JPH0511676Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、車載用のラジオ受信機や磁気テープ
再生装置などの電子機器において好適に実施され
る照明装置に関する。

従来の技術 自動車のインストルメントパネルやコンソール
などにおいて、特に夜間の操作性や視認性を向上
するために、内部照明が設けられている。このよ
うな照明として、昼間は視認性を向上するために
明るく、また夜間は車内が明るくなりすぎて車外
が見にくくならないように、昼間時に比べて減光
するようにした構成が用いられている。これに対
応して、ラジオ受信機や磁気テープ再生装置など
の車載用の電子機器にも、昼間と夜間とで照度調
整が可能となることが望まれる。

第３図は、典型的な従来技術の照明装置１の電
気回路図である。この照明装置１は、ラジオ受信
機２において受信周波数などを表示する液晶表示
装置の背後側照明として用いられるランプpl１を
調光制御するために用いられる。イグニシヨンキ
ースイツチsw１を、内燃機関の運転を継続して
行うことができるON接点、内燃機関を始動させ
るスタータモータを起動することができるST接
点、およびラジオ受信機２などの電気的負荷の使
用を可能とするAcc接点のいずれかに導通するこ
とによつて、バツテリ５からの電力はアクセサリ
端子paccに導出され、この状態でラジオ受信機
２内の電源スイツチsw３を導通することによつ
て、前記バツテリ５からの電力がラインｌ１を介
して受信回路４に供給され、こうしてラジオ受信
を行うことができる。

前記ラインｌ１には、定電圧回路６を介して前
記ランプpl１の一方の端子が接続されており、こ
のランプpl１の他方の端子は、照明端子ｐ２を介
して自動車の車体側の調光回路ｍ１に接続され
る。この調光回路ｍ１は、可変抵抗器vr１の設定
値に対応して、前記照明端子ｐ２側をたとえば
12Vのハイレベルと0Vのローレベルとに切換え
を行い、こうしてランプpl１がデユーテイ制御さ
れる。

前記照明端子ｐ２と、照明スイツチsw２を介
してバツテリ５に接続されるもう１つの照明端子
ｐ１との間には、インストルメントパネルやコン
ソール内などを照明するランプpl２が接続されて
おり、夜間走行などで照明スイツチsw２が導通
されることによつて、このランプpl２は前記調光
回路ｍ１によつて車内の明るさに応じて調光制御
される。照明端子ｐ１にはまた、車幅灯や尾灯な
どのランプpl３が接続されており、照明スイツチ
sw２を導通することによつて該ランプpl３は点
灯する。

前記定電圧回路６は、ラインｌ１とランプpl１
との間に直列に介在されるトランジスタｑ１と、
該トランジスタｑ１のベース−コレクタ間を接続
する抵抗ｒ２と、トランジスタｑ１のベースと接
地電位との間に介在されるツエナダイオードzd
１およびダイオードｄ１の直列回路と、ツエナダ
イオードzd１とダイオードｄ１との接続点７と
接地電位との間に介在されるトランジスタｑ４
と、該トランジスタｑ４のベースを前記照明端子
ｐ１に接続する抵抗ｒ１とを含んで構成される。

照明端子ｐ１はまた抵抗ｒ３を介してトランジ
スタｑ２のベースに接続されており、このトラン
ジスタｑ２のコレクタは抵抗ｒ４を介して前記ラ
インｌ１に接続されるとともに、トランジスタｑ
３のベースに接続される。トランジスタｑ３のコ
レクタはランプpl１の前記他方の端子に接続され
ており、エミツタは前記トランジスタｑ２のエミ
ツタとともに接地される。

上述のように構成された照明装置１において、
バツテリ５の電圧はたとえば12Vであり、ツエナ
ダイオードzd１のブレークダウン電圧は7.2Vで
ある。したがつて昼間時では照明スイツチsw２
が遮断されているため、トランジスタｑ４，ｑ２
は遮断しており、したがつてバツテリ５からの電
圧はラインｌ１からツエナダイオードzd１の前
記ブレークダウン電圧と、ダイオードｄ１の電圧
降下とによつて約8V程度でランプpl１の一方の
端子に供給される。このとき前述のようにトラン
ジスタｑ２が遮断しており、したがつてトランジ
スタｑ３のベースはハイレベルとなつて該トラン
ジスタｑ３が導通し、ランプpl１の端子間には前
記約8Vの電圧が印加される。

これに対して夜間時には、照明スイツチsw２
が導通され、これによつてトランジスタｑ４，ｑ
２が導通し、前記接続点７がローレベルとなつて
トランジスタｑ１のベース電位が降下して定電圧
回路６からの出力電圧が低下し、これによつてラ
ンプpl１が減光される。

