JPH0520613Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車のフイニツシヤー構造に関す
る。

〔従来技術〕

従来、この種のフイニツシヤー構造としては例
えば第６図乃至第９図に示すようなものがある。

図において、１は透明又は半透明の合成樹脂
（アクリル、ポリカーボネート等）製リアフイニ
ツシヤー本体（以下単にフイニツシヤー本体と略
称する）で、自動車の後部における車体パネル２
の陥凹部２ａを塞ぐように設けられている。この
フイニツシヤー本体１はその裏面における両側端
近傍に側壁たるリブ３が形成され、その端部が緩
衝材４を介して前記車体パネル２に当接されてい
るとともに、同じく裏面における上下端近傍に取
付用リブ５ａ，５ｂが形成され、この取付用リブ
５ａ，５ｂに鉄板で形成したブラケツト６の上下
フランジ６ａ，６ｂがビス７ａ，７ｂにより固定
されている。前記ブラケツト６は取付ボルト８お
よびこれに螺結したナツト９により前記車体パネ
ル２に固定されている。すなわち、前記フイニツ
シヤー本体１は前記ブラケツト６を介して前記車
体パネル２に取り付けられている。前記フイニツ
シヤー本体１の上下端も又緩衝材１０を介して車
体パネル２に当接されている。前記フイニツシヤ
ー本体１はその裏面に塗装１１が施され、かつ外
側面にも塗装１２が施されている。さらに、フイ
ニツシヤー本体１における端部のエツジはアール
処理して危険感をなくすようにしている。なお、
１３はフイニツシヤー本体１に隣接して設けたリ
アコンビランプである。

このような構造に類似の技術は実開昭59−
50856号公報に記載されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、このような従来の構造にあつては、
高級感を出すため、フイニツシヤー本体１はアク
リル、ポリカーボネート等の合成樹脂を使用し、
かつ裏面に塗装１１を施しているが、特に上記例
のようにフイニツシヤー本体１が自動車の後部に
ありリアコンビランプ１３に隣接している場合に
は、該リアコンビランプ１３とのパーテイング部
を端面が抜き勾配を得るため傾斜している該リア
コンビランプ１３に合わせて本来鎖線のように傾
斜させれば見栄え向上のため理想的であるが、型
抜きの関係で側壁たるリブ３は上記のように表面
に対して略垂直とせざるを得ない。このため、フ
イニツシヤー本体１の表面の前記リブ３に対応す
る部分にはひけ１４が出易く肉厚の調整を必要と
するし、また、たとえひけ１４がなくなつたとし
てもフイニツシヤー本体１の裏面に前述のように
塗装１１を施しているため、表面における端末よ
り少し内側に図示のようにリブ３のラインが走る
ことになり造形上の制約を受けることとなる。さ
らにバツクドアやトランクを開けた時の見栄えを
良くしたり危険感をなくすため、フイニツシヤー
本体１の側面にも上記したように塗装１２を施こ
したり、アール処理を施こしたりし、面倒な追加
作業が必要となるばかりでなく、塗装１１の色に
も気をつかうこととなる。さらに、またフイニツ
シヤー本体１を単体パネル２に取り付けるための
ブラケツト６として頑強な鉄板を使用しその上下
フランジ６ａ，６ｂをフイニツシヤー本体１から
突設した比較的脆弱な付属部品である取付用リブ
５ａ，５ｂに固定しているため、人が押したり、
部品にばらつきがあるにも拘らず無理矢理ブラケ
ツト６をリブ５ａ，５ｂ間に押し入れようとした
時には、リブ５ａ，５ｂが破損に至るばかりでな
く、ブラケツト６の取付時に塗装１１を傷付け、
この結果フイニツシヤー本体１の外表面から見た
見栄えを一層悪化させるという問題点があつた。

