JPH0511080Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0511080Y2 JPH0511080Y2 JP14288987U JP14288987U JPH0511080Y2 JP H0511080 Y2 JPH0511080 Y2 JP H0511080Y2 JP 14288987 U JP14288987 U JP 14288987U JP 14288987 U JP14288987 U JP 14288987U JP H0511080 Y2 JPH0511080 Y2 JP H0511080Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- headlamp
- retractable
- headlamp unit
- vehicle body
- motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、車両のリトラクタブルヘツドランプ
に関するものである。
に関するものである。
（従来技術）
最近では、自動車のスタイリング上やボデーの
空力整形上の関係からリトラクタブル式のヘツド
ランプ構造が流行するようになつてきている。
空力整形上の関係からリトラクタブル式のヘツド
ランプ構造が流行するようになつてきている。
このリトラクタブルヘツドランプは、蓋付きの
ヘツドランプユニツトを車体側シユラウドパネル
部等に上下方向に回動可能に軸支するとともにリ
ンク機構を介してリトラクタブルモータの出力軸
に連結し、当該リトラクタブルモータの駆動によ
り上記リンク機構を作動させ上記ヘツドランプユ
ニツトを自動的に車体から出没させるように構成
されている（例えば実公昭57−51143号公報参
照）。
ヘツドランプユニツトを車体側シユラウドパネル
部等に上下方向に回動可能に軸支するとともにリ
ンク機構を介してリトラクタブルモータの出力軸
に連結し、当該リトラクタブルモータの駆動によ
り上記リンク機構を作動させ上記ヘツドランプユ
ニツトを自動的に車体から出没させるように構成
されている（例えば実公昭57−51143号公報参
照）。
（考案が解決しようとする問題点）
しかし、上記従来の構成では、リトラクタブル
モータ等電気系統の故障があると、自動ではヘツ
ドランプユニツトを出没させることができず、緊
急の場合には上記リトラクタブルモータ本体に付
設されている手動操作用のノブを利用して当該リ
トラクタブルモータの出力軸を回すことにより上
記ヘツドランプユニツトを突出作動させざるを得
ない。
モータ等電気系統の故障があると、自動ではヘツ
ドランプユニツトを出没させることができず、緊
急の場合には上記リトラクタブルモータ本体に付
設されている手動操作用のノブを利用して当該リ
トラクタブルモータの出力軸を回すことにより上
記ヘツドランプユニツトを突出作動させざるを得
ない。
ところが、一般に上記リトラクタブルモータに
は減速機構が設けられているために上記操作ノブ
による回動操作は相当の回数必要であり、突出作
動を完了するまでには相当に時間と手間がかかる
不便があつた。
は減速機構が設けられているために上記操作ノブ
による回動操作は相当の回数必要であり、突出作
動を完了するまでには相当に時間と手間がかかる
不便があつた。
（問題点を解決するための手段）
本考案は、上記の問題を解決することを目的と
してなされたもので、車体に出没自在に取付けら
れたヘツドランプユニツトと、該ヘツドランプユ
ニツトを出没自在に作動させるヘツドランプアク
チユエータと、該ヘツドランプアクチユエータと
上記ヘツドランプユニツトとを相互に連結するリ
ンク機構とを備えてなる車両のリトラクタブルヘ
ツドランプにおいて、上記リンク機構に上記ヘツ
ドランプアクチユエータとの連結を任意に解除す
る連結解除部を設ける一方、上記車体側に上記連
結解除部よりヘツドランプユニツト側のリンク機
構を任意い係合し上記ヘツドランプユニツトを車
体から突出した状態に保持する係合部を設けてな