考案が解決しようとする課題 しかしながらこのように照明スイツチsw２を
導通すると、トランジスタｑ２が導通してトラン
ジスタｑ３が遮断し、したがつてランプpl１の他
方の端子には、前記調光回路ｍ１からの調光パル
スが与えられることとなり、該調光回路ｍ１から
前記12Vの調光パルスが導出されているときに
は、トランジスタｑ１のベース−エミツタ間には
逆バイアスが印加され、該トランジスタｑ１が破
壊してしまう恐れがある。また減光のために抵抗
ｒ１およびトランジスタｑ４などを設けなければ
ならず、構成が複雑化する。

本考案の目的は、簡便な構成で、かつ高い信頼
性で減光することができるようにした電子機器の
照明装置を提供することである。

課題を解決するための手段 本考案は、電源回路と、 前記電源回路に直列に接続されるトランジスタ
Ｑ１を有し、電源回路の出力電圧を安定化する定
電圧回路と、 定電圧回路に直列に接続される照明灯と、 照明灯に直列に接続されるスイツチング手段Ｑ
３と、 前記照明灯とスイツチング手段Ｑ３との接続点
に前記トランジスタＱ１と順方向に接続されるダ
イオードＤ１と、 前記ダイオードＤ１に調光用のデユーテイパル
スを与える調光手段とを含むことを特徴とする電
子機器の照明装置である。

作 用 本考案に従えば、電源回路から定電圧回路のト
ランジスタＱ１を介して、照明灯を経て、スイツ
チング手段Ｑ３によつて構成される回路は、直列
に接続されており、したがつてスイツチング手段
Ｑ３が導通しているときには、トランジスタＱ１
の動作によつて、照明灯には電源回路からの電力
が安定して供給される。

前記照明灯とスイツチング手段Ｑ３との接続点
には、ダイオードＤ１が前記トランジスタＱ１と
順方向に接続されており、このダイオードＤ１に
は調光手段から調光用のデユーテイパルスが与え
られる。したがつてスイツチング手段Ｑ３が遮断
しているときには、デユーテイパルスがローレベ
ルであるとダイオードＤ１は順方向バイアスさ
れ、照明灯は該ダイオードＤ１による電圧降下分
だけ減光されて点灯する。またデユーテイパルス
がハイレベルであるときにはダイオードＤ１は逆
方向バイアスされ、該デユーテイパルスの影響が
前記トランジスタＱ１に及ぶことが阻止される。

このようにしてダイオードＤ１を用いた簡単な
構成で、従来技術の項で述べたようなトランジス
タＱ１の破壊を招くようなことなく、高い信頼性
で照明灯を減光することができる。

実施例 第１図は、本考案の一実施例の照明装置１１の
電気回路図である。この照明装置１１は、ラジオ
受信機１２において受信周波数などを表示する液
晶表示装置の背後側照明として用いられるランプ
PL１を調光制御するために用いられる。イグニ
シヨンキースイツチSW１がON接点、ST接点、
およびAcc接点のいずれかに導通することによつ
て、バツテリ１５からの電力はアクセサリ端子
PAccに導出され、この状態でラジオ受信機１２
内の電源スイツチSW３を導通することによつ
て、前記バツテリ１５からの電力がラインＬ１を
介して受信回路１４に供給され、こうしてラジオ
受信を行うことができる。

前記ラインＬ１には、定電圧回路１６を介して
前記ランプPL１の一方の端子が接続されており、
このランプPL１の他方の端子は、ダイオードＤ
１から照明端子Ｐ２を介して自動車の車体側の調
光回路Ｍ１に接続される。前記照明端子Ｐ２と、
照明スイツチSW２を介してバツテリ１５に接続
されるもう１つの照明端子Ｐ１との間には、イン
ストルメントパネルやコンソール内などを照明す
るためのランプPL２が接続される。

前記調光回路Ｍ１は、可変抵抗器VR１の設定
値に基づいて、たとえば昼間時などで車内が明る
いときには第２図１で示されるように、照明端子
Ｐ２をローレベルの0Vとし、また夜間などで車
内が暗いときには第２図２で示されるように、車
内の明るさに応じて、ハイレベルであるたとえば
12Vのパルスをデユーテイ制御して導出する。し
たがつてパルス間隔Ｗ１がパルス幅Ｗ２より長く
なる程、ランプPL２は明るく発光する。前記照
明端子Ｐ１にはまた、車幅灯や尾灯などのランプ
PL３が接続されており、照明スイツチSW２を導
通することによつて該ランプPL３が点灯する。

前記定電圧回路１６は、ラインＬ１とランプ
PL１との間に直列に介在されるトランジスタＱ
１と、該トランジスタＱ１のベース−コレクタ間
を接続する抵抗Ｒ２と、トランジスタＱ１のベー
スと接地電位との間に介在されるツエナダイオー
ドZD１とを含んで構成される。ツエナダイオー
ドZD１のブレークダウン電圧はたとえば8Vに選
ばれ、これによつて該定電圧回路１６からは8V
の電圧が安定して供給される。

