JPH0523707A - 鋼材の走間接合用突合わせ装置 - Google Patents

鋼材の走間接合用突合わせ装置

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JPH0523707A
JPH0523707A JP3338200A JP33820091A JPH0523707A JP H0523707 A JPH0523707 A JP H0523707A JP 3338200 A JP3338200 A JP 3338200A JP 33820091 A JP33820091 A JP 33820091A JP H0523707 A JPH0523707 A JP H0523707A
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steel materials
steel
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Kanji Hayashi
寛治 林
Ryuichi Osono
隆一 大園
Tatsu Takeguchi
達 武口
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Mitsubishi Heavy Industries Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 鋼材の前後端部を接続機台車のクランプ装置
で挾持して突合わせることで、鋼材の座屈及び鋼材間の
相対的なずれを防止する。 【構成】 鋼材を搬送するロール９を挾んで設置された
摺動用のレール８上を一対の接続機台車３が移動する。
先行鋼材１の後端部及び後行鋼材２の前端部とをそれぞ
れ接続機台車３のバークランプ装置４，５で挾持する。
バークランプ装置４とバークランプ装置５との間の距離
を移動フレーム６で近づけて鋼材１，２同士を突合わせ
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、製鉄機械を構成する連
続熱間圧延ラインに適用可能な鋼材の走間接合用突合わ
せ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】薄板鋼板等の鋼材を生産する従来の熱間
圧延ラインにおいては、所定の長さの鋼材を１本毎間欠
的に圧延機に供給し、圧延加工を行っていた。従って、
１本毎に鋼材を供給する結果、先行して供給された先行
鋼材と、続いて供給される後続の後行鋼材との間に隙間
が生じ、圧延機が間欠的に圧延を行うこととなって、圧
延加工の生産性が低かった。さらに、鋼材の前端部及び
後端部は形状不良となって、これらの部分を切り捨てる
為、製品歩留りが悪い等の種々の課題を有していた。
【０００３】従って、これらの課題を解決する手段とし
て、先行鋼材の後端面と後行鋼材の前端面とを突合わせ
て接合し、連続的に鋼材を圧延する方法が近年提案され
ている。この接合方法を実行する装置を図５に示し、装
置の動作を以下に説明する。すなわち、図５に示すよう
に、この装置は、後段ロール２１ａ，２１ｂに噛込まれ
ている先行鋼材１の後端部に、前段ロール２０ａ，２０
ｂを用いて後行鋼材２の前端部を突合わせ、接合装置２
２により接合するというものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前記した従来の技術で
は、図５に示すように前段ロール２０ａ，２０ｂと後段
ロール２１ａ，２１ｂとの間に接合装置２２が位置して
いる。この為、ロール間の距離が５ｍから１０ｍ程度必
要であり、次の様な欠点を有する。 (1) 鋼材に座屈が起こり易く、接合面に十分な加圧がで
きない。 (2) 接合面付近での固定が困難で、鋼材間に相対的なず
れが生じ易い。
【０００５】本発明は、以上のような欠点を解消するべ
く提案されたものであり、走行中の鋼材を精度良く、し
かも接合面を十分な面圧に加圧できる鋼材の走間接合用
突合わせ装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明による鋼材の走間
接合用突合わせ装置は、複数の鋼材を連続して送る搬送
装置の両側にそれぞれ設置された摺動用部材と、該摺動
用部材にそれぞれ載置されて前記鋼材の搬送方向とほぼ
平行して移動する一対の接続機台車と、該接続機台車に
設けられて前記鋼材をクランプする２組のクランプ手段
と、前記接続機台車に取付けられ且つ該２組のクランプ
手段の内の一方を前記鋼材の搬送方向とほぼ平行して移
動して先行する鋼材と後続する鋼材とを突合わせる移動
手段とを有することを特徴とするものである。
【０００７】
【作用】搬送装置により連続して先行鋼材及び後行鋼材
が搬送される。摺動用部材上を鋼材に追従して一対の接
続機台車が移動する。また、一対の接続機台車に設けら