本考案はこのような従来の問題点に着目してな
されたもので、フイニツシヤー本体の裏面に塗装
を施こした場合でも特別な追加作業を施こすこと
なく見栄えの向上、危険感の防止を図ることがで
きるとともに、造形上の制約も受けず、しかもフ
イニツシヤー本体の付属部品の破損も未然に防止
するばかりでなく、ブラケツトの取付時における
塗装の傷付けによる外観不良をも未然に防止した
フイニツシヤー構造を提供することを目的とす
る。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案はかかる目的を達成するため、裏面に塗
装を施した透明又は半透明の合成樹脂製フイニツ
シヤー本体をブラケツトを介して車体パネルに取
り付けるようにしたフイニツシヤー構造におい
て、前記ブラケツトを合成樹脂により形成し、該
合成樹脂ブラケツトを前記フイニツシヤー本体の
裏面略全域に配する一方、前記フイニツシヤー本
体およびブラケツトの端末に夫々リブを形成し、
これら各リブをその外側面が連続かつ略面一とな
るよう突き当てたものである。

〔作用〕

側壁を形成するフイニツシヤー本体および合成
樹脂ブラケツトのリブにおける外側面が連続かつ
面一であるため、非常に見栄えが良く、危険感も
ないとともに、ブラケツトが合成樹脂製で柔軟で
あるため、取付時付属部品を破損させずかつ塗装
も傷付けることがない。

〔実施例〕

以下図面を参照して本考案の一実施例を説明す
る。

なお、従来と同一の部品、部位には同一符号を
付す。

第１図乃至第３図において、２１は裏面に塗装
２０が施された透明又は不透明（いわゆるスモー
ク調）の合成樹脂（アクリル、ポリカーボネート
等）製リアフイニツシヤー本体（以下単にフイニ
ツシヤー本体と略称する）で、自動車の後部にお
ける車体パネル２の陥凹部２ａを塞ぐように設け
られている。このフイニツシヤー本体２１はブラ
ケツト２２を介して前記車体パネル２に取り付け
られている。前記ブラケツト２２はポリプロプレ
ン等の合成樹脂により形成され、前記フイニツシ
ヤー本体１の裏面における車幅方向の略全域に配
されており、裏面における上下端近傍に形成され
た取付用リブ２３ａ，２３ｂに前記合成樹脂ブラ
ケツト２２の上下フランジ２２ａ，２２ｂがビス
２４ａ，２４ｂにより固定されている。またこの
合成樹脂ブラケツト２２は該合成樹脂ブラケツト
２２にその頭部が接着固定されたボルト２５およ
びこれに螺結したナツト２６により前記車体パネ
ル２に固定されている。前記フイニツシヤー本体
２１および合成樹脂ブラケツト２２の両側端末
（但し一方のみが図示されている）には夫々側壁
たるリブ２７，２８が形成され、これら各リブ２
７，２８をその外側面が連続かつ面一となるよう
緩衝材２９を介して突き当てるようにしている。
これら各リブ２７，２８の外側面は前記フイニツ
シヤー本体２１に隣接して設けたリアコンビラン
プ１３の傾斜した端面と略平行している。前記フ
イニツシヤー本体２１における上下端およびリブ
２８の端部は夫々前記車体パネル２に緩衝材３
０，３１を介して当接している。

なお、前記リブ２７は成形に無理のない断面形
状とする。

かかる構成につき、フイニツシヤー本体２１の
裏面に塗装２０を施した場合でも、フイニツシヤ
ー本体２１の側壁たるリブ２７，２８の外側面は
連続かつ面一となつているため、従来のように塗
装したり、アール処理をすることなく、すなわち
追加作業をすることなく非常に見栄えを良くする
ことができ、危険感もないものとすることができ
る訳である。この例の場合、特にリブ２７，２８
の外側面すなわち隣接するリアコンビランプ１３
とのパーテイング部はリアコンビランプ１３の端
面における傾斜に合わせて平行であり見栄えは非
常に秀れたものとなる。

