JPH05170154A - 自転車の自動点灯照明装置 - Google Patents
自転車の自動点灯照明装置Info
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- JPH05170154A JPH05170154A JP33705691A JP33705691A JPH05170154A JP H05170154 A JPH05170154 A JP H05170154A JP 33705691 A JP33705691 A JP 33705691A JP 33705691 A JP33705691 A JP 33705691A JP H05170154 A JPH05170154 A JP H05170154A
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- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims abstract description 10
- 230000004397 blinking Effects 0.000 abstract description 2
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 229910005580 NiCd Inorganic materials 0.000 description 1
- 235000014676 Phragmites communis Nutrition 0.000 description 1
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Landscapes
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
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- Electronic Switches (AREA)
- Photometry And Measurement Of Optical Pulse Characteristics (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 停車中においても自転車の所望の個所に設け
た発光ダイオードを点滅させるようにした自転車の自動
点灯照明装置を提供すること。 【構成】 自転車の車軸部に設けたハブ発電機と、前照
灯および自転車の所望の個所に設けた発光ダイオード
と、明るさを検知するセンサーと、このセンサーによっ
て点灯を制御する回路と、コンデンサーとを備え、要点
灯走行時に前記ハブ発電機によって前照灯を点灯すると
共に、この要点灯走行時における停止後に、前記コンデ
ンサーにより一定時間発光ダイオードを点滅させるよう
にする。
た発光ダイオードを点滅させるようにした自転車の自動
点灯照明装置を提供すること。 【構成】 自転車の車軸部に設けたハブ発電機と、前照
灯および自転車の所望の個所に設けた発光ダイオード
と、明るさを検知するセンサーと、このセンサーによっ
て点灯を制御する回路と、コンデンサーとを備え、要点
灯走行時に前記ハブ発電機によって前照灯を点灯すると
共に、この要点灯走行時における停止後に、前記コンデ
ンサーにより一定時間発光ダイオードを点滅させるよう
にする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車軸部にハブ発電機を
設けた自転車の点灯照明装置に関するものである。
設けた自転車の点灯照明装置に関するものである。
【０００２】従来の自転車の自動点灯照明装置には、例
えば、実開平１−87979 号および特開平２−70585 号が
あるが、これらは何れも乾電池を電源とし、自転車の走
行および停止を検出するセンサーとして、感震器やリー
ドスイッチおよびマグネットを使用するものであった。
えば、実開平１−87979 号および特開平２−70585 号が
あるが、これらは何れも乾電池を電源とし、自転車の走
行および停止を検出するセンサーとして、感震器やリー
ドスイッチおよびマグネットを使用するものであった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来の装置
は、夜間走行中の点灯を主目的としたものであるから、
例えば、夜間信号待ちで、一分近く停止している時に
は、停止を検出するセンサーが働いて自転車自体から発
光しなくなるために、通行人や自動車等からの視認性が
悪くなって非常に危険であるという問題点があった。
は、夜間走行中の点灯を主目的としたものであるから、
例えば、夜間信号待ちで、一分近く停止している時に
は、停止を検出するセンサーが働いて自転車自体から発
光しなくなるために、通行人や自動車等からの視認性が
