JPH0530459U - 燃料噴射ポンプ - Google Patents

燃料噴射ポンプ

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JPH0530459U
JPH0530459U JP6162691U JP6162691U JPH0530459U JP H0530459 U JPH0530459 U JP H0530459U JP 6162691 U JP6162691 U JP 6162691U JP 6162691 U JP6162691 U JP 6162691U JP H0530459 U JPH0530459 U JP H0530459U
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fuel
plunger
annular groove
oil
barrel
Prior art date
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Pending
Application number
JP6162691U
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English (en)
Inventor
明 原田
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Hino Motors Ltd
Original Assignee
Hino Motors Ltd
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 プランジャ１２の摺動面に過剰なオイル上が
りがあっても潤滑オイルを燃料に混入させることがな
く、潤滑オイルを浪費させない。 【構成】 ポンプハウジング１０のカム室１６に設けら
れたカムシャフト１８の回転によりプランジャバレル１
１内を摺動するプランジャ１２の摺動面に、第１環状溝
１２ａと間隔をあけて１又は２以上の第２環状溝１２ｂ
が形成される。プランジャ摺動面に入り込んだオイルは
第１環状溝１２ａに貯えられ、燃料ギャラリ２２の燃料
は第２環状溝１２ｂに貯えられる。これにより、燃料ギ
ャラリへのオイルの侵入は防止される。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案はディーゼルエンジンの各気筒に設けられた噴射ノズルに燃料を圧送す る列型の燃料噴射ポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の燃料噴射ポンプでは、カムシャフトの回転によりポンプハウジングに 固着されたプランジャバレル内をプランジャが摺動し、上昇したプランジャによ りプランジャバレルの上部の燃料吸排孔から供給された燃料が噴射ノズルに圧送 される。 このプランジャの摺動面とプランジャバレルの内面との間には一定のクリアラ ンスが設けられ、このクリアランスは、カムシャフトの回転によりカム室に貯溜 された潤滑オイルがかき上げられたときにプランジャの摺動面に潤滑オイルの流 入を許容する役割と、燃料吸排孔が連通するプランジャバレル上部の燃料ギャラ リと潤滑オイルが貯溜されるカム室との油密を保つ役割を果している。 しかし、このクリアランスには燃料ギャラリからの燃料の流下もあり、プラン ジャが繰返し上下動すると、クリアランスではオイルと燃料が混在し、遂には油 密が損われてオイルは燃料ギャラリに入り、燃料と一緒に噴射ノズルから噴射さ れるようになる。このため、従来より図４に示すようにプランジャ１の摺動面に は潤滑オイルの燃料への混入を防ぐ環状溝２を形成していた。クリアランスに入 り込んだオイル３はこの環状溝２に貯えられ燃料ギャラリまで到達しなくなる。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
しかし、従来の環状溝はプランジャ１の摺動面に一回りしか設けられていない ため、過剰なオイル上がりがあると、環状溝２の貯溜容量を越え、やはりオイル が燃料ギャラリに到達するようになる。この結果、オイルの消費量が増大する欠 点が依然としてあった。 本考案の目的は、プランジャの摺動面に過剰なオイル上がりがあっても潤滑オ イルを燃料に混入させることがなく、潤滑オイルを浪費させない燃料噴射ポンプ を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
図１〜図３に示すように、本考案は、ポンプハウジング１０に固着されたプラ ンジャバレル１１と、プランジャバレル１１の上部に設けられた燃料吸排孔２１ と、ポンプハウジング１０のカム室１６に設けられたカムシャフト１８と、カム シャフト１８の回転によりバレル１１内を摺動し上昇時に燃料吸排孔２１から供 給された燃料を噴射ノズルに圧送するプランジャ１２とを備え、プランジャ１２ の摺動面にカム室１６に貯溜した潤滑オイル１４の燃料への混入を防止するため の第１環状溝１２ａが形成された燃料噴射ポンプの改良である。 その特徴ある構成は、第一にプランジャ１２の摺動面に第１環状溝１２ａと間 隔をあけて１又は２以上の第２環状溝１２ｂが形成されたところにあり、第二に プランジャ１２の摺動面に第１環状溝１２ａに交差しかつカム室１６に連通する オイル排出溝１２ｃが形成されたところにある。
