JPH07158453A - 内燃機関 - Google Patents
内燃機関Info
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- JPH07158453A JPH07158453A JP5306324A JP30632493A JPH07158453A JP H07158453 A JPH07158453 A JP H07158453A JP 5306324 A JP5306324 A JP 5306324A JP 30632493 A JP30632493 A JP 30632493A JP H07158453 A JPH07158453 A JP H07158453A
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- JP
- Japan
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- combustion chamber
- spark plug
- intake port
- recess
- intake
- Prior art date
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Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 41
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 29
- 239000000203 mixture Substances 0.000 abstract description 7
- 238000003912 environmental pollution Methods 0.000 abstract 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 3
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/08—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition
- F02B23/10—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition with separate admission of air and fuel into cylinder
- F02B23/104—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition with separate admission of air and fuel into cylinder the injector being placed on a side position of the cylinder
- F02B23/105—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition with separate admission of air and fuel into cylinder the injector being placed on a side position of the cylinder the fuel is sprayed directly onto or close to the spark plug
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/12—Other methods of operation
- F02B2075/125—Direct injection in the combustion chamber for spark ignition engines, i.e. not in pre-combustion chamber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/48—Tumble motion in gas movement in cylinder
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 吸気のタンブル流を利用して希薄燃焼（リー
ンバーン）を図った内燃機関において、その吸気混合気
の空燃比を、より希薄化（リーン化）することによっ
