JPH053658Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はスライドドアのストツパ装置に関し、
特にスライドドアを全開した時のストツパ装置に
関するものである。

（従来の技術） 従来、スライドドアを全開した時のストツパ装
置としては、例えば実開昭59−26175号公報に開
示されているように、スライドドアの支持ローラ
が当接する弾性材よりなる緩衝体を、ブラケツト
にて案内レールの後端部に取付固定した構造のも
のが一般的である。又、ストツパ装置を、スライ
ドドアの後端部を支持するため車体外板に配設さ
れた案内レールの後端部に配置する場合には、案
内レールの後端部とこのストツパ装置をカバーす
るためにカバー部材が別途に取付けられている。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、上記のような構成では緩衝体とブラ
ケツトとカバー部材の３点の部品を必要とすると
ともに、緩衝体をブラケツトに装着し、このブラ
ケツトを案内レールにボルト・ナツトで取付け、
さらにカバー部材をボルト止めする必要があり、
部品点数及び組み立て工数が多く、コスト高にな
るという問題があつた。

本考案は、このような従来の問題点を解消し、
部品点数が少なくて済みかつ簡単に組み立てるこ
とができるストツパ装置を提供することを目的と
するものである。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上記目的を達成するため、スライド
ドアの後端部を支持するように車体外板に取付け
られた案内レールの後端部をカバーするカバー部
材を設け、このカバー部材の前端壁に、スライド
ドアの全開時に支持ローラが当接する緩衝体の取
付穴を形成し、前記緩衝体に突設された取付突部
を前記取付穴に圧入して緩衝体をカバー部材に取
付け、前記カバー部材は前記案内レールの後端部
位置において車体外板に取付けたことを特徴とす
るものである。

（作用） 本考案は上記構成を有するので、カバー部材が
緩衝体の取付部材としても機能し、部品を緩衝体
とカバー部材の２点とすることができる。また、
カバー部材に緩衝体を圧入して取付け、このカバ
ー部材を案内レールの後端部において車体外板に
取付けるでけで固定作業が完了するため、組み立
て工数も大幅に低減することができる。

（実施例） 以下、本考案の一実施例について第１図〜第４
図を参照しながら説明する。

第４図において、１はワンボツクスカーの車体
であり、その側面に形成された乗降口２をスライ
ドドア３にて開閉するように構成されている。ス
ライドドア３は、その前端の上部と下部が、乗降
口２の上縁と下縁に配設された上部及び下部の案
内レール（図示せず）にて移動自在に支持されて
いる。また、スライドドア３の後端は、上下方向
中間位置が、乗降口２の後縁から後方に向かつて
車体外板に配設された案内レール４にて移動自在
に支持されている。そして、この案内レール４の
後端部に、スライドドア３が全開状態になるとそ
れ以上開かないように停止させるストツパ装置５
が配設されている。

このストツパ装置５は、第１図〜第３図に示す
ように、スライドドア３が全開時に案内レール４
内を転動する支持ローラ（図示せず）が当接する
緩衝体６と、前記案内レール４の後端部をカバー
するカバー部材７により構成されている。前記緩
衝体６は、ゴム等の弾性材にて構成され、カバー
部材７の前端面に当接する取付面８に、先端に係
止部９ａを形成された取付突部９が突設されてい
る。前記カバー部材７は、前記案内レール４の後
端部に嵌合してカバーするように合成樹脂成型品
にて構成されており、前記案内レール４の上下に
立ち上がり形成された支持片４ａが嵌入する一対
の嵌入溝１０が形成されている。また、このカバ
ー部材７の前端壁１１には、前記緩衝体６の取付
突部９が圧入される取付穴１２が形成されてい
る。さらに、カバー部材７外面の中央部の後部寄
り位置には凹部１３が形成され、その底面からボ
ルト穴１４が穿設されている。そして、第３図に
示すように、このボルト穴１４に挿通した取付ボ
ルト１５にてカバー部材７を車体外板１６に固定
するように構成されている。

以上の構成において、ストツパ装置５を車体１
に装着するには、緩衝体６の取付突部９をカバー
部材７の前端壁１１に形成された取付穴１２に圧
入してその係止部９ａを前端壁１１の裏面に係合
させることにより、緩衝体６をカバー部材７に取
付け、次に、このカバー部材７を、その嵌入溝１
０に案内レール４の支持片４ａが嵌入するように
案内レール４の後端部に嵌合させ、取付ボルト１
５にて車体外板１６に取付ければよい。

このストツパ装置５の取付状態において、スラ
イドドア３が全開されると、案内レール４内を転
動する支持ローラが緩衝体６に当接して停止し、
スライドドア３がそれ以上開くことはない。この
とき、カバー部材７が案内レール４に勘合してい
るので、１本の取付ボルト１５で固定しているだ
けでも、スライドドア３が衝突した時の衝撃力に
十分に耐え得るのである。

（考案の効果） 本考案のストツパ装置によれば、以上のよう
に、案内レールの後端部をカバーするカバー部材
の前端壁に、緩衝体の取付穴を形成し、緩衝体に
突設された取付突部をこの取付穴に圧入して緩衝
体をカバー部材に取付け、カバー部材は前記案内
レールの後端部において車体外板に取付けている
ので、カバー部材が緩衝体の取付部材としても機
能し、部品を緩衝体とカバー部材の２点とするこ
とができ、さらにカバー部材に緩衝体を圧入して
取付け、このカバー部材を車体外板に固定するだ
けで取付が完了するため、組み立て工数も大幅に
低減することができる等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は一部
を破断して示した斜視図、第２図は第１図の−
線断面図、第３図は第１図の−線断面図、
第４図は車体要部の側面図である。 ３……スライドドア、４……案内レール、５…
…ストツパ装置、６……緩衝体、７……カバー部
材、９……取付突部、１１……前端壁、１２……
取付穴、１６……車体外板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. スライドドアの後端部を支持するように車体外
   板に取付けられた案内レールの後端部をカバーす
   るカバー部材を設け、このカバー部材の前端壁
   に、スライドドアの全開時に支持ローラが当接す
   る緩衝体の取付穴を形成し、前記緩衝体に突設さ
   れた取付突部を前記取付穴に圧入して緩衝体をカ
   バー部材に取付け、前記カバー部材は前記案内レ
   ールの後端部位置において車体外板に取付けたこ
   とを特徴とするスライドドアのストツパ装置。