JPH0744532Y2 - エンジンマウントブラケットの取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 a.産業上の利用分野 本考案は、エンジンをシャーシフレームに支持するエン
ジンマウントブラケットの取付構造に関する。

b.従来の技術 第５図に示すような貨物自動車においては、エンジンは
シャーシフレームのサイドメンバーａに支持してある。
第４図はその支持構造を示す図で、サイドメンバーａの
下面にはエンジンマウントブラケットｂがボルトｃで固
定してあり、該ブラケットｂにエンジンｄを支持してあ
る。なお、ｅはサイドメンバーａの内面に固着したリン
フォースメントである。

c.考案が解決しようとする課題 しかし、上記構造によると、エンジンｄの荷重をサイド
メンバーａの下面のみで受けることになり、強度的に充
分でないという問題があった。

d.課題を解決するための手段 本考案はこのような事情に鑑みてなされたもので、その
目的とするところは、構造強度の大きいエンジンマウン
トブラケットの取付構造を提供することにあり、その要
旨は、シャーシフレームのサイドメンバーにエンジンマ
ウントブラケットを固定する場合において、カラーを内
側に差渡して固定した断面Ｕ字状のリンフォースメント
を前記サイドメンバー内壁に固定し、前記エンジンマウ
ントブラケットを、シャーシフレームの下面に当接する
アングル部と、シャーシフレームの側面に当接する立上
り部とで一体に構成し、アングル部は下方から、立上り
部は前記カラーを貫通して側方より、それぞれボルトに
よってサイドメンバーに固定することを特徴とするエン
ジンマウントブラケットの取付構造にある。

以下、本考案の一実施例を、添付図面を参照しながら詳
細に説明する。

第１図ないし第３図において、１はシャーシフレームの
サイドメンバーで、その内面には断面Ｕ字状のリンフォ
ースメント２を溶接々合してある。該リンフォースメン
ト２は、相対向する壁部2a,2aの間に差渡した２個のカ
ラー3,3と、これら壁部2a,2aの会合部2bに固着した２個
のナット4,4とを備えている。５はエンジンマウントブ
ラケットで、該ブラケット５は互いに固着したＬ形のア
ングル部６と立上り部７とからなる。該立上り部７に
は、ナット8,8が固着してあり、またその両側縁には、
それぞれ折曲げ部7aを延設してある。エンジンマウント
ブラケット５は、そのアングル部６と立上り部７をそれ
ぞれサイドメンバー１の下面1aと側面1bに当接し、アン
グル部６に２本のボルト9,9を通してその先端部をそれ
ぞれナット4,4に係止するとともに、カラー3,3にそれぞ
れ他のボルト10,10を通して、その先端部をナット8,8に
係止することによって、サイドメンバー１に固定してあ
る。そして、該ブラケット５にエンジン11を支持するよ
うになっている。

なお本考案は、このようにエンジンをサイドメンバーに
支持する場合の構造に適用を限定されるものではなく、
他の車輌構造物、例えばサスペンションアームをサイド
フレームに支持する場合の各種ブラケットの取付構造に
適用してもよい。

e.考案の効果 本考案によれば、エンジンの荷重がサイドフレームの下
面と側面に分散されることになるので、エンジンマウン
トブラケットをサイドフレームの下面のみに固定してい
た従来の構造に較べて、構造強度が大きくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本考案に係る構造の一実施例を示
し、第１図は第３図に示したＡ−Ａ線による断面図、第
２図は第１図の部材を分解して示す斜視図、第３図は自
動車のシャーシフレームの斜視図、第４図は第１図と対
応する従来例を示す図、第５図は貨物自動車の斜視図で
ある。 １……サイドメンバー、２……リンフォースメント、３
……カラー、4,8……ナット、５……エンジンマウント
ブラケット、６……アングル部、７……立上り部、9,10
……ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シャーシフレームのサイドメンバーにエン
   ジンマウントブラケットを固定する場合において、カラ
   ーを内側に差渡して固定した断面Ｕ字状のリンフォース
   メントを前記サイドメンバー内壁に固定し、前記エンジ
   ンマウントブラケットを、シャーシフレームの下面に当
   接するアングル部と、シャーシフレームの側面に当接す
   る立上り部とで一体に構成し、アングル部は下方から、
   立上り部は前記カラーを貫通して側方より、それぞれボ
   ルトによってサイドメンバーに固定することを特徴とす
   るエンジンマウントブラケットの取付構造。