て、低燃料消費化と低公害化とを達成する。 【構成】 略中心に点火栓１５を備えた燃焼室１４にお
ける一方側に、タンブルポートにした一つの吸気ポート
１６を、他方側に二つの排気ポート１７，１８を各々配
設する一方、ピストン１３の頂面に、一端部２２ａが前
記点火栓の略真下の部位に位置する凹所２２を、当該凹
所が前記両排気ポートの方向に延びるように設け、この
凹所における底面２２ｂを、当該凹所における他端部２
２ｃから一端部２２ａに向かって斜め下向きに傾斜する
傾斜面に形成する。
ンバーン）を図った内燃機関において、その吸気混合気
の空燃比を、より希薄化（リーン化）することによっ
て、低燃料消費化と低公害化とを達成する。 【構成】 略中心に点火栓１５を備えた燃焼室１４にお
ける一方側に、タンブルポートにした一つの吸気ポート
１６を、他方側に二つの排気ポート１７，１８を各々配
設する一方、ピストン１３の頂面に、一端部２２ａが前
記点火栓の略真下の部位に位置する凹所２２を、当該凹
所が前記両排気ポートの方向に延びるように設け、この
凹所における底面２２ｂを、当該凹所における他端部２
２ｃから一端部２２ａに向かって斜め下向きに傾斜する
傾斜面に形成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、吸気ポートからシリン
ダへの吸気に、当該吸気が縦方向にループ状に流れると
言うタンブル流を付与することによって、希薄燃焼（リ
ーンバーン）化を図るようにした内燃機関に関するもの
である。
ダへの吸気に、当該吸気が縦方向にループ状に流れると
言うタンブル流を付与することによって、希薄燃焼（リ
ーンバーン）化を図るようにした内燃機関に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】一般に、この種のタンブル流を利用した
内燃機関は、略中心に点火栓を備えた燃焼室に、二つの
吸気ポートと、同じく二つの排気ポートとを互いに相対
向するように開口する一方、前記両吸気ポートを、当該
両吸気ポートからシリンダ内に吸入される吸気の各々に
縦方向のループ状に流れるタンブル流を付与すると言う
タンブルポートに構成していたが、このものは、点火栓
が、二つのタンブル流の中間に位置しているので、点火
栓の付近に、タンブル流の影響を及ぼすことが低いので
あった。
内燃機関は、略中心に点火栓を備えた燃焼室に、二つの
吸気ポートと、同じく二つの排気ポートとを互いに相対
向するように開口する一方、前記両吸気ポートを、当該
両吸気ポートからシリンダ内に吸入される吸気の各々に
縦方向のループ状に流れるタンブル流を付与すると言う
タンブルポートに構成していたが、このものは、点火栓
が、二つのタンブル流の中間に位置しているので、点火
栓の付近に、タンブル流の影響を及ぼすことが低いので
あった。
【０００３】そこで、最近では、例えば、特開平３−１
００３６９号公報等に記載され、且つ、図５及び図６に
示すように、シリンダ１の上部における燃焼室２の一方
側に、二つの吸気ポート３，４を開口し、前記燃焼室２
の他方側に、一つの排気ポート５を一方の吸気ポート３
に対向する部位に開口すると共に、点火栓６を他方の吸
気ポート４に対向する部位に配設し、前記両吸気ポート
３，４を、当該両吸気ポート３，４からシリンダ１内へ
の吸気の各々に、矢印Ａ′，Ａ″で示すように、縦方向
のタンブル流を付与するタンブルポートに構成して、前
記点火栓６の付近に、他方の吸気ポート４からのタンブ
ル流の影響を及ぼす一方、前記両吸気ポート３，４のう
ち他方の吸気ポート４内にのみ燃料噴射弁７から燃料を
噴射供給することにより、前記点火栓６の付近に、リッ
チ空燃比の混合気を形成して、全体として希薄燃焼（リ
ーンバーン）を達成するようにした内燃機関が開発され
ている。
００３６９号公報等に記載され、且つ、図５及び図６に
示すように、シリンダ１の上部における燃焼室２の一方
側に、二つの吸気ポート３，４を開口し、前記燃焼室２
の他方側に、一つの排気ポート５を一方の吸気ポート３
に対向する部位に開口すると共に、点火栓６を他方の吸
気ポート４に対向する部位に配設し、前記両吸気ポート
３，４を、当該両吸気ポート３，４からシリンダ１内へ
の吸気の各々に、矢印Ａ′，Ａ″で示すように、縦方向
のタンブル流を付与するタンブルポートに構成して、前
記点火栓６の付近に、他方の吸気ポート４からのタンブ
ル流の影響を及ぼす一方、前記両吸気ポート３，４のう
ち他方の吸気ポート４内にのみ燃料噴射弁７から燃料を
噴射供給することにより、前記点火栓６の付近に、リッ
