JPH053065U - パーキングブレーキレバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 パーキングブレーキの作動中において不意に
操作ノブが押圧動作され、パーキングブレーキが解除さ
れることを確実に防止することのできるパーキングブレ
ーキレバーを得ること。 【構成】 通常状態においてはグリップ３０から操作ノ
ブ２４が突出しない状態となるように操作ノブ２４が取
り付けられたレリーズロッド１４をレバー本体１０内に
設置する。そして、グリップ部３０が把持された状態で
初めて操作ノブ２４が突出するように、グリップ部３０
に板バネ３２を取り付け、レバー本体１０内に板バネ３
２の伸長により回動する回動アーム３６を設け、さらに
回動アーム３６の回動動作にて回動しレリーズロッド１
４を移動させるガイド３８を設けた。このガイド３８に
よる移動動作により操作ノブ２４がグリップ３０から突
出するように構成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、パーキングブレーキレバー、特にレバー本体の回動動作を可能とす るために機能する構造部の安全性向上のための改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両用のパーキングブレーキ操作は、レバー本体の先端部分であるグリップ部 を把持し、そのレバー本体を所定角度回動動作させることによって行われ、その レバー本体の回動によりパーキングブレーキが作動するものである。

【０００３】 このような方式のパーキングブレーキの操作は、そのレバー本体内に装填され たレリーズロッドをスライド移動させることにより、レバー本体の回動を規制し ている回動規制手段の規制を解除し、回動動作可能状態となった後に行われる。 このレリーズロッドのスライド移動は、レバー本体のグリップ部の先端開口から 一部突出した操作ノブをレバー本体内へ押し入れる動作を行うことによって行わ れている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記のようなパーキングブレーキは、車両の停止状態において機能するもので あり、停車中に不意に車両が動き始めるのを防止するものである。特に傾斜した 場所に停車しているような場合に有効に機能する。しかしながら、上記従来のパ ーキングブレーキの構造によれば、パーキングブレーキの作動中において、操作 ノブはレバー本体のグリップ部先端から一部突出した状態にある。従って、これ を誤って押す動作が行われてしまう場合があり得る。例えば、運転者不在時に子 供だけが乗車しているような場合において、誤ってこの操作ノブが押されると、 レバー本体はブレーキの解除動作可能状態となる。従って、さらにその操作レバ ーの回動動作が行われ、結果としてパーキングブレーキが解除されてしまうおそ れも生じる。このような誤動作は、運転者が乗車している場合においても生ずる 可能性があり、急傾斜地に停車中においては、車両が直ちに動き始めることもあ り、不意な解除が行われないようにすべきである。

【０００５】 考案の目的 本考案は、上記問題点を解決することを課題としてなされたものであり、その 目的は、パーキングブレーキの作動中において、操作ノブが誤って押し動作され ることを有効に防止し、パーキングブレーキの作動状態の確実化を達成するパー キングブレーキレバーを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案に係るパーキングブレーキレバーは、レバー 本体のグリップ部開口から突出した操作ノブの押圧動作によりレリーズロッドを 移動させ、このレリーズロッドの移動によってレバー本体の回動規制手段の規制 解除を行いレバー本体の回動動作を可能とするパーキングブレーキレバーにおい て、 先端に操作ノブが取り付けられ基端側にはフレキシブルバーが取り付けられ、 レバー本体の非動作状態では先端の操作ノブが前記グリップ部開口から非突出状 態となるように設置されたレリーズロッドと、 前記グリップ部に一体的に設けられ、常態では湾曲状態で、グリップ部の把持 動作が行われたときにその把持力により伸長する板バネと、 該板バネの伸長動作によって回動するようにレバー本体に軸着された回動アー ム部と、 前記レリーズロッドのフレキシブルバーの湾曲移動経路を構成すると共に前記 回動アームの回動動作により回動するようにレバー本体に軸着され、その回動に よってレリーズロッドを移動させ前記操作ノブをグリップ部開口から所定長さ突 出させるガイドと、 を有し、前記ガイドの回動による操作ノブの突出状態にて操作ノブの押圧動作 を行い、前記フレキシブルバーが前記回動規制手段の規制を解除するようにした ことを特徴とする。

【０００７】

【作用】

上記構成のパーキングブレーキレバーによれば、先端に操作ノブの取り付けら れたレリーズロッドは、通常状態すなわちブレーキレバーの作動時および非作動 時において、操作ノブがレバー本体のグリップ部開口から突出しないようにレバ ー本体内に装填されている。従って、通常状態では操作ノブが誤動作により押込 み動作されることはない。

