JPS6323633Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は車両における差動装置内部の潤滑装置
に関するものである。

従来の技術 公知のように、差動装置はアクスルハウジング
の内部へ回転可能に支持したデフケースに、１対
のサイド歯車とこれに噛み合うピニオンとが支持
され、サイド歯車に左右の車軸が結合される。一
方、デフケースの側壁に結合したクラウン歯車
が、エンジンと連結された推進軸により駆動され
るフアイナルピニオンと噛み合わされる。

実開昭50−47131号公報に開示される潤滑装置
では、デフケースのガイドリブが潤滑油の内部を
通過する時、これにより潤滑油がかき上げられ、
ちようど半回転した時ガイドリブに沿つて潤滑油
が流下し、径方向の油穴を経てデフケースの内部
へ供給される。

ところで、デフケースに充填される潤滑油に
は、歯車の噛合い部に対する付着性を高めるため
に、エンジンの潤滑油などよりもはるかに粘度の
高いものが用いられる状況下では、デフケースの
回転が極めて低い場合には問題ないが、通常の走
行での回転数（200r.p.m）になると、潤滑油はガ
イドリブに層状に付着したまま一体的に回転する
だけでなく、遠心力を受けて径外方へ流動する傾
向が生じ、径内方へ延びる通路へは流入し難たい
状況となる。

考案が解決しようとする問題点 そこで、本考案の目的はデフケース側壁に付着
した潤滑油が効果的に油穴へ押し込まれ差動装置
内部の潤滑装置を提供することにある。

問題を解決するための手段 上記目的を達成するために、本考案の構成はデ
フケース側壁の補強リブに対向する案内板をアク
スルハウジングの内部に固定するとともに、デフ
ケースにこの内部へ連通する軸方向油穴を設けた
ものである。

作 用 本考案によれば潤滑油がデフケース３０の補強
リブ２４ａの間に層状に付着し、デフケース３０
と一体的に団子状になつて回転するのに対して、
不動の案内板２０が団子状の潤滑油をデフケース
３０の側壁へ押し付けるように作用するから、こ
の案内板２０と補強リブ２４ａとの間に挾まれた
潤滑油は逃げ場がなくなり、軸方向油穴１５の内
部へ押し込まれ、デフケース３０の内部へ圧送さ
れる。もちろん、団子状ないし層状の潤滑油には
遠心力も作用するが、この遠心力に抗して案内板
２０により団子状の潤滑油がデフケース側壁へ押
し付けられるので、この押し付け方向すなわち軸
方向の油穴１５へ円滑に押し込まれる。

考案の実施例 第１図に示すように、エンジンの駆動力を受け
る推進軸と自在継手２により入力軸３が接続さ
れ、この入力軸３を支持する軸受２７，２６がケ
ース５とともにボルト４によりキヤリア２５の端
部に結合される。入力軸３の先端部は軸受７によ
りキヤリヤ２５の中間壁２５ａに支持される。

入力軸３に一体に形成したフイナルピニオン６
がクラウン歯車１８と噛み合わされる。このクラ
ウン歯車１８はボルト１９により後述する差動装
置のデフケース３０の側壁２４に結合される。デ
フケース３０の側壁２４および他方の側壁に、径
方向に延びる複数個の補強リブ２４ａが一体に設
けられる。

デフケース３０は右半部と左半部からなる分割
体３０ａ，３０ｂをボルト１７により結合され
る。デフケース３０の両側壁から突出する中空の
軸部１４が、軸受８によりキヤリヤ２５と一体の
軸受キヤツプ１２の内部に支持される。軸受８の
外輪はキヤリヤ２５に螺合した押えリング９によ
り軸方向に移動しないように支持される。軸受キ
ヤツプ１２および軸部１４を貫通して車軸１０が
デフケース３０の内部へ挿通され、内端部にサイ
ド歯車２２がスプライン結合される。１対のサイ
ド歯車２２はデフケース３０の内部でピニオン２
８と噛み合わされる。ピニオン２８は軸２３によ
りデフケース３０に回転可能に支持される。

第２図に示すように、キヤリヤ２５は中央部が
断面箱型をなすアクスルハウジング３１の前壁面
にボルト３６により結合れされ、アクスルハウジ
ング３１に設けた開口３２を閉鎖する。アクスル
ハウジング３１の後壁面に設けた開口３２ａは椀
状のカバー１３により閉鎖される。

開口３２，３２ａをキヤリヤ２５およびカバー
１３により閉鎖されるアクスルハウジング３１に
潤滑油が充填され、この潤滑油の内部に差動装置
のデフケース３０の底部が浸漬される。デフケー
ス３０に複数個の軸方向油穴１５（第１図）が設
けられ、潤滑油が油穴１５を経てサイド歯車２２
およびピニオン２８の噛合い部へ供給される。

