JPH0526625U - 車両荷箱の天蓋開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】天蓋１２の閉塞時にアーム２２の上面側に天蓋
１２が平坦面に張設されるようにして、天蓋１２に雨水
やごみなどの異物の溜まることを確実に防止するととも
に、天蓋閉塞時の美観の向上を図ることを可能とする。 【構成】荷箱５の側壁１４上面における側壁１４外面よ
りも車体内方側に設けたヒンジ部材２１に、天蓋１２の
開閉時に荷箱５の側壁１４外面との干渉を回避するため
に基端部２２ａ側を略くの字状に屈曲させた屈曲部２３
を有するアーム２２の基端部２２ａを支持する。そし
て、ヒンジ部材２１の外筒部材２１ｂと、アーム２２の
先端部２２ｂのローラ部材３１との間に天蓋１２を巻回
するとともに、天蓋閉塞時におけるアーム２２の下面側
に、アーム２２の上面側に天蓋１２を平坦面に張設させ
るように付勢するスプリング３２を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車枠上に搭載された荷箱の上方に開口する開口部を、天蓋により開 閉自在に覆うようにした車両荷箱の天蓋開閉装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、車両荷箱の天蓋開閉装置として、例えば、実開平２−１１３５３９ 号公報に開示されるように、荷箱の側壁上面における側壁外面よりも車体内方側 にヒンジを設け、該ヒンジに、天蓋の開閉時に荷箱の側壁外面との干渉を回避す るために基端部側を略くの字状に屈曲させた屈曲部を有するアームの基端部を支 持し、このアームを、荷箱の開口部を閉塞する閉塞位置と、荷箱の側壁に添って 倒伏する開放位置との間で回動させて天蓋の開閉操作を行う。そして、上記荷箱 の側壁外面の上端部と、アームの先端部との間に天蓋を巻回し、天蓋の閉塞時に おけるアームの上面側に、天蓋の閉塞時にアームの下面側に天蓋を張設させるよ うに付勢する弾性体を設けるようにしたものが知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記従来のものでは、天蓋の閉塞時、アームの下面側における，荷 箱の側壁外面の上端部と、アームの先端部との間で天蓋を張設させるため、天蓋 閉塞時における荷箱の側壁とアームの先端部との高さの違いなどによって側壁の 内面側に対応する天蓋の内方端側において凹部ができたり、アームの先端部にお いて天蓋を巻回する巻回部分に、アームの先端部を下面側から上面側に回って弾 性体により付勢する天蓋の上下にオーバーラップする部分ができることになり、 これらの凹部やオーバーラップ部分に雨水やごみなどの異物が溜まり易くなる。

【０００４】 また、天蓋の閉塞時、下面側に天蓋を張設させたアームの上面側に弾性体が位 置するため、天蓋の上方に弾性体が露呈して天蓋閉塞時の美観が悪化する。

【０００５】 本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、天蓋の 閉塞時にアームの上面側に天蓋が平坦面に張設されるようにして、天蓋に雨水や ごみなどの異物の溜まることを確実に防止するとともに、天蓋閉塞時の美観の向 上を図ろうとするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案が講じた具体的な解決手段は、車枠上に搭載 された荷箱の上方に開口する開口部を、天蓋により開閉自在に覆うようにした車 両荷箱の天蓋開閉装置を前提とする。そして、上記荷箱の側壁上面における側壁 外面よりも車体内方側にヒンジを設け、該ヒンジに、荷箱の開口部を閉塞する閉 塞位置と、荷箱の側壁に添って倒伏する開放位置との間で天蓋の開閉操作を行う ためのアームの基端部を支持し、上記アームに、天蓋の開閉時に荷箱の側壁外面 との干渉を回避するために基端部側を略くの字状に屈曲させた屈曲部を設ける。 さらに、上記ヒンジとアームの先端部との間に天蓋を巻回するとともに、天蓋の 閉塞時におけるアームの下面側に、アームの上面側に天蓋を平坦面に張設させる ように付勢する弾性体を設ける構成としたものである。

【０００７】

【作用】

上記の構成により、本考案では、天蓋を開放する場合、荷箱の側壁上面におけ る側壁外面よりも車体内方側のヒンジを介して基端部が支持されたアームを、ヒ ンジとアームの先端部との間に巻回した天蓋と共に荷箱外方側へ回動させる。そ の後、荷箱の側壁外面に天蓋が当接し始めると、弾性体の付勢力に抗して荷箱の 側壁外面に添うように天蓋が徐々に引き出され、アームのそれ以上の回動を可能 にすると共にその基端部側に設けられた屈曲部により、アームが荷箱の側壁外面 に当接することを回避しつつ荷箱の側壁外面に添って倒伏するまでアームを回動 させる。