【０００８】 そして、パーキングブレーキの操作者がレバー本体のグリップ部を把持した場 合、その把持力によりグリップ部に取り付けられている板バネが伸長し、この伸 長動作によって回動アームが回動される。この回動アームの回動動作は、ガイド に伝達され、このガイドはレリーズロッド全体を移動動作させる。この移動動作 によってレリーズロッドの先端に取り付けられている操作ノブはグリップ部開口 から所定長さだけ突出する。そして、ガイドは、レリーズロッドの基端側に取り 付けられたフレキシブルバーの湾曲した経路を構成しており、上記ガイドの回動 動作によって突出した操作ノブを押圧動作することによってレリーズロッドに取 り付けられたフレキシブルバーはガイドの経路に沿って移動し、この移動動作に よって回動規制手段の規制が解除される。

【０００９】 このように、本考案によれば、パーキングブレーキレバーの操作のためグリッ プ部を把持した段階で初めて操作ノブがグリップ開口から突出し、その押込み動 作が可能となる。これにより、レバー本体を操作していない状態においては操作 ノブが突出しておらず誤ってその操作ノブが押圧動作されるおそれもない。従っ て、パーキングブレーキ作動中に意図しないパーキングブレーキの解除が行われ ることを確実に回避することができる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。

【００１１】 図１は本考案に係るパーキングブレーキレバーの実施例の全体構成を示す概略 断面図であり、本図はパーキングブレーキの作動中の状態が示されている。

【００１２】 図において、レバー本体１０は、車体側に固定されたセクタ１２に軸１２ａを 中心に回動自在に軸着されている。そして、レバー本体１０内にはレバー本体１ ０の回動動作を規制する規制手段を解除するためのレリーズロッド１４が装填さ れている。

【００１３】 レバー本体１０の回動動作の規制手段は、本実施例では２つの回動爪１６及び １８、この回動爪１８が係合するセクタ１２の端面に形成された係止歯２０、さ らに回動爪１８を所定方向に（図１における反時計方向）付勢する付勢手段２２ とから構成されている。

【００１４】 レリーズロッド１４の先端部には、操作ノブ２４が取り付けられており、レリ ーズロッド１４の基端側にはフレキシブルバー２６が取り付けられている。

【００１５】 図２は、レリーズロッド１４に取り付けられたフレキシブルバー２６の構成を 示す説明図であり、鋼線にて形成されたレリーズロッド１４の基端に柔軟な合成 樹脂にて形成されたフレキシブルバー２６が固定取付けされている。そして、レ リーズロッド１４にはそのグリップ部内部位置にて付勢バネ２８が取り付けられ ており、レリーズロッド１４を矢印１００方向、すなわち操作ノブ２４がグリッ プ部３０の開口３０ａから突出する方向に常に付勢している。そして、例えば操 作ノブ２４が矢印２００方向に押圧動作された場合、レリーズロッド１４はこれ に連動して移動し、基端側のフレキシブルバー２６が回動爪１６を押圧，回動さ せ、さらに回動爪１８が付勢手段２２の付勢力に抗して回動されその回動爪１８ がセクタ１２の係止歯２０から離脱し、レバー本体１０の回動規制が解かれる。 その状態でレバー本体１０を上昇回動させると、パーキングブレーキが作動する ように構成されている。

【００１６】 次に、本考案の特徴的構成部分について説明する。まず、グリップ部３０は、 レバー本体１０の先端の筒体１０ａと、この筒体１０ａの外側に装着されたグリ ップカバー３４とから構成され、前記筒体１０ａの下部側外側部には板バネ３２ が取り付けられている。この板バネ３２はグリップカバー３４の内側に一体的に 装填されており、通常状態で図示のように湾曲した状態にあり、その中間部が筒 体１０ａから離間している。そして、この板バネ３２のレバー本体１０内部側端 部は回動アーム３６に連結されている。

【００１７】 図３は、この回動アーム３６の構成を示す説明図であり、軸３６ａの部分でレ バー本体１０に軸着されており、一端側３６ｂの部分で板バネ３２の端部に回動 自在に連結されている。そして、回動アーム３６のもう一方の端部３６ｃには湾 曲したガイド３８の上端が回動自在に取り付けられている。

【００１８】 ガイド３８は、上記レリーズロッド１４のフレキシブルバー２６が挿入される 湾曲したガイド溝３８ｂを有し、その下端が軸３８ａにてレバー本体１０に回動 自在に軸着されている。

【００１９】 次に、本実施例の特徴的動作について説明する。

【００２０】 図１の状態は、パーキングブレーキが弱く作動している状態であり、この状態 からさらに強くパーキングブレーキを作動させる例について説明する。

【００２１】 操作者は、まずグリップ部３０を把持する。この把持動作によって板バネ３２ が伸長し回動アーム３６は矢印３００方向（反時計方向）に回動する。この回動 アーム３６の動作によってガイド３８は、図４に示したように軸３８ａを中心と して矢印４００方向（反時計方向）に回動する。

