JPH0519630Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0519630Y2 JPH0519630Y2 JP1985087976U JP8797685U JPH0519630Y2 JP H0519630 Y2 JPH0519630 Y2 JP H0519630Y2 JP 1985087976 U JP1985087976 U JP 1985087976U JP 8797685 U JP8797685 U JP 8797685U JP H0519630 Y2 JPH0519630 Y2 JP H0519630Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston rod
- press
- cylinder
- end cap
- bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は、油圧緩衝器の上端キヤツプ取付構造
に関し、特に、ピストンロツド上端外周に配設さ
れる上端キヤツプ取付部分の耐久性を向上させる
油圧緩衝器の上端キヤツプ取付構造に関する。
に関し、特に、ピストンロツド上端外周に配設さ
れる上端キヤツプ取付部分の耐久性を向上させる
油圧緩衝器の上端キヤツプ取付構造に関する。
［従来の技術］
油圧緩衝器の上端キヤツプ取付構造として、従
来から提案されているものとしては、例えば、第
２図に示すようなものがある。
来から提案されているものとしては、例えば、第
２図に示すようなものがある。
すなわち、油圧緩衝器は、シリンダ１内にピス
トンロツド２を挿通すると共に、シリンダ１とピ
ストンロツド２との間には懸架ばね３を介装し、
かつ、シリンダ１下端には下端ブラケツト１ａお
よびピストンロツド２上端には上端ブラケツト２
ａを有してなる。
トンロツド２を挿通すると共に、シリンダ１とピ
ストンロツド２との間には懸架ばね３を介装し、
かつ、シリンダ１下端には下端ブラケツト１ａお
よびピストンロツド２上端には上端ブラケツト２
ａを有してなる。
そして、懸架ばね３の下端はシリンダ１外周に
固着された下方ばね受３ａに係止され、上端はピ
ストンロツド２の上端外周に介装された上端キヤ
ツプ４の下端に当接された上方ばね受３ｂに係止
されている。
固着された下方ばね受３ａに係止され、上端はピ
ストンロツド２の上端外周に介装された上端キヤ
ツプ４の下端に当接された上方ばね受３ｂに係止
されている。
そしてまた、上端キヤツプ４はピストンロツド
２の上端部たる細径部２ｂにその内周側が介装さ
れ、当該細径部２ｂの上端には、前記した上端ブ
ラケツト２ａが溶接によつて固着されている。
２の上端部たる細径部２ｂにその内周側が介装さ
れ、当該細径部２ｂの上端には、前記した上端ブ
ラケツト２ａが溶接によつて固着されている。
従つて、懸架ばね３の反発力は、上方ばね受３
ｂを介して上端キヤツプ４に伝達され、ピストン
ロツド２を上昇させるように附勢させることとな
る。
ｂを介して上端キヤツプ４に伝達され、ピストン
ロツド２を上昇させるように附勢させることとな
る。
［考案が解決しようとする問題点］
しかしながら、懸架ばね３の反発力がその附勢
方向たる軸線方向に偏心して作用することとなる
ときには、上端キヤツプ４の内周側、すなわち、
ピストンロツド２の上端細径部２ｂに応力が集中
することとなるが、当該ピストンロツド２の上端
細径部２ｂには、上端ブラケツト２ａが溶接によ
つて固着されることから、そこに脆弱化が招来さ
れている危惧があり、上記偏心した反発力の作用
によつて、ピストンロツド２の上端部たる細径部
に亀裂を生じる等の耐久性を低下させる不都合が
ある。
方向たる軸線方向に偏心して作用することとなる
ときには、上端キヤツプ４の内周側、すなわち、
ピストンロツド２の上端細径部２ｂに応力が集中
することとなるが、当該ピストンロツド２の上端
細径部２ｂには、上端ブラケツト２ａが溶接によ
つて固着されることから、そこに脆弱化が招来さ
れている危惧があり、上記偏心した反発力の作用
によつて、ピストンロツド２の上端部たる細径部
に亀裂を生じる等の耐久性を低下させる不都合が
ある。
［考案の目的］
そこで本考案は、前記した事情に鑑みて、ピス
トンロツドの上端部の脆弱化を将来させることな
く、しかも、懸架ばねの上端を安定して係止し得
