JPH0535541U - ステアリングコラム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 車輛衝突におけるステアリングホイールの乗
員への障害を軽減する。 【構成】 ステアリングホイールを支持するステアリン
グシャフトをステアリングコラム３に挿入する。ステア
リングコラム３は上下２箇所で連結ピンにより車体に連
結する。ステアリングコラム３の下部に連結部材９を取
り付け、連結部材９に連結プレート２０を取り付ける。
下側の連結ピン７を連結プレート２０のピン穴２１に挿
入して、ステアリングコラム３下部を車体に連結する。
ピン穴２１に連通する小幅のスッリト２２を連結プレー
ト２０に形成する。 【効果】 車輛衝突時に一定以上の外力がステアリング
ホイールに作用すると、連結ピン７がスリット２２を押
し広げながら移動し、連結部材９と離反し、ステアリン
グコラム３が上側の連結ピンを中心に回動するためステ
アリングホイールが乗員から退避し、障害を軽減する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車輛衝突時のステアリングホイールの衝撃を緩和する衝撃吸収式のス テアリングコラムに関する。

【０００２】

【従来の技術】

図１０は従来のステアリング装置を示し、操舵を行うステアリングホイール１ と、ステアリングホイール１を支持するステアリングシャフト２と、ステアリン グシャフト２が挿入されるステアリングコラム３とを備えており、ステアリング シャフト２の下端部にはユニバーサルジョイント４が取り付けられて、操舵力の 伝達がなされるようになっている。ステアリングコラム３はステアリングシャフ ト２の回転を支承するものであり、ブラケット５を介して車体（図示省略）に立 設状に取り付けられる。この車体側のブラケット５とステアリングコラム３との 連結は上下２箇所に設けた連結ピン６，７により行われる。この内、上側の連結 ピン６はノブ８に取り付けられており、ノブ８の締め付け操作によりステアリン グコラム３とブラケット５とを連結する。一方、下側の連結ピン７は連結部材９ に挿入されることにより同様な連結を行う。連結部材９は図１１に示すように、 ステアリングコラム３の下端部が挿入されるコラム穴１０が形式されていると共 に、アームブラケット１１が外側にねじ止めされている。下側の連結ピン７はこ の連結部材９のアームブラケット１１と車体側のブラケット５とを挿通すること により、ステアリングコラム３と車体側のブラケット５とを連結する。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来のステアリング装置は車輛衝突時において衝突時の衝撃で ステアリングホイールが運転者に障害を与えることがある。図１２はキャブオー バ型車輛の衝突状態を示す。この車輛ではステアリングホイール１が運転者Ａの 腹部部分に位置しており、衝突時の外力Ｐが作用すると、ステアリング装置全体 が後退するため、ステアリングホイール１がシート１２に着座している運転者Ａ の腹部を圧迫する場合がある。本考案は上記事情を考慮してなされたものであり 、車輛衝突時におけるステアリングホイールからの障害を軽減することができる ステアリングコラムを提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため本考案は、ステアリングホイールを支持するステアリ ングシャフトが挿入される共に、上下２箇所がそれぞれ連結ピンを介して車体に 連結されたステアリングコラムにおいて、前記下側の連結部位に前記連結ピンが 挿入される連結部材を設け、この連結部材と連結ピンとが前記ステアリングホイ ールに一定以上の外力が作用したとき、離反方向に相対移動可能となっているこ とを特徴とする。

【０００５】

【作用】

上記構成では、車輛衝突等によりステアリングホイールに一定以上の外力が作 用すると、下側の連結ピンと連結部材とが離反方向に相対移動する。これにより ステアリングコラム全体としては、運転者から離れる方向に傾くため、ステアリ ングホイールが運転者から退避し、その衝撃を緩和することができる。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案を図示する実施例により具体的に説明する。なお、各実施例にお いては要部のみを示し、ステアリング装置の全体構成は図１０に示す従来例と同 一の符号で対応させることにより省略する。

【０００７】 図１および図２は本考案の第１実施例を示し、ステアリングコラム３の下端部 が連結部材９に挿入されている。ステアリングコラム３は上下２箇所の連結ピン により車体に連結されるが、連結部材９はこの内、下側の連結ピン７が挿入され るようになっており、連結部材９はこの下側の連結ピン７が挿入される連結プレ ート２０を有している。この連結プレート２０は連結ピン７と略同径のピン穴２ １が連結部材９側に形成されており、このピン穴２１に連結ピン７が挿入される ことにより、ステアリングコラム３の下部での車体への取り付けが行われる。か かる連結プレート２０は車体側のブラケット５（図１０参照）方向に延びており 、その延設部位にはスリット２２が同方向に形成されている。スリット２２はピ ン穴２１と連通するように形成されるが、ピン穴２１の径よりも小寸法に開口さ れている。従って、連結ピン７をピン穴２１に挿入しても、連結ピン７はスリッ ト２２内に移動することがなく、これによりステアリングコラム３の確実な固定 が可能となっている。