【０００８】 一方、天蓋を閉塞する場合、アームを天蓋と共に上方へ回動させ始めると、弾 性体の付勢力により天蓋が荷箱の側壁外面を摺動しながら天蓋がヒンジとアーム の先端部との間で徐々に直線状となるように徐々に引き戻され、アームをさらに 回動させて天蓋がヒンジとアームの先端部との間で張設されるようにする。その 後、荷箱の開口部上方において天蓋が略水平状態となるまでアームを回動させる 。

【０００９】 その場合、天蓋は、その閉塞時にアームの上面側における，ヒンジとアームの 先端部との間で平坦面に張設されるので、天蓋閉塞時における荷箱の側壁とアー ムの先端部との高さの違いなどによる側壁の内面側の凹部や、アームの先端部に おける巻回部分にオーバーラップ部分ができることがなく、天蓋に雨水やごみな どの異物が溜まることがない。

【００１０】 また、天蓋の閉塞時には、下面側に弾性体が位置するアームの上面側に天蓋が 張設されるので、天蓋閉塞時に天蓋の下方に弾性体が隠されて、天蓋閉塞時の美 観が良好なものとなる。

【００１１】

【考案の効果】

以上の如く、本考案における車両荷箱の天蓋開閉装置によれば、天蓋の閉塞時 、下面側に弾性体を設けたアームの上面側における，ヒンジとアームの先端部と の間で天蓋を平坦面に張設したので、天蓋閉塞時に異物が天蓋に溜まることを確 実に防止することができるとともに、天蓋の閉塞時に天蓋の下方に弾性体を隠し て天蓋閉塞時の美観の向上を図ることができる。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

【００１３】 図２ないし図４は本考案の実施例に係る荷箱の天蓋開閉装置を備えたキャブオ ーバ型の運搬車を示し、この運搬車１は、車体２の前端部に運転席３が設けられ ているとともに、運転席３の後方に車枠４が設けられている。上記車枠４上には 、用途に応じて砂利などを収容するための荷箱５が搭載されている。該荷箱５は 、車枠４との間に設けられた昇降シリンダ６により、後端部に設けられたヒンジ ７の支軸７ａを支点として傾動するようになっていて、図３の二点鎖線で示す荷 箱５の傾動時に後壁８がその上端部を支点として図３の一点鎖線で示すように開 口し、荷箱５内の砂利などが排出されるようにしている。

【００１４】 また、上記荷箱５の上面には、上方に開口する開口部１１が設けられている。 該開口部１１は、車体前後方向へ延びる車体中心線Ｘにより左右に分割された２ 枚のシート状の天蓋１２，１２により略水平状態で覆われている。また、上記天 蓋１２（同一構成となるので左側のもののみ説明する）は、天蓋開閉装置１３に より荷箱５の側壁１４外方（側方）へ開閉操作されるようになっている。

【００１５】 該天蓋開閉装置１３は、図１にも示すように、上記荷箱５の側壁１４の上端面 における前後２箇所に内筒部材２１ａを固着して設けられ、この内筒部材２１ａ に対して外筒部材２１ｂが回動自在に支持されたヒンジ部材２１，２１と、該各 ヒンジ部材２１の外筒部材２１ｂに基端部２２ａ（図では一方のみ示す）が支持 され、荷箱５の開口部１１を閉塞する荷箱内方側の閉塞位置（図１の実線で示す 位置）と荷箱の側壁に添って倒伏する荷箱５側方への倒伏位置（図１の二点鎖線 で示す位置）との間で天蓋１２の略２７０°の回動操作（開閉操作）を行うアー ム２２とで構成されている。また、上記各ヒンジ部材２１は、荷箱５自体の幅方 向への寸法が規格の制限範囲一杯に形成されたものであるために、荷箱５の側壁 １４の上端面における側壁外面よりも車体内方側に位置して設けられているとと もに、外筒部材２１ｂが荷箱５の側壁１４の上端面を車体前後方向へ延びて設け られている。さらに、上記ヒンジ部材２１よりも先端部２２ｂ側に位置するアー ム２２の基端部２２ａ側には、天蓋１２の開閉時に荷箱５の側壁１４外面との干 渉を回避するために略くの字状に屈曲形成された屈曲部２３が設けられている。

【００１６】 そして、図１にも示すように、上記天蓋１２は、上記ヒンジ部材２１とアーム ２２の先端部２２ｂとの間において、一端（外方端）がヒンジ部材２１の外筒部 材２１ｂに固着され、他端がアーム２２の上面側より下面側に巻回されるよう， アーム２２の基端部２２ａに回動自在に取付けられたローラ部材３１に内方端が 摺動自在に巻回されている。そして、上記天蓋１２の閉塞位置（図で示す実線位 置）におけるアーム２２の下面側には、アーム２２の上面側に天蓋１２を平坦面 に張設させるように付勢する弾性体としてのスプリング３２が設けられており、 該スプリング３２は、アーム２２の下面の略中間位置に設けられた支持部材３３ に外方端が支持されていると共に、内方端が上記天蓋１２の他端に支持されてい る。

