JPH0528764U - シートベルト連結装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 シート幅、センターコンソール高さ等に影響
を与えることなく、シートベルトの装着を容易にし、し
かもシートベルト連結部材の車室内への突出感を無くす
と共にシートベルトの違和感の無い装着状態を得ること
を可能とする。 【構成】 シート３の一側に支持され上下に動き得るア
ンカー部材１１と、前記アンカー部材を連動機構を介し
て上下動させる駆動モータとを備え、シートベルトを係
脱させる一対の連結部材の一方１５を前記アンカー部材
に支持し、前記駆動モータの正逆転により前記アンカー
部材を介し前記連結部材の一方を上位のベルト連結位置
と下位のベルト装着位置とに変更可能とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、例えば、自動車の前席における３点式シートベルトのタングをセ ンターコンソールボックス側において、バックルに連結させるシートベルト連結 装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種のシートベルト連結装置としては、例えば図７，図８に示すもの がある（類似構造として、昭和５８年５月３１日、社団法人自動車技術会発行の 新編自動車工学便覧第７編、［乗員拘束装置］１−１２９頁参照）。

【０００３】 すなわち、このシートベルト連結装置では、アンカ１０１の下端が、シートク ッション１０３をスライド可能に支持するシートスライド機構の図示しないアッ パーレールに取付けられ、このアンカ１０１の上端にバックル１０５を備えてい る。そして、このバックル１０５に対して３点式シートベルト１０７のタング１ ０９を差込むことにより、図７のようにシートベルト１０７の装着を行なうこと ができる。また、バックル１０５からタング１０９を取外すには、バックル１０ ５の図示しない解除ボタンを操作すればよい。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで上記のようなシートベルト連結装置のバックル１０５は、シートクッ ション１０３とセンターコンソール１１１との間の狭い空間１１３内に位置して おり、タング１０９をバックル１０５へ差込む時、あるいは解除ボタンの操作を する時等に乗員の手１１５がセンターコンソール１１１に当たる等して着脱操作 に著しい煩しさを伴う恐れがあった。

【０００５】 これに対しシートクッション１０３の幅を小さくするか、センターコンソール １１１の幅および高さを小さくすることにより、空間１１３を大きくして上記問 題の改善を図ることができる。

【０００６】 しかしながら、シートクッション１０３の幅は、座り心地維持のため余り狭く することは出来ない。また、センターコンソール１１１は容積確保のためその幅 、高さを余り小さくすることは出来ない。

【０００７】 一方、バックル１０５の位置をセンターコンソール１１１の高さよりも高く突 出させることによりシートベルトの着脱操作を容易にすることができる。しかし 、限られた車室内スペースを考慮すると、バックル１０５を常時突出させておく のは好ましいものとは言えず、また、センターコンソール１１１の開閉操作の障 害になる恐れもある。

【０００８】 そこで、この考案は、シートベルト連結部材の高さを低くすることが出来なが ら、シートベルト装着操作を容易にすることが出来るシートベルト連結装置の提 供を目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するためにこの考案は、シートの一側に支持され上下に動き得 るアンカー部材と、前記アンカー部材を連動機構を介して上下動させる駆動モー タとを備え、シートベルトを係脱させる一対の連結部材の一方を前記アンカー部 材に支持し、前記駆動モータの正逆転により前記アンカー部材を介し前記連結部 材の一方を上位のベルト連結位置と下位のベルト装着位置とに変更可能な構成と した。

【００１０】

【作用】

駆動モータの正転または逆転により、アンカー部材を介してシートベルトの連 結部材を上位のベルト連結位置にすることが出来、高い位置でシートベルトの連 結を行なうことが出来る。また、駆動モータの逆転または正転により、連結部材 を下位のベルト装着位置にすることができ、連結部材の位置を低くすることが出 来る。

【００１１】

【実施例】

図１はこの考案の一実施例に係るシートベルト連結装置１を自動車前席の運転 座席３に適用したものである。

【００１２】 すなわち、前記シートベルト連結装置１は、右ハンドル車（左ハンドル車）に おける運転座席３の左側（右側）、即ちセンターコンソール５側（図５参照）に おいて、シートスライド機構７のアッパーレール９に設けられている。