るものである。
してなされたもので、車体に出没自在に取付けら
れたヘツドランプユニツトと、該ヘツドランプユ
ニツトを出没自在に作動させるヘツドランプアク
チユエータと、該ヘツドランプアクチユエータと
上記ヘツドランプユニツトとを相互に連結するリ
ンク機構とを備えてなる車両のリトラクタブルヘ
ツドランプにおいて、上記リンク機構に上記ヘツ
ドランプアクチユエータとの連結を任意に解除す
る連結解除部を設ける一方、上記車体側に上記連
結解除部よりヘツドランプユニツト側のリンク機
構を任意い係合し上記ヘツドランプユニツトを車
体から突出した状態に保持する係合部を設けてな
るものである。
（作用）
上記の手段によると、ヘツドランプユニツトを
突出させるリンク機構に駆動側アクチユエータと
の連結状態を解除する連結解除部が設けられてお
り、上記駆動側アクチユエータとの連結を解除す
るとヘツドランプユニツトがフリーとなつて容易
にヘツドランプユニツトを突出させることがで
き、また一方車体側には上記駆動側アクチユエー
タとの連結を解除したリンク機構を係合支持する
係合部が設けられているので上記ヘツドランプユ
ニツトの突出状態を確実に維持することができ
る。
突出させるリンク機構に駆動側アクチユエータと
の連結状態を解除する連結解除部が設けられてお
り、上記駆動側アクチユエータとの連結を解除す
るとヘツドランプユニツトがフリーとなつて容易
にヘツドランプユニツトを突出させることがで
き、また一方車体側には上記駆動側アクチユエー
タとの連結を解除したリンク機構を係合支持する
係合部が設けられているので上記ヘツドランプユ
ニツトの突出状態を確実に維持することができ
る。
（実施例）
第１図〜第４図は、本考案の実施例に係る車両
のリトラクタブルヘツドランプの構造を示してい
る。
のリトラクタブルヘツドランプの構造を示してい
る。
先ず第２図において、符号１は車体に対して出
没自在に取付けられたヘツドランプユニツトであ
り、該ヘツドランプユニツト１は第１図に示すよ
うにヘツドランプＬが取付けられるヘツドランプ
取付ブラケツト２と、該ヘツドランプ取付ブラケ
ツト２をその上方側のヘツドライトリツド（ラン
プリツド）３とともに車体側のヒンジ部４に対し
て一体的に枢着する断面鉤状の支持ステー５とか
ら構成されている。
没自在に取付けられたヘツドランプユニツトであ
り、該ヘツドランプユニツト１は第１図に示すよ
うにヘツドランプＬが取付けられるヘツドランプ
取付ブラケツト２と、該ヘツドランプ取付ブラケ
ツト２をその上方側のヘツドライトリツド（ラン
プリツド）３とともに車体側のヒンジ部４に対し
て一体的に枢着する断面鉤状の支持ステー５とか
ら構成されている。
一方、符号１０は上記ヘツドランプユニツト１
を上記ヒンジ部４の軸４ａを中心として上下方向
に回動させるための駆動用アクチユエータとして
のリトラクタブルモータを示し、該リトラクタブ
ルモータ１０はパネル状のモータ取付ブラケツト
６を介して車体側格納室内の側壁（シユラウドパ
ネル）に固定されている一方、その出力軸９はモ
ータアーム（回動レバー）１１の一端に軸着され
ている。従つて、上記リトラクタブルモータ１０
が回転駆動されると、上記モータ出力軸９が回転
して上記モータアーム１１が正逆方向に回動
（180°）せしめられる。
を上記ヒンジ部４の軸４ａを中心として上下方向
に回動させるための駆動用アクチユエータとして
のリトラクタブルモータを示し、該リトラクタブ
ルモータ１０はパネル状のモータ取付ブラケツト
６を介して車体側格納室内の側壁（シユラウドパ
ネル）に固定されている一方、その出力軸９はモ
ータアーム（回動レバー）１１の一端に軸着され
ている。従つて、上記リトラクタブルモータ１０
が回転駆動されると、上記モータ出力軸９が回転
して上記モータアーム１１が正逆方向に回動
（180°）せしめられる。
上記モータアーム１１の他端は第１リンクロツ
ド１２を介して上記モータ取付ブラケツト６に支
持されたヒンジアーム（中間リンク）１３の揺動
端１３Ａに連結され、上記リトラクタブルモータ
