JPH0514732U - 車軸駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 油圧式変速装置を内装する車軸ケース内に充
填した作動油に混入した気泡が油圧式変速装置に吸い込
まれないようにし、オイルフィルターの寿命が長くなる
ように配置する。 【構成】 車軸ケース内の上下方向で略中央にセンタセ
クションを固定して油圧式変速装置を内装した車軸駆動
装置において、油圧式変速装置の閉回路へ作動油を補給
するチェックバルブ１９ａをセンタセクション１０内で
上向きに配置し、補給ポートＣをセンタセクション１０
の上面に開口させ、該補給ポートＣの周囲をオイルフィ
ルター２４にて覆ったものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は油圧式変速装置を内装した車軸駆動装置において、油圧式変速装置へ の作動油補給時に車軸ケース内の作動油を浄化するオイルフィルターの配置構成 に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から車軸ケース内の上下方向で略中央にセンタセクションを固定して油圧 式変速装置を内装した車軸駆動装置であって、油圧式変速装置の閉回路へ作動油 を補給するチェック弁をセンタセクション内で横向きに配置して、その補給ポー トをセンタセクションの裏面に開口させると共に、オイルフィルターを該補給ポ ートを囲むようにしてセンタセクションの裏面に配置した技術は公知となってい るのである。例えば、特開平１−３０９８２１号公報の技術である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

この車軸駆動装置では車軸ケース内に油圧式変速装置の作動油を充填する必要 があるが、ケース内を作動油で完全に満杯にするのは困難で、必ずエアが混入し てしまうのである。このような状態で車軸駆動装置を稼動すると作動油に気泡が 混ざりセンタセクションの裏面や補給ポート内にエア溜まりができてしまい、発 進時、油圧式変速装置の閉回路へ作動油を補給すべくチェック弁が開くと作動油 と一緒にエアが吸い込まれ、キャビテーションによる騒音や発進タイムラグが起 きていたのである。また、オイルフィルターは車軸ケース底部に配置されていた ので、底に溜まった鉄粉等の異物を直接吸い込んでしまい、すぐに目詰まりし、 短期間で交換しなければならなかったのである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案はこのような問題点を解消するために、車軸ケース内の上下方向で略中 央にセンタセクションを固定して油圧式変速装置を内装した車軸駆動装置におい て、油圧式変速装置の閉回路へ作動油を補給するチェックバルブをセンタセクシ ョン内で上向きに配置し、補給ポートをセンタセクションの上面に開口させ、該 補給ポートの周囲をオイルフィルタにて覆ったものである。

【０００５】

【実施例】

本考案が解決しようとする課題及び解決するための手段は以上の如くであり、 次に添付の図面に示した実施例の構成を説明すると。図１は車軸ケースの半割上 部ケースを外した状態の平面断面図、図２は車軸ケース正面断面図、図３は図１ におけるＡ−Ａ矢視断面図である。

【０００６】 図１、図２において全体構成から説明すると、車軸ケース内に油圧式変速装置 Ｅと車軸４及び両者を連動連結する動力伝達手段が内装されている。車軸ケース は、半割上部ケース１と半割下部ケース２から成り、その分割線は、前記油圧式 変速装置の出力軸即ちモータ軸の軸芯と動力伝達軸の軸芯及び車軸４の軸芯を一 直線に結ぶ仮想線と略一致するように構成している。半割上部ケース１上にリザ ーブタンク３５が配置され、車軸ケース内に作動油が充填されている。油圧式変 速装置Ｅはセンタセクション１０上に油圧ポンプＰと油圧モーターＭを装着した ものであり、センタセクション１０は断面視Ｌ字状に構成し、下側から半割上部 ケース１にボルトにて固定され車軸ケースの上下方向の略中央に位置するように し、該センタセクション１０の水平部１０ａ上に油圧ポンプＰが装着され、垂直 部１０ｂに油圧モーターＭが装着されている。

【０００７】 前記該油圧ポンプＰはポンプ軸１１を水平部１０ａ中央に回転自在に立設し、 該ポンプ軸１１上にシリンダー２１が外嵌され、該シリンダー２１にピストン２ ２・２２・・・がポンプ軸１１回りに数個配設され、該ピストン２２・２２・・ ・はバネに付勢されて頭部が可変斜板１３に当接され、該可変斜板１３は変速軸 １４に固設したアーム１５を回動することにより角度を変更可能とし、油圧ポン プＰの圧油の吐出方向及び吐出量を調節してモーター軸１６の回転方向、回転数 を変更可能としている。

【０００８】 油圧モーターＭはセンタセクション１０の垂直部１０ｂの外側面の中央にモー ター軸１６の一側が軸支され、中央部分は車軸ケースの割面に支持され、車軸ケ ース外側に突出したモーター軸１６上にブレーキドラム１７が固定されている。 また、モーター軸１６にはシリンダー２５が外嵌され、該シリンダー２５にピス トン２６・２６・・・がモーター軸１６回りに数個配設され、該ピストン２６・ ２６・・・はバネに付勢されて頭部を固定斜板２７に当接されている。