【００１３】 前記シートベルト連結装置１はアンカー部材としてのアンカーアーム１１と回 転レバー１３とを備えている。アンカーアーム１１はバックル１５を一体に備え 、このバックル１５は、シートベルト４１（図５）を係脱させる一対の連結部材 の一方を構成している。アンカーアーム１１の下端は回転レバー１３の中間部に 支持ピン１７を介して回転自在に支持されている。支持ピン１７にはスプリング １９が取付けられ、このスプリング１９の一方のアームはアンカーアーム１１に 係合し、他方のアームは回転レバー１３に係合して、図１でアンカーアーム１１ を支持ピン１７を中心に反時計方向に常時付勢している。前記回転レバー１３は 、図２のようにレバー支持ピン２１を介してアッパーレール９に回転自在に支持 され、他端にはアンカー凹部２３が設けられ、アッパーレール９に突設されたア ンカーピン２５に係合するようになっている。この様にしてアンカー部材として のアンカーアーム１１はシートクッション３５の一側でシートスライド機構７の アッパーレール９に支持され、上下に動き得る構成となっている。

【００１４】 また、前記回転レバー１３のレバー支持ピン２１にはアッパーレール９を挟ん で反対側に、図３のように従動スプロケット２７が取付けられ、同じくアッパー レール９に取付けられた駆動モータ２９の駆動スプロケット３１との間にチェー ン３３が掛回されている。従って、駆動モータ２９は連動機構を介してアンカー アーム１１を上下動させる構成となっている。尚、駆動モータ２９の正転はバッ クル１５へシートベルト４１のタング４３が差込まれたことを検知することによ って行なわれ、逆転はバックル１５の解除ボタン１５ａの操作によって行なわれ る。

【００１５】 一方、前記運転座席３のシートクッション３５には図４，図５で示すように、 センターコンソール５側へ突出する突部３９を形成し、バックル１５の倒れを規 制するようになっている。

【００１６】 次に作用を説明する。

【００１７】 今、回転レバー１３は上方へ回転しており、アンカーアーム１１およびバック ル１５は図１の上位（イ）にあるものとする。この状態（イ）からアンカーアー ム１１を支持ピン１７を中心に回転させバックル１５を（ロ）の状態にすると、 バックル１５はシートクッション３５の凸部３９上方へ突出し、上位のベルト連 結位置となる。このバックル１５に対しシートベルト４１のタング４３を連結す るのであるが、バックル１５が図１の（ロ）の位置にあると図５の２点鎖線図示 で示すようにセンターコンソール５よりも高く突出するため連結操作が極めて容 易となる。

【００１８】 バックル１５へのタング４３の連結が検知されると、駆動モータ２９が正転し 、図３の駆動スプロケット３１，チェン３３，従動スプロケット２７，レバー支 持ピン２１を介して回転レバー１３が図１の矢印Ａのように回転し、アンカー凹 部２３がアンカーピン２５に係合して位置決められる。この回転レバー１３の回 転によってバックル１５はアンカーアーム１１と共に下降し、図１の（ハ）の状 態となる。この時、スプリング１９の付勢によってアンカーアーム１１は回転レ バー１３に対し、矢印Ａの逆方向へ付勢されるため、バックル１５がシートバッ ク４５側へ倒れ込むことはない。また、バックル１５はシートクッション３５の 凸部３９へ接触し、摺接しながら（ハ）の状態となる。（ハ）の状態ではスプリ ング１９の作用力は略ゼロとなっている。このようにシートベルト装着状態では 、バックル１５が下位のベルト装着位置となって低くなり、ベルトの装着状態に 違和感がなく、また、バックル１５の車室内への突出感を無くすことが出来る。 さらに、センターコンソール５の開閉操作にも支障がない。

【００１９】 シートベルト４１からタング４３，バックル１５を介してアンカーアーム１１ へ作用する力は支持ピン１７を介して回転レバー１３に受けられ、さらにレバー 支持ピン２１およびアンカーピン２５を介してシートスライド機構７のアッパー レール９に受けられ、ロアレール４７から車体フロア４９へ伝達されるものとな る。

【００２０】 シートベルト４１の装着を解除する時には、バックル１５の解除ボタン１５ａ を押せば駆動モー２９が逆転し、回転レバー１３が図１の矢印Ｂのように回転し 、乗員がバックル１５の倒れ込みを押えるようにしていれば、（ハ）の状態から （ロ）の状態へ上昇する。したがって、シートベルト４１のタング４３を上位の （ロ）において取外すことができ、取外しが極めて容易となる。

【００２１】 次いで、バックル１５から乗員の手を離せばスプリング１９の軽い付勢力によ ってバックル１５は（イ）のようにシートクッション３５上へ倒れ込み、次の装 着の待機状態となる。

