JPH052355Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH052355Y2 JPH052355Y2 JP1986018070U JP1807086U JPH052355Y2 JP H052355 Y2 JPH052355 Y2 JP H052355Y2 JP 1986018070 U JP1986018070 U JP 1986018070U JP 1807086 U JP1807086 U JP 1807086U JP H052355 Y2 JPH052355 Y2 JP H052355Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- cover
- seat back
- vehicle body
- moves
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は自動車のリヤシートの改良に関する。
（従来技術）
従来、第５図に示すように、車体フロア１にス
ライド部材２を介して前後移動自在に支持された
シートクツシヨン３と、該シートクツシヨン３に
連結され、シートクツシヨン３の前後移動に連動
して前後上下に移動自在なシートバツク４とを備
えたリヤシートが提案されている（実開昭59−
88331号公報参照）。
ライド部材２を介して前後移動自在に支持された
シートクツシヨン３と、該シートクツシヨン３に
連結され、シートクツシヨン３の前後移動に連動
して前後上下に移動自在なシートバツク４とを備
えたリヤシートが提案されている（実開昭59−
88331号公報参照）。
上記のようなリヤシートにおいては、シートバ
ツク４の前方でかつ下方位置（以下、前下位置と
いう。）方向の移動時に、シートバツク４の裏側
の側方端部と車体部材との間に隙間が生じるの
で、これら両部材の間を連結するトリムカバーで
覆うようにしたものも提案されている。
ツク４の前方でかつ下方位置（以下、前下位置と
いう。）方向の移動時に、シートバツク４の裏側
の側方端部と車体部材との間に隙間が生じるの
で、これら両部材の間を連結するトリムカバーで
覆うようにしたものも提案されている。
ところが、柔軟なトリムカバーの両端部は、シ
ートバツクと車体部材とで拘束されているもので
あるから、シートバツクの最前下位置を基準にし
て“しわ”が生じないようにトリムカバーを連結
すると、シートバツクの最後端でかつ上方向移動
位置（以下、最後上位置という。）で“はみ出し”
が生じ、逆にシートバツクの最後上位置を基準に
して“はみ出し”が生じないようにトリムカバー
を連結すると、シートバツクの最前下位置で“し
わ”が生じるという問題があつた。
ートバツクと車体部材とで拘束されているもので
あるから、シートバツクの最前下位置を基準にし
て“しわ”が生じないようにトリムカバーを連結
すると、シートバツクの最後端でかつ上方向移動
位置（以下、最後上位置という。）で“はみ出し”
が生じ、逆にシートバツクの最後上位置を基準に
して“はみ出し”が生じないようにトリムカバー
を連結すると、シートバツクの最前下位置で“し
わ”が生じるという問題があつた。
（考案の目的）
本考案は上記従来の問題を解消するためになさ
れたもので、シートバツクと車体部材との隙間を
覆うトリムカバーに“しわ”や“はみ出し”が生
じないようにすることを目的とするものである。
れたもので、シートバツクと車体部材との隙間を
覆うトリムカバーに“しわ”や“はみ出し”が生
じないようにすることを目的とするものである。
（考案の構成）
このため本考案は、車体フロアにスライド部材
を介して前後移動自在に支持されたシートクツシ
ヨンと、該シートクツシヨンに連結され、シート
クツシヨンの前後移動に連動して前後上下に移動
自在なシートバツクとを備えたリヤシートにおい
て、上記シートバツクの裏側の側方端部と車体部
材とが、シートバツクの前方でかつ下方位置方向
の移動時に、この間を覆うトリムカバーで連結さ
れていて、該トリムカバーは、上部カバーと下部
カバーとから成り、シートバツクの最後端でかつ
上方向移動位置において、上記上部カバーは、そ
のシートバツク側が車体部材側より上方に変位さ
れた状態で取り付けられ、上記下部カバーは、大
略三角形状を有してそのほぼ中間位置において頂
角部から底辺部にかけて内側折込み部を備え、該
内側折込み部で二ツ折りされてシートバツクと車
体部材との間に収納される折り込み状態で取り付
けられていることを特徴とするものである。
を介して前後移動自在に支持されたシートクツシ
ヨンと、該シートクツシヨンに連結され、シート
クツシヨンの前後移動に連動して前後上下に移動