【００１７】 次に、天蓋１２の開閉操作について述べるが、天蓋１２を開放する場合、 荷箱５の側壁１４上面における側壁１４外面よりも車体内方側のヒンジ部材２１ を介して基端部２２ａが支持されたアーム２２を、ヒンジ部材２１の外筒部材２ １ｂと、アーム２２の先端部２２ｂのローラ部材３１との間に巻回した天蓋１２ と共に荷箱５外方側へ回動させる。その後、荷箱５の側壁１４外面に天蓋１２が 当接し始めると、スプリング３２の付勢力に抗して荷箱５の側壁１４外面に添う ようにスプリング３２が伸長して天蓋１２がローラ部材３１を介して徐々に引き 出され、アーム２２のそれ以上の回動を可能にすると共にその基端部２２ａ側に 設けられた屈曲部２３により、アーム２２が荷箱５の側壁１４外面に当接するこ とを回避しつつ荷箱５の側壁１４外面に添って倒伏するまで回動する。

【００１８】 一方、天蓋１２を閉塞する場合、アーム２２を天蓋１２と共に上方へ回動させ 始めると、スプリング３２の付勢力により天蓋１２が荷箱５の側壁１４外面を摺 動しながら天蓋１２がヒンジ部材２１とアーム２２の先端部２２ａのローラ部材 ２３との間で徐々に直線状となるようにスプリング３２が収縮して天蓋１２がロ ーラ部材３１を介して徐々に引き戻され、アーム２２をさらに回動させて、天蓋 １２が、アーム２２の基端部２２ａのヒンジ部材２１と、アーム２２の先端部２ ２ｂのローラ部材２３との間で張設されるようにする。その後、荷箱５の開口部 １１上方において天蓋１２が略水平状態となるまでアーム２２が回動する。

【００１９】 その場合、天蓋１２は、その閉塞時にアーム２２の上面側における，アーム２ ２の基端部２２ａのヒンジ部材２１と、アーム２２の先端部２２ｂのローラ部材 ２３との間で平坦面に張設されるので、天蓋閉塞時における荷箱の側壁とアーム の先端部との高さの違いなどによる側壁の内面側の凹部や、アームの先端部にお ける巻回部分にオーバーラップ部分ができることがなく、天蓋１２に雨水やごみ などの異物が溜まることを確実に防止することができる。

【００２０】 また、天蓋１２の閉塞時には、下面側にスプリング３２が位置するアーム２２ の上面側に天蓋１２が張設されるので、天蓋閉塞時に天蓋１２の下方にスプリン グ３２が隠されて、天蓋閉塞時の美観の向上を図ることができる。

【００２１】 尚、本考案は上記実施例に限定されるものではなく、その他種々の変形例を包 含するものである。例えば、上記実施例では、弾性体としてスプリング３２を用 いたが、ゴムなどの弾性体であっても良いのは勿論である。

【図面の簡単な説明】

【図１】車体左側のアーム付近における縦断背面図であ
る。

【図２】運搬車の背面図である。

【図３】図２に係る側面図である。

【図４】図２に係る平面図である。

【符号の説明】

４ 車枠 ５ 荷箱 １１ 開口部 １２ 天蓋 １４ 側壁 ２１ ヒンジ部材 ２２ アーム ２２ａ 基端部 ２２ｂ 先端部 ２３ 屈曲部 ３２ スプリング（弾性体）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車枠上に搭載された荷箱の上方に開口す
   る開口部を、シート状の天蓋により開閉自在に覆うよう
   にした車両荷箱の天蓋開閉装置において、 上記荷箱の側壁上面における側壁外面よりも車体内方側
   にはヒンジが設けられ、該ヒンジには、荷箱の開口部を
   閉塞する閉塞位置と、荷箱の側壁に添って倒伏する開放
   位置との間で天蓋の開閉操作を行うためのアームの基端
   部が支持され、上記アームには、天蓋の開閉時に荷箱の
   側壁外面との干渉を回避するために基端部側を略くの字
   状に屈曲させた屈曲部が設けられており、上記ヒンジと
   アームの先端部との間には天蓋が巻回されているととも
   に、天蓋の閉塞時におけるアームの下面側には、アーム
   の上面側に天蓋を平坦面に張設させるように付勢する弾
   性体が設けられていることを特徴とする車両荷箱の天蓋
   開閉装置。