１０の出力軸９の回転（回転角180°）に応じて当
該ヒンジアーム１３を矢印U1（アツプ）又はD1
（ダウン）方向に所定回動角上下方向に回動させ
る。該ヒンジアーム１３は、また第２のリンクロ
ツド１５を介して上記ヘツドランプユニツト１の
上記支持ステー５に連結（枢着）されている。該
第２のリンクロツド１５は、第３図、第４図に示
すように、その両端にボールジヨイント１６ａ，
１６ｂを有して構成されており、該ボールジヨイ
ント１６ａ，１６ｂを対応する上記ヒンジアーム
１３側および支持ステー５側の各連結部位置に設
けられているボールピン１７ａ，１７ｂに着脱自
在に嵌合することによつて相互に回動自在となる
ように連結されている。
ド１２を介して上記モータ取付ブラケツト６に支
持されたヒンジアーム（中間リンク）１３の揺動
端１３Ａに連結され、上記リトラクタブルモータ
１０の出力軸９の回転（回転角180°）に応じて当
該ヒンジアーム１３を矢印U1（アツプ）又はD1
（ダウン）方向に所定回動角上下方向に回動させ
る。該ヒンジアーム１３は、また第２のリンクロ
ツド１５を介して上記ヘツドランプユニツト１の
上記支持ステー５に連結（枢着）されている。該
第２のリンクロツド１５は、第３図、第４図に示
すように、その両端にボールジヨイント１６ａ，
１６ｂを有して構成されており、該ボールジヨイ
ント１６ａ，１６ｂを対応する上記ヒンジアーム
１３側および支持ステー５側の各連結部位置に設
けられているボールピン１７ａ，１７ｂに着脱自
在に嵌合することによつて相互に回動自在となる
ように連結されている。
従つて、上記ヒンジアーム１３が上述のように
上下U1，D1方向に回動すると、それによつて結
局上記ヘツドランプユニツト１も上下矢印U2又
はD2方向に上記ヒンジ部４の軸４ａを支点とし
て上下方向に回動せしめられることになり、該矢
印U2方向（上方）の回動によつてヘツドランプ
Ｌが車体より外部に突出（アツプ状態）し、他方
矢印D2方向（下方）の回動により車体内に格納
（ダウン状態）されるようになる。
上下U1，D1方向に回動すると、それによつて結
局上記ヘツドランプユニツト１も上下矢印U2又
はD2方向に上記ヒンジ部４の軸４ａを支点とし
て上下方向に回動せしめられることになり、該矢
印U2方向（上方）の回動によつてヘツドランプ
Ｌが車体より外部に突出（アツプ状態）し、他方
矢印D2方向（下方）の回動により車体内に格納
（ダウン状態）されるようになる。
一方、符号２０は上記リトラクタブルモータ１
０のモータ取付ブラケツト９の所定位置に設けら
れた上述の支持ステー５及びヒンジアーム１３の
ものと同様のボールピンであり、該ボールピン２
０は上記ヒンジアーム１３側のボールピン１７ａ
に対応する上記第２のリンクロツド１５下端側の
ボールジヨイント１６ａに対応するようになつて
おり、該ボールジヨイント１６ａの嵌合を外し
て、当該ボールジヨイント１６ａを嵌合した時に
第１図に示すように上記ヘツドランプユニツト１
が突出状態にセツテイングされる軸間位置に設け
られている。なお、第１図、第２図中の符号７は
上記リトラクタブルモータ１０のモータ機構部、
また符号８はその先端に設けられた回動操作用の
ノブを示している。
０のモータ取付ブラケツト９の所定位置に設けら
れた上述の支持ステー５及びヒンジアーム１３の
ものと同様のボールピンであり、該ボールピン２
０は上記ヒンジアーム１３側のボールピン１７ａ
に対応する上記第２のリンクロツド１５下端側の
ボールジヨイント１６ａに対応するようになつて
おり、該ボールジヨイント１６ａの嵌合を外し
て、当該ボールジヨイント１６ａを嵌合した時に
第１図に示すように上記ヘツドランプユニツト１
が突出状態にセツテイングされる軸間位置に設け
られている。なお、第１図、第２図中の符号７は
上記リトラクタブルモータ１０のモータ機構部、
また符号８はその先端に設けられた回動操作用の
ノブを示している。
従つて、以上の実施例の構成では、例えば第２
図に示すヘツドランプユニツト１の格納状態にお
いて上記リトラクタブルモータ１０の故障等によ