しかもこの場合リブ２７，２８はフイニツシヤ
ー本体２１の端末にあり、裏面側にはそのライン
が走らないため、造形上の制約を受けることがな
いものである。さらに、ブラケツト２２は合成樹
脂製であり柔軟であるため、フイニツシヤー本体
２１を人が押したり、取付用リブ２３ａ，２３ｂ
間に部品精度にばらつきがあるにも拘らず無理矢
理押し入れようとしても比較的脆弱な付属部品で
ある取付用リブ２３ａ，２３ｂは破損するに至ら
ないばかりでなく、ブラケツト２２の取付時にお
いて該ブラケツト２２が塗装２０に触れてもこれ
を傷付けることがなく外表面からの見栄えを損な
うことがない訳である。

第４図は本考案の他の実施例を示す。

この例はフイニツシヤー本体２１が合成樹脂ブ
ラケツト２２を介して車体パネル２に取り付いて
いることは前記第一実施例と同様であるが、合成
樹脂ブラケツト２２がフイニツシヤー本体２１の
裏面における上下方向の略全域に配されており、
この合成樹脂ブラケツト２２および前記フイニツ
シヤー本体２１の上下端末にリブ３３，３４が形
成され、これら各リブ３３，３４をその外側面が
連続かつ面一となるように緩衝材３５を介して突
き当てるようにしたものである。なお、３６は前
記リブ３４部に穿設したビス２４ｂの取付孔であ
る。この例においても、前記第一実施例の効果を
概ね発揮するが、特にパネル本体２がバツクドア
等の場合であつて、これを開けた時の見栄えが著
しく良いものである。

勿論、本考案においては、上記第一、第二実施
例を組み合わせれば、その効果は完璧であること
は言うまでもない。

第５図は本考案のさらに他の実施例を示す。

この例は、第一の実施例において、合成樹脂ブ
ラケツト２２とリブ２８の接続部３７を屈曲し、
しかも薄肉としたもので、例えばフイニツシヤー
本体２１として比較的見栄えが良く伸び率の少な
いアクリル、ポリカーボネート等を使用し、他方
ブラケツト２２として安価なポリプロピレン等を
使用した場合、両者の熱膨脹率の差を前記接続部
３７を鎖線で示すように変形させて吸収し他部品
との干渉を防ぐようにしたものである。

〔効果〕

以上説明してきたように、本考案によれば、フ
イニツシヤー本体の裏面に塗装を施こした場合で
も特別な追加作業を施こすことなく見栄えの向
上、危険感の防止を図ることができるとともに、
造形上の制約も受けず、しかもフイニツシヤー本
体の付属部品の破損も未然に防止するばかりでな
く、ブラケツトの取付時における塗装の傷付けに
よる外観不良をも未然に防止できるという効果が
ある。また、本考案ではフイニツシヤー本体とブ
ラケツトの両方にリブを設けているので、フイニ
ツシヤー本体とブラケツトの各リブの長さを短く
できると共にその肉厚を薄くでき、その表面にで
きるひけをなくすことができて体裁がよいもので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す第３図の−
線断面図、第２図は同じくその−線断面
図、第３図は第６図の矢視説明図、第４図は本
考案の他の実施例を示す第２図相当断面図、第５
図は本考案の実施例を示す第１図相当断面図、第
６図は自動車の後部側視図、第７図は従来例を示
す第３図相当説明図、第８図は第７図の−線
断面図、第９図は同じく第７図の−線断面図
である。 ２……車体パネル、２１……フイニツシヤー本
体、２２……合成樹脂ブラケツト、２７，２８…
…リブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 透明又は半透明の合成樹脂製フイニツシヤー本
   体をブラケツトを介して車体パネルに取り付ける
   ようにしたフイニツシヤー構造において、前記ブ
   ラケツトを合成樹脂により形成し、該合成樹脂ブ
   ラケツトを前記フイニツシヤー本体の裏面略全域
   に配する一方、前記フイニツシヤー本体およびブ
   ラケツトの端末に夫々リブを形成し、これら各リ
   ブをその外側面が連続かつ略面一となるよう突き
   当ててなる自動車のフイニツシヤー構造。