JPH0517189U - ロータリ圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 圧縮の最終行程段階での油の吐出をなくし、
油による吐出弁の過剰な開放と閉鎖時における弁の弁座
への衝突をなくし、吐出弁の損傷を防止し、ロータリ圧
縮機の信頼性を向上させる。 【構成】 軸受のシリンダ取付け面に、ブレードをまた
いで、圧縮室から吸入室に通じる溝を設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は冷凍空調装置等に適用されるロータリ圧縮機に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図２は従来のローリングピストン型ロータリ圧縮機の縦断面図、図３は図２の Ａ−Ａ断面図、図４は図２の上部軸受に設けられている吐出弁部の縦断面図であ る。図１において、１はハウジング、２は同ハウジングに収納されているモータ 、２ａは同モータのステータ、２ｂは同モータのロータ、３は前記ハウジング内 に収納されている圧縮機構部、４はモータロータに接続されているシャフト、５ は同シャフトのフランクピン、６は同クランクピンに嵌合されたロータ、７はシ リンダ、８は上部軸受、９は下部軸受、図３において１０はブレード、１１はシ リンダ７内に形成される吸入室、１２は吸入管、１４は同シリンダ内に形成され る圧縮室、１５ａは吐出ポート切欠き、１８は前記ブレードがその内部を摺動す るブレード溝、１７は同ブレードをロータ６に押付けるばね、図４において、１ ５は上部軸受８に設けられた吐出ポート、２０は吐出弁、１９はリテーナ、再び 図２において、１３は上部軸受８に設けられた吐出マフラ、１６はハウジング上 部に設けられた吐出管である。

【０００３】 この圧縮機において、シャフト４がモータ２によって回転駆動されると、シャ フト４のクランクピン５に嵌合されたロータ６がシリンダ７内を偏心回転しこれ に伴ってシリンダ７、ロータ６、上部軸受８、下部軸受９、ブレード１０によっ て限界される吸入室１１内に吸入管１２より吸入ガスが吸入され圧縮される。圧 縮されたガスは、圧縮室１４より吐出ポート切欠き１５ａ、吐出ポート１５、吐 出弁２０、吐出マフラ１３を経て、ハウジング１内に吐出され、次いで吐出管１ ６よりハウジング１外に吐出させる。

【０００４】 この際、ガス中には油を多少含んでおり、油の大部分はガスの流れに乗り、ガ スと共に吐出されるが、油の比重がガスよりかなり大きいため油の一部は圧縮室 １４に残る。通常の運転ではガス中に含まれる油量が少なく圧縮室１４に残る油 量は吐出ポート１５の容積以下であり、残り油の大部分は吐出ポート１５の部分 に溜り、圧縮の最終行程段階で微少の油しか吐出されないが、高速運転等でガス 中に含まれる油量が吐出ポート１５の容積より多い場合は、吐出ポート１５より 残余の油がほとんど油リッチな状態で圧縮の最終行程段階で吐出されることにな る。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

一般に、圧縮行程の最終近くでは圧縮室１４の体積変化率は小さく、吐出され るガス量は小さくなり、吐出弁２０はわずかに開いた状態となっている。この時 前記の油が吐出され、ガスと液の差により、吐出弁２０は大きく開くことになる 。弁はリテーナ１９まで開くことが多い。このためその後吐出弁２０は閉じ遅れ を生ずる。

【０００６】 閉じ遅れにより、吐出弁２０のシリンダ側の面はほぼ吸入圧となるため吐出弁 ２０に掛かる差圧は大きく、かつ、大きく開いたため、吐出弁２０は大きな速度 で弁座に衝突することになる。時には、吐出弁２０の損傷が生ずる。

【０００７】 本考案は最終行程段階での油の吐出を無くし、その時の弁の過剰な開放を防ぎ 、吐出弁の損傷を防止しようとするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記課題を解決したものであって、軸受のシリンダ取付け面に、ブレ ードをまたいで、圧縮室から吸入室に通じる溝を設けたことを特徴とするロータ リ圧縮機に関するものである。

【０００９】

【作用】

上記の溝を設けたことにより、圧縮最終行程において、油が圧縮室から吸入室 へ戻るので、吐出ポートから油が吐出されることがなくなり、油による弁の過剰 開放および弁閉鎖時の弁座への弁の衝突も緩和され、弁の損傷の機会が減る。

【００１０】

【実施例】

図１は本考案の一実施例における上部軸受８の横断面図である。図において、 １５は吐出ポート、２２はシリンダ内周の位置、２３はブレード溝の位置、２１ は軸受８のシリンダ取付け面において、ブレード１０をまたいで、圧縮室１４と 吸入室１１とを連通させる位置に設けられている溝である。

【００１１】 上記の溝２１によって圧縮の最終行程段階で圧縮室に溜まった油が吸入室側へ 戻されるので、油圧縮が回避され、油が吐出ポートから吐出されて弁を過剰に押 し開くことがなくなり、それによって、吐出弁がその閉鎖時に大速度で弁座に衝 突して損傷することが防止される。溝２１を設けたことによってロータリ圧縮機 の性能は多少犠牲になるが、信頼性は向上する。この溝２１は、上下の軸受８， ９に共に設けてもよく、またその一方のものにのみ設けてもよい。

【００１２】

【考案の効果】

本考案のロータリ圧縮機においては、軸受のシリンダ取付け面に、ブレードを またいで、圧縮室から吐出室に通じる溝を設けてあるので、圧縮の最終行程段階 における油の吐出がなくなり、したがって油による吐出弁の過剰な開放と閉鎖時 のその弁の衝突がなくなるので、吐出弁の損傷を防止することができる。したが ってロータリ圧縮機の信頼性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例における上部軸受の横断面
図。

【図２】従来のロータリ圧縮機の縦断面図。

【図３】図２のＡ−Ａ断面図。

【図４】上記ロータリ圧縮機の吐出弁部の縦断面図。

【符号の説明】

１ ハウジング ２ａ ステータ ２ｂ ロータ ２ モータ ３ 圧縮機構部 ４ シャフト ５ クランクピン ６ ロータ ７ シリンダ ８ 上部軸受 ９ 下部軸受 １０ ブレード １１ 吸入室 １２ 吸入管 １３ 吐出マフラ １４ 圧縮室 １５ 吐出ポート １５ａ 吐出ポート切欠き １６ 吐出管 １７ バネ １８ ブレード溝 １９ リテーナ ２０ 吐出弁 ２１ 溝 ２２ シリンダ内周の位置 ２３ ブレード溝の位置

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 軸受のシリンダ取付け面に、ブレードを
   またいで、圧縮室から吸入室に通じる溝を設けたことを
   特徴とするロータリ圧縮機。