JPH053103Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、電動カーテンの開閉駆動機構に関
する。

（従来の技術） カーテンの開閉がモータによつてなされるいわ
ゆる電動カーテンにおいて、カーテンの全開また
は全閉時に自動的にモータを停止させることが近
年広く行なわれている。従来のこの種のモータ自
動停止装置としては、カーテンの開端および閉端
位置にリミツトスイツチを設けてカーテンの移動
によつて該スイツチを作動させるようにしたもの
が最も一般的である。

しかしながら、上述した従来のリミツトスイツ
チ機構においては、カーテンの幅ならびに厚み、
その他のカーテンの設置条件に対応してリミツト
スイツチの位置を適宜選択して設置しなければな
らない不便がある。のみならず、例えば窓にカー
テンが挟まれたような場合における安全性が確保
されていない。このような事態は実際上しばしば
起りうるのであるが、リミツトスイツチをたたか
ない限りモータは回り続けるので、その結果カー
テンがひきちぎられたり、ワイヤーが切れたり、
あるいはモータ自体が焼きついたりする事故がし
ばしば生ずる。

（考案が解決しようとする課題） そこで、出願人は、さきに、このような従来の
電動カーテンにおける問題を解決するために、カ
ーテン開閉時に一定以上の負荷がかかつた場合に
はモータによる回動の伝達を解除する機構（クラ
ツチ機構）を設けて、前記カーテンの開閉動作を
中継させ、もつて各部を安全に保護することを提
案した。

この考案は、上のような安全機構を設けた電動
カーテンにおいて、さらに簡便な駆動機構を提案
しようとするものであつて、具体的には、通常の
カーテンの開閉に際しては起動信号を与えるだけ
で、カーテンの全開または全閉後自動的に停止す
る開閉機構を提供することを目的とするものであ
る。

（問題点を解決するための手段） すなわち、この考案に係る電動カーテンの開閉
駆動機構は、モータの回動によつてカーテン開閉
操作用のワイヤが曳動されカーテンの開閉動作が
なされるとともにカーテン開閉部に一定以上の負
荷が加わつた際には前記モータによる回動の伝達
が解除されて前記カーテンの開閉動作が中継され
るように構成された電動カーテンにおいて、前記
モータ駆動部に起動信号によつて一定時間駆動し
た後自動停止するタイマー回路を設けたことを特
徴とするものである。

（実施例） 以下添付の図面に図示した実施例に従つて説明
すると、第１図は電動カーテンの開閉機構の要部
を示す断面図、第２図はクラツチ機構の一実施例
を示す摩擦板による係合構造を表わす要部の斜視
図、第３図はカーテン開閉機構の概略回路図、第
４図はタイマー作動状態を示す波形図、第５図は
停止信号を作動した状態を示す波形図である。

第１図の図に基づいてこの電動カーテンの開閉
機構の概略を説明すると、カーテンレール１１内
にカーテン開閉操作用の無端のワイヤ１０が主プ
ーリ１５および従プーリ（図示せず）間に張設さ
れ、前記主プーリ１５の回動に伴うワイヤ１０の
曳動によつて該ワイヤに固設されたカーテン先頭
車１２が図の左右方向に移動し、カーテンが開閉
される。

カーテンを開閉するための主プーリ１５は、カ
ーテンレール端末部１１ａに装着されたエンドカ
バー１３内のプーリホルダ１６に保持されてい
る。そして、該プーリホルダ１６は、調節ボルト
１７によつてカーテンレールの長手方向に移動可
能に保持されていて、主プーリ１５に掛架された
ワイヤ１０の張力の付与ならびに調整がなされる
ように構成されている。

カーテン開閉操作用のワイヤ１０を曳動する主
プーリ１５の回動は、前記カーテンレール１１に
吊設された駆動部２０によつてなされる。駆動部
２０において、モータ２１の駆動は、図に示すよ
うに、ギア２２，２３，２４，２５およびクラツ
チ部材２６を介して主プーリ１５の回動軸１９に
伝達される。なお、図の符号１８は駆動部２０を
カーテンレールに吊設するレバーフツク、５０は
制御部、５１はリモートコントロールの受信部で
ある。なお、このリモートコントロールの受信部
５１はフレキシブルチユーブ５２を介して制御部
５０に自在に連結されている。それによつて受信
部の位置を任意に設定することができる。

