JPH0529891U

JPH0529891U - ドア用治具

Info

Publication number: JPH0529891U
Application number: JP7927091U
Authority: JP
Inventors: 攻大石
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1991-09-30
Filing date: 1991-09-30
Publication date: 1993-04-20
Anticipated expiration: 2006-09-30
Also published as: JP2560178Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】本考案は、自動車の製造工程において、メイ
ンボディーに対しドアを開成した状態、もしくは閉成し
た状態に保持するためのドア用治具に関するものであ
り、繁雑な緒作業を要することなく、メインボディーに
対してドアを所定の状態に保持させ得るドア用治具を提
供することを目的とする。【構成】本考案では、メインボディーの治具係止部材
と係合するメインボディー側保持部を設けるとともに、
ドアに設けられた治具係止用開口の縁部に係合して上記
ドアを閉成位置に保持する閉成時係合部と、上記治具係
止用開口の縁部に係合して上記ドアを開成位置に保持す
る開成時係合部と、上記閉成時係合部および上記開成時
係合部を上記開口の縁部に圧接させるべく付勢するため
の付勢力発生部とを有するドア側保持部を設けることで
上記目的を達成している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はドア用治具に関し、詳しくは自動車の製造工程において、メインボディーに対してドアを開成した状態、もしくは閉成した状態に保持するためのドア用治具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の製造工程、例えば自動車ボディーの塗装工程において、ドアの外方をメインボディーとともに塗装するような場合には、上記ドアを閉じておく必要がある。このとき上記ドアは、不用意に開いて塗装作業に支承を来すことのないよう、専用の治具を用いて上記メインボディーに対し閉じた状態に保持される。一方、上記ドアの内方を塗装する場合には、当然にドアを開けておく必要があり、この場合においてもドアが不用意に閉じてしまうことのないよう、専用の治具を用いて上記ドアをメインボディーに対して開けた状態に保持している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上述したように従来では、ドアを開成状態に保持する作業と、ドアを閉成状態に保持する作業とを、それぞれ別個の専用治具を用いて行なっているため、上述した自動車ボディーの塗装作業のように、各工程においてドアを開閉操作する必要のある場合には、上記専用治具を頻繁に交換しなければならず、作業が極めて繁雑なものとなる不都合があった。また、ドアを開成状態とするか閉成状態とするかによって、異なる専用治具を用意しておかねばならず、上記専用治具の運搬や保管に関わる管理作業も極めて繁雑なものとなっていた。本考案は、上記実状に鑑みて、煩雑な諸作業を要することなく、ドアをボディーに対する所定の位置に保持させることの可能なドア用治具を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

そこで本考案では、メインボディーの治具係止部材と係合するメインボディー側保持部を設けるとともに、ドアに設けられた治具係止用開口の縁部に係合して上記ドアを閉成位置に保持する閉成時係合部と、上記治具係止用開口の縁部に係合して上記ドアを開成位置に保持する開成時係合部と、上記閉成時係合部および上記開成時係合部を上記開口の縁部に圧接させるべく付勢するための付勢力発生部とを有するドア側保持部を設けることによって上記目的を達成している。

【０００５】

【作用】

上記構成によれば、ドアに設けられた治具係止用開口の縁部に、閉成時係合部あるいは開成時係合部のいずれか一方を選択して係合させることにより、１つの治具によってドアを閉成状態あるいは開成状態のいずれの状態にも保持することができる。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の具体的な構成を、一実施例を示す図面に基づいて詳細に説明する。図１ないし図５に、自動車ボディーの塗装工程において、ドアをメインボディーに対して閉成した状態あるいは開成した状態に保持するためのドア用治具に、本考案に関わるドア用治具を適用した例を示す。

【０００７】ドア用治具１は、図５からも明らかなように、バネ材料から成る一本の丸棒によって形成されており、上記丸棒を巻回して形成されたコイルスプリング部１Ａと、該コイルスプリング部１Ａを挟んで相対向して延びる一方腕部１Ｂおよび他方腕部１Ｃとを具備している。上記一方腕部１Ｂおよび他方腕部１Ｃは、互いに近接する態様で変形した際、付勢力発生部としての上記コイルスプリング部１Ａの作用により常態に復帰し、何らの外力も受けない常態では図５に示す如き形状を呈している。

【０００８】上記一方腕部１Ｂは、図中左右方向に沿って延びる直線腕１Ｂａと、該直線腕１Ｂａの自由端部（図中右端部）から屈曲して延びる係止指１Ｂｂとを有しており、該係止指１Ｂｂによってメインボディー側保持部１０が構成されている。