チ空燃比の混合気を形成して、全体として希薄燃焼（リ
ーンバーン）を達成するようにした内燃機関が開発され
ている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、この従来にお
けるタンブル流を利用した内燃機関では、点火栓６を、
両吸気ポート３，４のうち他方の吸気ポート４に対向す
る部位に位置するもので、換言すると、前記点火栓６
は、燃焼室２の中心から外れていることにより、当該点
火栓６から燃焼室２の隅々までの火炎伝播距離に大幅な
長短が存在するため、空燃比を希薄化（リーン化）する
につれて燃焼変動が増大することになるから、空燃比の
希薄化（リーン化）には、限界値が存在するのであっ
た。
けるタンブル流を利用した内燃機関では、点火栓６を、
両吸気ポート３，４のうち他方の吸気ポート４に対向す
る部位に位置するもので、換言すると、前記点火栓６
は、燃焼室２の中心から外れていることにより、当該点
火栓６から燃焼室２の隅々までの火炎伝播距離に大幅な
長短が存在するため、空燃比を希薄化（リーン化）する
につれて燃焼変動が増大することになるから、空燃比の
希薄化（リーン化）には、限界値が存在するのであっ
た。
【０００５】本発明は、この種の内燃機関において、空
燃比の一層の希薄化（リーン化）を図ることを技術的課
題とするものである。
燃比の一層の希薄化（リーン化）を図ることを技術的課
題とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この技術的課題を達成す
るため本発明は、「シリンダの上部における燃焼室のう
ちその略中心の部位に点火栓を配設し、前記燃焼室のう
ち前記点火栓を挟んで一方側に、一つの吸気ポートを、
当該吸気ポートの燃焼室への開口部が前記点火栓に対向
する部位に位置するように配設して、この吸気ポート
を、当該吸気ポートからシリンダ内への吸気に縦方向の
ダンブル流を付与するタンブルポートに構成し、前記燃
焼室のうち点火栓を挟んで他方側に、二つの排気ポート
を、当該両排気ポートの燃焼室への開口部が横方向に並
ぶように配設する一方、前記吸気ポートに対して、当該
吸気ポート内への燃料供給手段を設け、更に、前記シリ
ンダ内におけるピストンの頂面に、一端部が前記点火栓
の略真下の部位に位置する凹所を、当該凹所が前記両排
気ポートの方向に延びるように設け、この凹所における
底面を、当該凹所における他端部から前記一端部に向か
って斜め下向きに傾斜する傾斜面に形成する。」と言う
構成にした。
るため本発明は、「シリンダの上部における燃焼室のう
ちその略中心の部位に点火栓を配設し、前記燃焼室のう
ち前記点火栓を挟んで一方側に、一つの吸気ポートを、
当該吸気ポートの燃焼室への開口部が前記点火栓に対向
する部位に位置するように配設して、この吸気ポート
を、当該吸気ポートからシリンダ内への吸気に縦方向の
ダンブル流を付与するタンブルポートに構成し、前記燃
焼室のうち点火栓を挟んで他方側に、二つの排気ポート
を、当該両排気ポートの燃焼室への開口部が横方向に並
ぶように配設する一方、前記吸気ポートに対して、当該
吸気ポート内への燃料供給手段を設け、更に、前記シリ
ンダ内におけるピストンの頂面に、一端部が前記点火栓
の略真下の部位に位置する凹所を、当該凹所が前記両排
気ポートの方向に延びるように設け、この凹所における
底面を、当該凹所における他端部から前記一端部に向か
って斜め下向きに傾斜する傾斜面に形成する。」と言う
構成にした。
【０００７】
【作 用】この構成において、吸気ポートからシリン
ダ内への縦方向のタンブル流は、燃焼室における略中心
に配設した点火栓の部分を通ることにより、点火栓の付
近に、タンブル流による強い流れを確実に及ぼすことが
できるのである。前記吸気ポートからのタンブル流が、
ピストンの頂面に接触して反転するように流れるとき、
当該タンブル流中における重い燃料成分が、ピストンの
頂面に設けた凹所における斜め下向き傾斜状の底面に沿
って、前記タンブル流に押されながら、前記凹所におけ
る一端部内に集まることになり、換言すると、ピストン
の頂面に設けた凹所における一端部内に、タンブル流中
における燃料成分を集めることができるから、前記一端
部内における空燃比がリッチな状態になる。
ダ内への縦方向のタンブル流は、燃焼室における略中心
に配設した点火栓の部分を通ることにより、点火栓の付
近に、タンブル流による強い流れを確実に及ぼすことが
できるのである。前記吸気ポートからのタンブル流が、
ピストンの頂面に接触して反転するように流れるとき、
