JPH0522235U - 車両の誤発進防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 高圧ガスを輸送する車両等の誤発進を防止す
る装置を提供する。 【構成】 高圧ガスの受入れ取り出し時に必ず開放操作
を必要とする蓋を有する弁箱を具備した高圧ガス輸送用
車両等において、弁箱の蓋の開閉に伴って入切動作をす
るリミットスイッチと、該リミットスイッチからの信号
によって動作するソレノイドバルブと、駐車ブレーキワ
イヤの先端部に当接しエアーシリンダを具備して揺動す
るカム機構とによって構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、高圧ガス等を輸送する車両の誤発進を防止する装置に関するもので ある。

【０００２】

【従来の技術】

図６〜８は従来技術の例で、本願考案者が先に考案し、実開平３−３０９１号 公報に記載された車両の誤発進防止装置の図で、図６は誤発進防止装置を取設し た高圧ガス輸送用車両の部分平面図、図７は運転室から操作されるブレーキワイ ヤー先端部付近の斜視図、図８は弁箱の蓋部の拡大図である。 図６〜８において、５１ａは運転室、５１ｂは後部、５２はエンジン、５４は 弁箱、５５はミッション、５６は駐車ブレーキ装置、５７は蓋、５８は突起、５ ９はワイヤーケーブル、６０は突出棒、６１はばね、６２は止金、６３はアーム 、６４はブレーキワイヤー、６５はブレーキワイヤーの先端、Ｈ，Ｌは先端６５ の位置である。

【０００３】 高圧ガス系の諸弁を格納した弁箱５４の蓋５７は、高圧ガスの移充填を行う際 には必ず開く必要ガある。蓋５７の裏面には突起５８が形設されており、内部の ワイヤーケーブル５９の一端に取設された突起棒６０と対向している。突起棒６ ０はばね６１によって常に突起５８を押す方向の力が与えられている。蓋５７を 閉じると突起棒６０は突起５８に押されて内部方向に移動し、それに伴ってワイ ヤーケーブル５９も内部方向に移動する。

【０００４】 ワイヤーケーブル５９の内部方向への移動にともなって該ワイヤーケーブル５ ９の他端部に取設されたアーム６３が回動し、それに伴って止金６２が回動する 。運転室５１ａから駐車ブレーキをＯＮにするとブレーキワイヤー６４の先端６ ５は図７におけるＬの位置まで後退し、駐車ブレーキをＯＦＦにすると先端６５ は同じく図７におけるＨの位置まで前進する。

【０００５】 いま、蓋５７を閉じた状態では、止金６２が旋回して図７に示すように先端６ ５の位置からずれる。それによって先端６５はＨの位置まで前進が可能となり、 すなわち駐車ブレーキをＯＦＦにして車両の発進を自在に行い得る。

【０００６】 一方、蓋５７を開いた状態では止金６２が先端６５の端部に当接する位置にあ って、先端６５がＬの位置からＨの位置の方向に移動するのを阻止する。従って 駐車ブレーキをＯＦＦにすることが出来ず、その結果、車両の発進が確実に防止 される。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

このように上記従来の技術においても、駐車して高圧ガスの移充填を行ってい る高圧ガス輸送用車両の駐車ブレーキを移充填作業に従って機械的にロックさせ 、車両が誤って発進するのを防止することが可能であった。 しかしながら、上記従来の技術においては、駐車ブレーキのストロークがブレ ーキの消耗によって変化した場合に、止金の位置をその都度調整する必要があっ た。

