JPH0515845B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0515845B2 JPH0515845B2 JP976185A JP976185A JPH0515845B2 JP H0515845 B2 JPH0515845 B2 JP H0515845B2 JP 976185 A JP976185 A JP 976185A JP 976185 A JP976185 A JP 976185A JP H0515845 B2 JPH0515845 B2 JP H0515845B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- girder
- cross beam
- work vehicle
- existing
- reaction force
- Prior art date
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Description
【発明の詳細な説明】
＜産業上の利用分野＞
この発明は、カンチレバー架設される橋梁全て
に適用可能であり、特に斜張橋、アーチ橋に適し
た下支え式架設作業車に関するものである。
に適用可能であり、特に斜張橋、アーチ橋に適し
た下支え式架設作業車に関するものである。
＜従来技術とその問題＞
架設作業車としては、橋桁の上面に移動自在の
主体トラスを設け、型枠・足場を主体トラス先端
の吊材で吊る形式のいわゆるフオルバウワーゲン
がある。
主体トラスを設け、型枠・足場を主体トラス先端
の吊材で吊る形式のいわゆるフオルバウワーゲン
がある。
このような架設作業車の場合、その構造上、装
置が大きなものとなつて重量が増し、さらに、橋
桁上部の空間が占有されるため、斜張橋等のよう
に吊材が配置される構造には不利であり、作業性
が悪い。
置が大きなものとなつて重量が増し、さらに、橋
桁上部の空間が占有されるため、斜張橋等のよう
に吊材が配置される構造には不利であり、作業性
が悪い。
この発明は、このような事情に鑑みて提案され
たもので、その目的は斜張橋などに適用可能な下
支え式架設作業車を提供することにある。
たもので、その目的は斜張橋などに適用可能な下
支え式架設作業車を提供することにある。
＜問題点を解決するための手段＞
この発明に係る下支え式架設作業車は構築され
るべき橋桁の下方に橋桁加設方向に沿設され、前
端部に型枠・足場が載架されるガーダーと、上方
横梁、吊梁及び下方横梁で既設桁を下方から抱き
込む形状で既設桁に乗設され、下方横梁で前記ガ
ーダーを支持するとともに既設桁に吊材により着
脱自在とされた横梁と、この横梁の上方、横梁の
下部に取付けられ作業車全体を走行させる走行装
置及び作業車全体を昇降させる昇降装置と、 前記ガーダーの後部に設けられ作業車の反力を
既設桁下面へ伝達する反力受け装置とからなり、 横梁とガーダーにより型枠・足場を直接既設桁
へ支持させ、さらに、反力受け装置により既設桁
の下面側に反力を取り、方持ち形式で施工するよ
うにしたものである。
るべき橋桁の下方に橋桁加設方向に沿設され、前
端部に型枠・足場が載架されるガーダーと、上方
横梁、吊梁及び下方横梁で既設桁を下方から抱き
込む形状で既設桁に乗設され、下方横梁で前記ガ
ーダーを支持するとともに既設桁に吊材により着
脱自在とされた横梁と、この横梁の上方、横梁の
下部に取付けられ作業車全体を走行させる走行装
置及び作業車全体を昇降させる昇降装置と、 前記ガーダーの後部に設けられ作業車の反力を
既設桁下面へ伝達する反力受け装置とからなり、 横梁とガーダーにより型枠・足場を直接既設桁
へ支持させ、さらに、反力受け装置により既設桁
の下面側に反力を取り、方持ち形式で施工するよ
うにしたものである。
＜実施例＞
以下この発明を図示する一実施例に基づいて説
明する。
明する。
第１図、第２図に示すように、橋桁Ｇの下方
に、橋桁幅方向に一対のガーダー１が橋桁架設方
向に向かつて沿設され、その前端部に先端から足
場２、型枠３が載架されている。
に、橋桁幅方向に一対のガーダー１が橋桁架設方
向に向かつて沿設され、その前端部に先端から足
場２、型枠３が載架されている。
この一対のガーダー１，１は、横梁４により略
中央部で支持され互いに斜材１３により連結され
ている。
中央部で支持され互いに斜材１３により連結され