【０００９】上記一方腕部１Ｂの図中左端部から上記コイルスプリング部１Ａを介して延在する他方腕部１Ｃは、常態において上記コイルスプリング部１Ａから上記一方腕部１Ｂの直線腕１Ｂａに対して平行に延びる腕部１Ｃａと、該腕部１Ｃａから直線腕１Ｂａに対して離隔する方向に傾斜して延びる腕部１Ｃｂと、該腕部１Ｃｂから直線腕１Ｂａに接近する方向に傾斜して延びる腕部１Ｃｃと、該腕部１Ｃｃから直線腕１Ｂａに対して再び離隔する方向に傾斜して延びる腕部１Ｃｄとを有している。また、上記腕部１Ｃｃによって閉成時係合部２０Ａが構成されている一方、上記腕部１Ｃｂによって開成時係合部２０Ｂが構成されており、さらに上記閉成時係合部２０Ａおよび開成時係合部２０Ｂと、上述した付勢力発生部としてのコイルスプリング部１Ａとによってドア側保持部２０が構成されている。

【００１０】因みに、上記ドア用治具１を形成している丸棒の直径は 4mm、直線腕１Ｂａの長さは 120mm、係止指１Ｂｂの長さは25mm、コイルスプリング部１Ａの直径は20 mmに設定されており、さらに上記各腕部１Ｃａ，１Ｃｂ，１Ｃｃ，および１Ｃｄの長さは、それぞれ38mm，40mm，15mm，および 8mmに設定されている。

【００１１】なお、上記ドア用治具１における各部の形状および寸法は実施例に限定されるものではなく、対象とする自動車ボディーの規格に基づいて適宜に設定することが可能であり、また各部の形状を変化させることによって、変形時に発生する弾性復帰力の大きさを任意に設定することも可能である。さらに、塗装工程において使用される上記ドア用治具１は、耐熱性および対薬品性についても十分に考慮されていることは勿論であり、また上述したドア用治具１は、右側ドア用と左側ドア用とで互いに対象形状に形成されていることは言うまでもない。

【００１２】図４に示す如く、自動車ボディーを構成するドア１００は、前方に向けて突設されたヒンジアーム１０１を有しているとともに、図示していないドアオープンストッパを取り付けるための開口１１０が前部端板１００ａに形成されており、上記開口１１０は治具係止用開口を構成している。一方、図１および図２に示す如く、自動車ボディーを構成するメインボディー２００には、図示していないドアオープンストッパロッドを取り付けるための貫通孔２１０ａを備えたブラケット２１０が固設されており、該ブラケット２１０は治具係止部材を構成している。なお、上記ドア１００は塗装作業に先立ち、上記ヒンジアーム１０１および図１に示すヒンジピン１０２を介して、上記メインボディー２００に対して開閉自在に揺動支持されている。

【００１３】図１（ａ）に示すように、上述したドア用治具１におけるメインボディー側保持部１０（係止指１Ｂｂ）を、メインボディー２００に設けられた治具係止部材としてのブラケット２１０の貫通孔２１０ａに係止する一方、ドア用治具１におけるドア側保持部２０をドア１００に設けられた治具係止用開口としての開口１１０に挿入し、上記ドア側保持部２０における他方腕部１Ｃの閉成時係合部２０Ａ（腕部１Ｃｃ）を、上記開口１１０の縁部に位置させることにより、上記ドア１００をメインボディー２００に対し閉成した状態に保持することができる。

【００１４】上記ドア用治具１におけるドア側保持部２０を上記開口１１０に挿入すると、ドア側保持部２０における他方腕部１Ｃは図中実線で示す如く変形され、コイルスプリング部１Ａに生じる弾性復帰力によって鎖線で示す常態位置に復帰しようと挙動することにより、上記他方腕部１Ｃにおける閉成時係合部２０Ａは、上記開口１１０の縁部に圧接されることとなる。

【００１５】このとき、図からも明らかなように上記閉成時係合部２０Ａは、ドア１００の内部から外方に向かって一方腕部１Ｂに接近する態様で傾斜しているため、上記閉成時係合部２０Ａが開口１１０の縁部を圧接することにより、上記ドア１００にはヒンジピン１０２を中心とした反時計回り方向の力が作用し、もって上記ドア１００は、図示する如くメインボディー２００に対して閉成した状態に保持されることとなる。