り自動では上記ヘツドランプユニツト１を突出作
動させることができなくなつたような場合には、
先ず上記第２のリンクロツド１５側のボールジヨ
イント１６ａと上記ヒンジアーム１３側のボール
ピン１７ａとの連結状態を解除してヘツドランプ
ユニツト１を手動で突出させ、その後上記連結を
解除したボールジヨイント１６ａ側を第１図のよ
うに車体側の上記予備のボールピン２０に係合し
連結支持させることによつて容易にヘツドランプ
ユニツト１を車体から突出した当該第１図の状態
に維持することができる。
図に示すヘツドランプユニツト１の格納状態にお
いて上記リトラクタブルモータ１０の故障等によ
り自動では上記ヘツドランプユニツト１を突出作
動させることができなくなつたような場合には、
先ず上記第２のリンクロツド１５側のボールジヨ
イント１６ａと上記ヒンジアーム１３側のボール
ピン１７ａとの連結状態を解除してヘツドランプ
ユニツト１を手動で突出させ、その後上記連結を
解除したボールジヨイント１６ａ側を第１図のよ
うに車体側の上記予備のボールピン２０に係合し
連結支持させることによつて容易にヘツドランプ
ユニツト１を車体から突出した当該第１図の状態
に維持することができる。
従つて、上述の構成によれば従来のようにリト
ラクタブルモータ１０の操作ノブ８を手動回転さ
せる必要もなく、操作上著しく便利になる。
ラクタブルモータ１０の操作ノブ８を手動回転さ
せる必要もなく、操作上著しく便利になる。
（考案の効果）
本考案は、以上に説明したように、車体に出没
自在に取付けられたヘツドランプユニツトと、該
ヘツドランプユニツトを出没自在に作動させるヘ
ツドランプアクチユエータと、該ヘツドランプア
クチユエータと上記ヘツドランプユニツトとを相
互に連結するリンク機構とを備えてなる車両のリ
トラクタブルヘツドランプにおいて、上記リンク
機構に上記ヘツドランプアクチユエータとの連結
を任意に解除する連結解除部を設ける一方、上記
車体側に上記連結解除部よりヘツドランプユニツ
ト側のリンク機構を任意に係合し上記ヘツドラン
プユニツトを車体から突出した状態に保持する係
合部を設けたことを特徴とするものである。
自在に取付けられたヘツドランプユニツトと、該
ヘツドランプユニツトを出没自在に作動させるヘ
ツドランプアクチユエータと、該ヘツドランプア
クチユエータと上記ヘツドランプユニツトとを相
互に連結するリンク機構とを備えてなる車両のリ
トラクタブルヘツドランプにおいて、上記リンク
機構に上記ヘツドランプアクチユエータとの連結
を任意に解除する連結解除部を設ける一方、上記
車体側に上記連結解除部よりヘツドランプユニツ
ト側のリンク機構を任意に係合し上記ヘツドラン
プユニツトを車体から突出した状態に保持する係
合部を設けたことを特徴とするものである。
すなわち、本考案によると、ヘツドランプユニ
ツトを突出させるリンク機構に駆動側アクチユエ
ータとの連結状態を解除する連結解除部が設けら
れており、上記駆動側アクチユエータとの連結を
解除するとヘツドランプユニツトがフリーとなつ
て容易にヘツドランプユニツトを突出させること
ができ、また一方車体側には上記駆動側アクチユ
エータとの連結を解除したリンク機構を係合支持
する係合部が設けられているので上記ヘツドラン
プユニツトの突出状態を確実に維持することがで
きる。
ツトを突出させるリンク機構に駆動側アクチユエ
ータとの連結状態を解除する連結解除部が設けら
れており、上記駆動側アクチユエータとの連結を
解除するとヘツドランプユニツトがフリーとなつ
て容易にヘツドランプユニツトを突出させること
ができ、また一方車体側には上記駆動側アクチユ
エータとの連結を解除したリンク機構を係合支持
する係合部が設けられているので上記ヘツドラン
プユニツトの突出状態を確実に維持することがで
きる。
従つて、従来のように操作ノブを何回も手動回
転させてヘツドランプユニツトを突出作動させる
場合と異なつて操作も簡単で作業も極めて短時間
で済むようになる。
転させてヘツドランプユニツトを突出作動させる
場合と異なつて操作も簡単で作業も極めて短時間
