JPH0514315B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0514315B2 JPH0514315B2 JP58201570A JP20157083A JPH0514315B2 JP H0514315 B2 JPH0514315 B2 JP H0514315B2 JP 58201570 A JP58201570 A JP 58201570A JP 20157083 A JP20157083 A JP 20157083A JP H0514315 B2 JPH0514315 B2 JP H0514315B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- load
- rotation speed
- divisions
- sensor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/08—Safety, indicating, or supervising devices
- F02B77/084—Safety, indicating, or supervising devices indicating economy
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Time Recorders, Dirve Recorders, Access Control (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車の運行管理装置に係り、とくに
所定の走行区間の燃費等を計測する自動車の運行
管理装置に関する。
所定の走行区間の燃費等を計測する自動車の運行
管理装置に関する。
石油資源から精製される燃料の価格が上昇する
中で、とくにデイーゼルエンジンを搭載した商用
車の運行経費に占める燃料費の割合が増加してお
り、路線トラツクの場合には約80％にも達すると
言われている。このような状況の中で、自動車メ
ーカは燃費を改善するための各種の改良を行なつ
ている。しかし運行管理者が車輌の適切な整備を
行なわなかつたり、あるいは運転者が燃費を向上
させるような運転を心掛けない場合には、燃費が
悪化して経費が増大することになる。
中で、とくにデイーゼルエンジンを搭載した商用
車の運行経費に占める燃料費の割合が増加してお
り、路線トラツクの場合には約80％にも達すると
言われている。このような状況の中で、自動車メ
ーカは燃費を改善するための各種の改良を行なつ
ている。しかし運行管理者が車輌の適切な整備を
行なわなかつたり、あるいは運転者が燃費を向上
させるような運転を心掛けない場合には、燃費が
悪化して経費が増大することになる。
このような問題点に鑑みて、とくに商用車を対
象とした運行管理装置が提案されている。この装
置は運転者に経済走行を可能にするためのデータ
を提供し、また運行管理者に対して経済走行管理
を行なうためのデータを提供することを目的とす
るものである。そしてこの装置はマイクロコンピ
ユータを応用し、センサによつて検出される各種
の検出値をこのマイクロコンピユータが演算処理
し、プリンタ等によつてデータを打出すようにな
つている。しかし従来のこの種の運行管理装置に
おいては、燃料の消費率や、エンジンの回転数の
使用頻度の分布、あるいはトランスミツシヨンの
各段の使用頻度の分布等を算出するだけであつ
て、十分なデータが得られないという欠点があつ
た。とくにエンジンの負荷を検出するセンサを備
えておらず、エンジンの負荷に関する情報が全く
得られないとう欠点があつた。従つてこのような
従来の装置によれば、運転者あるいは運行管理者
に対して経済走行を可能にするための適切なデー
タを提供することができないという欠点があつ
た。
象とした運行管理装置が提案されている。この装
置は運転者に経済走行を可能にするためのデータ
を提供し、また運行管理者に対して経済走行管理
を行なうためのデータを提供することを目的とす
るものである。そしてこの装置はマイクロコンピ
ユータを応用し、センサによつて検出される各種
の検出値をこのマイクロコンピユータが演算処理
し、プリンタ等によつてデータを打出すようにな
つている。しかし従来のこの種の運行管理装置に
おいては、燃料の消費率や、エンジンの回転数の
使用頻度の分布、あるいはトランスミツシヨンの
各段の使用頻度の分布等を算出するだけであつ
て、十分なデータが得られないという欠点があつ
た。とくにエンジンの負荷を検出するセンサを備
えておらず、エンジンの負荷に関する情報が全く
得られないとう欠点があつた。従つてこのような
従来の装置によれば、運転者あるいは運行管理者
に対して経済走行を可能にするための適切なデー
タを提供することができないという欠点があつ
た。
本発明はこのような問題点に鑑みてなされたも
のであつて、エンジンの回転数とエンジンの負荷
とをそれぞれ検出するセンサと、これらのセンサ
の検出出力を演算処理する演算処理手段と、演算
結果を出力する出力装置とを具備し、エンジンの
回転数とエンジンの負荷の２次元座標を所要の区
分に分割し、また運行時を所要の区分に分割し、
