JPH053064U - パーキングブレーキ用ノブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ノブ芯材に軟質の袋状ノブ表皮部材を被覆し
て構成したパーキングブレーキ用操作ノブについて、そ
の操作時における袋状ノブ表皮部材のノブ芯材に対する
ずれを有効に防止すること。 【構成】 ノブ芯材１のパーキングブレーキレバーから
の突出側端の先端面１ａおよび／またはその先端面近傍
の側面部に凹凸部（溝１０、１２、１４および１６）を
形成し、一方袋状ノブ表皮部材６の内側面にはそれらノ
ブ芯材１の凹凸部に嵌合するようにそれぞれ凸凹部を形
成した。これら凹凸部および凸凹部の嵌合により両者の
当接面の面方向への位置ずれを有効に防止することがで
き、さらに袋状ノブ表皮部材６の抜け落ちをも有効に防
止することができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両のパーキングブレーキを操作するための、操作レバーの先端で 出入操作されるパーキングブレーキ用操作ノブに関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両のパーキングブレーキなどのノブは、パーキングブレーキ作動の際に指で 直接押圧される部品であるため、触感性の向上が試みられている。このため、従 来、比較的硬質の芯材（例えば、ポリプロピレンなど）に比較的軟質の表皮（例 えば、ポリ塩化ビニル、エラストマーなど）を被覆して構成される２層型のノブ が製作されている。すなわち、ノブ表面に軟質の表皮を取り付けてその弾力性に より触感性を高めるようにしている。

【０００３】 また、かかるノブは外観上視覚で認識される部品であるため、近年の車両室内 の高級化に伴い、外見上、分割成形型による分割線（以下、「パーティングライ ン」と言う。）、成形に用いるゲートの跡、あるいはガス抜きなどの型割線など は存在しないほうが好ましい。

【０００４】 従って、前記２層型ノブは、通常、以下に示す射出成形法で製造されていた。 図５は、従来の２層型ノブの製造方法の一例を示す断面図である。従来法によれ ば、同図において、まず硬質ノブ芯材１を分割成形型２ａ、２ｂのキャビティ内 に配置する。そして、この分割成形型の上部に配置したランナー３およびゲート ４を介して、溶融樹脂５を注入し、前記ノブ芯材１を包囲するようにして軟質樹 脂からなるノブ表皮６を形成し、２層型ノブを製造する。なお、この方法により 製造された２層型ノブには、前述のパーティングライン７が存在する部分は、グ リップ８内に挿入されるので、外観上の問題は生じない。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】 しかしながら、上記従来の２層型ノブでは、ノブ芯材１とノブ表皮６とが異な った材質にて別個に構成されるので、ノブの操作時において、そのノブ表皮６が ノブ芯材１に対して位置ずれして操作しにくく、さらにはその位置ずれが原因と なってノブ芯材１から抜け落ちたりノブロック等の誤動作を起こすというおそれ があった。

【０００６】 図６（Ａ）、（Ｂ）および（Ｃ）は、上記のようなノブ表皮６の位置ずれ状態 を示す説明図であり、図上矢印１００および２００にて示した操作者の指の動き によってノブ表皮６がノブ芯材１に対して位置ずれしている状態が示されている 。このようなノブ表皮６の位置ずれは、操作者にとってノブのプッシュ動作を行 いにくいものとしていた。

【０００７】 そして、このようなノブ表皮６の位置ずれを単純に防止するために、ノブ表皮 ６の硬度を高くすると、ノブ表皮６を被覆する目的である触感性の向上という機 能を低減させる結果となる。

【０００８】 また、ノブ芯材１の先端面１ａは図５に示したようにテーパが形成されたスラ ント面として形成されている場合があり、このような場合にはプッシュ動作時に 表皮６の部分がより位置ずれし易い状況になっていた。

【０００９】 本考案は、このような従来技術の有する課題に鑑みなされたものであり、その 目的とするところは、２層型に構成されたパーキングブレーキ用操作ノブの袋状 ノブ表皮部材がノブ芯材に対し容易に位置ずれ、抜け落ちすることのないパーキ ングブレーキ用操作ノブを提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