で済むようになる。
第１図は、本考案の実施例に係る車両のリトラ
クタブルヘツドランプの構造を示すヘツドランプ
ユニツト手動アツプ時の側面図、第２図は、同ヘ
ツドランプユニツトの自動ダウン状態における側
面図、第３図は、上記実施例の構造における第２
のリンクロツドの構造を示す側面図、第４図は、
第３図のＡ−Ａ線断面図である。 １……ヘツドランプユニツト、２……ヘツドラ
ンプ取付ブラケツト、３……ヘツドライトリツ
ド、４……ヒンジ部、５……支持ステー、６……
モータ取付ブラケツト、７……モータ機構部、８
……操作ノブ、９……出力軸、１０……リトラク
タブルモータ、１１……モータアーム、１２……
第１のリンクロツド、１３……ヒンジアーム、１
５……第２のリンクロツド、１６ａ，１６ｂ……
ボールジヨイント、１７ａ，１７ｂ……ボールピ
ン。
クタブルヘツドランプの構造を示すヘツドランプ
ユニツト手動アツプ時の側面図、第２図は、同ヘ
ツドランプユニツトの自動ダウン状態における側
面図、第３図は、上記実施例の構造における第２
のリンクロツドの構造を示す側面図、第４図は、
第３図のＡ−Ａ線断面図である。 １……ヘツドランプユニツト、２……ヘツドラ
ンプ取付ブラケツト、３……ヘツドライトリツ
ド、４……ヒンジ部、５……支持ステー、６……
モータ取付ブラケツト、７……モータ機構部、８
……操作ノブ、９……出力軸、１０……リトラク
タブルモータ、１１……モータアーム、１２……
第１のリンクロツド、１３……ヒンジアーム、１
５……第２のリンクロツド、１６ａ，１６ｂ……
ボールジヨイント、１７ａ，１７ｂ……ボールピ
ン。
Claims (1)
- 車体に出没自在に取付けられたヘツドランプユ
ニツトと、該ヘツドランプユニツトを出没自在に
作動させるヘツドランプアクチユエータと、該ヘ
ツドランプアクチユエータと上記ヘツドランプユ
ニツトとを相互に連結するリンク機構とを備えて
なる車両のリトラクタブルヘツドランプにおい
て、上記リンク機構に上記ヘツドランプアクチユ
エータとの連結を任意に解除する連結解除部を設
ける一方、上記車体側に上記連結解除部よりヘツ
ドランプユニツト側のリンク機構を任意い係合し
上記ヘツドランプユニツトを車体から突出した状
態に保持する係合部を設けたことを特徴とする車
両のリトラクタブルヘツドランプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14288987U JPH0511080Y2 (ja) | 1987-09-17 | 1987-09-17 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14288987U JPH0511080Y2 (ja) | 1987-09-17 | 1987-09-17 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6445550U JPS6445550U (ja) | 1989-03-20 |
| JPH0511080Y2 true JPH0511080Y2 (ja) | 1993-03-18 |
Family
ID=31409217
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14288987U Expired - Lifetime JPH0511080Y2 (ja) | 1987-09-17 | 1987-09-17 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0511080Y2 (ja) |
-
1987
- 1987-09-17 JP JP14288987U patent/JPH0511080Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6445550U (ja) | 1989-03-20 |
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