アクスルハウジング３１の潤滑油の粘度が高い
ので、油穴１５から潤滑油が内部へ入りにくいの
に加え、潤滑油がデフケース３０、側壁２４、ク
ラウン歯車１８および補強リブ２４ａにより側方
へ掻き寄せられて実質的に油面が低下する。ま
た、高速回転中、潤滑油がデフケース３０、側壁
２４、クラウン歯車１８および補強リブ２４ａに
層状に付着した状態となり、油面の低下と遠心力
の作用で油穴１５へ潤滑油が入りにくい情況にあ
る。

本考案はアクスルハウジング３１の潤滑油が補
強リブ２４ａに層状に付着し、デフケース３０と
一体的に回転していることに着目し、補強リブ２
４ａに接近して配置した不動の案内板２０により
潤滑油を剥離し、補強リブ２４ａと補強リブ２４
ａの間に設けた軸方向の油穴１５へ潤滑油を強制
的に押し込むことにより、デフケース３０の内部
へ導入するものである。

このため、本考案では非回転部、具体的には軸
受キヤツプ１２に案内板２０が取り付けられる。
この案内板２０は細長い帯板をく字形に折り曲
げ、一端部を軸受キヤツプ１２の端壁面に重ね合
せボルト２１により固定するとともに、他端側の
一側縁を側壁２４の補強リブ２４ａの傾斜面と平
行に接近して配置される。案内板２０、補強リブ
２４ａとも径方向に延び、案内板２０は潤滑油の
回転方向に直角に対面する。

案内板２０はアクスルハウジング３１の油面の
下側または上側のいずれに設けてもよい。案内板
２０は取付ボルト穴を長穴とすることにより、歯
車比の変化や、取付誤差を吸収可能とすることが
好ましい。また、案内板２０はキヤリヤ２５の内
壁面に一体的に形成してもよい。

案内板２０は１本のボルトで固定してもよい
が、複数個のボルトを用いてもよい。また、案内
板２０は金属板を用いて補強リブ２４ａに接近し
て配置することが好ましいが、案内板２０として
ゴム板を用いることにより、補強リブ２４ａに接
触させてもよい。

さらに、上記実施例では補強リブ２４ａの高さ
が高く、潤滑油の流入が困難な側壁４の側だけに
設けているが、デフケース３０のクラウン歯車１
８と反対側の補強リブ２４ａに対向して、同様な
第２の案内板を設けることができる。

本考案はこのように構成することにより、車両
の走行時入力軸３のフイナルピニオン６と噛み合
うクラウン歯車１８が回転され、これと一緒にデ
フケース３０が回転されると、側壁２４の補強リ
ブ２４ａに団子状に付着して掻き上げられた潤滑
油が案内板２０により側壁の方へ押し付けられ、
ここで逃げ場を失つて軸方向の油穴１５へ押し込
められ、デフケース３０の内部へ流入する。

このようにして、デフケース３０の内部へ潤滑
油が強制的に供給される結果、サイド歯車２２と
ピニオン２８との噛合い部および軸２３の支持部
が潤滑され、従来に比べて特に低温時の潤滑性能
が大幅に向上される。また、高温時は側壁２４に
付着した潤滑油が遠心力により径外方へ流動する
のを抑えられるので、回転速度に関係なく潤滑油
が効果的にデフケースの内部へ送り込まれる。

考案の効果 本考案は上述のように、デフケース側壁の補強
リブに対向する案内板をアクスルハウジングの内
部に固定するとともに、デフケースにこの内部へ
連通する軸方向油穴を設けたものであるから、従
来の差動装置の仕様を何ら変更することなく、案
内板をアクスルハウジング内部に配設するだけで
よく、取付けも簡単であり、僅かなコスト負担で
デフケース内部の潤滑性能が大幅に向上される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る潤滑装置を備えた差動装
置の平面断面図、第２図は同側面断面図である。 ３……入力軸、８……軸受、１０……車軸、１
２……軸受キヤツプ、１５……油穴、１８……ク
ラウン歯車、２０……案内板、２２……サイド歯
車、２４……側壁、２５……キヤリヤ、３０……
デフケース、３１……アクスルハウジング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. デフケース側壁の補強リブに対向する案内板を
   アクスルハウジングの内部に固定するとともに、
   デフケースにこの内部へ連通する軸方向油穴を設
   けたことを特徴とする差動装置内部の潤滑装置。