運行区分の運転状態に該当する座標上の区分の頻
度分布を得る様にし運転者あるいは運行管理者に
対して経済走行を可能にするためのより適切なデ
ータを提供するようにした自動車の運行管理装置
を提供することを目的とするものである。
のであつて、エンジンの回転数とエンジンの負荷
とをそれぞれ検出するセンサと、これらのセンサ
の検出出力を演算処理する演算処理手段と、演算
結果を出力する出力装置とを具備し、エンジンの
回転数とエンジンの負荷の２次元座標を所要の区
分に分割し、また運行時を所要の区分に分割し、
運行区分の運転状態に該当する座標上の区分の頻
度分布を得る様にし運転者あるいは運行管理者に
対して経済走行を可能にするためのより適切なデ
ータを提供するようにした自動車の運行管理装置
を提供することを目的とするものである。
以下本発明を図示の一実施例につき説明する。
第１図は本実施例に係る運行管理装置を備えたト
ラツクのエンジン１を示すものである。なおこの
エンジン１はデイーゼルエンジンから構成されて
いる。そしてエンジン１の側面側には燃料噴射ポ
ンプ２が設けられており、このポンプ２によつて
エンジン１の各シリンダへ順次燃料を噴射して供
給するようになつている。ポンプ２のカムシヤフ
トは、クランクギヤによつて歯車３を介して駆動
されるようになつている。そしてこの歯車３と燃
料噴射ポンプ２との間にはタイマ４が設けられて
おり、このタイマ４によつて燃料の噴射時期を調
整するようになつている。また燃料噴射ポンプ２
の後ろ側にはメカニカルガバナ５が設けられてお
り、このガバナ５によつて燃料の供給量を制御す
るようになつている。ガバナ５の側面側にはロー
ドレバー６が取付けられており、このレバー６は
ワイヤケーブル７を介して図外のアクセルペダル
と連結されるようになつている。
第１図は本実施例に係る運行管理装置を備えたト
ラツクのエンジン１を示すものである。なおこの
エンジン１はデイーゼルエンジンから構成されて
いる。そしてエンジン１の側面側には燃料噴射ポ
ンプ２が設けられており、このポンプ２によつて
エンジン１の各シリンダへ順次燃料を噴射して供
給するようになつている。ポンプ２のカムシヤフ
トは、クランクギヤによつて歯車３を介して駆動
されるようになつている。そしてこの歯車３と燃
料噴射ポンプ２との間にはタイマ４が設けられて
おり、このタイマ４によつて燃料の噴射時期を調
整するようになつている。また燃料噴射ポンプ２
の後ろ側にはメカニカルガバナ５が設けられてお
り、このガバナ５によつて燃料の供給量を制御す
るようになつている。ガバナ５の側面側にはロー
ドレバー６が取付けられており、このレバー６は
ワイヤケーブル７を介して図外のアクセルペダル
と連結されるようになつている。
上記メカニカルガバナ５の表面にはポテンシヨ
メータから成るロードセンサ８が設けられてお
り、このセンサ８によつてエンジン１の負荷を検
出するようになつている。さらにこのエンジン１
のクランクシヤフトの回転数は、回転検出センサ
９によつて検出されるようになつている。これら
のセンサ８，９はそれぞれマイクロコンピユータ
１０の入力ポートに接続されるようになつてい
る。さらにこのコンピユータ１０の入力ポートに
は、車速センサ１１、燃料計１２、ブレーキスイ
ツチ１３、クラツチスイツチ１４、アクセルスイ
ツチ１５等が接続されている。またマイクロコン
ピユータ１０の出力側は、プリンタ１６と接続さ
れるようになつている。そしてマイクロコンピユ
ータ１０、センサ８，９，１１〜１５、およびプ
リンタ１６がこの自動車の運行管理装置を構成し
ている。
メータから成るロードセンサ８が設けられてお
り、このセンサ８によつてエンジン１の負荷を検
出するようになつている。さらにこのエンジン１
のクランクシヤフトの回転数は、回転検出センサ
９によつて検出されるようになつている。これら
のセンサ８，９はそれぞれマイクロコンピユータ
１０の入力ポートに接続されるようになつてい
る。さらにこのコンピユータ１０の入力ポートに
は、車速センサ１１、燃料計１２、ブレーキスイ
ツチ１３、クラツチスイツチ１４、アクセルスイ
ツチ１５等が接続されている。またマイクロコン
ピユータ１０の出力側は、プリンタ１６と接続さ
れるようになつている。そしてマイクロコンピユ
ータ１０、センサ８，９，１１〜１５、およびプ
リンタ１６がこの自動車の運行管理装置を構成し
ている。
以上のような構成において、マイクロコンピユ
ータ１０は第２図に示すフローチヤートに基づい
て、所定の運行区分、例えば１秒ごとにエンジン
１の回転数を回転検出センサ９から読込むととも
に、ロードセンサ８を通してエンジン１の負荷を
同じく１秒ごとに読込む。そしてこれらのデータ
を、マイクロコンピユータ１０のRAMの対応す
るアドレスに記憶する。この場合において、頻度
として記憶するために上記アドレスの数値を１つ
加算することになる。
ータ１０は第２図に示すフローチヤートに基づい
て、所定の運行区分、例えば１秒ごとにエンジン
１の回転数を回転検出センサ９から読込むととも
に、ロードセンサ８を通してエンジン１の負荷を
同じく１秒ごとに読込む。そしてこれらのデータ
を、マイクロコンピユータ１０のRAMの対応す
るアドレスに記憶する。この場合において、頻度