当該タンブル流中における重い燃料成分が、ピストンの
頂面に設けた凹所における斜め下向き傾斜状の底面に沿
って、前記タンブル流に押されながら、前記凹所におけ
る一端部内に集まることになり、換言すると、ピストン
の頂面に設けた凹所における一端部内に、タンブル流中
における燃料成分を集めることができるから、前記一端
部内における空燃比がリッチな状態になる。
【０００８】そして、前記凹所における一端部は、点火
栓の略真下の部位に位置していることにより、ピストン
が圧縮行程に入って上死点まで上昇動したとき、前記点
火栓の付近に、前記凹所の一端部の存在によって、リッ
チ空燃比の混合気を形成することができるのである。一
方、前記点火栓は、燃焼室における略中央の部分に位置
していることにより、当該点火栓から燃焼室の隅々まで
の火炎伝播距離を各所にわたって略等しくすることがで
きるから、点火栓が燃焼室の中心からずれていることに
起因して発生する燃焼変動を、確実に低減できるのであ
る。
栓の略真下の部位に位置していることにより、ピストン
が圧縮行程に入って上死点まで上昇動したとき、前記点
火栓の付近に、前記凹所の一端部の存在によって、リッ
チ空燃比の混合気を形成することができるのである。一
方、前記点火栓は、燃焼室における略中央の部分に位置
していることにより、当該点火栓から燃焼室の隅々まで
の火炎伝播距離を各所にわたって略等しくすることがで
きるから、点火栓が燃焼室の中心からずれていることに
起因して発生する燃焼変動を、確実に低減できるのであ
る。
【０００９】
【発明の効果】従って、本発明によると、タンブル流を
利用した希薄燃焼（リーンバーン）の内燃機関におい
て、その吸気混合気における空燃比を、更に、希薄化
（リーン化）することができるから、一層の低燃料消費
化と、低公害化とを図ることができる効果を有する。
利用した希薄燃焼（リーンバーン）の内燃機関におい
て、その吸気混合気における空燃比を、更に、希薄化
（リーン化）することができるから、一層の低燃料消費
化と、低公害化とを図ることができる効果を有する。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の実施例を、図１〜図３の図面
について説明する。この図において符号１０は、シリン
ダ１１を備えたシリンダブロックを、符号１２は、前記
シリンダブロック１０の上面に締結したシリンダヘッド
を各々示し、前記シリンダブロック１０におけるシリン
ダ１１内には、往復動するピストン１３が設けられ、ま
た、前記シリンダヘッド１２の下面には、燃焼室１４が
凹み形成され、この燃焼室１４における略中心の部位
に、点火栓１５が配設されている。
について説明する。この図において符号１０は、シリン
ダ１１を備えたシリンダブロックを、符号１２は、前記
シリンダブロック１０の上面に締結したシリンダヘッド
を各々示し、前記シリンダブロック１０におけるシリン
ダ１１内には、往復動するピストン１３が設けられ、ま
た、前記シリンダヘッド１２の下面には、燃焼室１４が
凹み形成され、この燃焼室１４における略中心の部位
に、点火栓１５が配設されている。
【００１１】前記シリンダヘッド１２のうち前記点火栓
１５を挟んで一方側には、前記燃焼室１４への吸気ポー
ト１６が、当該吸気ポート１６における燃焼室１４への
開口部１６ａが前記点火栓１５と相対向する部位に位置
するように設けられ、また、前記シリンダヘッド１２の
うち前記点火栓１５を挟んで他方側には、燃焼室１４か
らの二つの排気ポート１７，１８が、当該両排気ポート
１７，１８における燃焼室１４への開口部１７ａ，１８
ａが横方向に並ぶようにして設けられ、前記吸気ポート
１６における開口部１６ａには吸気弁１９が、両排気ポ
ート１７，１８における開口部１７ａ，１８ａには排気
弁２０，２１が各々設けられている。
１５を挟んで一方側には、前記燃焼室１４への吸気ポー
ト１６が、当該吸気ポート１６における燃焼室１４への
開口部１６ａが前記点火栓１５と相対向する部位に位置
するように設けられ、また、前記シリンダヘッド１２の
うち前記点火栓１５を挟んで他方側には、燃焼室１４か
らの二つの排気ポート１７，１８が、当該両排気ポート
１７，１８における燃焼室１４への開口部１７ａ，１８
ａが横方向に並ぶようにして設けられ、前記吸気ポート
１６における開口部１６ａには吸気弁１９が、両排気ポ
ート１７，１８における開口部１７ａ，１８ａには排気
弁２０，２１が各々設けられている。
【００１２】そして、前記吸気ポート１６を、当該吸気