【０００８】 また、上記従来の技術においては、駐車ブレーキを掛け忘れた場合に、弁箱の 蓋を開いても止金がブレーキワイヤーの側面に当り、ブレーキワイヤーの先端を 当接させ得ない可能性を有するものであった。 本考案はこのような不具合を解消し、簡潔な構成によって、駐車して高圧ガス の移充填をおこなっている車両の駐車ブレーキを確実に抑止し、車両の誤発進を 防止する装置を提供することを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記の目的は前記実用新案登録請求の範囲に記載された車両の誤発進防止装置 によって達成される。すなわち、高圧ガスの受入れ取り出し時に必ず開放操作を 必要とする蓋を有する弁箱を具備した高圧ガス輸送用車両において、弁箱の蓋の 開閉に伴って入切動作をするリミットスイッチと、該リミットスイッチからの信 号によって動作するソレノイドバルブと、駐車ブレーキワイヤの先端部に当接し エアシリンダを具備して揺動するカム機構とを有する車両の誤発進防止装置であ る。 以下本考案の作用等について実施例に基づいて説明する。

【００１０】

【実施例】

図１〜５は本考案に基づく実施例を示す図で、図１は誤発進防止装置を取設し た高圧ガス輸送用車両の部分平面図、図２は運転室から操作される駐車ブレーキ 用ワイヤの先端部と当接するカム機構部の平面図、図３は図２のａ・ａ線矢視図 、図４は弁箱の蓋部に取設した突起部付近の部分拡大図、図５はカム機構の側面 図である。

【００１１】 図１〜５において、１は運転室、２はエンジン、３は後部、４は弁箱、５は蓋 、６は突起、７はリミットスイッチ、８はミッション、９は駐車ブレーキ装置、 １０はエアータンク、１１はバッテリ、１２はエアーパイプ、１３は電気配線、 １４はソレノイドバルブ、１５はカム、１６はエアーシリンダ、１７は止金、１ ８はワイヤーケーブル、１９は先端、Ａ，Ｂは先端１９の位置、２０はばね、２ １は支点である。

【００１２】 高圧ガス輸送用車両が高圧ガスの移充填を行う際、先ず車両を停止させると同 時に運転室１から駐車用ブレーキを操作し、駐車ブレーキ装置９によってエンジ ンから動力が伝達されるのを抑止する。そのあと弁箱４の蓋５を開き、内部に格 納されている諸弁を操作してガスの受入れあるいは取り出しを行う。 本考案に基づく誤発進防止装置ににおいは、車両停止後まず運転室１から駐車 用ブレーキを駐車側に操作し、それによってワイヤーケーブル１８が図３に示す Ａの位置に引き込まれる。

【００１３】 次に弁箱４の蓋５を全開する。蓋５の裏面には突起６が形設されており、該突 起６と対向してリミットスイッチ７が配設されている。リミットスイッチ７のレ バーは蓋５を開いた時に突起６と離脱して図４における仮想線で示す位置に、蓋 ５を閉じた時には突起６に押されて図４における実線で示す位置に来るように位 置決めして配設されている。

【００１４】 蓋５を開きリミットスイッチ７のレバーと突起６とが離脱すると、リミットス イッチ７からの電気信号によってソレノイドバルブ１４が作動し、エアータンク １０からの圧力空気をカム１５に付設されているエアーシリンダ１６に送る。そ れに従ってエアーシリンダ１６のロッドが伸張してカム１５を押し、それに伴っ て支点２１の反対側に取設された止金１７がワイヤーケーブル１８側に移動して 先端１９部に当接する。それによって駐車ブレーキのワイヤーケーブル１８はブ レーキ解除側への動きを抑止され、車両は確実に停止状態を保持する。

【００１５】 弁箱４内に格納された諸弁を動作し高圧ガスの移充填を完了したのち、蓋５を 閉じる。それによってリミットスイッチ７のレバーが移動して別の電気信号をソ レノイドバルブ１４に伝達し、それに従ってソレノイドバルブ１４が動作してエ アーシリンダ１６内の圧力空気排出する。カム１５はエアーシリンダ１６の内圧 の低下とともにばね２０によって支点２１を中心にエアーシリンダ１６のロッド を押す方向に回動し、止金１７は先端１９の位置から離脱して図５における仮想 線で示す位置に移動する。