として記憶するために上記アドレスの数値を１つ
加算することになる。
第３図に示すように、この実施例においては、
エンジン１の回転数を500rpm〜4400rpmまで、
400rpmごとに10区分しており、またエンジン１
の負荷についても、10％ずつ10区分するようにな
つている。従つて上記センサ８，９によつてそれ
ぞれ検出されたエンジン１の回転数および負荷に
よつて、対応するアドレスの頻度が１つずつ加算
されるようになつている。従つて所定の運行を終
つた後に、マイクロコンピユータ１０のRAMに
よつて記憶された内容を、プリンタ１６で打出す
ことによつて、この車両がどのような状態で運転
されたかを容易に知ることができるようになる。
エンジン１の回転数を500rpm〜4400rpmまで、
400rpmごとに10区分しており、またエンジン１
の負荷についても、10％ずつ10区分するようにな
つている。従つて上記センサ８，９によつてそれ
ぞれ検出されたエンジン１の回転数および負荷に
よつて、対応するアドレスの頻度が１つずつ加算
されるようになつている。従つて所定の運行を終
つた後に、マイクロコンピユータ１０のRAMに
よつて記憶された内容を、プリンタ１６で打出す
ことによつて、この車両がどのような状態で運転
されたかを容易に知ることができるようになる。
なお上記実施例においては、エンジン１の回転
数を400rpmごとに10区分して表示するようにし
ているが、この区分はさらに細かく20区分しても
よい。また上記実施例におけるエンジン１の負荷
は、ロードレバー６の回転角度を検出するポテン
シヨメータ８によつて検出されるようになつてい
るが、このようなセンサに代えて、燃料噴射ポン
プ２のコントロールラツクの位置を検出するラツ
クセンサを用いてもよく、あるいはアクセルペダ
ルまたはこれに連動するリンクにセンサを取付け
てエンジン１の負荷を検出するようにしてもよ
い。またエンジン１のクランクシヤフトの回転数
は回転検出センサ９によつて検出されるようにな
つているが、このようなセンサに代えてオイタネ
ータのＮ端子に取付けたセンサによつてエンジン
の回転数を検出してもよい。なおこの実施例にお
いては、エンジン１の回転数と負荷とを１秒ごと
にそれぞれ検出するようにしているが、このよう
な時間ベースの測定ではなく、距離ベースの測定
にしてもよい。この場合には車両が一定の距離、
例えば10ｍ走行するごとにエンジン１の回転数と
負荷とを検出してもよい。また結果の表示は頻度
そのものではなく、これを100分率に変換した値
で表示するようにしてもよい。
数を400rpmごとに10区分して表示するようにし
ているが、この区分はさらに細かく20区分しても
よい。また上記実施例におけるエンジン１の負荷
は、ロードレバー６の回転角度を検出するポテン
シヨメータ８によつて検出されるようになつてい
るが、このようなセンサに代えて、燃料噴射ポン
プ２のコントロールラツクの位置を検出するラツ
クセンサを用いてもよく、あるいはアクセルペダ
ルまたはこれに連動するリンクにセンサを取付け
てエンジン１の負荷を検出するようにしてもよ
い。またエンジン１のクランクシヤフトの回転数
は回転検出センサ９によつて検出されるようにな
つているが、このようなセンサに代えてオイタネ
ータのＮ端子に取付けたセンサによつてエンジン
の回転数を検出してもよい。なおこの実施例にお
いては、エンジン１の回転数と負荷とを１秒ごと
にそれぞれ検出するようにしているが、このよう
な時間ベースの測定ではなく、距離ベースの測定
にしてもよい。この場合には車両が一定の距離、
例えば10ｍ走行するごとにエンジン１の回転数と
負荷とを検出してもよい。また結果の表示は頻度
そのものではなく、これを100分率に変換した値
で表示するようにしてもよい。
以上に述べたように本発明は、エンジンの回転
数とエンジンの負荷とをそれぞれ検出するセンサ
と、これらのセンサの検出出力を演算処理する演
算処理手段と、演算結果を出力する出力機器とを
具備し、エンジンの回転数とエンジンの負荷の２
次元座標を所要の区分に分割し、又運行時を所要
区分に分割し、運行区分の運転状態に該当する座
標上の区分の頻度分布を得るようにした自動車の
運行管理装置に関するものである。従つて本発明
によれば、エンジンの回転数とエンジンの負荷と
がそれらの２次元座標上においてどのような位置
で使用されていたかを的確に知ることができる。
従つて運転者あるいは運行管理者に対して経済走
行を可能にさせるためのより的確なデータを提供
することができ、運転者に対する燃費向上運転の
指導を行なうことによつて燃費の改善を図ること
が可能になる。
数とエンジンの負荷とをそれぞれ検出するセンサ
と、これらのセンサの検出出力を演算処理する演
算処理手段と、演算結果を出力する出力機器とを
具備し、エンジンの回転数とエンジンの負荷の２
次元座標を所要の区分に分割し、又運行時を所要
区分に分割し、運行区分の運転状態に該当する座
標上の区分の頻度分布を得るようにした自動車の
運行管理装置に関するものである。従つて本発明
によれば、エンジンの回転数とエンジンの負荷と
がそれらの２次元座標上においてどのような位置
で使用されていたかを的確に知ることができる。
従つて運転者あるいは運行管理者に対して経済走