れた１組のクランプ手段が先行鋼材をクランプすると共
に、他の１組のクランプ手段が後行鋼材をクランプす
る。移動手段がクランプ手段を近づけるように移動する
ことにより、先行鋼材の後端面と後行鋼材の前端面とが
相互に押付けられて、突合わせられる。
【０００８】
【実施例】本発明の鋼材の走間接合用突合わせ装置に係
る第１実施例を図１から図３に示し、これらの図に基づ
き本実施例を説明する。
【０００９】図１に示すように、接続機内に設置されて
鋼材を搬送する搬送装置のロール９を挾んだ両側には、
摺動用部材であるレール８がそれぞれ敷設されており、
それぞれのレール８上に接続機台車３が鋼材の圧延方向
に沿って走行可能に載置されている。これら一対の接続
機台車３は、それぞれクランプ手段である先行バークラ
ンプ装置４及び、移動フレーム６に保持された後行バー
クランプ装置５を有している。
【００１０】また、移動手段である移動フレーム６は、
接続機台車３に内蔵された図示しないシリンダより伸び
るシリンダロッド７ａを介して、接続機台車３内を接続
機台車３の移動方向に沿って移動可能となっており、バ
ークランプ装置４，５は、それぞれ接続機台車３及び移
動フレーム６に内蔵された図示しないシリンダより伸び
るシリンダロッド７ｂ，７ｃを介して、鋼材１，２を押
圧するように移動可能で接続機台車３及び移動フレーム
６にそれぞれ取付けられている。
【００１１】以上のような本実施例の装置による鋼材の
突合わせ作業を図３に示し、説明する。図３(a) のよう
に、接続機内を先行鋼材１が移動し、図３(b) に示すよ
うに、先行鋼材１の後端部が接続機台車３の先行バーク
ランプ装置４に対応する位置に来た時、シリンダロッド
７ｂを摺動するようにシリンダを駆動する。この結果、
先行鋼材１の後端部を一対の先行バークランプ装置４が
両サイドから挾持すると共に、一対の接続機台車３は、
走行する先行鋼材１に追従してレール８上を走行する。
さらに、搬送装置のロール９上を移動して来た後行鋼材
２の前端部が先行鋼材１の後端部に接近した時点で、図
３(c)に示すように、シリンダを駆動してシリンダロッ
ド７ｃを摺動し、後行鋼材２の前端部を後行バークラン
プ装置５が挾持する。この後、後行鋼材２の前端面を先
行鋼材１の後端面に押付けるように、シリンダロッド７
ａのシリンダを駆動して移動フレーム６を移動し、先行
鋼材１と後行鋼材２とを突合わせる。
【００１２】すなわち、接続機台車３は自走式となって
いて、先行鋼材１の後端部が接続機台車３に近づくと先
行鋼材１のスピードに追従し、一方のクランプ手段であ
る先行バークランプ装置４により先行鋼材１が挾持され
てクランプされると、接続機台車３の図示しないクラッ
チをＯＦＦとし、先行鋼材１に引張られて走行する状態
となる。さらに、後行鋼材２の前端部が来ると、他方の
クランプ手段である後行バークランプ装置５でこれをク
ランプし、シリンダロッド７ａでこれら鋼材１，２が突
合わされることになる。
【００１３】一方、以上のように説明した本装置による
鋼材の接合に際しては、すでに本件出願人が提案した接
合法（特開昭６１−７５４８８号公報記載）等の大電流
圧接法を採用することとしてもよく、バークランプ装置
４，５をバークランプ装置と電極との兼用とする電極１
１及び電極１２として、これら電極１１，１２を介して
直接通電することとしてもよい。また、図２に示すよう
に、アーク溶接法を採用した装置あるいは誘導加熱法を
採用した装置である接合装置１０を用い、両鋼材１，２
を接合することとしてもよい。
【００１４】次に、本発明の鋼材の走間接合用突合わせ
装置に係る第２実施例を図４に示し、この図に基づき本
実施例を説明する。尚、第１の実施例で説明した部材と
同一の部材には同一符号を付し、重複した説明を省略す
る。
【００１５】図４に示すように、一対の接続機台車３
は、それぞれクランプ手段である先行クランプ装置１４
及び、移動フレーム６に保持された後行クランプ装置１
５を有しており、それぞれシリンダロッド７ｂ，７ｃを
介して鋼材１，２側に移動可能となっている。また、こ
れらクランプ装置１４，１５は、それぞれ鋼材１，２に
跨がるように、鋼材１，２に対向する側が略断面Ｕ字形
をしている。
【００１６】そして、クランプ装置１４，１５には、図
示しないシリンダが内蔵されており、このシリンダより
それぞれ上下方向にシリンダロッド１８ａ，１８ｂが伸
び、さらに、シリンダロッド１８ａ，１８ｂの先端部に
鋼材１，２を上下から挾持するクランプ板１６，１７が
固定されている。つまり、図４に示すように先行鋼材１
の幅方向両端部をそれぞれクランプ板１６で挾持する一
対のクランプ装置１４が１組のクランプ手段を構成し、
後行鋼材２の幅方向両端部をそれぞれクランプ板１７で
挾持する一対のクランプ装置１５が他の１組のクランプ
手段を構成することとなる。
【００１７】従って、前述の第１実施例と同様に鋼材の
突合わせ作業をする場合は、シリンダロッド７ｂ，７ｃ