【００１６】 これによって駐車ブレーキ用のワイヤーケーブル１８は拘束状態から開放され 、運転室１からの駐車ブレーキ解除動作によって自由に伸張し、ワイヤーケーブ ル１８の先端１９は図３に示すＢの位置に達する。これによって駐車ブレーキは 解除され、当該車両は自由に発進することが可能になる。

【００１７】

【考案の効果】

このように本考案によれば上記実施例において明らかなように下記に示す効果 を奏する。 高圧ガスの移充填を行う際に必ず開閉動作を行う弁箱の蓋と連動させ、自動 的に駐車ブレーキの駐車状態を保持することにより、高圧ガスの移充填作業中の 車両の誤発進に伴う重大な事故の発生を確実に防止させ得る。 本考案の誤発進防止装置は極めて簡潔な構成からなり、電源装置或いは空気 源装置等、通常の高圧ガス輸送用車両に装備されているもの以外は僅かであり、 その設備費は極めて低廉である。 駐車ブレーキ用ワイヤーケーブルの先端に当接する止金は、カム機構を介し エアーシリンダによって当接するまで押される構造であることから、駐車ブレー キのストロークがブレーキの消耗によって変化した場合にも、それに係わりなく 常に確実に当接してブレーキワイヤーの動きを抑止し得る。 駐車ブレーキを掛け忘れた場合にも、止金が常にブレーキワイヤーの伸張す る方向に位置していることから、弁箱の蓋を開くことによって止金がブレーキワ イヤーの先端部に当接し、更にエアーシリンダのロッドの伸張に伴ってブレーキ ワイヤーを押すことによって、駐車ブレーキを駐車状態に位置させることが可能 になる。 車両走行中に弁箱の蓋が何らかの原因で開の状態となった際ににも、上記 項記載の動作によって、自動的に駐車ブレーキが作動し、事故発生を未然に防止 する事が可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】誤発進防止装置を取設した高圧ガス輸送用車両
の部分平面図である。

【図２】駐車ブレーキ用ワイヤの先端部と当接するカム
機構部の平面図である。

【図３】図２のａ・ａ線矢視図である。

【図４】弁箱の蓋部に取設した突起部付近の部分拡大図
である。

【図５】カム機構の側面図である。

【図６】従来技術の例である。

【図７】従来技術の例である。

【図８】従来技術の例である。

【符号の説明】

１ 運転室 ２ エンジン ３ 後部 ４ 弁箱 ５ 蓋 ６ 突起 ７ リミットスイッチ ８ ミッション ９ 駐車ブレーキ装置 １０ エアータンク １１ バッテリ １２ エアーパイプ １３ 電気配線 １４ ソレノイドバルブ １５ カム １６ エアーシリンダ １７ 止金 １８ ワイヤーケーブル １９ 先端 Ａ，Ｂ 先端１９の位置 ２０ ばね ２１ 支点 ５１ａ 運転室 ５１ｂ 後部 ５２ エンジン ５４ 弁箱 ５５ ミッション ５６ 駐車ブレーキ装置 ５７ 蓋 ５８ 突起 ５９ ワイヤーケーブル ６０ 突出棒 ６１ ばね ６２ 止金 ６３ アーム ６４ ブレーキワイヤー ６５ ブレーキワイヤーの先端 Ｈ，Ｌ 先端６５の位置

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 高圧ガスの受入れ取り出し時に必ず開放
   操作を必要とする蓋を有する弁箱を具備した高圧ガス輸
   送用車両において、弁箱の蓋の開閉に伴って入切動作を
   するリミットスイッチと、該リミットスイッチからの信
   号によって動作するソレノイドバルブと、駐車ブレーキ
   ワイヤの先端部に当接しエアーシリンダを具備して揺動
   するカム機構とを有することを特徴とする車両の誤発進
   防止装置。