【０００８】 上記構成において、車輛衝突等によりステアリングホイール１（図１０参照） に一定以上の外力が作用すると、この外力がステアリングシャフト２からステア リングコラム３に伝達される。この外力の伝達により、ステアリングコラム３の 下側の連結ピン７は連結プレート２０のスリット２２を押し広げながら、スリッ ト２２内を移動する。これにより図２に示すように、連結ピン７と連結ピン連結 部材９とが離反し、この離反によりステアリングコラム３は上側の連結ピン６（ 図１０参照）を中心に回動し、ステアリングホイール１が運転者から退避する。 従って、ステアリングホイール１によに障害を軽減することができる。

【０００９】 図３は本考案の第２実施例を示し、ステアリングコラム３下部の連結部材９に 一対の平行な連結プレート２３，２３が取り付けられている。連結プレート２３ ，２３は枢支ピン２５によって連結部材９に自動可能に取り付けられており、こ の連結部材９から車体側のブラケット５方向に延びている。また、この連結プレ ート２３，２３には串団子形状のスリット２４が長手方向に形成されている。連 結ピン７はこの内、連結部材９に最も近いスリット内に挿入されて、その連結を 行う。図４は正常時の状態を、図５は衝突時の状態を、車輛衝突により一定以上 の外力が作用すると、連結ピン７は串団子形状のスリット２４を押し広げながら 移動し、これにより連結ピン７と連結部材９とが離反するため、ステアリングコ ラム３が回動してステアリングホイール１が運転者から退避する。

【００１０】 図６は本考案の第３実施例を示し、ステアリングコラム３下部の連結部材９に 一対の連結プレート２６が取り付けられている。連結プレート２６は連続形状に 屈曲されており、その長さ方向への引張力が作用すると、伸長するようになって いる。また、この一対の連結プレート２６における車体側ブラケット５方向の端 部はパイプ形状の管状体２７により相互に連結されている。連結ピン７はこの管 状体２７のピン穴２８内に挿入されて、車体側ブラケット５とステアリングコラ ム３との連結を行う。図７は正常時の状態を、図８は衝突時の状態を示し、車輛 衝突で一定以上の外力が作用すると、連結プレート２６が伸長するため、ステア リングコラム３が傾き、ステアリングホイール１が運転者から退避し、運転者へ の障害を軽減することができる。

【００１１】 図９は本考案の第４実施例を示し、連結部材９に連結プレート２９が取り付け られ、この連結プレート２９に吸収プレート３０が取り付けられている。吸収プ レート３０は「く」字形に屈曲されており、その先端部には連結ピン７がかしめ 固定されている。一方、車体側のブラケット５には串団子形状のスリット３１が 形成されており、連結ピン７がこのスリット３１における車体３２側の端部に挿 入されることによりブラケット５とステアリングコラム３との連結を行う。上記 構成において、車軸衝突により一定以上の外力が作用すると、吸収プレート３０ が伸長すると共に、連結ピン７がスリット３１内を移動するため、ステアリング ホイール１が運転者から退避し、ステアリングホイールによる障害を軽減するこ とができる。

【００１２】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、ステアリングコラムの下側の連結ピンと連結部 材とを離反方向に相対移動可能としたため、車輛衝突があってもステアリングホ イールが運転者から退避でき、これによりステアリングホイールによる障害を軽 減させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例の斜視図

【図２】第１実施例の作動の側面図

【図３】第２実施例の斜視図

【図４】第２実施例の側面図

【図５】第２実施例の作動の側面図

【図６】第３実施例の斜視図

【図７】第３実施例の側面図

【図８】第３実施例の作動の側面図

【図９】第４実施例の斜視図

【図１０】従来のステアリング装置の側面図

【図１１】従来の取り付け構造の分解斜視図

【図１２】車輛衝突を示す側面図

【符号の説明】

１ ステアリングホイール ２ ステアリングシャフト ３ ステアリングコラム ６ 上側の連結ピン ７ 下側の連結ピン ９ 連結部材 ２０ 連結プレート ２１ ピン穴 ２２ スリット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステアリングホイールを支持するステア
   リングシャフトが挿入されると共に上側及び下側の２箇
   所でそれぞれ連結ピンを介して車体に連結されたステア
   リングコラムにおいて、前記下側の連結部位に前記連結
   ピンが挿入される連結部材を設け、前記連結部材と連結
   ピンとが前記ステアリングホイールに一定以上の外力が
   作用したとき、離反方向に相対移動可能となっているこ
   とを特徴とするステアリングコラム。