自在なシートバツクとを備えたリヤシートにおい
て、上記シートバツクの裏側の側方端部と車体部
材とが、シートバツクの前方でかつ下方位置方向
の移動時に、この間を覆うトリムカバーで連結さ
れていて、該トリムカバーは、上部カバーと下部
カバーとから成り、シートバツクの最後端でかつ
上方向移動位置において、上記上部カバーは、そ
のシートバツク側が車体部材側より上方に変位さ
れた状態で取り付けられ、上記下部カバーは、大
略三角形状を有してそのほぼ中間位置において頂
角部から底辺部にかけて内側折込み部を備え、該
内側折込み部で二ツ折りされてシートバツクと車
体部材との間に収納される折り込み状態で取り付
けられていることを特徴とするものである。
（考案の効果）
本考案によれば、トリムカバーのシートバツク
側を、シートバツクの最後上位置で上方に変位さ
せた状態で取付けるようにしたものであるから、
シートバツクの最後上位置ではトリムカバーがた
るまないので“はみ出し”が生せず、一方、シー
トバツクの最前下位置ではトリムカバーが張られ
るので“しわ”が生じなくなる。
側を、シートバツクの最後上位置で上方に変位さ
せた状態で取付けるようにしたものであるから、
シートバツクの最後上位置ではトリムカバーがた
るまないので“はみ出し”が生せず、一方、シー
トバツクの最前下位置ではトリムカバーが張られ
るので“しわ”が生じなくなる。
（実施例）
以下、本考案の実施例を添付図面について詳細
に説明する。
に説明する。
第４図に示すように、自動車のリヤシート１０
は、車体フロア１１にスライド部材１２を介して
前後移動自在に支持されたシートクツシヨン１３
と、該シートクツシヨン１３にブラケツト１４で
連結され、シートクツシヨン１３の前後移動に連
動して、シートクツシヨン１３の後移動時には、
実線のように後上移動し、シートクツシヨン１３
の前移動時には、二点鎖線のように前下移動する
シートバツク１５とで構成されている。
は、車体フロア１１にスライド部材１２を介して
前後移動自在に支持されたシートクツシヨン１３
と、該シートクツシヨン１３にブラケツト１４で
連結され、シートクツシヨン１３の前後移動に連
動して、シートクツシヨン１３の後移動時には、
実線のように後上移動し、シートクツシヨン１３
の前移動時には、二点鎖線のように前下移動する
シートバツク１５とで構成されている。
第１図に示すように、該シートバツク１５の裏
側の側方端部１５ａ，１５ｂとホイールハウス
（車体部材）１６との間には隙間t1，t2が生じる。
側の側方端部１５ａ，１５ｂとホイールハウス
（車体部材）１６との間には隙間t1，t2が生じる。
該隙間t1，t2は、シートバツク１５の最後上位
置への移動時には（第１図の状態）、上部側隙間
t1と下部側隙間t2は、ほぼ同じ幅の長方形状であ
るが、シートバツク１５の最前下位置への移動時
には（第２図の状態）、上部側隙間t1′は僅かに幅
が拡大するだけであるのに対して、下部側隙間
t2′は大きな三角形状に拡大する。
置への移動時には（第１図の状態）、上部側隙間
t1と下部側隙間t2は、ほぼ同じ幅の長方形状であ
るが、シートバツク１５の最前下位置への移動時
には（第２図の状態）、上部側隙間t1′は僅かに幅
が拡大するだけであるのに対して、下部側隙間
t2′は大きな三角形状に拡大する。
これに関連して、シートバツク１５の最前下位
置の移動時には、上部側の側方端部１５ａは、ほ
ぼ下向きに移動し（第２図の矢印ａ参照）、下部
側の側方端部１５ｂは、ほぼ前向きに移動する
（第２図の矢印ｂ参照）。
置の移動時には、上部側の側方端部１５ａは、ほ
ぼ下向きに移動し（第２図の矢印ａ参照）、下部
側の側方端部１５ｂは、ほぼ前向きに移動する
（第２図の矢印ｂ参照）。
一方、第１図及び第２図に示すように、上記シ
ートバツク１５の側方端部１５ａ，１５ｂとホイ
ールハウス１６との間に連結されて隙間t1，t1′，
t2，t2′を覆う柔軟性のトリムカバー１７は、上
部側の側方端部１５ａとホイールハウス１６との
間に生じる上部側隙間t1，t1′を覆う上部カバー
１７ａと、下部側の側方端部１５ｂとホイールハ
ウス１６との間に生じる下部側隙間t2，t2′を覆
う下部カバー１７ｂとで構成される。
ートバツク１５の側方端部１５ａ，１５ｂとホイ
ールハウス１６との間に連結されて隙間t1，t1′，
t2，t2′を覆う柔軟性のトリムカバー１７は、上
部側の側方端部１５ａとホイールハウス１６との
間に生じる上部側隙間t1，t1′を覆う上部カバー
１７ａと、下部側の側方端部１５ｂとホイールハ
ウス１６との間に生じる下部側隙間t2，t2′を覆
う下部カバー１７ｂとで構成される。
下部カバー１７ｂは、シートバツク１５の最前
下位置への移動時に生じる三角形状の下部側隙間