ている。
横梁４は、二つ上方横梁５、二つの吊梁６、下
方横梁７を剛結して既設桁G1を下から抱き込む
ような〓形状とされ、既設桁G1に垂設されつつ
下方横梁７によりガーダー１を支持している。
方横梁７を剛結して既設桁G1を下から抱き込む
ような〓形状とされ、既設桁G1に垂設されつつ
下方横梁７によりガーダー１を支持している。
さらに、この横梁４は、斜めの吊材８により既
設桁G1に着脱自在に固定され、緊張用ジヤツキ
９により緊結される。
設桁G1に着脱自在に固定され、緊張用ジヤツキ
９により緊結される。
上方横梁５の下面には走行装置１０が取付けら
れ作業車全体を走行させる。この走行装置１０
は、走行レール１０ａを転動する一対の車輪１０
ｂと、これを駆動する駆動装置１０ｃからなる。
れ作業車全体を走行させる。この走行装置１０
は、走行レール１０ａを転動する一対の車輪１０
ｂと、これを駆動する駆動装置１０ｃからなる。
さらに、上方横梁５の下面には昇降装置として
の昇降用ジヤツキ１１が取付けられ、作業車全体
を昇降させることより型枠３の脱型およびセツト
が行なえるようにされている。
の昇降用ジヤツキ１１が取付けられ、作業車全体
を昇降させることより型枠３の脱型およびセツト
が行なえるようにされている。
また、ガーダー１の後端部における上面には、
作業車の反力を既設桁下面へ伝達する反力受け装
置１２が設けられている。この反力受け装置１２
は、ゴム製の車輪１２ａと反力受け用ジヤツキ１
２ｂからなり、前者が移動時、後者が打設時に使
用される。
作業車の反力を既設桁下面へ伝達する反力受け装
置１２が設けられている。この反力受け装置１２
は、ゴム製の車輪１２ａと反力受け用ジヤツキ１
２ｂからなり、前者が移動時、後者が打設時に使
用される。
以上のような構成の下支え式架設作業車におい
て次のような架設作業を行なう。（第３図ないし
第６図参照） (i) 新たにコンクリートを打設した桁G2のコン
クリートの硬化後、緊張用ジヤツキ９により吊
材８をゆるめ抜き取る。この時、昇降用ジヤツ
キ１１および反力受け用ジヤツキ１２ｂはジヤ
ツキアツプしており、車輪１０ｂ，１２ａは浮
いた状態である。
て次のような架設作業を行なう。（第３図ないし
第６図参照） (i) 新たにコンクリートを打設した桁G2のコン
クリートの硬化後、緊張用ジヤツキ９により吊
材８をゆるめ抜き取る。この時、昇降用ジヤツ
キ１１および反力受け用ジヤツキ１２ｂはジヤ
ツキアツプしており、車輪１０ｂ，１２ａは浮
いた状態である。
(ii) この状態から走行レール１０ａを所定の位置
まで前進させて固定した後、ジヤツキ１１，１
２ｂをジヤツキダウンして車輪１０ｂ，１２ａ
で作業車を支持させ、次に型枠３を脱型する。
まで前進させて固定した後、ジヤツキ１１，１
２ｂをジヤツキダウンして車輪１０ｂ，１２ａ
で作業車を支持させ、次に型枠３を脱型する。
(iii) 走行装置１０により作業車を所定の位置まで
前進させた後、ジヤツキ１１，１２をジヤツキ
アツプして横梁４を上昇させ、型枠３を所定の
位置にセツトする。
前進させた後、ジヤツキ１１，１２をジヤツキ
アツプして横梁４を上昇させ、型枠３を所定の
位置にセツトする。
(iv) 上方横梁５、桁G2及び下方横梁７の挿通孔
に吊材８を差込んで緊張用ジヤツキ９によりこ
れを緊張すると、上方横梁５及び下方横梁７が
たわみ桁G2を緊結し、横梁４は桁G2に固定さ
れる。
に吊材８を差込んで緊張用ジヤツキ９によりこ
れを緊張すると、上方横梁５及び下方横梁７が
たわみ桁G2を緊結し、横梁４は桁G2に固定さ
れる。
このような状態からコンクリートを打設し、順
次(i)〜(ii)を繰り返すことにより橋梁が架設され
る。
次(i)〜(ii)を繰り返すことにより橋梁が架設され
る。
なお、このような架設作業車は、簡単な改造を
施すことにより、中央連結工用の支保工に容易に
使用できる。
施すことにより、中央連結工用の支保工に容易に
使用できる。
＜発明の効果＞
この発明に係る下支え式架設作業車は、以上の
ような構成からなるので、次のような効果を奏す
る。
ような構成からなるので、次のような効果を奏す
る。
(i) 橋桁上面に空間があるため、斜張橋等のよう
に吊材が配置される構造においても経済的に有利
となり、また作業性が良い。
に吊材が配置される構造においても経済的に有利
となり、また作業性が良い。