るようにした油圧緩衝器の上端キヤツプ取付構造
を新たに提供することを目的とする。
トンロツドの上端部の脆弱化を将来させることな
く、しかも、懸架ばねの上端を安定して係止し得
るようにした油圧緩衝器の上端キヤツプ取付構造
を新たに提供することを目的とする。
［問題点を解決するための手段］
上記した問題点を解決するために本考案の構成
は、シリンダ内にピストンロツドが挿通され、ピ
ストンロツドの上端にアイ等の上端ブラケツトが
溶着され、更にピストンロツドの上端部に上端キ
ヤツプを設け、上端キヤツプの下端に設けた上方
ばね受とシリンダの外周に設けた下方ばね受との
間に懸架ばねを介装させている油圧緩衝器におい
て、上端キヤツプはピストンロツドの円柱状上端
部が挿通されるパイプ状の圧入部と該圧入部の下
方に形成された拡開部とからなり、前記圧入部の
上端面とピストンロツドの上端面とを同一平面上
に位置させ、上記上端ブラケツトを圧入部の上端
面とピストンロツドの上端面とに溶着させたこと
を特徴とするものである。
は、シリンダ内にピストンロツドが挿通され、ピ
ストンロツドの上端にアイ等の上端ブラケツトが
溶着され、更にピストンロツドの上端部に上端キ
ヤツプを設け、上端キヤツプの下端に設けた上方
ばね受とシリンダの外周に設けた下方ばね受との
間に懸架ばねを介装させている油圧緩衝器におい
て、上端キヤツプはピストンロツドの円柱状上端
部が挿通されるパイプ状の圧入部と該圧入部の下
方に形成された拡開部とからなり、前記圧入部の
上端面とピストンロツドの上端面とを同一平面上
に位置させ、上記上端ブラケツトを圧入部の上端
面とピストンロツドの上端面とに溶着させたこと
を特徴とするものである。
［実施例］
以下、図示した実施例に基づいて、本考案を説
明する。
明する。
第１図は、本考案の最適な一実施例に係る油圧
緩衝器を示すものであつて、シリンダ１１内には
ピストンロツド１２が挿通されており、当該ピス
トンロツド１２と上記シリンダ１１との間には懸
架ばね１３が介装されている。そして、上記シリ
ンダ１１の下端には下端ブラケツト１１ａが固着
されており、上記ピストンロツド１２の上端には
アイ等の上端ブラケツト１２ａが溶接によつて固
着されている。そしてまた、下端ブラケツト１１
ａは例えば、車輛の車軸間に連結され、上端ブラ
ケツト１２ａは車輛の車体側に連結され、上記シ
リンダ１１内の減衰バルブ（図示せず）で路面振
動等を減衰し、上記懸架ばね１３の附勢力でピス
トンロツド１２を上昇させるようにしている。
緩衝器を示すものであつて、シリンダ１１内には
ピストンロツド１２が挿通されており、当該ピス
トンロツド１２と上記シリンダ１１との間には懸
架ばね１３が介装されている。そして、上記シリ
ンダ１１の下端には下端ブラケツト１１ａが固着
されており、上記ピストンロツド１２の上端には
アイ等の上端ブラケツト１２ａが溶接によつて固
着されている。そしてまた、下端ブラケツト１１
ａは例えば、車輛の車軸間に連結され、上端ブラ
ケツト１２ａは車輛の車体側に連結され、上記シ
リンダ１１内の減衰バルブ（図示せず）で路面振
動等を減衰し、上記懸架ばね１３の附勢力でピス
トンロツド１２を上昇させるようにしている。
上記懸架ばね１３は、下端側をシリンダ１１の
外周面に固着された下方ばね受１３ａで係止さ
せ、上端側をピストンロツド１２側に配設された
上方ばね受１３ｂで係止させている。そして、下
方ばね受１３ａと懸架ばね１３の下端との間に
は、座部材１３ｃが介装されており、上方ばね受
１３ｂと懸架ばね１３の上端との間には、スペー
サ１３ｄが介装されている。なお、上記スペーサ
１３ｄは、シリンダ１１とピストンロツド１２と
の摺動部分を外部から保護するカバーを兼ねるよ
うに長尺に形成されているが、これに代えて、懸
架ばね１３を長尺化し、かつ、下方の座部材１３
ｃのように短尺に形成されているものであつても
良いこと勿論である。
外周面に固着された下方ばね受１３ａで係止さ
せ、上端側をピストンロツド１２側に配設された
上方ばね受１３ｂで係止させている。そして、下
方ばね受１３ａと懸架ばね１３の下端との間に
は、座部材１３ｃが介装されており、上方ばね受
１３ｂと懸架ばね１３の上端との間には、スペー
サ１３ｄが介装されている。なお、上記スペーサ
１３ｄは、シリンダ１１とピストンロツド１２と