t2′を展張状態で覆うように三角形状に形成され
て、前後移動方向のほぼ中間位置に内側折込み部
１７ｃが設けられ、該内側折込み部１７ｃの前、
後部１７ｄ，１７ｅには、それぞれ合成樹脂製の
補強板１８ａ，１８ｂが内側に縫着されている。
下位置への移動時に生じる三角形状の下部側隙間
t2′を展張状態で覆うように三角形状に形成され
て、前後移動方向のほぼ中間位置に内側折込み部
１７ｃが設けられ、該内側折込み部１７ｃの前、
後部１７ｄ，１７ｅには、それぞれ合成樹脂製の
補強板１８ａ，１８ｂが内側に縫着されている。
該下部カバー１７ｂの前部１７ｄの前端部１７
ｆはシートバツク１５の下部側の側方端部１５ｂ
に縫着され、後部１７ｅの後端部１７ｇには合成
樹脂の補強板２０ｂが介設され（第３図参照）、
ホイールハウス１６に２つの部分が圧着によりワ
ンタツチ式に固着される、いわゆる圧着式のフア
スナー１９ｂで止着される。
ｆはシートバツク１５の下部側の側方端部１５ｂ
に縫着され、後部１７ｅの後端部１７ｇには合成
樹脂の補強板２０ｂが介設され（第３図参照）、
ホイールハウス１６に２つの部分が圧着によりワ
ンタツチ式に固着される、いわゆる圧着式のフア
スナー１９ｂで止着される。
従つて、下部カバー１７ｂは、シートバツク１
５の最前下位置への移動時には展張された状態で
下部側隙間t2′を覆うとともに、シートバツク１
５の最後上位置への移動時には、内側折込み部１
７ｃが内側に折り込まれて前部１７ｄと後部１７
ｅが二ツ折りされた状態で、下部側隙間t2の間に
収納されるようになる。
５の最前下位置への移動時には展張された状態で
下部側隙間t2′を覆うとともに、シートバツク１
５の最後上位置への移動時には、内側折込み部１
７ｃが内側に折り込まれて前部１７ｄと後部１７
ｅが二ツ折りされた状態で、下部側隙間t2の間に
収納されるようになる。
また、上部カバー１７ａは、シートバツク１５
の最前下位置への移動時に生じる長方形状の上部
側隙間t1′を展張状態で覆うように長方形状に形
成されている。
の最前下位置への移動時に生じる長方形状の上部
側隙間t1′を展張状態で覆うように長方形状に形
成されている。
該上部カバー１７ａの後端部１７ｉには、合成
樹脂製の補強板２０ａが介設され（第３図参照）、
ホイールハウス１６に圧着式のフアスナー１９ａ
で止着される。また、前端部１７ｈは、シートバ
ツク１５の最後上位置で上方に変位された状態で
シートバツク１５の上部側の側方端部１５ａに縫
着されている。
樹脂製の補強板２０ａが介設され（第３図参照）、
ホイールハウス１６に圧着式のフアスナー１９ａ
で止着される。また、前端部１７ｈは、シートバ
ツク１５の最後上位置で上方に変位された状態で
シートバツク１５の上部側の側方端部１５ａに縫
着されている。
従つて、上部カバー１７ａは、シートバツク１
５の最前下位置への移動時には展張された状態で
上部側隙間t1′を覆うとともに、シートバツク１
５の最後上位置への移動時には前端部１７ｈが上
方に変位された（ねじられた）状態で、上部側隙
間t1の間に収納されるようになる。
５の最前下位置への移動時には展張された状態で
上部側隙間t1′を覆うとともに、シートバツク１
５の最後上位置への移動時には前端部１７ｈが上
方に変位された（ねじられた）状態で、上部側隙
間t1の間に収納されるようになる。
なお、２１，２１ａはホツクであつて、シート
を取付ける際に該ホツク２１，２１ａを互に嵌合
して下部カバー１７ｂの前部１７ｄ，後部１７ｅ
を折りたたんだ状態とすることができるため、組
み付けがスムーズに行なえる。
を取付ける際に該ホツク２１，２１ａを互に嵌合
して下部カバー１７ｂの前部１７ｄ，後部１７ｅ
を折りたたんだ状態とすることができるため、組
み付けがスムーズに行なえる。
上記のような構成であれば、シートバツク１５
の最後上位置への移動時にはトリムカバー１７の
下部カバー１７ｂは下部側隙間t2に二ツ折れ状態
で収納され、上部カバー１７ａは上部側隙間t1に
前端部１７ｈが上方に変位された状態で収納され
るので、“はみ出し”が生じないのである。
の最後上位置への移動時にはトリムカバー１７の
下部カバー１７ｂは下部側隙間t2に二ツ折れ状態
で収納され、上部カバー１７ａは上部側隙間t1に
前端部１７ｈが上方に変位された状態で収納され
るので、“はみ出し”が生じないのである。
また、シートバツク１５の最前下位置への移動
時には、トリムカバー１７の下部カバー１７ｂは
下部側隙間t2′を覆うように変位されない状態で
展張され、上部カバー１７ａは上部側隙間t1′を
覆うように展張されるので“しわ”が生じないの
である。
時には、トリムカバー１７の下部カバー１７ｂは
下部側隙間t2′を覆うように変位されない状態で