(ii) 構造を比較的簡単な構成とすることができる
とともに重量を軽くすることができる。
とともに重量を軽くすることができる。
(iii) 型枠・足場を一体とすることができる。
(iv) 中央連結工用の支保工に容易に改造できる。
第１図、第２図はこの発明に係る下支え式架設
作業車を示す側面図、横断面図、第３図、第４
図、第５図、第６図は同様の作業車による架設作
業を施工順に示した概略図であり、Ａは側面図、
Ｂは横断面図である。 １……ガーダー、２……足場、３……型枠、４
…横梁、５……上方横梁、６……吊梁、７……下
方横梁、８……吊材、９……緊張用ジヤツキ、１
０……走行装置、１０ａ……走行レール、１０ｂ
……車輪、１０ｃ……駆動装置、１１……昇降用
ジヤツキ、１２……反力受け装置、１２ａ……車
輪、１２ｂ……反力受け用ジヤツキ、１３……斜
材。
作業車を示す側面図、横断面図、第３図、第４
図、第５図、第６図は同様の作業車による架設作
業を施工順に示した概略図であり、Ａは側面図、
Ｂは横断面図である。 １……ガーダー、２……足場、３……型枠、４
…横梁、５……上方横梁、６……吊梁、７……下
方横梁、８……吊材、９……緊張用ジヤツキ、１
０……走行装置、１０ａ……走行レール、１０ｂ
……車輪、１０ｃ……駆動装置、１１……昇降用
ジヤツキ、１２……反力受け装置、１２ａ……車
輪、１２ｂ……反力受け用ジヤツキ、１３……斜
材。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 構築されるべき橋桁の下方に橋桁架設方向に
沿設され、前端部に型枠・足場が載荷されるガー
ダーと、 上方横梁、吊梁及び下方横梁で既設桁を下方か
ら抱き込む形状で既設桁に乗設され、下方横梁で
前記ガーダーを支持するとともに既設桁に吊材に
より着脱自在とされた横梁と、 この横梁の上方横梁の下部に取付けられ作業車
全体を走行させる走行装置及び作業車全体を昇降
させる昇降装置と、 前記ガーダーの後部に設けられ作業車の反力を
既設桁下面へ伝達する反力受け装置とからなるこ
とを特徴とする下支え式架設作業車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP976185A JPS61169507A (ja) | 1985-01-22 | 1985-01-22 | 下支え式架設作業車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP976185A JPS61169507A (ja) | 1985-01-22 | 1985-01-22 | 下支え式架設作業車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61169507A JPS61169507A (ja) | 1986-07-31 |
| JPH0515845B2 true JPH0515845B2 (ja) | 1993-03-02 |
Family
ID=11729258
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP976185A Granted JPS61169507A (ja) | 1985-01-22 | 1985-01-22 | 下支え式架設作業車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61169507A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107988909B (zh) * | 2017-07-28 | 2019-12-10 | 中铁二十四局集团有限公司 | 一种铁路便梁快速运输架设用拖车 |
| CN114808722A (zh) * | 2022-05-09 | 2022-07-29 | 中铁四局集团第一工程有限公司 | 一种斜拉桥钢混主梁的施工方法 |
-
1985
- 1985-01-22 JP JP976185A patent/JPS61169507A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61169507A (ja) | 1986-07-31 |
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