ポート１６からシリンダ１１内に吸入される吸気に矢印
Ａで示すような縦方向のタンブル流を付与すると言うタ
ンブルポートに構成して、この吸気ポート１６に対して
図示しない燃料噴射弁を設けるか、この吸気ポート１６
に接続した吸気管路（図示せず）に燃料噴射弁又は気化
器を設けることによって、当該吸気ポート１６からの吸
気に燃料を供給して、希薄（リーン）空燃比の混合気を
形成するように構成する。
ポート１６からシリンダ１１内に吸入される吸気に矢印
Ａで示すような縦方向のタンブル流を付与すると言うタ
ンブルポートに構成して、この吸気ポート１６に対して
図示しない燃料噴射弁を設けるか、この吸気ポート１６
に接続した吸気管路（図示せず）に燃料噴射弁又は気化
器を設けることによって、当該吸気ポート１６からの吸
気に燃料を供給して、希薄（リーン）空燃比の混合気を
形成するように構成する。
【００１３】更に、前記ピストン１３の頂面１３ａに
は、一端部２２ａが前記点火栓１５の略真下の部位に位
置する凹所２２を、当該凹所２２が前記両排気ポート１
７，１８の方向に延びるように設け、この凹所２２にお
ける底面２２ｂを、当該凹所２２における他端部２２ｃ
から前記一端部２２ａに向かって斜め下向きに傾斜する
傾斜面に形成する。
は、一端部２２ａが前記点火栓１５の略真下の部位に位
置する凹所２２を、当該凹所２２が前記両排気ポート１
７，１８の方向に延びるように設け、この凹所２２にお
ける底面２２ｂを、当該凹所２２における他端部２２ｃ
から前記一端部２２ａに向かって斜め下向きに傾斜する
傾斜面に形成する。
【００１４】この構成において、吸気ポート１６からシ
リンダ１１内への矢印Ａで示す縦方向のタンブル流は、
燃焼室１４における略中心に配設した点火栓１５の部分
を通ることにより、点火栓１５の付近に、タンブル流に
よる強い流れを確実に及ぼすことができるのである。前
記吸気ポート１６からのタンブル流が、ピストン１３の
頂面１３ａに接触して反転するように流れるとき、当該
タンブル流中における重い燃料成分が、ピストン１３の
頂面１３ａに設けた凹所２２における斜め下向き傾斜状
の底面２２ｂに沿って、前記タンブル流に押されなが
ら、前記凹所２２における一端部２２ａ内に集まること
になり、換言すると、ピストン１３の頂面１３ａに設け
た凹所２２における一端部２２ａ内に、タンブル流中に
おける燃料成分を集めることができるから、前記一端部
２２ａ内における空燃比がリッチな状態になる。
リンダ１１内への矢印Ａで示す縦方向のタンブル流は、
燃焼室１４における略中心に配設した点火栓１５の部分
を通ることにより、点火栓１５の付近に、タンブル流に
よる強い流れを確実に及ぼすことができるのである。前
記吸気ポート１６からのタンブル流が、ピストン１３の
頂面１３ａに接触して反転するように流れるとき、当該
タンブル流中における重い燃料成分が、ピストン１３の
頂面１３ａに設けた凹所２２における斜め下向き傾斜状
の底面２２ｂに沿って、前記タンブル流に押されなが
ら、前記凹所２２における一端部２２ａ内に集まること
になり、換言すると、ピストン１３の頂面１３ａに設け
た凹所２２における一端部２２ａ内に、タンブル流中に
おける燃料成分を集めることができるから、前記一端部
２２ａ内における空燃比がリッチな状態になる。
【００１５】そして、前記凹所２２における一端部２２
ａは、点火栓１５の略真下の部位に位置していることに
より、ピストン１３が圧縮行程に入って図１に二点鎖線
で示すように、上死点まで上昇動したとき、前記点火栓
１５の付近に、前記凹所２２の一端部２２ａの存在によ
って、リッチ空燃比の混合気を形成することができるの
である。
ａは、点火栓１５の略真下の部位に位置していることに
より、ピストン１３が圧縮行程に入って図１に二点鎖線
で示すように、上死点まで上昇動したとき、前記点火栓
１５の付近に、前記凹所２２の一端部２２ａの存在によ
って、リッチ空燃比の混合気を形成することができるの
である。
【００１６】なお、前記凹所２２における一端部２２ａ
の内側面２２ａ′を、ピストン１３の頂面１３ａと略直
角にするか、或いは、図４に示すように、ピストン１３
の頂面１３ａに対して凹所２２内に向かって適宜角度θ
だけオーバーハング状に傾斜する内側面２２ａ″に形成
することにより、前記一端部２２ａ内により多くの燃料
成分を集めることができるのであり、特に、前記図４の
ように構成した場合には、ピストン１３が上死点まで上
昇動したとき、前記オーバーハング状に傾斜する内側面
２２ａ″によって、点火栓１５の付近における吸気に矢