展張され、上部カバー１７ａは上部側隙間t1′を
覆うように展張されるので“しわ”が生じないの
である。
第１図は本考案に係る最後上位置のリヤシート
の斜視図、第２図は最前下位置のリヤシートの斜
視図、第３図は第１図の−断面図、第４図は
本考案に係るリヤシートの側面図、第５図は従来
のリヤシートの側面図である。 １０……リヤシート、１１……車体フロア、１
２……スライド部材、１３……シートクツシヨ
ン、１５……シートバツク、１５ａ，１５ｂ……
側方端部、１６……ホイールハウス（車体部材）、
１７……トリムカバー、１７ａ……上部カバー、
１７ｂ……下部カバー、１７ｆ，１７ｈ……前端
部、１７ｇ，１７ｉ……後端部。
の斜視図、第２図は最前下位置のリヤシートの斜
視図、第３図は第１図の−断面図、第４図は
本考案に係るリヤシートの側面図、第５図は従来
のリヤシートの側面図である。 １０……リヤシート、１１……車体フロア、１
２……スライド部材、１３……シートクツシヨ
ン、１５……シートバツク、１５ａ，１５ｂ……
側方端部、１６……ホイールハウス（車体部材）、
１７……トリムカバー、１７ａ……上部カバー、
１７ｂ……下部カバー、１７ｆ，１７ｈ……前端
部、１７ｇ，１７ｉ……後端部。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 車体フロアにスライド部材を介して前後移動自
在に支持されたシートクツシヨンと、該シートク
ツシヨンに連結され、シートクツシヨンの前後移
動に連動して前後上下に移動自在なシートバツク
とを備えたリヤシートにおいて、 上記シートバツクの裏側の側方端部と車体部材
とが、シートバツクの前方でかつ下方位置方向の
移動時に、この間を覆うトリムカバーで連結され
ていて、該トリムカバーは、上部カバーと下部カ
バーとから成り、シートバツクの最後端でかつ上
方向移動位置において、上記上部カバーは、その
シートバツク側が車体部材側より上方に変位され
た状態で取り付けられ、上記下部カバーは、大略
三角形状を有してそのほぼ中間位置において頂角
部から底辺部にかけて内側折込み部を備え、該内
側折込み部で二ツ折りされてシートバツクと車体
部材との間に収納される折り込み状態で取り付け
られていることを特徴とする自動車のリヤシー
ト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986018070U JPH052355Y2 (ja) | 1986-02-10 | 1986-02-10 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986018070U JPH052355Y2 (ja) | 1986-02-10 | 1986-02-10 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62129331U JPS62129331U (ja) | 1987-08-15 |
| JPH052355Y2 true JPH052355Y2 (ja) | 1993-01-21 |
Family
ID=30811412
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986018070U Expired - Lifetime JPH052355Y2 (ja) | 1986-02-10 | 1986-02-10 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH052355Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2589861Y2 (ja) * | 1993-01-29 | 1999-02-03 | 日本発条株式会社 | 後席用パワーシート |
| JP6874233B2 (ja) * | 2017-06-28 | 2021-05-19 | 天龍工業株式会社 | 乗物用座席 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6034931U (ja) * | 1983-08-18 | 1985-03-09 | 株式会社タチエス | 自動車等のリア−シ−ト |
-
1986
- 1986-02-10 JP JP1986018070U patent/JPH052355Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62129331U (ja) | 1987-08-15 |
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