【００２２】 なお、バックル１５を上昇させる場合、解除ボタン１５ａの押圧によってモー タを逆転させる機構に限らず、バックル１５にモータを逆転させる別の操作ボタ ンを設け、このボタンを押圧することにより駆動モータ２９を逆転させてバック ル１５を上昇させるように構成することも出来る。この場合は、バックル１５の 上昇時に、タング４３を係合させたままにしておくことが出来るため、シートベ ルトリトラクタの巻取りスプリングの巻取り力がスプリング１９の付勢力に打勝 ち、乗員がバックル１５を押えていなくてもバックル１５は（ハ）から（ロ）へ 上昇するものとなる。更に、駆動モータ２９を逆転させるボタンはバックル１５ に設けるものに限らず、センターコンソール５に設ける構成にすることも出来る 。駆動モータ２９の正転，逆転ともにセンターコンソール５に設けたボタン操作 などによって行なわせることも出来る。

【００２３】 図６は他の実施例を示すものである。上記実施例と同一構成要素には同一符号 を付して説明する。バックル１５を備えたアンカーアーム１１は、昇降ブロック ５１に支持ピン１７を介して取付けられている。従って、アンカーアーム１１は 昇降ブロック５１に対し回転自在ではあるが、アンカーアーム１１と昇降ブロッ ク５１との相対回転部間に摩擦力が働いており、乗員がバックル１５にある程度 の力を加えなければアンカーアーム１１は昇降ブロック５１に対し、そのままの 位置を保持する。尚、アンカーアーム１１を昇降ブロック５１に対し固定する構 造とすることも出来るものである。

【００２４】 前記昇降ブロック５１は上下方向のねじ軸５３に螺合支持され、ねじ軸５３は フレーム５５に回転自在に支持されている。フレーム５５はフランジ５７，５９ 及びモータ取付部６１を有し、フランジ５７，５９においてボルト６３によりア ッパーレール９に締結固定されている。前記ねじ軸５３の下端はフレーム５５の 下方へ突出し、ウォームホイール６５が固定されている。駆動モータ２９は前記 フレーム５５のモータ取付部６１に固定され、駆動軸６７に固定されたウォーム ６９は前記ウォームホイール６５に噛み合わされている。

【００２５】 そして、上記実施例と同様の操作によって駆動モータ２９が正転または逆転す ると、駆動軸６７，ウォーム６９およびウォームホイール６５を介してねじ軸５ ３が回転し、２点鎖線図示の上位のベルト連結位置（ロ）と下位のベルト装着位 置（ハ）とに位置変更する。

【００２６】 バックル１５に荷重が作用した時にはアンカーアーム１１および昇降ブロック ５１を介してねじ軸５３に伝達され、ねじ軸５３からフレーム５５を介してアッ パーレール９へ伝達されることになる。したがって、昇降ブロック５１とねじ軸 ５３との螺合はシートベルトの荷重を支えるに十分なものとすることが必要であ る。

【００２７】 そして、この実施例においてもバックル１５の上昇および下降により上記実施 例と略同様な作用効果を奏することが出来る。また、この実施例ではシートクッ ション３５に特別な凹部あるいは凸部を設ける必要もなく、バックル１５の姿勢 保持も容易である。

【００２８】 尚、この考案は上記実施例に限定されるものではない。例えば、アンカーアー ムに固定するのはバックルに限らずタングとすることも出来るものである。座席 としては、助手席、あるいは後席にも応用することができる。

【００２９】

【考案の効果】

以上より明らかなようにこの考案の構成によれば、駆動モータの正逆転により アンカー部材を介してシートベルト連結部材の一方を下位のベルト装着位置と上 位のベルト連結位置とに変更することが出来、シート幅，コンソール高さ等に影 響することなく、シートベルトの装着を容易とし、しかもシートベルト連結部材 の車室内への突出感を無くすと共に、違和感の無いシートベルト装着状態を得る ことが出来るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例に係るシートベルト連結装
置を適用した運転座席の概略側面図である。

【図２】回転レバーとアンカーピンとの関係を示す斜視
図である。

【図３】駆動モータとの関係の説明図である。

【図４】バックルとシートクッションとの関係を示す要
部平面図である。

【図５】バックルとシートクッションおよびセンターコ
ンソールとの関係を示す正面図である。

【図６】他の実施例に係る側面図である。

【図７】従来例に係る説明図である。

【図８】従来例に係る要部の説明図である。

【符号の説明】

１ シートベルト連結装置 ３ 運転座席 ７ シートスライド機構 ９ アッパーレール １１ アンカーアーム（アンカー部材） １５ バックル（シートベルトの連結部材の一方） ２９ 駆動モータ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートの一側に支持され上下に動き得る
   アンカー部材と、前記アンカー部材を連動機構を介して
   上下動させる駆動モータとを備え、シートベルトを係脱
   させる一対の連結部材の一方を前記アンカー部材に支持
   し、前記駆動モータの正逆転により前記アンカー部材を
   介し前記連結部材の一方を上位のベルト連結位置と下位
   のベルト装着位置とに変更可能なるように構成したこと
   を特徴とするシートベルト連結装置。