の摺動部分を外部から保護するカバーを兼ねるよ
うに長尺に形成されているが、これに代えて、懸
架ばね１３を長尺化し、かつ、下方の座部材１３
ｃのように短尺に形成されているものであつても
良いこと勿論である。
上記上方ばね受１３ｂは、ピストンロツド１２
の上端部外周に介装された上端キヤツプ１４の下
端に係止されている。そして、当該キヤツプ１４
は、上記ピストンロツド１２の上端部外周の圧入
を可とする圧入部１４ａを有している。当該圧入
部１４ａは、上記ピストンロツド１２の上端部外
周に圧接されるように、適宜長さを有してパイプ
状に形成されている。そしてまた、当該圧入部１
４ａの内径はピストンロツド１２の上端部の円柱
状外径と一致するように形成されているものであ
る。
の上端部外周に介装された上端キヤツプ１４の下
端に係止されている。そして、当該キヤツプ１４
は、上記ピストンロツド１２の上端部外周の圧入
を可とする圧入部１４ａを有している。当該圧入
部１４ａは、上記ピストンロツド１２の上端部外
周に圧接されるように、適宜長さを有してパイプ
状に形成されている。そしてまた、当該圧入部１
４ａの内径はピストンロツド１２の上端部の円柱
状外径と一致するように形成されているものであ
る。
なお、上記上端キヤツプ１４にあつて、圧入部
１４ａの下方には拡開部１４ｂが形成されてお
り、当該拡開部１４ｂの内側には、クツシヨンゴ
ム１５が装着されている。そして、前記上方ばね
受１３ｂは、上記拡開部１４ｂの下端に軽視され
ている。
１４ａの下方には拡開部１４ｂが形成されてお
り、当該拡開部１４ｂの内側には、クツシヨンゴ
ム１５が装着されている。そして、前記上方ばね
受１３ｂは、上記拡開部１４ｂの下端に軽視され
ている。
［考案の効果］
本考案によれば、次の効果がある。
ピストンロツドの上端部は、細径部のない円
柱状に形成され、しかも同ピストンロツドの上
端部外周に上端キヤツプのパイプ状の圧入部を
圧入したから、ピストンロツドの上端部が補強
されてその脆弱化か招来されるのが防止され
る。
柱状に形成され、しかも同ピストンロツドの上
端部外周に上端キヤツプのパイプ状の圧入部を
圧入したから、ピストンロツドの上端部が補強
されてその脆弱化か招来されるのが防止され
る。
上端キヤツプは、上記のように、パイプ状の
圧入部でピストンロツドにその外周に沿つて支
持されているから、常にピストンロツドと同芯
状に保持され、懸架ばねによる反発力が偏心し
て作用しても傾斜することが無い。
圧入部でピストンロツドにその外周に沿つて支
持されているから、常にピストンロツドと同芯
状に保持され、懸架ばねによる反発力が偏心し
て作用しても傾斜することが無い。
圧入部の上端面とピストンロツドの円柱状上
端部の上端面とは同一平面上に位置し、アイ等
の上端ブラケツトをピストンロツド上端面と圧
入部上端面とに溶着したから、溶着のための面
積が大きく、上端ブラケツトの溶接が強固に行
なえる。
端部の上端面とは同一平面上に位置し、アイ等
の上端ブラケツトをピストンロツド上端面と圧
入部上端面とに溶着したから、溶着のための面
積が大きく、上端ブラケツトの溶接が強固に行
なえる。
懸架ばねによる反発力が偏心して上端キヤツ
プに作用しても、圧入部がパイプ状で長いこと
から応力が一ケ所に集中せず、ピストンロツド
と上端キヤツプの耐久性を向上できる。
プに作用しても、圧入部がパイプ状で長いこと
から応力が一ケ所に集中せず、ピストンロツド
と上端キヤツプの耐久性を向上できる。
第１図は本考案の一実施例を示す部分破断正面
図、第２図は従来例を示す部分破断正面図であ
る。 １１……シリンダ、１２……ピストンロツド、
１２ａ……上端ブラケツト、１３……懸架ばね、
１３ａ……下方ばね受、１３ｂ……上方ばね受、
１４……上端キヤツプ、１４ａ……圧入部、１４
ｂ……拡開部。
図、第２図は従来例を示す部分破断正面図であ
る。 １１……シリンダ、１２……ピストンロツド、
１２ａ……上端ブラケツト、１３……懸架ばね、
１３ａ……下方ばね受、１３ｂ……上方ばね受、
１４……上端キヤツプ、１４ａ……圧入部、１４
ｂ……拡開部。
Claims (1)
- シリンダ内にピストンロツドが挿通され、ピス
トンロツドの上端にアイ等の上端ブラケツトが溶
着され、更にピストンロツドの上端部に上端キヤ
ツプを設け、上端キヤツプの下端に設けた上方ば
