JPH0517046B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明はスライドルーフ式自動車のスライドル
ーフ案内装置に関するものである。

従来の技術 ルーフの一部に開口部を設け、該開口部を密閉
するスライドルーフを後方にスライドさせること
により開くことができるようにしたスライドルー
フ式自動車では、従来よりスライドルーフを開口
部後方のルーフ下部に収めて開口部を開とするよ
うにするものと、スライドルーフを開口部後方の
ルーフ上部にスライドさせて開口部を開とするも
のとの２種類の方式が開発され、両方式共既に一
般に用いられている。

発明が解決しようとする問題点 上記両方式のうちスライドルーフを開口部後方
のルーフ上部にスライドさせて開く方式のものは
一般にスポイラタイプと称され、スライドルーフ
を開口部後方のルーフ下部にスライドさせるもの
に比しルーフ下部にスライドルーフ収納スペース
を必要としないので車室内上方スペースがあまり
窮屈にならず従つて車室内上方スペースに余裕が
少ない自動車にも適用できると言う利点を有して
いるが、一方開状態においてスライドルーフの後
方部を支持することができず前方だけの片持ち支
持とならざるを得ないので、スライドルーフの開
状態支持が幾分不安定なものとなりがちであり、
且つ開閉作動時のスライドルーフ後部の昇降機構
とスライド機構との作動タイミングを的確にとる
ことがなかなか面倒であり、構造が複雑になると
言う問題を有している。

本発明は上記のようなスポイラタイプのものに
おける問題を解消することを主目的とするもので
ある。

問題点を解決するための手段 本発明は、上記のようなスポイラタイプのスラ
イドルーフ式自動車において、上記スライドルー
フの前方部を支持する前方支持機構を、スライド
ルーフの両側下部に設けられ前端にガイドレール
にスライド可能に嵌装される支持軸をもちその後
部に前後２つのガイド溝を形成したアームと、該
アームの前後のガイド溝にそれぞれ嵌装される前
後の軸をもち上記ガイドレールにスライド可能に
嵌装され駆動源の駆動にて前後方向にスライド移
動する駆動シユーとにより構成し、スライドルー
フの後方部を支持する後方支持機構を、上記駆動
シユーのピンに係合する係合部をもつたレバーと
該レバーを上記ピンとの係合を解除する方向に回
動させるよう附勢するスプリングとを有し駆動シ
ューの前側での所定移動範囲のみ該レバーがガイ
ドレールの案内面にて上記ピンとの係合を保持さ
れて該駆動シユーと共にスライドするようガイド
レールに嵌装された前方シユーと、該前方シユー
に連結部材にて連結され該前方シユーと共に前後
方向にスライドし得るようガイドレールに嵌装さ
れ前後２つのガイド溝を有する従動シユーと、該
従動シユーの前後のガイド溝にそれぞれ嵌装され
る前後の軸をもち前端部にスライドルーフ後方下
部に形成した係合溝に係合、離脱する係合部をも
ち従動シユーの後方および前方スライドにて上記
係合部が上昇および下降作動するようになつてい
る昇降アームと、ガイドレールに固着され該昇降
アームの係合部の下降位置において昇降アームの
前後方向の動きを拘止するストツパ部材とにより
構成したことを特徴とするものである。

作 用 上記において、スライドルーフ全閉状態から駆
動シユーを後方に移動させると、その移動初期の
範囲で前方シユーと従動シユーが駆動シユーを一
緒に後方に移動し昇降アームは回動してその係合
部がスライドルーフ後方部を上方に押し上げた後
該昇降アームはストツパ部材との係合が解除され
て該昇降アームは従動シユーと共に後方に移動し
係合部はスライドルーフ後方下部の係合溝より離
脱する。その間駆動シユーの後方移動にてその前
後の軸がアームの前後のガイド溝内を摺動し該前
後のガイド溝の傾斜によりスライドルーフを回動
させ該スライドルーフ後方部は更に上昇させら
れ、上記駆動シユーの前後の軸がアームの前後の
ガイド溝の後端に至るとそれ以後の駆動シユーの
後方移動にてスライドルーフはその後部が持ち上
げられた傾斜状態で駆動シユーと共に後方に移動
し全開状態となる。