また、この実施例においては、カーテン開閉時
に一定以上の負荷がかかつた場合にモータによる
回動の伝達を解除する機構（クラツチ機構）が設
けられている。すなわち、モータ駆動側の前記ギ
ア２５はクラツチ結合のための係合円盤を兼用す
るものであつて、摩擦板２６とクラツチ接続され
ている。摩擦板２６は主プーリ１５を回動するた
めの回動軸１９（従動軸）に取付けられ、コイル
ばね２７等の弾発部材を介して前記円盤２５の盤
面に弾発的に圧接されている。そして、この摩擦
板２６と係合円盤２５との圧接部に一定以上のト
ルクがかかると、換言すれば摩擦板２６と係合円
盤２５との圧接部における摩擦力以上の力が加わ
ると、両者はその係合状態が解かれて円盤２５が
空回りする。つまり、モータ２１の回転は従動軸
である主プーリ１５の回動軸１９に伝達されず、
従つて、カーテン開閉部はその作動を停止し、そ
れ以上のいかなる負荷もかからない。

なお、第２図に明瞭に図示したように、実施例
では係合円盤２５の中心に従動軸１９が挿通され
ているが、該円盤２５は当該従動軸１９に対して
回動自在に構成されていることはいうまでもな
い。符号２５ａはその軸孔である。これに対し
て、摩擦板２６は従動軸１９に取付けられるもの
であるから、該軸１９の回り止め部１９ａによつ
て空回りしないように固定される。第２図の下方
の符号２６ａは下部摩擦板である。

一定の過負荷状態においてモータによる回動の
伝達を解除する他のクラツチ機構としては、公知
の爪部の噛合による噛合クラツチ構造、またはボ
ールを介装せしめたボールクラツチ構造等の簡略
なものが挙げられる。

この考案は、上のような安全機構を設けた電動
カーテンにおいて、さらに簡便な駆動機構を提案
しようとするものであつて、モータ駆動部に起動
信号によつて一定時間駆動した後自動停止するタ
イマー回路を設けたものである。

第３図の概略回路図に示したようにモータ２１
をオン−オフする駆動スイツチは制御部のタイマ
ー回路によつて作動されるように構成されてい
て、第４図のタイミングチヤートに示したように
１回の起動信号によつてタイマー回路が始動し同
時にモータ２１の駆動スイツチが入るとともに、
タイマーの時間満了によつて駆動スイツチが切ら
れるように構成されている。

この場合におけるタイマーの設定時間はカーテ
ンの開閉動作に要する時間であることはいうまで
もなくカーテンの大きさ、重量、種類等の種々の
条件に応じて定められる。通常の１間用の両開き
カーテンで約４〜５秒である。

さらに、カーテンを開閉の途中で止めて半開き
状態にすることもあるので、停止信号もつけるこ
とが望ましい。第５図はタイマー回路の作動中に
停止信号の入つた場合のタイミングチヤートであ
るが、停止信号の入力によつてタイマー回路はリ
セツト状態となつて初期化され、オフ状態となる
ことにより駆動スイツチも停止される。

（作用・効果） 以上図示し説明したところから明らかなよう
に、この考案によれば、カーテン開閉時に一定以
上の負荷がかかつた場合にはモータによる回動の
伝達を解除する機構（クラツチ機構）を設けた電
動カーテンにおいて、モータ駆動部に起動信号に
よつて一定時間駆動した後自動停止するタイマー
回路を設けたものであるから、カーテンの開閉は
格段と簡便になつた。つまり、使用者は、起動信
号用のボタンを１回だけ押しさえすれば、カーテ
ンは自動的に全開または全閉して停止するのであ
る。もちろん、その全開または全閉端部において
モータが未だ駆動していたとしても安全機構によ
つて各部は安全に保護される。

従つて、この考案によれば、従来装置のような
リミテツトスイツチ等を設置するわずらわしさが
全く無いばかりか、安全にかつ簡便にカーテンの
開閉を行なうことができ、しかも構造的にも簡略
で経済的である等、この考案はこの種電動カーテ
ン装置において実際上極めて大きなメリツトを享
有することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は電動カーテンの開閉機構の要部を示す
断面図、第２図はクラツチ機構の一実施例を示す
摩擦板による係合構造を表わす要部の斜視図、第
３図はカーテン開閉機構の概略回路図、第４図は
タイマー作動状態を示す波形図、第５図は停止信
号を作動した状態を示す波形図である。 １０……カーテン開閉操作ワイヤ、１５……主
プーリ、１９……従動軸、２１……モータ、２
２，２３，２４，２５……ギア、２５……係合円
盤、２６……摩擦板。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 モータの回動によつてカーテン開閉操作用のワ
   イヤが曳動されカーテンの開閉動作がなされると
   ともにカーテン開閉部に一定以上の負荷が加わつ
   た際には前記モータによる回動の伝達が解除され
   て前記カーテンの開閉動作が中断されるように構
   成された電動カーテンにおいて、 前記モータ駆動部に起動信号によつて一定時間
   駆動した後自動停止するタイマー回路を設けたこ
   とを特徴とする電動カーテンの開閉駆動機構。