【０００５】
【作用】
特徴ある第一の構成では、プランジャ摺動面に入り込んだオイルは第１環状溝 １２ａに貯えられ、燃料は第２環状溝１２ｂに貯えられる。これにより摺動面で のオイルと燃料の混合の可能性は極めて小さくなる。 特徴ある第二の構成では、プランジャ摺動面に入り込んだオイルは第１環状溝 １２ａに一旦流入した後、オイル排出溝１２ｃを通ってカム室１６に排出される 。 これにより、燃料吸排孔２１に連通する燃料ギャラリ２２へのオイルの侵入は 防止される。
【０００６】
【実施例】
次に本考案の実施例を図面に基づいて詳しく説明する。 図１及び図２に示すように、ポンプハウジング１０の中央にはプランジャバレ ル１１が鉛直方向に固着される。このバレル１１内にはプランジャ１２が摺動可 能に設けられ、このプランジャ１２はスプリング１３により下方に付勢される。 バレル１１の下方のポンプハウジング１０には潤滑オイル１４を貯溜するカム室 １６が形成され、カム室１６にはカム１７を有するカムシャフト１８が設けられ る。カムシャフト１８は図示しないエンジンのクランクシャフトにより回転駆動 され、この回転駆動によりカム１７はローラ１９及びタペット２０を介してプラ ンジャ１２をスプリング１３の弾性力に抗して上昇させる。プランジャバレル１ １の上部には燃料吸排孔２１が設けられ、燃料吸排孔２１の周囲には燃料吸排孔 ２１に連通する燃料ギャラリ２２が形成される。プランジャ１２の摺動面には第 １環状溝１２ａが水平に形成される。
【０００７】 本実施例の特徴ある構成は、第１環状溝１２ａの他に、第１環状溝１２ａと間 隔をあけて第２環状溝１２ｂが形成されたことにある。環状溝１２ｂは環状溝１ ２ａの上方にこれと平行にかつ同一形状に形成される。 このような構成の燃料噴射ポンプでは、カムシャフト１８の回転によりプラン ジャバレル１１内をプランジャ１２が摺動し、上昇したプランジャ１２により燃 料吸排孔２１から供給された燃料が図示しない噴射ノズルに圧送される。同時に カムシャフト１８の回転によりカム室１６からかき上げられた潤滑オイル１４は プランジャ１２の下端側からバレル１１とプランジャ１２の摺動面に入り込み、 摺動面の潤滑を行う。ここで入り込んだオイルの一部はプランジャ１２の移動に 伴い摺動面を上昇し、第１環状溝１２ａに流入しここで貯えられる。 一方、プランジャ１２の上端側からバレル１１とプランジャ１２の摺動面に入 り込んだ燃料は第２環状溝１２ｂに流入しここで貯えられる。これによりプラン ジャ摺動面でのオイルと燃料の混合の可能性は極めて小さくなり、潤滑オイルが 燃料ギャラリ２２の燃料に混入することはなくなる。 なお、上記例では第２環状溝を１つ設けたが、プランジャの径又はプランジャ とプランジャバレルとのクリアランスの程度に応じて、第２環状溝は２以上設け てもよい。
【０００８】 図３は本考案の別の実施例を示す。この例の特徴ある構成はプランジャ１２の 摺動面に第１環状溝１２ａに交差しかつカム室１６に連通するオイル排出溝１２ ｃが形成されたことにある。オイル排出溝１２ｃはプランジャ１２の摺動方向に １つだけ環状溝１２ａからプランジャ１２の摺動面下端まで形成される。 このような構成の燃料噴射ポンプでは、環状溝１２ａがオイル排出溝１２ｃを 介してカム室１６に連通するので、環状溝１２ａにオイル又は燃料が溜まるとオ イル又は燃料は自重でオイル排出溝１２ｃを通ってカム室１６内に滴下する。こ れによりオイルが環状溝１２ａを越えて上昇することはなく、潤滑オイルが燃料 ギャラリ２２の燃料に混入することはなくなる。 なお、オイル排出溝をプランジャの摺動方向に設けたが、プランジャの摺動面 に斜行して又は螺旋状に設けてもよい。またオイル排出溝の数は２以上あっても よい。
【０００９】
【考案の効果】
以上述べたように、本考案によれば、第１環状溝に加えて第２環状溝を設ける ことにより、第１環状溝はオイルを、第２環状溝は燃料をそれぞれ捕えるため、 プランジャ摺動面でのオイルと燃料の混合の可能性は極めて小さくなる。 また第１環状溝に交差しかつカム室に連通するオイル排出溝を形成することに より、第１環状溝に溜まったオイル又は燃料はオイル排出溝を通ってカム室内に 滴下する。 この結果、プランジャの摺動面に過剰なオイル上がりがあっても潤滑オイルを 燃料に混入させることがなく、潤滑オイルの浪費を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の実地例の燃料噴射ポンプの断面図。
【図２】図１のＡ部を拡大した断面図。
【図３】本考案の別の実施例の燃料噴射ポンプの図２に
対応する断面図。
【図４】従来例の燃料噴射ポンプの図２に対応する断面
図。
【符号の説明】
１０ ポンプハウジング １１ プランジャバレル １２ プランジャ １２ａ 第１環状溝 １２ｂ 第２環状溝 １２ｃ オイル排出溝 １４ 潤滑オイル １６ カム室 １８ カムシャフト ２１ 燃料吸排孔 ２２ 燃料ギャラリ