【０００９】 また、前記モーター軸１６上には刻設歯車１６ａが刻設され、該刻設歯車１６ ａにカウンター軸３０上の歯車３１が噛合され、該カウンター軸３０に刻設した 刻設歯車３０ａにデフ装置Ｄのリングギア３２が噛合されて、車軸４が駆動され るのである。

【００１０】 そして、前記シリンダー２１とシリンダー２５の間のセンタセクション１０に は吐出用と戻り油用の油路１０ｃ・１０ｄが水平方向に穿設されて油路端はネジ ９・９にて閉じられ、油圧ポンプＰと油圧モーターＭの間で閉回路を形成し、該 油路１０ｃ・１０ｄの端部には図２、図３に示すように、前記水平部１０ａの上 面からチェックバルブ１９ａ・１９ｂの挿入孔を穿設して油路１０ｃ・１０ｄと 連通し、チェックバルブ１９ａ・１９ｂを上向きに配置している。チェックバル ブ１９ａ・１９ｂが開くことにより車軸ケース内の作動油を油路１０ｃ・１０ｄ 側へ送油可能に介装して、該チェックバルブ１９ａ・１９ｂ上方を補給ポートＣ ・Ｃとして開口し、逆Ｙ字状に構成した解除杆５の夫々の下端が補給ポートＣ・ Ｃに対向されている。

【００１１】 該解除杆５の軸部はバネ６にて下方へ付勢され、解除杆５の軸部の上部は半割 上部ケース１に枢支されて、上端は解除レバー７基部に回動及び摺動自在に外嵌 され、その上部にピン８を挿入して係止し、前記解除レバー７基部上面にはカム 部７ａを形成している。前記補給ポートＣ・Ｃ周囲及び解除杆５はオイルフィル ター２４にて囲まれて、半割上部ケース１とセンタセクション１０の水平部１０ ａとの間に該オイルフィルター２４が介装されているのである。

【００１２】 このように補給ポートＣ、解除杆５及びオイルフィルター２４を配設すること により、解除レバー７を回動してピン８がカム部７ａの深部分に落ち込むと、バ ネ６の付勢により解除杆５の下端がチェックバルブ１９ａ・１９ｂを押し開き、 車軸ケース内と油路１０ｃ・１０ｄ間を流通可能とし、牽引等でモーター軸１６ をフリーに回転できるようにしている。また、車軸駆動装置を停止した際や、組 立初期あるいは作動油交換時において、油路１０ｂ・１０ｃ内に侵入した気泡は 集合してエア溜まりを形成するが、解除レバー７を同様に操作することによって 、補給ポートよりエア溜まりを容易にセンタセクション１０外に排出することが できる。

【００１３】

【作用】

閉回路内の作動油が各シリンダー２１・２５の回転摺動部分よりリークして負 圧となると、車軸ケース内の作動油がセンタセクション１０の水平部１０ａ上に 配置したオイルフィルター２４、補給ポートＣ・Ｃよりチェックバルブ１９ａ・ １９ｂが開いて、油路１０ｂ・１０ｃ内へ浄化された作動油が補給されるのであ る。

【００１４】

【考案の効果】

以上のように構成したので次のような効果を奏するものである。即ち、車軸駆 動装置を稼動している際は、車軸ケース内の作動油は気泡を撹拌した状態にあっ て、稼動を停止するとそれらが集合してケース内壁にエア溜まりができるが、オ イルフィルターは車軸ケースの上下方向で略中央部に固定されたセンタセクショ ン上面に配置されるので、オイルフィルターの周囲は車軸ケース内に開放される ことになり、オイルフィルターの周辺の気泡は、オイルフィルター内に溜まるこ となく、車軸ケースの上部に移動させ易く、発進時、油圧式変速装置の閉回路へ 補給作動油と一緒にエアを吸い込まなくなって、キャビテーションによる騒音や 発進タイムラグをなくすことができたのである。また、オイルフィルターは車軸 ケース底部に溜まった鉄粉等の異物を吸い込み難くなり、目詰まりし難く、長時 間にわたり使用することができるようになったのである。

【００１５】 またチェックバルブを上向きに配置してその補給ポートをセンタセクションの 上面に開口させたので、該ポート内に溜まるエアを自然に抜くことができるので ある。そして、チェックバルブの弁体がシート面の全面に当接するようになるの で、応答性が向上するとともに作動が安定するようになったのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】車軸ケースの半割上部ケースを外した状態の平
面断面図である。

【図２】車軸ケース正面断面図である。

【図３】図１におけるＡ−Ａ矢視断面図である。

【符号の説明】

Ｃ 補給ポート Ｅ 油圧式変速装置 １ 半割上部ケース ２ 半割下部ケース １０ センタセクション １０ｃ・１０ｄ 油路 １９ａ・１９ｂ チェックバルブ ２４ オイルフィルター

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車軸ケース内の上下方向で略中央にセン
   タセクションを固定して油圧式変速装置を内装した車軸
   駆動装置において、油圧式変速装置の閉回路へ作動油を
   補給するチェックバルブをセンタセクション内で上向き
   に配置し、補給ポートをセンタセクションの上面に開口
   させ、該補給ポートの周囲をオイルフィルタにて覆った
   ことを特徴とする車軸駆動装置。