【００１６】一方、図１（ｂ）に示すように、ドア用治具１のメインボディー側保持部１０をメインボディー２００に設けられたブラケット２１０に係止する一方、上記ドア用治具１におけるドア側保持部２０をドア１００に形成された開口１１０に挿入し、上記ドア側保持部２０における他方腕部１Ｃの開成時係合部２０Ｂ（腕部１Ｃｂ）を、上記開口１１０の縁部に位置させることにより、上記ドア１００をメインボディー２００に対して開成した状態に保持することができる。

【００１７】上記ドア用治具１におけるドア側保持部２０を上記開口１１０に挿入すると、ドア側保持部２０における他方腕部１Ｃは図中実線で示す如く変形され、コイルスプリング部１Ａに生じる弾性復帰力によって鎖線で示す常態位置に復帰しようと挙動することにより、上記他方腕部１Ｃにおける開成時係合部２０Ｂは、上記開口１１０の縁部に圧接されることとなる。

【００１８】このとき、図からも明らかなように上記閉成時係合部２０Ｂは、ドア１００の内部から外方に向かって一方腕部１Ｂから離隔する態様で傾斜しているため、上記閉成時係合部２０Ｂが開口１１０の縁部を圧接することにより、上記ドア１００にはヒンジピン１０２を中心とした時計回り方向の力が作用し、もって上記ドア１００は、図示する如くメインボディー２００に対して開成した状態に保持されることとなる。

【００１９】すなわち、上記ドア用治具１によれば、ドア１００の開口１１０の縁部に、ドア側保持部２０における閉成時係合部２０Ａもしくは開成時係合部２０Ｂのいずれか一方を選択して係合させることにより、上記ドア１００を閉成状態あるいは開成状態のいずれの状態にも保持することができる。また、上記ドア用治具１は、先にも述べたようにバネ材の丸棒を加工したものであるために製造コストが安く、かつ強度が高く破損し難いためにランニングコストをも低く抑えることができる。

【００２０】なお、本考案に関わるドア用治具は、実施例に示した自動車ボディーの塗装工程のみならず、例えばギ装部品の組み付け工程等、様々な作業工程においてドアを所定の状態に保持させるために有効に適用し得ることは言うまでもない。

【００２１】

【考案の効果】

以上、詳述したように、本考案に関わるドア用治具では、メインボディーの治具係止部材と係合するメインボディー側保持部を設けるとともに、ドアに設けられた治具係止用開口の縁部に係合して上記ドアを閉成位置に保持する閉成時係合部と、上記治具係止用開口の縁部に係合して上記ドアを開成位置に保持する開成時係合部と、上記閉成時係合部および上記開成時係合部を上記開口の縁部に圧接させるべく付勢するための付勢力発生部とを有するドア側保持部を設けているため、上記治具係止用開口の縁部に、閉成時係合部あるいは開成時係合部のいずれか一方を選択して係合させることにより、１つの治具によってドアを閉成状態あるいは開成状態のいずれの状態にも保持することができる。もって、ドアを閉成状態あるいは開成状態に保持させるために専用の治具を必要としていた従来の技術に比較して、本考案に関わるドア用事具によれば、煩雑な諸作業を要することなく、ドアをボディーに対する所定の位置に保持させることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）および（ｂ）は、本考案に関わるドア用
治具の使用態様を示す要部断面平面図。

【図２】本考案に関わるドア用治具の使用態様を示す要
部断面側面図。

【図３】図２のＡ−Ａ線断面図。

【図４】自動車のドアを示す全体斜視図。

【図５】（ａ）および（ｂ）は、本考案に関わるドア用
治具の全体平面図および全体側面図である。

【符号の説明】

１…ドア用治具、１Ａ…コイルスプリング部（付勢力発生部）、１０…メインボディー側保持部、２０…ドア側保持部、２０Ａ…閉成時係合部、２０Ｂ…開成時係合部、１００…ドア、１１０…開口（治具係止用開口）、２００…メインボディー、２１０…ブラケット（治具係止部材）。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】自動車のメインボディーと、該メイ
ンボディーに対して開閉自在に支承されたドアとの間に
装着され、上記ドアを上記メインボディーに対する所定
の位置に保持するドア用治具であって、上記メインボディーに設けられた治具係止部材に係合す
るメインボディー側保持部と、上記ドアに設けられた治具係止用開口の縁部に係合して
上記ドアを閉成位置に保持する閉成時係合部と、上記治
具係止用開口の縁部に係合して上記ドアを開成位置に保
持する開成時係合部と、上記閉成時係合部および上記開
成時係合部を上記開口の縁部に圧接させるべく付勢する
ための付勢力発生部とを有するドア側保持部と、を具備して成ることを特徴とするドア用治具。