JPS631744Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車車体表面に沿う方向に引戸式に
スライド開閉するドアを全閉時に拘束するための
自動車用スライドドアの拘束装置に関する。

例えば第１図に示すように、車体Ａの側表面に
沿つてスライド開閉するドアＢを備えた自動車の
場合、ドアＢは、車体Ａのドア開口上下に設けら
れたスライドレール１ａ，１ｂによりガイドされ
る。煽戸式のドアと異なり、ドアＢを強固に車体
Ａに連結するヒンジが存在しないので、全閉時に
ドアＢをガタつかないようにするための拘束装置
がドアＢの車両前側に設けられるのが一般的であ
る。

従来の拘束装置は第２図に示すように、ドアＢ
の前側においてドアＢ全閉時にスライド方向に向
かつて対向する車体ＡとドアＢの夫々の対向面Ａ
１，Ｂ１に、その一方にダブテールフイメールＣ
１を設け、他方にダブテールフイメールＣ１の嵌
入部Ｃ２に嵌合する先細テーパー状のダブテール
メールＣ３を設け、ドアＢ全閉時に相互に嵌合さ
せてドアＢの前方、上下方向、車幅方向の動きを
拘束するもので、これらを上下数箇所に設けるも
のであつた。

しかし、この従来の拘束装置は、ドアと車体と
が対向する面に設けられているため、取付面の強
度剛性が不足しがちである。このような不具合を
解消する手段のひとつである酌付面を強化するた
めに板厚を増加したり補強材を設けることは重量
増あるいは組立工数の増加を招き、自動車の軽量
化を阻害したり生産性低下のためのコスト上昇を
きたしたりする。また、取付位置も限られ、対向
面が存しない部位には設けにくいという問題点が
あつた。

本考案は、上記従来の問題点に着目してなされ
たもので、スライドドアを車体に連結支持するた
めのガイドブラケツトを利用し、もともと強度剛
性の高いその取付部位を足場にし、しかも、効果
的にドアを拘束する自動車用スライドドアの拘束
装置を提供することを目的としている。

かかる目的を達成するため、本考案においては
車体に設けられたガイドレールに沿つてスライド
開閉するドアを全閉時に拘束するための自動車用
スライドドアの拘束装置であつて、該ドアを支持
するガイド部材は該ガイドレールに係合するロー
ラーを備え一端に筒状部が形成されたローラーブ
ラケツトと、基部が前記ドアに固着され、該基部
の両側に立設された側板間に該ローラーブラケツ
トの筒状部を枢着させた固定部材とより成り、該
固定ブラケツトの両側板が、全閉直前のドア移動
軌跡方向に延長されてその先端に突入部が形成さ
れており、一方、車体にはドア全閉時に該突入部
を挾持する一対の側面板を有し、該側面板間にわ
たして係合ピンが固設されてなるストライカが固
設され、該固定ブラケツト両側板の先端部に該係
合ピンと嵌合する切欠が対称的に切設され、か
つ、突入部を形成する両側板に樹脂コーテイング
が施されるとともに、該切欠内に先端が突出し、
基端が前記ローラーブラケツトの筒状部に近接す
る弾性ストツパが該両側板間に介装されているこ
とを特徴とする自動車用スライドドアの拘束装置
とし、強度、剛性の高いガイド部材の固定ブラケ
ツトを足場にすることにより拘束装置を強固に保
持し、ドアを確実に拘束し、突入部とストライカ
により小型化した拘束装置とし、弾性ストツパが
ドア全閉時にローラーブラケツトの揺動を制動す
るブレーキとして働くつうにし、小型で機能的、
しかも確実にドアを拘束する拘束装置としたもの
である。

以下、図面に示す実施例に基づき本考案を説明
する。

第３図および第４図は本考案の一実施例を示し
ている。拘束装置は、例えば、第１図に示す部位
Ｄ、すなわちドア前上方に設けられる。

ガイド部材１は、車体Ａに固設されたガイドレ
ール２に係合案内されるローラー１１，１１を備
えたローラーブラケツト１２と、ローラーブラケ
ツト１２を揺動可能に支持する断面コ字形の固定
ブラケツト１３とより成り、ローラーブラケツト
１２の一端は固定ブラケツト１３の先端部へ延ば
され、カール加工された連結用の筒状部１４が形
成されている。固定ブラケツト１３は基部１５が
ボルトＢ２，Ｂ２によりドアＢに固着され、基部
１５の車両上下方向の両端に側板１６，１６が立
設され、側板１６，１６間にローラーブラケツト
１２の筒状部１４をその軸線が鉛直方向を向くよ
うに嵌入させ、ピン１７を筒状部１４に挿通し側
板１６，１６間にわたして固定することによりロ
ーラーブラケツト１２を揺動可能に支持してい
る。

