JPH0534405Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は車両用空調装置の冷却回路に配置さ
れるコンデンサ装置に関する。

（従来の技術） 例えば、ワゴン車においてその車両のエンジン
ルームに大型のインタークーラ用の空調装置が設
置されている場合、エンジンルームには運転室内
用の空調装置に使用されるコンデンサの設置場所
がないためにこれをタイヤハウス内に取付つける
構成が知られている。

タイヤハウスはタイヤを収納する空間をエンジ
ンルームと隔離して形成されており、コンデンサ
装置は通常タイヤの前方に設置されている。

この種のコンデンサ装置は、実開昭49−74640
号公報、実開昭62−66818号公報に開示されてい
るが、これらに開示されているコンデンサ装置は
いずれも車両の前方からコンデンサ冷却用の空気
を取り入れてコンデンサを通過させた後、後方、
即ちタイヤへ向けて排出するようになつている。

（考案が解決しようとする課題） しかし、車両の停車時等においては、コンデン
サを通過して空気がタイヤハウス内に排出される
と、タイヤハウス内に次第に熱がこもるとともに
タイヤハウス内では更にタイヤの熱が加わり約80
℃以上の温度になることがある。車両停車時にお
いては、このような熱気がフアンに吸い込こまれ
てコンデンサに供給されることがあり、熱気がコ
ンデンサに供給されるとコンデンサの放熱能力が
低下するという問題点がある。

そこで、この考案はコンデンサの能力の低下を
防止することができるコンデンサ装置の提供を目
的とする。

（課題を解決するための手段） この考案による問題点を解決するための手段
は、車両のエンジンルームと隔離してタイヤを配
置するタイヤハウス内に収納されたコンデンサ装
置において、コンデンサを通過した熱交換後の空
気を車体の外側へ向けて案内するエアガイド板を
備えることである。

（作用） 従つて、タイヤハウス内においてコンデンサに
供給されて熱交換された空気は、車体の外側へ向
けて放出されるから、熱交換後の熱い空気がタイ
ヤハウス内に蓄積されることがない。このため、
タイヤハウス内の空気がコンデンサに供給されて
も、コンデンサの能力の低下を防止することがで
きる。

（実施例） 以下に添付図面を参照してこの考案の実施例を
詳細に説明する。

第２図及び第３図に示すように、この考案に係
るコンデンサ装置１が搭載された車両２には、そ
のフロント部にエンジンルーム３ガ設けられてお
り、ここにエンジン４及びラジエータ５が搭載さ
れている。エンジンルーム３の両側には、タイヤ
６を収納するタイヤハウス７ａ，７ｂがエンジン
ルーム３と隔離して形成されている。

各タイヤハウス７ａ，７ｂは、タイヤ６が収納
される位置から、バンパ８にまで形成されてお
り、一方のタイヤハウス７ａには、タイヤ６の前
方（バンパ側）にコンデンサ装置１が搭載されて
いる。

コンデンサ装置１には、空調装置の冷房サイク
ルに組み込まれたコンデンサ１０と、コンデンサ
１０に空気を送風するフアン１１と、コンデンサ
通過後の空気を所定の方向に案内するエアガイド
ケース１２とにより構成されてれいる。

フアン１１は、バンパ８の上方に形成された空
気取り入れ口及びバンパ８の下側についているフ
ロントスポイラに設けられた空気取り入れ口から
空気を取り入れるようにコンデンサ１０の手前に
取付けられている。

エアガイドケース１２は、第１図に示すよう
に、三角柱形状に形成されておりコンデンサ１０
の後方に取付られている。第２図に示すように、
エアガイドケース１２の三角形の頂点９は略直角
を形成しており、２つの吹出面１３ａ，１３ｂが
タイヤハウス７ａに設置された際に地面側とタイ
ヤ６側とに面するようになつている。タイヤ側に
面する第１の吹出面１３ａには、複数の吹出口１
４が形成されており、この吹出口１４を切り起こ
してエアガイド板１５を形成している。吹出口１
４及びエアガイド板１５はコンデンサを通過した
空気を車体の外側に案内するようにエアガイドケ
ース１２の三角柱の側辺Ａに対して所定角度Ｂを
形成して斜めに延出している。この角度Ｂは、コ
ンデンサ装置の取付装置によつて異なるが、この
実施例では約35度の角度に設定している。

地面に面する第２の吹出面１３ｂにおいても第
１の吹出面１３ａと同様に約35°の角度で吹出口
１４が形成されており、エアガイド板１５が切り
起こされ、車体の外側に向けて空気を案内するよ
うになつている。

以上の構成により、フアン１１を駆動するとバ
ンパ８の上方に形成された空気取り入れ口９か
ら、空気が取り入れられてコンデンサ１０に供給
される。コンデンサ１０を通過後の熱交換した空
気はエアガイドケース１２内に入りタイヤ６に対
面する第１の吹出面１３ａ及び地面に対面する第
２の吹出面１３ｂから吹き出される。

第１の吹出面１３ａから吹き出される空気は、
第２図及び第３図に矢印Ｅで示すように、タイヤ
６の側面側から車体の外側に抜けるように進行方
向に対して斜め後方に向けて送風される。

第２の吹出面１３ｂから吹き出される空気は、
矢印Ｆで示すように、下方に向けて吹き出される
が、第１の吹出面１３ａと同様に車体の外側に向
けて送風される。

従つて、熱交換後の空気がタイヤハウス７ａ内
に止まつてここに熱が蓄積されることを防止でき
るから、停車時等にタイヤハウス内の空気がフア
ン１１により取り込まれてコンデンサ１０に供給
されても、コンデンサ１０の熱交換能力の低下を
防止できる。

また、熱交換後の空気を車体の外側、即ちエン
ジンと反対方向に送風しているから、熱気がエン
ジン側へ回り込むことを防止できる。

（考案の効果） この考案によれば、コンデンサに取り入れられ
て熱交換された空気は車体の側方へ向けて放出さ
れるから、熱交換後の空気の熱がタイヤハウス内
に蓄積されない。このため、タイヤハウス内の空
気がたとえコンデンサに取り込まれても、コンデ
ンサの熱交換能力の低下を防止することができ
る。

更に、タイヤハウス内の熱気がエンジン側へ回
り込むことを防止し、熱気によるエンジンへの悪
影響を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るコンデンサ装置の斜視
図、第２図は車両フロント部におけるコンデンサ
装置の取付状態を示した側面図、第３図は第２図
に示すコンデンサ装置の取付状態を示した車両フ
ロント部の平面図である。 １……コンデンサ装置、７ａ……タイヤハウ
ス、１０……コンデンサ、１５……エアガイド
板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両のエンジンルームと隔離してタイヤを配置
   するタイヤハウス内に収納されたコンデンサ装置
   において、コンデンサを通過した熱交換後の空気
   を車体の外側へ向けて案内するエアガイド板を備
   えることを特徴とするコンデンサ装置。