悪くなって非常に危険であるという問題点があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上述の問題点を解決する
ため本発明においては、自転車の車軸部に設けたハブ発
電機と、前照灯および自転車の所望の個所に設けた発光
ダイオードと、明るさを検知するセンサーと、このセン
サーによって点灯を制御する回路と、コンデンサーとを
備え、要点灯走行時に前記ハブ発電機によって前照灯を
点灯すると共に、この要点灯走行時における停止後に、
前記コンデンサーにより一定時間発光ダイオードを点滅
させるようにして自転車の自動点灯照明装置を構成す
る。
ため本発明においては、自転車の車軸部に設けたハブ発
電機と、前照灯および自転車の所望の個所に設けた発光
ダイオードと、明るさを検知するセンサーと、このセン
サーによって点灯を制御する回路と、コンデンサーとを
備え、要点灯走行時に前記ハブ発電機によって前照灯を
点灯すると共に、この要点灯走行時における停止後に、
前記コンデンサーにより一定時間発光ダイオードを点滅
させるようにして自転車の自動点灯照明装置を構成す
る。
【０００５】
【作用】上述のように本発明においては、電源として駆
動力の軽いハブ発電機を使用し、周囲の明るさを検出す
る光センサーによって、自動的に前照灯を点灯すると共
に、夜間等の要点灯走行時における停止後に発光ダイオ
ードを一定時間点滅するようにしたから、停止時におい
ても他の通行人や、自動車の運転者等に自転車の存在を
知らしめ、視認性を高めることができる。
動力の軽いハブ発電機を使用し、周囲の明るさを検出す
る光センサーによって、自動的に前照灯を点灯すると共
に、夜間等の要点灯走行時における停止後に発光ダイオ
ードを一定時間点滅するようにしたから、停止時におい
ても他の通行人や、自動車の運転者等に自転車の存在を
知らしめ、視認性を高めることができる。
【０００６】
【実施例】以下、図面について本発明の実施例を説明す
る。図中１（図２参照）は自転車の前輪、２は後輪、３
は自転車のフレーム本体、４は前ホーク、５はハンドル
ポスト、６（図３参照）はハンドルバー、７はハンドル
グリップ、８は前荷篭、９は前照灯で、10はそのランプ
ケース、11（図４参照）は電球、12はサドル、13は後輪
用の泥よけである。
る。図中１（図２参照）は自転車の前輪、２は後輪、３
は自転車のフレーム本体、４は前ホーク、５はハンドル
ポスト、６（図３参照）はハンドルバー、７はハンドル
グリップ、８は前荷篭、９は前照灯で、10はそのランプ
ケース、11（図４参照）は電球、12はサドル、13は後輪
用の泥よけである。
【０００７】図５は本発明において電源として使用する
ハブ発電機の一例（特願平３−232433号）を示すもの
で、これは、自転車のフレームに固定した車軸14に対し
て車輪のハブ体15を回転自在に嵌合し、このハブ体15の
内部に中空円筒状の固定筒体16を前記車軸14に固定して
設け、この固定筒体16内に発電コイル体17を固定して設
けると共に、磁石18と一体的に形成した回転子19を前記
車軸14に回転自在に設け、ハブ体15の回転を増速して回
転子19に伝達する遊星伝動装置Ａを有するハブ内蔵式の
発電装置である。
ハブ発電機の一例（特願平３−232433号）を示すもの
で、これは、自転車のフレームに固定した車軸14に対し
て車輪のハブ体15を回転自在に嵌合し、このハブ体15の
内部に中空円筒状の固定筒体16を前記車軸14に固定して
設け、この固定筒体16内に発電コイル体17を固定して設
けると共に、磁石18と一体的に形成した回転子19を前記
車軸14に回転自在に設け、ハブ体15の回転を増速して回
転子19に伝達する遊星伝動装置Ａを有するハブ内蔵式の
発電装置である。
【０００８】本発明においては、自転車の前輪１の車軸
14にハブ発電機Ｄを設け、このハブ発電機Ｄを電源とす
る前照灯９を設けると共に、自転車の所望の個所に発光
ダイオード20を設ける。
14にハブ発電機Ｄを設け、このハブ発電機Ｄを電源とす
る前照灯９を設けると共に、自転車の所望の個所に発光
ダイオード20を設ける。
【０００９】すなわち図４に示すように、前照灯９の電
球11の側方に発光ダイオード20を設ける。21はランプケ
ース10内に設置した発光ダイオード用の電気回路の基板
である。
球11の側方に発光ダイオード20を設ける。21はランプケ
ース10内に設置した発光ダイオード用の電気回路の基板
である。
【００１０】また図３に示すように、ハンドルバー６の
左右の前面にそれぞれ発光ダイオード20を設けてもよ
く、さらに左右のハンドルグリップ７の外側端部にそれ
ぞれ発光ダイオード20を設けてもよい。
左右の前面にそれぞれ発光ダイオード20を設けてもよ
く、さらに左右のハンドルグリップ７の外側端部にそれ
ぞれ発光ダイオード20を設けてもよい。