印Ｂで示すような渦流を発生することができるから、着
火性を更に向上できるのである。
の内側面２２ａ′を、ピストン１３の頂面１３ａと略直
角にするか、或いは、図４に示すように、ピストン１３
の頂面１３ａに対して凹所２２内に向かって適宜角度θ
だけオーバーハング状に傾斜する内側面２２ａ″に形成
することにより、前記一端部２２ａ内により多くの燃料
成分を集めることができるのであり、特に、前記図４の
ように構成した場合には、ピストン１３が上死点まで上
昇動したとき、前記オーバーハング状に傾斜する内側面
２２ａ″によって、点火栓１５の付近における吸気に矢
印Ｂで示すような渦流を発生することができるから、着
火性を更に向上できるのである。
【００１７】また、シリンダヘッド１２の下面のうち吸
気ポート１６の開口部における左右両側の部分に、ピス
トン１３の頂面１３ａに対するスキッシュエリア２３，
２４を設けることにより、吸気混合気の燃焼性を、タン
ブル流の流れを損なうことなく、当該両スキッシュエリ
ア２３，２４からのスキッシュ流によって、更に向上で
きるのである。
気ポート１６の開口部における左右両側の部分に、ピス
トン１３の頂面１３ａに対するスキッシュエリア２３，
２４を設けることにより、吸気混合気の燃焼性を、タン
ブル流の流れを損なうことなく、当該両スキッシュエリ
ア２３，２４からのスキッシュ流によって、更に向上で
きるのである。
【図１】本発明の実施例を示す縦断正面図である。
【図２】図１のII−II視底面図である。
【図３】図１のIII −III 視断面図である。
【図４】本発明の別に実施例によるピストンの縦断正面
図である。
図である。
【図５】従来における内燃機関を示す斜視図である。
【図６】図５の平面図である。
１０ シリンダブロック １１ シリンダ １２ シリンダヘッド １３ ピストン １３ａ ピストンの頂面 １４ 燃焼室 １５ 点火栓 １６ 吸気ポート １７，１８ 排気ポート １９ 吸気弁 ２０，２１ 排気弁 ２２ 凹所 ２２ａ 凹所の一端部 ２２ｂ 凹所の底面 ２２ｃ 凹所の他端部
Claims (1)
- 【請求項１】シリンダの上部における燃焼室のうちその
略中心の部位に点火栓を配設し、前記燃焼室のうち前記
点火栓を挟んで一方側に、一つの吸気ポートを、当該吸
気ポートの燃焼室への開口部が前記点火栓に対向する部
位に位置するように配設して、この吸気ポートを、当該
吸気ポートからシリンダ内への吸気に縦方向のダンブル
流を付与するタンブルポートに構成し、前記燃焼室のう
ち点火栓を挟んで他方側に、二つの排気ポートを、当該
両排気ポートの燃焼室への開口部が横方向に並ぶように
配設する一方、前記吸気ポートに対して、当該吸気ポー
ト内への燃料供給手段を設け、更に、前記シリンダ内に
おけるピストンの頂面に、一端部が前記点火栓の略真下
の部位に位置する凹所を、当該凹所が前記両排気ポート
の方向に延びるように設け、この凹所における底面を、
当該凹所における他端部から前記一端部に向かって斜め
下向きに傾斜する傾斜面に形成したことを特徴とする内
燃機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5306324A JPH07158453A (ja) | 1993-12-07 | 1993-12-07 | 内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5306324A JPH07158453A (ja) | 1993-12-07 | 1993-12-07 | 内燃機関 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07158453A true JPH07158453A (ja) | 1995-06-20 |
Family
ID=17955746
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5306324A Pending JPH07158453A (ja) | 1993-12-07 | 1993-12-07 | 内燃機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07158453A (ja) |
-
1993
- 1993-12-07 JP JP5306324A patent/JPH07158453A/ja active Pending
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