ね受とシリンダの外周に設けた下方ばね受との間
に懸架ばねを介装させている油圧緩衝器におい
て、上端キヤツプはピストンロツドの円柱状上端
部が挿通されるパイプ状の圧入部と該圧入部の下
方に形成された拡開部とからなり、前記圧入部の
上端面とピストンロツドの上端面とを同一平面上
に位置させ、上記上端ブラケツトを圧入部の上端
面とピストンロツドの上端面とに溶着させたこと
を特徴とする油圧緩衝器の上端キヤツプ取付構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985087976U JPH0519630Y2 (ja) | 1985-06-11 | 1985-06-11 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985087976U JPH0519630Y2 (ja) | 1985-06-11 | 1985-06-11 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61204037U JPS61204037U (ja) | 1986-12-22 |
| JPH0519630Y2 true JPH0519630Y2 (ja) | 1993-05-24 |
Family
ID=30640685
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985087976U Expired - Lifetime JPH0519630Y2 (ja) | 1985-06-11 | 1985-06-11 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0519630Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-06-11 JP JP1985087976U patent/JPH0519630Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61204037U (ja) | 1986-12-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0519630Y2 (ja) | ||
| US3693963A (en) | Vehicle suspension | |
| JPH04321807A (ja) | 筒形容器用取付ブラケット | |
| JP3264416B2 (ja) | 液圧緩衝器の取付ブラケット | |
| JPH0628321Y2 (ja) | サスペンシヨン機構におけるブレ−キホ−スブラケツトの固定構造 | |
| JP2596373Y2 (ja) | フロントフォーク | |
| JPH0717608U (ja) | アーム | |
| JP2002048181A (ja) | ショックアブソーバの取付位置調整装置 | |
| JPH0724671Y2 (ja) | 液圧緩衝器 | |
| JP2528149Y2 (ja) | メンバーマウント | |
| JP2596371Y2 (ja) | ショックアブソーバ | |
| JPH0325040U (ja) | ||
| JPS5931930Y2 (ja) | 片持式ピンの取付構造 | |
| JPH0749096Y2 (ja) | フロントフォーク | |
| JP3247590B2 (ja) | 液圧緩衝器の取付ブラケット | |
| JPH05162519A (ja) | 自動車用テンションロッドとその製造方法 | |
| JPH0662241U (ja) | 緩衝器のマウントベース取付け構造 | |
| JPS6110025Y2 (ja) | ||
| JPH02150439U (ja) | ||
| JPS5831688Y2 (ja) | 車輌用油圧緩衝装置 | |
| JPH08303508A (ja) | ブシュ構造 | |
| KR0139465B1 (ko) | 에어 서스펜션 차량의 레디어스 로드 고정구조 | |
| JPH0656532U (ja) | フロントフォーク | |
| JP2002005214A (ja) | 油圧緩衝器のスプリングシート取り付け構造 | |
| JPH0735839U (ja) | 液圧緩衝器 |