JPH0512367U - 車両用ステアリング支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、エアバッグの機能を常時良好に発
揮させることができる車両用ステアリング支持構造を提
供することを目的とする。 【構成】 本考案では、複数のボルト１１及びナット１
３を用いてステアリングハンガブラケット１を補強部材
２を介して車両４の床面５に接続して、ステアリングハ
ンガブラケット１を補強するものであり、特に、補強部
材２の一端を車両４の床面５のフットレストブラケット
１０にフットレスト１２とともに共締め固定した構成と
している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用ステアリング支持構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、ステアリングシャフトを支持するステアリングハンガブラケットを ２本のパイプ材を用いて補強するようにした車両用ステアリング支持構造がある 。

【０００３】 このステアリング支持構造では、ボルトナット締結手段を用い、ステアリング ハンガブラケットを、一方のパイプ材を介して車両の床面の接続するとともに、 他方のパイプ材を介してダッシュサイドパネルに接続して補強するようにしてい た。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記したような車両用ステアリング支持構造では、上記一方のパイ プ材の一端は、それが接続される車両の床面上に接続スペースを十分大きく確保 することができない等の理由から、上記車両の床面上の突設したブラケットにボ ルト一本で固定されるのが一般的であった。

【０００５】 しかしながら、上記構造のように、上記一本のボルトによる固定では、該ボル トの円周方向の力に対しては弱く、しかも、上記一方のパイプ材の一端の接続部 所は振動を受け易い所でもあることから、上記ボルトが緩む可能性もあった。

【０００６】 このため、上記ステアリングハンガブラケットが確実に補強されない事態が考 えられる。このような場合には、車体が衝撃を受けた際に、ステアリングハンガ ブラケットが上方へずれて、ステアリングホイールに備えられているエアバッグ の膨張方向が所定位置からずれ、該エアバッグの機能が半減してしまう虞れがあ る。

【０００７】 本考案は、上記実情に鑑みてなされたもので、エアバッグの機能を常時良好に 発揮させることができる車両用ステアリング支持構造を提供することを目的とす る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案では、上記目的を達成するために、ボルトナット締結手段を用いてステ アリングハンガブラケットを補強部材を介して車両の床面に接続して、上記ステ アリングハンガブラケットを補強するようにした車両用ステアリング支持構造に おいて、上記補強部材の一端を上記車両の床面のフットレストブラケットにフッ トレストとともに共締め固定した構成としている。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案に係る車両用ステアリング支持構造の一実施例について、添付図 面を参照しながら詳細に説明する。

【００１０】 図１は、本考案の一実施例を示すものである。 本実施例の車両用ステアリング支持構造では、ボルトナット締結手段を用いて ステアリングハンガブラケット１を一対のパイプ状補強部材２，３を介して車両 ４の床面５およびダッシュサイドパネル６にそれぞれ接続している。

【００１１】 すなわち、補強部材２の両端には予めブラケット７，８が溶着され、他方、車 両４の床面５のフロアトンネル９上に予めフットレストブラケット１０が設けら れている。

【００１２】 そして、フットレストブラケット１０上には複数のボルト１１が立設され、こ れに対応して、補強部材２のブラケット７及びフットレスト１２の基部１２ａに は複数のボルト挿通孔７ａ，１２ｂがそれぞれ設けられている。

【００１３】 補強部材２の一端は、そのブラケット７がフットレストブラケット１０とフッ トレスト１２とによって挟まれた状態で、ナット１３を複数のボルト１１に締結 させることにより、フットレスト１２と共にフットレストブラケット１０に共締 め固定されている。

【００１４】 また、補強部材２の他端は、ブラケット８に予め設けられたボルト挿通孔にボ ルト１４，１４を挿通してステアリングハンガブラケット１の一側壁部１ａに締 結固定されている。

【００１５】 補強部材３は、その一端が二股に分かれて略Ｙ字形状に形成され、該補強部材 の一端の分岐端３ａ，３ｂは、それぞれに予め設けられたボルト挿通孔にボルト １５，１５を挿通してダッシュサイドパネル６にそれぞれ締結固定されている。

【００１６】 また、補強部材３の他端には予めブラケット１６が設けられている。補強部材 ３の他端は、ブラケット１６に予め設けられたボルト挿通孔にボルト１９，１９ を挿通してステアリングハンガブラケット１の他側壁部１ｂに締結固定されてい る。

【００１７】 なお、図１において、１７はカウルアッパ、１８はダッシュパネルである。

【００１８】 本実施例では、補強部材２の一端のブラケット７を、フットレストブラケット １０とフットレスト１２とによって挟んだ状態で、フットレスト１２と共にフッ トレストブラケット１０に共締め固定するようにしたので、車両４の床面５上に 補強部材２の接続スペースを特別に確保すること無く、補強部材２の一端を床面 ５上に接続固定することができる。

【００１９】 したがって、ステアリングハンガブラケット１は、車体が衝撃を受けた際にも 、補強部材２，３により確実に補強され、上方へずれたりしない。

【００２０】 このため、図示しないステアリングホイールに備えられているエアバッグの膨 張方向が所定位置からずれることも無くなるので、該エアバッグの機能が半減し てしまうことも無くなる。

【００２１】 なお、上記実施例では、補強部材２の一端のブラケット７を、フットレストブ ラケット１０とフットレスト１２とによって挟んだ状態で固定するようにしたが 、これに限らず、フットレスト１２を、フットレストブラケット１０と補強部材 ２のブラケット７とによって挟むようにしても良い。

【００２２】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案に係る車両用ステアリング支持構造によれば、補 強部材の一端を上記車両の床面のフットレストブラケットにフットレストととも に共締め固定した構成としたので、上記車両の床面上に上記補強部材の接続スペ ースを特別に確保すること無く、上記補強部材の一端を上記床面上に接続固定す ることができる。

【００２３】 また、上記補強部材の一端をフットレストとともにフットレストブラケットに 固定するようにしたので、ステアリングハンガブラケットは、上記補強部材によ り確実に支持補強され、車体が衝撃を受けた際にも、上方へずれたりしない。

【００２４】 これにより、図示しないステアリングホイールに備えられているエアバッグは 、その膨張方向が所定位置からずれることも無くなるので、その機能が半減され ること無く、その機能を常時良好に発揮させることができる。

【００２５】 さらに、本考案では、上記補強部材の一端をフットレストブラケット及びフッ トレストを利用して固定するようにしているので、車体の床面上に固定のための 特別な部品を配設する必要が無くなり、コストダウンを図ることができるととも に、上記フットレストブラケット付近の強度を向上させることもできる。

【００２６】 さらにまた、本考案は、構成が簡単であり、実施も容易なので、製造コストの 点でも有利である等の工業上有用な効果がもたらされる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る車両用ステアリング支持構造の一
実施例を示す斜視図である。

【図２】本考案の一実施例の要部を示す分解斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ ステアリングハンガブラケット ２，３ 補強部材 ４ 車体 ５ 床面 ６ ダッシュサイドパネル ７ ブラケット １０ フットレストブラケット １１ ボルト １２ フットレスト １３ ナット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボルトナット締結手段を用いてステアリ
   ングハンガブラケットを補強部材を介して車両の床面に
   接続して、上記ステアリングハンガブラケットを補強す
   るようにした車両用ステアリング支持構造において、上
   記補強部材の一端を上記車両の床面のフットレストブラ
   ケットにフットレストとともに共締め固定したことを特
   徴とする車両用ステアリング支持構造。