前記課題を解決するため、本考案のパーキングブレーキ用ノブは、ノブ芯材と それを被覆する袋状のノブ表皮部材とから構成され、パーキングブレーキレバー 先端にて出入動作されるパーキングブレーキ用操作ノブにおいて、前記ノブ芯材 のパーキングブレーキレバーからの突出端の先端面および／または先端面近傍の 側面に形成された凹凸部と、前記袋状ノブ表皮部材の内側面に前記ノブ芯材の凹 凸部に嵌合するように形成された凸凹部と、を含むことを特徴とする。

【００１１】

【作用】

上記構成のパーキングブレーキ用ノブによれば、ノブ芯材の先端部、すなわち 先端面および／または先端近傍の側面部に形成された凹凸部に、袋状ノブ表皮部 材の内側面に形成された凸凹部が嵌合した状態で両者が装着されているので、袋 状ノブ表皮部材はノブ芯材に対し容易に位置ずれするおそれがない。

【００１２】 すなわち、袋状ノブ表皮部材は、ノブ芯材よりも軟質の部材にて形成されてお り、その先端部は、使用者が指などで押圧しつつその操作を行うことから最も位 置ずれが生じ易いが、その先端部分では、それぞれの凹凸部および凸凹部が嵌合 した状態にあるので、その表皮部材とノブ芯材との当接面に沿った方向での位置 ずれは有効に防止されることとなる。

【００１３】 この相互の当接面方向への位置ずれが有効に防止されることから、ノブ操作時 における袋状のノブ表皮部材のしわの発生や抜け落ちが確実に防止され、パーキ ングブレーキ用ノブの操作性の向上が図られる。

【００１４】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面を参照して詳細に説明する。

【００１５】 図１は、第１の実施例の概略断面図であり、同図（Ａ）は部分縦断面図、同図 （Ｂ）は同図（Ａ）のＢ−Ｂ断面図を示している。なお、図１（Ａ）において、 ノブ芯材１については、外形状を明瞭にするため断面ではなく外観を表示してい る。

【００１６】 本実施例におけるノブ芯材１は、比較的硬質の材質であるポリプロピレンなど にて構成しており、袋状ノブ表皮部材６はより軟質の部材であるポリ塩化ビニル などにて構成している。そして、ノブ芯材１の先端面１ａは、ノブの設置状態に おいて上下方向に向けて傾斜の付けられたスラント面として構成されている。

【００１７】 まず、ノブ芯材１の先端面１ａにはその設置状態において水平方向への溝が形 成されている。図２は、このノブ芯材１の先端面１ａの端面図を示しており、図 示のように凹凸部を構成するための２本の溝１０ａ、１０ｂが水平に形成されて いる。

【００１８】 そして、この先端面１ａの近傍の側面部には、その上部側に溝１２ａ、１２ｂ が形成され、その側部両側に溝（凹部）１４ａ、１４ｂが形成され、さらに下部 側には溝１６ａ、１６ｂがそれぞれ形成されている。

【００１９】 また、本実施例ではノブ芯材１の側面にその軸方向に伸長する軸方向溝１８が ４本形成されている。この軸方向溝１８は、袋状ノブ表皮部材６の回転方向への 位置ずれを防止している。なお、ノブ芯材１の袋状ノブ表皮部材６が被せられる 部分の尾端側には、その外周囲にわたって溝２０が形成されている。この溝２０ は、溶融樹脂を注入して袋状ノブ表皮部材６を形成する際にその溶融樹脂がスム ーズに全体に広がるようにするための溝であり、袋状ノブ表皮部材６の形成後に おいてはその抜け落ちを防止する役目も果している。

【００２０】 このように、本実施例ではノブ芯材１の先端面１ａ並びにその先端面１ａの近 傍の外側部には、凹凸部を構成するための溝１０、１２、１４および１６が形成 されており、このようなノブ芯材１に対し袋状ノブ表皮部材６が上述の図５にお いて説明した射出成形方法にて構成されるので、各溝部１０、１２、１４、１６ には袋状ノブ表皮部材６の構成樹脂が充填されて凸部が形成され、その部分で袋 状ノブ表皮部材６とノブ芯材１とが嵌合する状態となる。従って、袋状ノブ表皮 部材６の完成後においては、このように形成された凹凸部の嵌合により、両者の 当接面方向への位置ずれが確実に防止される。すなわち、スラント面として構成 されたノブ芯材１の先端面１ａの面上下方向に沿った袋状ノブ表皮部材６の位置 ずれは、その方向に直交する方向に２本の溝１０ａ、１０ｂが形成されているこ とから、有効に防止される。同様に、先端面１ａの近傍の外側部に構成された溝 １２、１４および１６もノブ操作時に生じ易い位置ずれ方向に対しほぼ直交する 方向の溝として形成されているので、ノブ操作時における袋状ノブ表皮部材６の 位置ずれが有効に防止され、従ってその抜け落ちも生ずるおそれがない。