【００１１】また図２に示すように、前荷篭８の前面
や、サドル12の後面や、後輪２の泥よけ13の後面等にそ
れぞれ発光ダイオード20を設けてもよい。なお前記した
各発光ダイオード20用の電気回路の基板（図示せず）
は、適宜自転車の車体に取り付けて設ければよい。また
前記した各発光ダイオード20は、１台の自転車にすべて
設ける必要はなく、例えば、前照灯部とサドル部、ある
いは前荷篭と後輪用の泥よけ等の組み合わせが適当であ
る。
や、サドル12の後面や、後輪２の泥よけ13の後面等にそ
れぞれ発光ダイオード20を設けてもよい。なお前記した
各発光ダイオード20用の電気回路の基板（図示せず）
は、適宜自転車の車体に取り付けて設ければよい。また
前記した各発光ダイオード20は、１台の自転車にすべて
設ける必要はなく、例えば、前照灯部とサドル部、ある
いは前荷篭と後輪用の泥よけ等の組み合わせが適当であ
る。
【００１２】図１は本発明装置の回路ブロック図であ
り、Ｄは自転車の前輪１の車軸部に設置したハブ発電
機、22は整流回路、23はリレー・コンデンサー駆動部
で、例えばコンパレーターＭ51207 Ｌであり、また他の
ＩＣやＣ−ＭＯＳＩＣを用いてもよい。24は光センサー
で、例えばＣｄＳを用い、要点灯走行時に前記コンパレ
ーター23にて、リレー25およびコンデンサー26を駆動す
る。11は前照灯９の電球であり、リレー25の接点25ａに
よりハブ発電機Ｄとの接続を開閉される。26はコンデン
サーであり、その容量は数個の発光ダイオード20を１〜
２分間点滅可能な程度とする。27は非安定マルチバイブ
レーターであり、トランジスタまたはＩＣを用いてもよ
い。28は電圧チェック部であり、ハブ発電機Ｄの出力が
無くなると非安定マルチバイブレーター27を駆動するも
ので、前記したコンパレーターＭ51207Ｌの空き端子を
用いるか、またはトランジスタで構成してもよい。20は
前記したように自転車の所望の個所に設けた発光ダイオ
ードである。
り、Ｄは自転車の前輪１の車軸部に設置したハブ発電
機、22は整流回路、23はリレー・コンデンサー駆動部
で、例えばコンパレーターＭ51207 Ｌであり、また他の
ＩＣやＣ−ＭＯＳＩＣを用いてもよい。24は光センサー
で、例えばＣｄＳを用い、要点灯走行時に前記コンパレ
ーター23にて、リレー25およびコンデンサー26を駆動す
る。11は前照灯９の電球であり、リレー25の接点25ａに
よりハブ発電機Ｄとの接続を開閉される。26はコンデン
サーであり、その容量は数個の発光ダイオード20を１〜
２分間点滅可能な程度とする。27は非安定マルチバイブ
レーターであり、トランジスタまたはＩＣを用いてもよ
い。28は電圧チェック部であり、ハブ発電機Ｄの出力が
無くなると非安定マルチバイブレーター27を駆動するも
ので、前記したコンパレーターＭ51207Ｌの空き端子を
用いるか、またはトランジスタで構成してもよい。20は
前記したように自転車の所望の個所に設けた発光ダイオ
ードである。
【００１３】すなわち本発明においては、自転車の車軸
部に設けたハブ発電機Ｄと、前照灯９および自転車の所
望の個所に設けた発光ダイオード20と、明るさを検知す
るセンサー24と、このセンサー24によって点灯を制御す
る回路23, 25, 27, 28と、コンデンサー26とを備え、要
点灯走行時に前記ハブ発電機Ｄによって前照灯９の電球
11を点灯すると共に、この要点灯走行時における停止後
に、前記コンデンサー26により一定時間発光ダイオード
20を点滅させるようにする。
部に設けたハブ発電機Ｄと、前照灯９および自転車の所
望の個所に設けた発光ダイオード20と、明るさを検知す
るセンサー24と、このセンサー24によって点灯を制御す
る回路23, 25, 27, 28と、コンデンサー26とを備え、要
点灯走行時に前記ハブ発電機Ｄによって前照灯９の電球
11を点灯すると共に、この要点灯走行時における停止後
に、前記コンデンサー26により一定時間発光ダイオード
20を点滅させるようにする。
【００１４】次に、上述のように構成した本発明装置の
作用を説明する。昼間は受光量が多いので、光センサー
24 (CdS)の抵抗値は小さく、夜間は抵抗値が大きくな
る。この抵抗値の変化をリレー・コンデンサー駆動部23
で電圧として検出して、この値が設定値を超えるとリレ
ー25とコンデンサー26に電流を流す。そうすると、リレ
ー25は接点25a が閉じて電球11が点灯する。一方、電圧
チェック部28は、ハブ発電機Ｄの出力を検出していて、
走行中は非安定マルチバイブレーター27を停止させてい
る。従って、発光ダイオード20は点滅しないし、また、
コンデンサー26は充電が終了して、それ以上の電流は流
れ込まない。この状態で自転車が停止すると、ハブ発電
機Ｄの出力は無くなるから、電圧チェック部28によっ
て、コンデンサー26の充電電流を使用して非安定マルチ
バイブレーター27を駆動し、発光ダイオード20を点滅さ