【００２２】 このガイド３８の回動動作によりレリーズロッド１４のフレキシブルバー２６ は同じく矢印４００方向に押されることとなる。この押圧動作によってレリーズ ロッド１４全体は図１における矢印１００方向に移動し、従って、操作ノブ２４ はグリップ部３０の開口３０ａから前記押圧動作による移動分だけ外方へ突出す ることとなる。

【００２３】 従って、操作者のグリップ部３０の把持動作によって操作ノブ２４が突出する こととなる。この状態で、通常の操作ノブ２４の押圧動作を行うと、これに伴っ てレリーズロッド１４及びフレキシブルバー２６が移動し、上述した回動爪１６ 、１８を回動動作され、回動爪１８と係止歯２０との係合が解除される。この状 態で操作者はレバー本体１０をさらに上方に回動させることにより、より強くパ ーキングブレーキを作動させることができる。

【００２４】 そして、操作者がグリップ部３０から手を離すと再び板バネ３２は湾曲した状 態に復帰し、上記した動作と逆の動作によって操作ノブ２４はグリップ３０内に 没することとなる。

【００２５】 従って、パーキングブレーキ作動中において操作ノブ２４はグリップ部３０に 対し非突出状態にあり、誤って押込み動作が行われるおそれがない。

【００２６】 また、操作ノブ２４を押圧した状態でレバー本体１０を下方に回動させること により、パーキングブレーキを解除することができる。

【００２７】 次に、図５は本考案の特徴的構成を、１つの回動爪を用いて回動規制手段を構 成したパーキングブレーキレバーに応用した例を示している。この例においては 、回動爪１９は前記実施例の回動爪１６と回動爪１８を合体した構成となってい る。図５における動作は、図１に示したパーキングブレーキレバーの動作とほぼ 同様であり、操作者によるグリップ部３０の把持動作によって、操作ノブ２４が 突出し、この操作ノブの押圧動作によって回動爪１９が矢印５００方向（時計方 向）に回動し、セクタ１２の係止歯２０から離脱するものである。このように、 本考案は、種々の回動規制手段に対して応用することができる。

【００２８】 なお、本考案は上記実施例に限定されるものではなく、その要旨の範囲内で種 々の変更が可能である。例えば、フレキシブルバー２６は合成樹脂製である必要 はなく、フレキシブルなものでかつ回動爪を押圧動作することができるものであ れば種々の材質のものを用いることが可能である。

【００２９】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案に係るパーキングブレーキレバーによれば、レバ ー本体の回動規制状態を解除するための操作ノブはレバー本体のグリップ部を把 持したときに初めてグリップ部から突出し操作可能状態となる。従って、グリッ プ部を把持しない状態においては、操作ノブは非突出状態にあり押圧動作される おそれがない。

【００３０】 従って、パーキングブレーキ作動中において誤って操作ノブが押されブレーキ が解除されるおそれがなく、パーキングブレーキの作動の確実性を向上させるこ とができ、車両停車中における安全性の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例の全体構成を示す概略断面図である。

【図２】実施例に用いたレリーズロッドの構成を示す説
明図である。

【図３】実施例に用いた回動アームの構成説明図であ
る。

【図４】実施例の特徴部分の動作説明図である。

【図５】他の実施例の構成を示す概略断面図である。

【符号の説明】

１０ レバー本体 １４ レリーズロッド １６、１８、１９ 回動爪 ２４ 操作ノブ ２６ フレキシブルバー ３０ グリップ部 ３２ 板バネ ３６ 回動アーム ３８ ガイド
ＨＢ０１０５０２

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 レバー本体のグリップ部開口から突出し
   た操作ノブの押圧動作によりレリーズロッドを移動さ
   せ、このレリーズロッドの移動によってレバー本体の回
   動規制手段の規制解除を行いレバー本体の回動動作を可
   能とするパーキングブレーキレバーにおいて、 先端に操作ノブが取り付けられ基端側にはフレキシブル
   バーが取り付けられ、レバー本体の非動作状態では先端
   の操作ノブが前記グリップ部開口から非突出状態となる
   ように設置されたレリーズロッドと、 前記グリップ部に一体的に設けられ、常態では湾曲状態
   で、グリップ部の把持動作が行われたときにその把持力
   により伸長する板バネと、 該板バネの伸長動作によって回動するようにレバー本体
   に軸着された回動アーム部と、 前記レリーズロッドのフレキシブルバーの湾曲移動経路
   を構成すると共に前記回動アームの回動動作により回動
   するようにレバー本体に軸着され、その回動によってレ
   リーズロッドを移動させ前記操作ノブをグリップ部開口
   から所定長さ突出させるガイドと、 を有し、前記ガイドの回動による操作ノブの突出状態に
   て操作ノブの押圧動作を行い、前記フレキシブルバーが
   前記回動規制手段の規制を解除するようにしたことを特
   徴とするパーキングブレーキレバー。