【００２１】 次に、凹凸部の他の構成例を図３および図４に基づいて説明する。

【００２２】 図３に示したノブのノブ芯材１は、その先端面１ａに傾斜が設けられておらず 、ノブ芯材１の軸方向に対しほぼ直交する面としてその先端面１ａが形成されて いる。その先端面１ａにはその中央部に凹部２２が形成されている。そして、そ の先端面１ａの近傍の外側部にはその外周囲にわたって連続する溝２４ａおよび ２４ｂが形成されている。このように先端面１ａの凹凸部の構成をそのほぼ中央 部に凹部２２を形成することによって行ったのは、その先端面１ａがスラント面 として形成されておらず、そのノブの製造段階においてはその先端面の上下方向 が決定されていないことから、いずれの方向においても袋状ノブ表皮部材６の位 置ずれを防止できるようにするための構成としたものである。

【００２３】 そして、この凹部２２の形状としては、種々のものを用いることができる。例 えば、凹部２２は、図４（Ａ）〜（Ｄ）に示すように、同図（Ａ）の円形、同図 （Ｂ）の四角形、同図（Ｃ）の同心円形、すなわち小さい円形の凹部２２ａの周 囲に円形溝２２ｂを設けたもの、そして同図（Ｄ）の直線の溝をそのほぼ中央で 直交させた十字形の凹部等の構成をとりうる。

【００２４】 また、ノブ芯材１の側部に設けられる溝２４ａ、２４ｂは、ノブ操作時にその 位置ずれの生じ易い先端面１ａの近傍位置に形成される。

【００２５】 上記各実施例によれば、ノブ操作時において袋状ノブ表皮部材６の最も位置ず れの生じ易い先端部分並びに先端部近傍の側部において、ノブ芯材１と袋状ノブ 表皮部材６とがそれぞれの溝部および凸部によって嵌合した状態で形成されるの で、その部分の袋状ノブ表皮部材６の位置ずれを有効に防止することができる。

【００２６】 なお、本考案は、上記実施例に限定されるものではなく、その要旨の範囲内で 種々の変形が可能である。例えば、図１および図３に示したノブ芯材１は、袋状 表皮部材６の厚さを十分に取ることができる場合には、溝部のかわりに凸部を構 成することによって凹凸を形成し、位置ずれ防止のための嵌合部とすることも可 能である。

【００２７】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案のパーキングブレーキ用操作ノブによれば、ノブ 芯材に軟質の袋状ノブ表皮部材を被覆してなる２層型ノブについて、ノブ操作中 における袋状ノブ表皮部材のノブ芯材に対するずれを有効に解消することができ 、操作時における触感性を良好な状態に維持しつつ袋状ノブ表皮部材の位置ずれ や抜け落ち等を有効に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】同図（Ａ）は第１の実施例の概略部分縦断面
図、同図（Ｂ）は同図（Ａ）のＢ−Ｂ概略横断面図であ
る。

【図２】図１の実施例のノブ芯材の端面図である。

【図３】他の実施例の構成を示す概略縦断面図である。

【図４】（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）および（Ｄ）は図３の
実施例の凹部の構成例を示すIV−IV概略断面図である。

【図５】従来のノブの構成並びに製造方法を示す説明図
である。

【図６】従来のノブの問題点を示す説明図である。

【符号の説明】

１ ノブ芯材 １ａ 先端面 ６ 袋状ノブ表皮部材 １０，１２，１４，１６，２４ 凹凸部を構成する溝 ２２ 凹部
ＨＢ０１０８０２

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 ノブ芯材とそれを被覆する袋状のノブ表
   皮部材とから構成され、パーキングブレーキレバー先端
   にて出入動作されるパーキングブレーキ用操作ノブにお
   いて、 前記ノブ芯材のパーキングブレーキレバーからの突出端
   の先端面および／または先端面近傍の側面に形成された
   凹凸部と、 前記袋状ノブ表皮部材の内側面に前記ノブ芯材の凹凸部
   に嵌合するように形成された凸凹部と、 を含むことを特徴とするパーキングブレーキ用ノブ。