その全開状態より駆動シユーが前方に移動する
とスライドルーフは該駆動シユーと共に前方に移
動しアーム先端の支持軸がガイドレール前端に当
るとスライドルーフの前方移動は止り、その後は
駆動シユーのみが前方に移動しその前後の軸がア
ームの前後のガイド溝内を前方に摺動してスライ
ドルーフを回動させ該スライドルーフの後部は下
降する。そのとき前方シユーは駆動シユーのピン
がレバーの係合部に係合して駆動シユーと共に前
方にスライドし、従動シユーも一緒に前方にスラ
イドし、昇降アーム先端の係合部はスライドルー
フ後方下部の係合溝に係合すると共にストツパ部
材にて前方移動を拘止され、それ以後の従動シユ
ーの前方移動にて昇降アームは回動して係合部は
下降しスライドルーフ後部を下降させて全閉状態
とする。

上記のようにしてスライドルーフの開閉作動が
行われるものである。

実施例 以下本発明の実施例を附図を参照して説明す
る。

図において１はルーフ、２はルーフの一部に設
けられた開口部、３は該開口部２の周縁下部に取
付けられたフレームであり、該フレーム３の左右
両側部にはガイドレール４が前後方向に向けて取
付けられる。

５は上記開口部を開閉するスライドルーフであ
り、該スライドルーフ５は後述する前方支持機構
Ａおよび後方支持機構Ｂによつて上記ガイドレー
ル４にスライド可能なるよう取付支持される。

前方支持機構Ａは、スライドルーフ５の両側下
面部に固着されたブラケツト６の前端部に固着さ
れたアーム７と、該アーム７に設けた前後のガイ
ド溝７１，７２にそれぞれ嵌合する軸８１，８２
をもちガイドレール４にスライド可能に嵌装され
図示しない電動モータ等の駆動源の回転駆動によ
り作動する駆動ワイヤ１６に結合され該駆動源の
回転駆動にて前後方向にスライド作動する駆動シ
ユー８との組合せよりなる。

上記アーム７の先端部はスライドルーフ５の前
端縁より前方に延びその前端部にはガイドレール
４にスライドおよび回動可能なるよう嵌装支持さ
れる支持軸７３が固着され、スライドルーフ５の
前方部は該支持軸７３と上記前後のガイド溝７
１，７２に嵌合している駆動シユー８の軸８１，
８２との３点にてガイドレール４に支持されてい
る。

後方支持機構Ｂは、ガイドレール４にスライド
可能に嵌装された従動シユー９と、該従動シユー
９に設けられた前後のガイド溝９１，９２にそれ
ぞれ嵌合されている軸１０１，１０２をもち前端
に係合部１０３をもつた昇降アーム１０と、前記
スライドルーフ５のブラケツト６の後部に設けら
れ上記昇降アーム１０の係合部１０３が係合離脱
する係合溝６１と、上記前方支持機構Ａの駆動シ
ユー８のピン８３に係合し駆動シユー８の所定ス
ライド範囲だけ該駆動シユー８と共にスライドす
るようガイドレール４にスライド可能に嵌装され
た前方シユー１１と、該前方シユー１１と前記従
動シユー９を連結するロツド等の連結部材１２と
から構成される。

上記前方シユー１１にはレバー１１１が上下に
回動可能なるよう軸着され該レバー１１１はスプ
リング１１２にて下方に回動するよう附勢され、
ガイドレール４に設けた案内面４１とレバー１１
１に設けた案内ピン１１３との接触によりレバー
１１１はその係合部１１４が駆動シユー５のピン
８３に係合した姿勢を保持し上記案内ピン１１３
が案内面４１よりはずれるとレバー１１１はスプ
リング１１２のばね力で下方に回動し駆動シユー
５の後方移動方向には上記ピン８３と係合部１１
４との係合が解除されるようになつている。

上記において、第１図示のスライドルーフ前閉
状態では、駆動シユー８の前後の軸８１，８２は
アーム７の前後のガイド溝７１，７２のそれぞれ
の前端に位置し、アーム７先端の支持軸７３はガ
イドレール４前端の上向き溝４３の上部に位置
し、レバー１１１の係合部１１４には駆動シユー
８のピン８３が完全に係合し、昇降アーム１０の
前後の軸１０１と１０２は従動シユー９の前後の
ガイド溝９１，９２のそれぞれの後端部に位置
し、係合部１０３は係合溝６１に嵌合係合した状
態となつている。