を摺動して、クランプ装置１４，１５のクランプ板１
６，１７がそれぞれ鋼材１，２を挾持し得る位置に来る
ように鋼材１，２の幅方向に移動し、この後、シリンダ
ロッド１８ａ，１８ｂをシリンダ装置１４，１５のシリ
ンダで摺動して鋼材１，２を上下から挾持する。さら
に、この状態でシリンダロッド７ａのシリンダを駆動し
て移動フレーム６を移動し、先行鋼材１と後行鋼材２と
を突合わせる。尚、予めクランプ板１６，１７が鋼材
１，２を挾持し得る位置にある場合は、シリンダロッド
７ｂ，７ｃを摺動しないこととしてもよい。そして、こ
のような突合わせ作業に際して、ロール９は図示しない
上下動可能な支持装置に支持されている為、接続機台車
３が自走して近づくとこの支持装置によりロール９が下
降し、接続機台車３が通過すると元の位置に上昇するよ
うになっている。従って、クランプ装置１４，１５とロ
ール９との間の接触はない。
【００１８】他方、このような本実施例の装置において
も、第１実施例で採用される接合法及び接合装置１０等
が適用され得ることはいうまでもなく、第１実施例と同
様に接合が可能となる。
【００１９】尚、第１及び第２実施例の装置は、鋼材の
前後端面の全面的な接合に適用できることはいうまでも
ないが、この他に、後続の圧延機における圧接の前準備
の為に、鋼材の幅方向にわたって部分的な接合を行う場
合にも適用できる。さらに、後続の圧延機で圧接する為
の拡幅接合用の接合装置として用いることもできる。
【００２０】さらに、接合作業終了後、図示しない駆動
装置により、接続機台車３を元の位置に戻すことが出来
る為、連続して送られてくる鋼材をそれぞれ接合するこ
とが可能となっている。また、鋼材１，２をバークラン
プ装置４，５あるいはクランプ装置１４，１５でスムー
ズに挾持するべく、挾持前に鋼材１，２の走行速度と接
続機台車３の移動速度とを合致させる駆動装置を設置す
ることとしてもよい。
【００２１】
【発明の効果】本発明の鋼材の走間接合用突合わせ装置
によれば、走行する鋼材に追従可能な接続機台車に内蔵
された２組のクランプ手段により、先行鋼材と後行鋼材
とを押付けるようにした結果、鋼材の座屈及び鋼材間の
相対的な動きを防止して、接合に必要な押付け力を付与
しつつ確実な突合わせが可能となる。
【００２２】従って、高精度で高強度な接合が出来、安
定した連続圧延操業が可能となって、生産性の向上に大
きく寄与することとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の鋼材の走間接合用突合わせ装置に係る
第１実施例の斜視図である。
【図２】本発明の鋼材の走間接合用突合わせ装置に係る
第１実施例に接合装置を搭載した例の斜視図である。
【図３】本発明の鋼材の走間接合用突合わせ装置に係る
第１実施例による突合わせ作業手順を表す概略図であ
る。
【図４】本発明の鋼材の走間接合用突合わせ装置に係る
第２実施例の斜視図である。
【図５】従来の装置の概略図である。
【符号の説明】
１ 先行鋼材 ２ 後行鋼材 ３ 接続機台車 ４ 先行バークランプ装置 ５ 後行バークランプ装置 ６ 移動フレーム ７ａ，７ｂ，７ｃ，１８ａ，１８ｂ， シリンダロッド ９ 搬送装置のロール １４ 先行クランプ装置 １５ 後行クランプ装置 １６，１７ クランプ板

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 複数の鋼材を連続して送る搬送装置の両
    側にそれぞれ設置された摺動用部材と、該摺動用部材に
    それぞれ載置されて前記鋼材の搬送方向とほぼ平行して
    移動する一対の接続機台車と、該接続機台車に設けられ
    て前記鋼材をクランプする２組のクランプ手段と、前記
    接続機台車に取付けられ且つ該２組のクランプ手段の内
    の一方を前記鋼材の搬送方向とほぼ平行して移動して先
    行する鋼材と後続する鋼材とを突合わせる移動手段とを
    有することを特徴とする鋼材の走間接合用突合わせ装
    置。
JP3338200A 1990-12-20 1991-12-20 鋼材の走間接合用突合わせ装置 Withdrawn JPH0523707A (ja)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
JP41183690 1990-12-20
JP2-411836 1990-12-20

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US (1) US5172846A (ja)
EP (1) EP0492368B1 (ja)
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KR (1) KR960006999B1 (ja)
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