一致した時電
磁弁W₁を再び閉止すればノズルN₁からの給油が
自動的に完了されることになり、ノズルN₁をケ
ースC₁へ戻すことによりこの時ノズルN₂が使用
中でなければモーター６が消勢されることになる
が、プリセツト給油あるいは丁度給油を行なわな
いいわゆる満たん給油の場合にはノズルN₁をケ
ースC₁へ戻すことによつて前記と同様にノズル
N₂が使用中でなければモーター６が消勢されさ
らに電磁弁W₁が閉止されて次回の給油を待つこ
とになる。

なお、以上の構成のなかで細路４８は必ずしも
主弁体２０に穿孔する必要はなく主弁体２０と主
弁体２０が退入する時に摺動する弁室３０の壁体
との隙間であつても良く変位体３８はピストン方
式の他ダイアフラムあるいは他の方式のものであ
つても良い。

(ヘ) 効果 以上詳述した如く構成したので本願流路制御弁
装置を採用することにより高価な大型の防爆型電
磁弁の使用やそれに伴う防爆電気工事を省略する
ことができ、１台のポンプに複数の流量計やノズ
ルが接続されている場合でもパイロツト用電磁弁
（副弁）の開閉のみで従来の機能を発揮させるこ
とができ、安価な給油装置の供給が可能となるも
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図は給油装置の正面外形を第２図は給油装
置の内部構成を簡略化して示したもので第３図第
４図はそれぞれ流量制御弁装置の構造を違つた条
件のもとで示した図である。 ６……モーター、１２……操作パネル、２０…
…主弁体、２８……上流側流路、３０……弁室、
３６……下流側流路、３２……連通室、３８……
変位体、４２……規制部材、４６……副流路、
V₁，V₂……流量制御弁装置、W₁，W₂……パイ
ロツト用電磁弁（副弁）。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 主流路を開閉し常時閉弁方向に付勢された主
   弁体と、主弁体によつて主流路と区画され主弁体
   が開弁時に退入する弁室と、主弁体の上流側流路
   と弁室とを連通する細路と、主弁体の下流側流路
   と弁室とを連通するとともに途中に任意に開閉さ
   れる副弁を挿設した副流路を有する装置におい
   て、主弁体下流側流路に連通する連通室を設け、
   主弁体下流側流路における液圧力によつて変位さ
   れるとともに主弁体の開弁変位を規制する規制部
   材を備えた変位体を前記液圧力に抗する方向に付
   勢して前記連通室に内設したことを特徴とする流
   量制御弁装置。