Claims (2)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ポンプハウジング(10)に固着されたプラ
    ンジャバレル(11)と、前記プランジャバレルの上部に設
    けられた燃料吸排孔(21)と、前記ポンプハウジングのカ
    ム室(16)に設けられたカムシャフト(18)と、前記カムシ
    ャフトの回転により前記バレル内を摺動し上昇時に前記
    燃料吸排孔から供給された燃料を噴射ノズルに圧送する
    プランジャ(12)とを備え、 前記プランジャの摺動面に前記カム室に貯溜した潤滑オ
    イル(14)の前記燃料への混入を防止するための第１環状
    溝(12a)が形成された燃料噴射ポンプにおいて、 前記プランジャの摺動面に前記第１環状溝と間隔をあけ
    て１又は２以上の第２環状溝(12b)が形成されたことを
    特徴とする燃料噴射ポンプ。
  2. 【請求項２】 ポンプハウジング(10)に固着されたプラ
    ンジャバレル(11)と、前記プランジャバレルの上部に設
    けられた燃料吸排孔(21)と、前記ポンプハウジングのカ
    ム室(16)に設けられたカムシャフト(18)と、前記カムシ
    ャフトの回転により前記バレル内を摺動し上昇時に前記
    燃料吸排孔から供給された燃料を噴射ノズルに圧送する
    プランジャ(12)とを備え、 前記プランジャの摺動面に前記カム室に貯溜した潤滑オ
    イル(14)の前記燃料への混入を防止するための第１環状
    溝(12a)が形成された燃料噴射ポンプにおいて、 前記プランジャの摺動面に前記第１環状溝に交差しかつ
    前記カム室に連通するオイル排出溝(12c)が形成された
    ことを特徴とする燃料噴射ポンプ。
JP6162691U 1991-07-10 1991-07-10 燃料噴射ポンプ Pending JPH0530459U (ja)

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JP6162691U JPH0530459U (ja) 1991-07-10 1991-07-10 燃料噴射ポンプ

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JP6162691U JPH0530459U (ja) 1991-07-10 1991-07-10 燃料噴射ポンプ

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JPH0530459U true JPH0530459U (ja) 1993-04-23

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ID=13176584

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JP6162691U Pending JPH0530459U (ja) 1991-07-10 1991-07-10 燃料噴射ポンプ

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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5198531A (en) * 1975-02-24 1976-08-30 Raketsutoyo gatsuto
JPS523115A (en) * 1975-06-26 1977-01-11 Sanyo Electric Co Ltd Power source device
JPS5961624A (ja) * 1982-09-30 1984-04-07 Koyo Sangyo Kk 法面保護工

Patent Citations (3)

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