行を可能にさせるためのより的確なデータを提供
することができ、運転者に対する燃費向上運転の
指導を行なうことによつて燃費の改善を図ること
が可能になる。
第１図は本発明の一実施例に係る自動車の運行
管理装置を示すブロツク図、第２図はこの運行管
理装置の動作を示すフローチヤート、第３図はこ
の運行管理装置により得られるデータの一例を示
す参考図である。 なお図面に用いた符号において、１……デイー
ゼルエンジン、２……燃料噴射ポンプ、５……メ
カニカルガバナ、６……ロードレバー、８……ロ
ードセンサ（ポテンシヨメータ）、９……回転検
出センサ、１０……マイクロコンピユータ、１６
……プリンタ、である。
管理装置を示すブロツク図、第２図はこの運行管
理装置の動作を示すフローチヤート、第３図はこ
の運行管理装置により得られるデータの一例を示
す参考図である。 なお図面に用いた符号において、１……デイー
ゼルエンジン、２……燃料噴射ポンプ、５……メ
カニカルガバナ、６……ロードレバー、８……ロ
ードセンサ（ポテンシヨメータ）、９……回転検
出センサ、１０……マイクロコンピユータ、１６
……プリンタ、である。
Claims (1)
- １ 所定の走行区間の燃費等を計測する運行管理
装置において、エンジンの回転数とエンジンの負
荷とをそれぞれ検出するセンサと、これらのセン
サの検出出力を演算処理する演算処理手段と、演
算結果を出力する出力装置とを具備し、エンジン
の回転数とエンジンの負荷の２次元座標を所要の
区分に分割し、又運行時を所要の区分に分割し、
運行区分の運転状態に該当する座標上の区分の頻
度分布を得る様にしたことを特徴とする自動車の
運行管理装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20157083A JPS6093131A (ja) | 1983-10-27 | 1983-10-27 | 自動車の運行管理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20157083A JPS6093131A (ja) | 1983-10-27 | 1983-10-27 | 自動車の運行管理装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6093131A JPS6093131A (ja) | 1985-05-24 |
| JPH0514315B2 true JPH0514315B2 (ja) | 1993-02-24 |
Family
ID=16443245
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20157083A Granted JPS6093131A (ja) | 1983-10-27 | 1983-10-27 | 自動車の運行管理装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6093131A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0721811U (ja) * | 1993-09-24 | 1995-04-21 | 大松 敏一 | 伸縮継手装置 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10002676A1 (de) * | 2000-01-24 | 2001-07-26 | Voith Turbo Kg | Verfahren zur Verbesserung der Auslegung von Antriebssträngen für Fahrzeuge |
| JP7276240B2 (ja) | 2020-04-27 | 2023-05-18 | トヨタ自動車株式会社 | 車両状態監視装置 |
| JP7392615B2 (ja) * | 2020-09-18 | 2023-12-06 | トヨタ自動車株式会社 | ベルト余寿命診断装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5981741U (ja) * | 1982-11-26 | 1984-06-02 | 日産ディーゼル工業株式会社 | エンジンの運転状態表示装置 |
| JPS6053626A (ja) * | 1983-08-31 | 1985-03-27 | Nissan Shatai Co Ltd | エンジンの出力状況表示装置 |
-
1983
- 1983-10-27 JP JP20157083A patent/JPS6093131A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0721811U (ja) * | 1993-09-24 | 1995-04-21 | 大松 敏一 | 伸縮継手装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6093131A (ja) | 1985-05-24 |
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