せる。また自転車が停止状態から走行を再開すると、電
圧チェック部28によって、非安定マルチバイブレーター
27が停止し、発光ダイオード20は点滅しなくなる。
作用を説明する。昼間は受光量が多いので、光センサー
24 (CdS)の抵抗値は小さく、夜間は抵抗値が大きくな
る。この抵抗値の変化をリレー・コンデンサー駆動部23
で電圧として検出して、この値が設定値を超えるとリレ
ー25とコンデンサー26に電流を流す。そうすると、リレ
ー25は接点25a が閉じて電球11が点灯する。一方、電圧
チェック部28は、ハブ発電機Ｄの出力を検出していて、
走行中は非安定マルチバイブレーター27を停止させてい
る。従って、発光ダイオード20は点滅しないし、また、
コンデンサー26は充電が終了して、それ以上の電流は流
れ込まない。この状態で自転車が停止すると、ハブ発電
機Ｄの出力は無くなるから、電圧チェック部28によっ
て、コンデンサー26の充電電流を使用して非安定マルチ
バイブレーター27を駆動し、発光ダイオード20を点滅さ
せる。また自転車が停止状態から走行を再開すると、電
圧チェック部28によって、非安定マルチバイブレーター
27が停止し、発光ダイオード20は点滅しなくなる。
【００１５】本発明は上述の通りであるから次のような
効果がある。 (1) 電源に駆動力の軽いハブ発電機を使用して、自転車
の走行中は常に発電するようにしたから、周囲が明るい
か暗いかを検出する光センサー (CdS)によって、暗くな
れば自動的に電球を点灯することができる。 (2) コンデンサーに充電された電流によって、夜間は停
止時においても一定時間発光ダイオードを点滅できるの
で、他の通行人や自動車の運転者等に自転車の存在を知
らしめることができる。 (3) 本発明では、照明の電源が自転車用車輪のハブ発電
機のみであり、発光ダイオードもハブ発電機による充電
電流を使用するので、他の乾電池や二次電池（バッテリ
ーやNiCd電池）に比べて経済的である上に、電池の消耗
や自己放電による動作不良の虞もない。 (4) 発光ダイオード数個を１〜２分間点滅可能な容量の
コンデンサーを使用するので、充電も短時間で終了し、
電球照度への影響も軽微である。 以上のように本発明装置は、経済的で、点灯や消灯に全
く手間が掛からず、また夜間の視認性も高いので、本発
明によれば、交通安全に大きく貢献する自転車の自動点
灯装置を提供することができるというすぐれた効果が得
られる。
効果がある。 (1) 電源に駆動力の軽いハブ発電機を使用して、自転車
の走行中は常に発電するようにしたから、周囲が明るい
か暗いかを検出する光センサー (CdS)によって、暗くな
れば自動的に電球を点灯することができる。 (2) コンデンサーに充電された電流によって、夜間は停
止時においても一定時間発光ダイオードを点滅できるの
で、他の通行人や自動車の運転者等に自転車の存在を知
らしめることができる。 (3) 本発明では、照明の電源が自転車用車輪のハブ発電
機のみであり、発光ダイオードもハブ発電機による充電
電流を使用するので、他の乾電池や二次電池（バッテリ
ーやNiCd電池）に比べて経済的である上に、電池の消耗
や自己放電による動作不良の虞もない。 (4) 発光ダイオード数個を１〜２分間点滅可能な容量の
コンデンサーを使用するので、充電も短時間で終了し、
電球照度への影響も軽微である。 以上のように本発明装置は、経済的で、点灯や消灯に全
く手間が掛からず、また夜間の視認性も高いので、本発
明によれば、交通安全に大きく貢献する自転車の自動点
灯装置を提供することができるというすぐれた効果が得
られる。
【図１】本発明装置の回路ブロック図である。
【図２】本発明装置を装備する自転車の側面図である。
【図３】ハンドル部に発光ダイオードを装着する状態を
示す部分斜視図である。
示す部分斜視図である。
【図４】前照灯内に発光ダイオードを装着する状態を示
す一部切欠斜視図である。
す一部切欠斜視図である。
【図５】本発明において電源として使用する自転車用ハ
ブ発電機の一例を示す断面図である。
ブ発電機の一例を示す断面図である。
１ 前輪 ２ 後輪 ３ フレーム本体 ４ 前ホーク ５ ハンドルポスト ６ ハンドルバー ７ ハンドルグリップ ８ 前荷篭 ９ 前照灯 10 ランプケース 11 電球 12 サドル 13 泥よけ 14 車軸 15 ハブ体 16 固定筒体 17 発電コイル体 18 磁石 19 回転子 Ａ 遊星伝動装置 Ｄ ハブ発電機 20 発光ダイオード 21 基板 22 整流回路 23 リレー・コンデンサー駆動部（コンパレーターＭ51
207 Ｌ） 24 光センサー 25 リレー 26 コンデンサー 27 非安定マルチバイブレーター 28 電圧チェック部
207 Ｌ） 24 光センサー 25 リレー 26 コンデンサー 27 非安定マルチバイブレーター 28 電圧チェック部
フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０１Ｌ 33/00 Ｊ 8934−4Ｍ Ｈ０３Ｋ 17/94 Ｆ 7827−5Ｊ
Claims (1)
- 【請求項１】 自転車の車軸部に設けたハブ発電機と、
前照灯および自転車の所望の個所に設けた発光ダイオー
ドと、明るさを検知するセンサーと、このセンサーによ
って点灯を制御する回路と、コンデンサーとを備え、要
点灯走行時に前記ハブ発電機によって前照灯を点灯する
と共に、この要点灯走行時における停止後に、前記コン
デンサーにより一定時間発光ダイオードを点滅させるよ
うにしたことを特徴とする自転車の自動点灯照明装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33705691A JPH05170154A (ja) | 1991-12-19 | 1991-12-19 | 自転車の自動点灯照明装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33705691A JPH05170154A (ja) | 1991-12-19 | 1991-12-19 | 自転車の自動点灯照明装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05170154A true JPH05170154A (ja) | 1993-07-09 |
Family
ID=18305019
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33705691A Pending JPH05170154A (ja) | 1991-12-19 | 1991-12-19 | 自転車の自動点灯照明装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05170154A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07144575A (ja) * | 1993-11-24 | 1995-06-06 | Takeda Gijutsu Kenkyusho:Kk | 人力走行車用ライト |
| JP2002274461A (ja) * | 2001-03-21 | 2002-09-25 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 自転車用照明装置 |
| JP2003072618A (ja) * | 2001-09-03 | 2003-03-12 | Honda Motor Co Ltd | 車両用ｌｅｄ灯火装置 |
| US7119668B2 (en) | 2002-07-10 | 2006-10-10 | Shimano, Inc. | Illumination-controlled bicycle devices |
| JP2008110643A (ja) * | 2006-10-30 | 2008-05-15 | Shimano Inc | 自転車用発電装置 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57198136A (en) * | 1981-05-30 | 1982-12-04 | Kimiko Ikegami | Luminous device and lighting device using said luminous device |
| JPS6175077A (ja) * | 1984-09-19 | 1986-04-17 | 三洋電機株式会社 | 自転車用照明装置 |
| JPS628401A (ja) * | 1985-07-04 | 1987-01-16 | 三洋電機株式会社 | 自転車用照明装置 |
| JPH03167083A (ja) * | 1989-11-28 | 1991-07-18 | Bridgestone Cycle Co | 自転車用ハブ発電装置 |
-
1991
- 1991-12-19 JP JP33705691A patent/JPH05170154A/ja active Pending
Patent Citations (4)
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|---|---|---|---|---|
| JPS57198136A (en) * | 1981-05-30 | 1982-12-04 | Kimiko Ikegami | Luminous device and lighting device using said luminous device |
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