固定ブラケツト１３の両側板１６，１６は、全
閉直前のドア移動軌跡方向に延長されその先端上
下に一対のラツチ部３が形成され、突入部３のド
アＢ全閉時に対向する車体Ａ間の対向位置にはス
トライカ４が固設されている。ストライカ４は、
ここではコーナー部である車体Ａの形状に合致さ
せたベース４１に、コ字状の溝形断面をしたスト
ライカ部４２が溝方向を突入部３に向けて突設さ
れている。ストライカ部４２は車両上下方向に形
成される側面板４３，４３の内側間隔が突入部３
の側面板１６，１６の外側幅と略同一で相互に嵌
合できるように設定されており、側面板４３，４
３間にわたして軸線が鉛直方向を向く係合ピン４
４が固設されている。そしてストライカ４は突入
部３に対向し、ドアＢ全閉時に突入部３と係合す
る位置にベース４１がボルト４５，４５により車
体に固着されている。突入部３は、両側板１６，
１６の突入部３を形成する部分の先端部にストラ
イカ４の係合ピン４４と嵌合する二又状の切欠３
１，３１が互に対称的に切設され、この切欠３
１，３１を含む突入部３近傍に樹脂コーテイング
３２が施されている。さらに、両側板１６，１６
間には、切欠３１，３１内に先端３３が突出し、
基端３４がローラーブラケツト１２の筒状部１４
に切近接する弾性ストツパ３５が介装されてい
る。

上記構成を有する自動車用スライドドアの拘束
装置では、ドアＢ全閉時に、ガイド部材１の固定
ブラケツト１３に設けられた突入部３が車体Ａに
固設されたストライカ４に嵌合する。すなわち、
ドアＢ全閉直前に突入部３を構成する両側板１
６，１６がストライカ部４２の側面板４３，４３
間に嵌入して挾持されつつドアＢ開閉軌跡に沿つ
て全閉方向に進行する。すると切欠３１，３１に
ストライカ部４２の係合ピン４４が相対的に係合
進入する。進入してゆくと係合ピン４４は切欠３
１，３１内に突出している弾性ストツパ３５の先
端３３に当接し、それを押し込みながら進入す
る。弾性ストツパ３５の弾性のためにドアＢの閉
扉力の勢いが緩衝されてドアＢは全閉状態にな
る。弾性ストツパ３５は係合ピン４４に先端３３
が押されるので基端３４は逆に膨出しようとす
る。このため、基端３４はガイド部材１のローラ
ーブラケツト１２の筒状部１４に強く押し当てら
れ、それによりドアＢの全閉直前での車体Ａ側へ
の引き込み動作に伴う筒状部１４の回動運動は制
動された状態になり、ドアＢの閉扉力の勢いが緩
衝されるとともに閉時のドアＢを押え、またガイ
ド部材１のガタつきを抑える。ドアＢが閉じてい
るとき、ドアＢの上下方向はストライカ４の側面
板４３，４３と突入部３の側板１６，１６が嵌合
することにより拘束され、幅方向は係合ピン４４
と切欠３１，３１とが嵌合することにより拘束さ
れ、ドアロツク装置と組み合わせることによつて
前後方向も含めて拘束される。

なお、突入部３とストライカ４とは取付勝手を
逆にし、突入部３を車体Ａに固設し、ストライカ
４をガイド部材１に形成しても良い。

本考案に係る自動車用スライドドアの拘束装置
によれば、ガイド部材の固定ブラケツトを足場に
して拘束装置を設けたから、強度剛性が高く、し
かも、ガイド部材の取付が拘束装置の取付を兼ね
るので組付も簡単になる。突入部とストライカの
係合によりドアを拘束するようにしたから、小型
で簡単な構造でありながらドアの拘束保持は確実
である。したがつて、自動車走行時にドアがガタ
つくことは無く、シール性も害されないので水密
不良も発生せず、ドアと車体とが干渉することも
無い。また、ドアロツク装置の負担が小さくなり
確実にドアロツクされて安全性が向上する。

更に、本考案装置では、ストライカと突入部と
がドア進入方向に係合するため、従来に比べ係合
する長さを長くすることができるので、ドアロツ
ク装置との組み合わせにより車両側方荷重に対し
てドアを確実に拘束することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車の概略側面図、第２図は従来例
を示す水平断面図、第３図および第４図は本考案
の一実施例を示し、第３図は車体およびドアは水
平断面で示した拘束装置の平面図、第４図は分解
斜視図である。 Ａ……車体、Ｂ……ドア、１……ガイド部材、
１２……ローラーブラケツト、１３……固定ブラ
ケツト、１４……筒状部、１５……基部、１６…
…側板、２……ガイドレール、３……突入部、３
１……切欠、３２……樹脂コーテイング、３５…
…弾性ストツパ、４……ストライカ、４１……ベ
ース、４２……ストライカ部、４３……側面板、
４４……係合ピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に設けられたガイドレールに沿つてスライ
   ド開閉するドアを全閉時に拘束する自動車用スラ
   イドドアの拘束装置であつて、該ドアを支持する
   ガイド部材は該ガイドレールに係合するローラー
   を備え、一端に筒状部が形成されたローラーブラ
   ケツトと、基部が前記ドアに固着され、該基部の
   両側に立設された側板間に該ローラーブラケツト
   の筒状部を枢着させた固定ブラケツトとより成
   り、該固定ブラケツトの両側板が、全閉直前のド
   ア移動軌跡方向に延長されてその先端に突入部が
   形成されており、一方、車体にはドア全閉時に該
   突入部を挟持する一対の側面板を有し、該側面板
   間に係合ピンが固設されて成るストライカが固設
   され、前記固定ブラケツト両側板の先端部に前記
   係合ピンと嵌合する切欠が対照的に切設され、か
   つ、前記突入部を形成する両側板に樹脂コーテイ
   ングが施されるとともに、該切欠内に先端が突出
   し、基端が前記ローラーブラケツトの筒状部に近
   接する弾性ストツパが該両側板間に介装されてい
   ることを特徴とする自動車用スライドドアの拘束
   装置。