この全閉状態ではアーム７前端の支持軸７３が
上向き溝４３に嵌合していることによりスライド
ルーフ５は前後方向の動きを拘止され、スライド
ルーフ５の前方部の上下方向の動きは軸８１，８
２のガイド溝７１，７２への係合により拘止さ
れ、更に昇降アーム１０の後方軸１０２がガイド
レール４に固定したストツパ部材１３の溝穴１３
１に嵌つていることで昇降アーム１０はその前後
方向の動きを拘止され且つ従動シユー９は駆動シ
ユー８のピン８３に係合して前後方向の動きを規
制されている前方シユー１１に連結部材１２を介
して結合されていることにより前後方向の動きは
拘止されており、従つて昇降アーム１０の係合部
１０３は前後にも上下にも変位できず、該昇降ア
ーム１０の係合部１０３によつてスライドルーフ
５の後部はその上下方向の動きを完全に拘止され
た状態となつて、該スライドルーフ５は完全な全
閉状態をがた付きなく保持されている。

上記全閉状態から図示しない駆動源の駆動によ
り駆動シユー８が後方に移動すると、その移動初
期において駆動シユー８の前後の軸８１，８２が
アーム７の前後のガイド溝７１，７２を後方に移
動しつつレバー１１１を介して前方シユー１１を
後方に摺動させ、連結部材１２を介して従動シユ
ー９を後方にスライドさせる。

すると、昇降アーム１０はストツパ部材１３と
軸１０２との係合によつて前後方向には動けない
ので、軸１０１と１０２は前後のガイド溝９１，
９２内を相対的に前方に変位し、後方のガイド溝
９２の傾斜によつて軸１０１を中心としてわずか
に図において時計方向に回動し、スライドルーフ
５の後部をわずかに上方に押し上げる。

昇降アーム１０がスライドルーフ５の後部を押
し上げかけたとき駆動シユー８の前後の軸８１，
８２はアーム７の前後のガイド溝７１，７２の上
方傾斜部、下方緩傾斜部に至り、スライドルーフ
５を後上り方向に回動させ、アーム７前端の支持
軸７３は上向き溝４３内を下方に変位する。

駆動シユー８が更に後方に摺動しレバー１１１
の案内ピン１１３が案内面４１後端のウエツジ部
４２に至るとスプリング１１２のばね力にてレバ
ー１１１は下方に回動し、駆動シユー８のピン８
３とレバー１１１の係合部１１４との係合がはず
れ前方シユー１１の後方移動は停止し従動シユー
９の後方移動も停止し該従動シユー９はスプリン
グ１４にてストツパ１５に押しつけられた状態と
なるが、その間に昇降アーム１０の後方の軸１０
２はストツパ部材１３の溝穴１３１より下方に抜
け出し、軸１０１，１０２は共に従動シユー９の
前後のガイド溝９１，９２の前端に位置し、従動
シユー９と共に後方に動いて係合部１０３が係合
溝６１よりはずれ、又駆動シユー８の軸８１，８
２はアーム７の前後のガイド溝７１，７２の下方
傾斜部を通つてスライドルーフ５を更に上方に押
し上げつつ回動させアーム７先端の支持軸７３は
上向き溝４３の下端部に至り、第２図実線示の状
態となる。

この状態より更に駆動シユー８が後方に摺動す
るとアーム７は駆動シユー８と共に後方に摺動
し、スライドルーフ５は前方軸７３と軸８１，８
２にて後部が持ち上げられた姿勢を保つて第２図
鎖線示のように後方に移動し、開口部２は開状態
となる。

この開状態より図示しない駆動源の駆動により
駆動シユー８が前方に摺動すると、アーム７およ
びスライドルーフ５は共に前方に移動し、第２図
実線示の状態まで移動したところで支持軸７３が
上向き溝４３の下端部に至りそれ以上の前方移動
は拘止されると共にピン８３がレバー１１１の係
合部１１４の前縁に当り該レバー１１１を介して
前方シユー１１および従動シユー９を前方に摺動
させはじめる。

すると案内ピン１１３がウエツジ部４２にて押
し上げられつつ案内面４１上に至りピン８３は係
合部１１４に完全に係合すると共に従動シユー９
は昇降アーム１０と共に前方に摺動し昇降アーム
１０の後方の軸１０２がストツパ部材１３の溝穴
１３１の前縁に当り前方移動を拘止され、又その
間に駆動シユー８の軸８１，８２はアーム７のガ
イド溝７１，７２内を前方に移動してアーム７お
よびスライドルーフ５を図において時計方向に回
動させ、係合溝６１に昇降アーム１０の係合部１
０３が係合した状態となる。