照明端子Ｐ１はまた抵抗Ｒ３を介してトランジ
スタＱ２のベースに接続されており、このトラン
ジスタＱ２のコレクタは抵抗Ｒ４を介して前記ラ
インＬ１に接続されるとともに、スイツチング手
段であるトランジスタＱ３のベースに接続され
る。トランジスタＱ３のコレクタはランプPL１
の前記他方の端子に接続されており、エミツタは
前記トランジスタＱ２のエミツタとともに接地さ
れる。

上述のように構成された照明装置１１におい
て、イグニシヨンキースイツチSW１が導通され
ており、照明スイツチSW２が遮断されていると
き、すなわち昼間時には、電源スイツチSW３が
導通されると、定電圧回路１６からの前記8Vの
一定電圧はランプPL１に供給される。このとき
ラインＬ１がハイレベルとなつてトランジスタＱ
３が導通しており、したがつてランプPL１の端
子間にはほぼ8Vの電圧が印加されて明るく発光
する。

これに対してイグニシヨンキースイツチSW１
および照明スイツチSW２が導通されている夜間
時において、電源スイツチSW３が導通される
と、照明端子Ｐ１がハイレベルとなつてトランジ
スタＱ２が導通し、これによつてトランジスタＱ
３が遮断する。したがつてランプPL１には一方
の端子に前記定電圧回路１６からの8Vの電圧が
供給され、また他方の端子は前記調光回路Ｍ１か
らパルスが導出されていないとき、すなわち照明
端子Ｐ２がローレベルの0Vであるときには、ダ
イオードＤ１において生じる約0.6Vの電圧降下
によつて、該ランプPL１を昼間時に比べて減光
することができる。また車両側の調光回路Ｍ１の
デユーテイ制御にも対応することができる。

このようにダイオードＤ１を用いた簡単な構成
でランプPL１の減光を行うことができる。また
調光回路Ｍ１から、ハイレベルである12Vのパル
スが発生されたときには、ダイオードＤ１が逆方
向バイアスされることによつて、従来技術の項で
述べたようなトランジスタＱ１のベース−エミツ
タ間が逆方向バイアスされて該トランジスタＱ１
が破損してしまうような不具合が防止され、こう
して高い信頼性を得ることができる。

考案の効果 以上のように本考案によれば、電源回路から定
電圧回路のトランジスタＱ１を介して、照明灯を
経て、スイツチング手段Ｑ３によつて構成される
回路は直列に接続されており、また前記照明灯と
スイツチング手段Ｑ３との接続点には、ダイオー
ドＤ１が前記トランジスタＱ１と順方向に接続さ
れており、このダイオードＤ１には調光手段から
調光用のデユーテイパルスが与えられるようにし
たので、スイツチング手段Ｑ３が遮断していると
きには、デユーテイパルスがローレベルであると
ダイオードＤ１は順方向バイアスされ、照明灯を
該ダイオードＤ１による電圧降下分だけ減光して
点灯することができる。またデユーテイパルスが
ハイレベルであるときにはダイオードＤ１は逆方
向バイアスされ、該デユーテイパルスの影響が前
記トランジスタＱ１に及ぶことを阻止することが
できる。したがつてダイオードＤ１を用いた簡単
な構成で、従来技術の項で述べたようなトランジ
スタＱ１の破壊を招くようなことなく、高い信頼
性で照明灯を減光することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の照明装置１１の電
気回路図、第２図は調光回路Ｍ１から導出される
デユーテイパルスの波形図、第３図は従来技術の
照明装置１の電気回路図である。 １１……照明装置、１２……ラジオ受信機、１
４……受信回路、１５……バツテリ、１６……定
電圧回路、Ｄ１……ダイオード、ZD１……ツエ
ナダイオード、Ｍ１……調光回路、Ｑ１，Ｑ２，
Ｑ３……トランジスタ、SW１……イグニシヨン
キースイツチ、SW２……照明スイツチ、SW３
……電源スイツチ、PL１〜PL３……ランプ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 電源回路と、 前記電源回路に直列に接続されるトランジスタ
   Ｑ１を有し、電源回路の出力電圧を安定化する定
   電圧回路と、 定電圧回路に直列に接続される照明灯と、 照明灯に直列に接続されるスイツチング手段Ｑ
   ３と、 前記照明灯とスイツチング手段Ｑ３との接続点
   に前記トランジスタＱ１と順方向に接続されるダ
   イオードＤ１と、 前記ダイオードＤ１に調光用のデユーテイパル
   スを与える調光手段とを含むことを特徴とする電
   子機器の照明装置。