更に駆動シユー８の前方に移動すると軸８１，
８２が更にガイド溝７１，７２内を前方に移動し
つつアーム７およびスライドルーフ５を時計方向
に回動させると共に、前方シユー１１の前方移動
にて従動シユー９が前方に移動し、昇降アーム１
０の後方軸１０２は後方ガイド溝９２の傾斜にて
上方に変位して前方軸１０１を中心として昇降ア
ーム１０は図において反時計方向に回動し、係合
部１０３と係合溝６１の係合にてスライドルーフ
５の後部を下方に引き下げ、第１図示のような全
閉状態にもどる。

上記のスライドルーフ５の開作動および閉作動
において、アーム７はその前端の支持軸７３がガ
イドレール４の最前端に位置している状態でのみ
第２図実線示の状態から第１図の状態に回動可能
であり、第２図実線示の状態から第２図鎖線示の
状態までの範囲は、アーム７はその下面７４がガ
イドレール４のアーム案内面４４上に摺接しアー
ム７の下方への回動は拘止された状態となり、従
つて第２図鎖線示のような全開状態ではスライド
ルーフ５は支持軸７３のガイドレール４への嵌合
とアーム下面７４のアーム案内面４４への摺接と
により下方への回動を拘止されると共に、ガイド
溝７１，７２への軸８１，８２の嵌合によつて上
方への回動も拘止され、スライドルーフ５の全開
状態は上記によりがたつきなく確実に保持され、
又駆動シユー８による前後方向移動時もスライド
ルーフ５はその姿勢（第２図に示す姿勢）を変え
ることなく円滑なる開閉作動が行われる。

発明の効果 以上のように本発明によれば、スポイラタイプ
のスライドルーフにおいて、極めて簡単なる構成
にてスライドルーフの全閉状態および全開状態を
がたつきなく安定に支持し得ると共に開閉作動の
安定化および円滑化をはかることができるもの
で、全体的に装置がコンパクトで軽量であり且つ
コスト低廉なることと相俟つて実用上多大の効果
をもたらし得るものである。

【図面の簡単な説明】

附図は本発明の実施例を示すもので、第１図
イ，ロ，ハは全閉状態における縦断側面図、要部
平面図およびロ図における部の側面図、第２図
は開作動状態を示す縦断側面図、第３図、第４
図、第５図および第６図は第１，２図における
−，−，−および−の各断面図で
ある。 １…ルーフ、２…開口部、３…フレーム、４…
ガイドレール、５…スライドルーフ、６１…係合
溝、７…アーム、８…駆動シユー、９…従動シユ
ー、１０…昇降アーム、１１…前方シユー、１２
…連結部材、１３…ストツパ部材、１４…スプリ
ング。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ルーフの一部に開口部を設け、該開口部を密
   閉するスライドルーフが、開口部の両側下部に設
   けたガイドレールに案内されて後方にスライド
   し、開口部後方のルーフ上側に至り開口部を全開
   とすることができるようになつているスライドル
   ーフ式自動車において、上記スライドルーフの前
   方部を支持する前方支持機構を、スライドルーフ
   の両側下部に設けられ前端にガイドレールにスラ
   イド可能に嵌装される支持軸をもちその後部に前
   後２つのガイド溝を形成したアームと、該アーム
   の前後のガイド溝にそれぞれ嵌装される前後の軸
   をもち上記ガイドレールにスライド可能に嵌装さ
   れ駆動源の駆動にて前後方向にスライド移動する
   駆動シユーとにより構成し、スライドルーフの後
   方部を支持する後方支持機構を、上記駆動シユー
   のピンに係合する係合部をもつたレバーと該レバ
   ーを上記ピンとの係合を解除する方向に回動させ
   るよう附勢するスプリングとを有し駆動シユーの
   前側での所定移動範囲のみ該レバーがガイドレー
   ルの案内面にて上記ピンとの係合を保持されて該
   駆動シユーと共にスライドするようにガイドレー
   ルに嵌装された前方シユーと、該前方シユーに連
   結部材にて連結され該前方シユーと共に前後方向
   にスライドし得るようガイドレールに嵌装され前
   後２つのガイド溝を有する従動シユーと、該従動
   シユーの前後のガイド溝にそれぞれ嵌装される前
   後の軸をもち前端部にスライドルーフ後方下部に
   形成した係合溝に係合、離脱する係合部をもち従
   動シユーの後方および前方スライドにて上記係合
   部が上昇および下降作動するようになつている昇
   降アームと、ガイドレールに固着され該昇降アー
   ムの係合部の下降位置において昇降アームの前後
   方向の動きを拘止するストツパ部材とにより構成
   したことを特徴とするスライドルーフ式自動車の
   スライドルーフ案内装置。