JPH053678U - 減衰力可変型緩衝器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 中・高ピストン速度域におけるソフトレンジ
の減衰力を十分に低くすることができる減衰力可変型緩
衝器を提供すること。 【構成】 流体が充填された室内を２つの室に画成して
設けられたバルブボディ２と、画成された２室間の流体
の流通を制限することで減衰力を発生する減衰力発生手
段９と、該減衰力発生手段９を迂回して２室を連通する
バイパス路Ｈと、該バイパス路Ｈの途中に変位可能に設
けられ、バイパス路Ｈの一部を構成する中空部１２ａを
有した筒状に形成されると共に、変位に基づきバイパス
路Ｈの流路断面積を変更する可変絞り部Ｎを形成する調
整子１２と、を備えた減衰力可変型緩衝器において、前
記調整子１２の周壁に、中空部１２ａと共に前記バイパ
ス路Ｈの一部を構成する軸方向スリット１２ｄを形成し
た。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のサスペンションに用いるのに最適な、減衰力特性を変化可 能な緩衝器に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の減衰力可変型緩衝器としては、例えば、実開昭６０−２０３５号公報に 記載されているようなものが知られている。

【０００３】 この従来の減衰力可変型緩衝器は、流体が充填されたシリンダ内を２つの室に 画成して摺動自在に設けられたピストンと、画成された２室間の流体の流通を制 限することで減衰力を発生する減衰バルブと、前記減衰バルブを迂回して２室を 連通するバイパス路の途中に介装され、かつ、該バイパス路の一部を構成する中 空部を備えた筒状に形成されると共に、その回動によりバイパス路の流路断面積 を変更する可変絞り部を有した調整子とを備えたもので、前記調整子を回転させ て可変絞り部を開閉することによってバイパス路の流路断面積を変化させ、これ により、減衰力レンジをハードレンジ（高減衰力特性），ソフトレンジ（低減衰 力特性）に変更するようにしたものであった。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来の減衰力可変型緩衝器にあっては、上述のよう に、バイパス路の最大流路断面積が調整子の中空部の内径によって制限されるた め、特に単位時間当たりの流体流通量が増加する中・高ピストン速度域において は、ソフトレンジにおける減衰力を十分に低くすることができず、従って、車両 の乗り心地を悪くするという問題があった。

【０００５】 本考案は、上述のような従来の問題に着目して成されたもので、中・高ピスト ン速度域におけるソフトレンジの減衰力を十分に低くすることができる減衰力可 変型緩衝器を提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案では、筒状の調整子の周壁に、中空部と共にバイパス路の一部を構成す る軸方向スリットを形成して上記目的を達成するようにした。

【０００７】 即ち、本考案の減衰力可変型緩衝器では、流体が充填された室内を２つの室に 画成して設けられたバルブボディと、画成された２室間の流体の流通を制限する ことで減衰力を発生する減衰力発生手段と、該減衰力発生手段を迂回して２室を 連通するバイパス路と、該バイパス路の途中に変位可能に設けられ、バイパス路 の一部を構成する中空部を有した筒状に形成されると共に、変位に基づきバイパ ス路の流路断面積を変更する可変絞り部を形成する調整子と、を備えた減衰力可 変型緩衝器において、前記調整子の周壁に、中空部と共に前記バイパス路の一部 を構成する軸方向スリットを形成した手段とした。

【０００８】

【作用】

本考案の減衰力可変型緩衝器では、調整子の移動により可変絞り部の絞り開度 を閉じると、減衰力発生手段によりハードレンジ（高減衰力特性）の減衰力が発 生し、絞り開度を開くと、バイパス路の流通が可能となってソフトレンジ（低減 衰力特性）の減衰力が発生する。

【０００９】 そして、ソフトレンジの場合、調整子におけるバイパス路の流路断面積が、中 空部とスリットの合計断面積で決定されることから、スリットの断面積分だけバ イパス路における単位時間当たりの流体流通可能量が増加し、これにより、中・ 高ピストン速度域においても十分な低減衰力が得られる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面により詳述する。

【００１１】 まず、実施例の構成について説明する。尚、実施例を説明するにあたり、本考 案を伸側・圧側の両方に適用した例について説明する。

【００１２】 図１は、本考案実施例の減衰力可変型緩衝器の主要部を示す断面図であって、 図中１は円筒状のシリンダを示している。このシリンダ１は、摺動自在に装填さ れたピストン（バルブボディ）２によって上部室Ａと下部室Ｂとに画成され、両 室Ａ，Ｂには油等の流体が充填されている。

【００１３】 前記ピストン２は、ピストンロッド３の先端小径部３ａに取り付けられている もので、即ち、前記先端小径部３ａに、リテーナ４，ワッシャ５ａ，チェックバ ルブ６，チェックボディ７，ワッシャ５ｂ，圧側減衰バルブ（減衰力発生手段） ８，ピストン２，伸側減衰バルブ（減衰力発生手段）９，ワッシャ５ｃ，リテー ナ１０を順次装着し、最後にナット１１で締結している。

【００１４】 また、前記ピストンロッド３には、その軸芯部に貫通穴３ｆが穿設されると共 に、その周壁を直径方向に貫通する状態で上方から順に、第１ポート３ｂ，第２ ポート３ｃ，第３ポート３ｄ及び第４ポート３ｅが穿設されている。尚、各ポー ト３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅはそれぞれ直径方向に対向して２個づつ形成されてい る。そして、第１ポート３ｂ，第２ポート３ｃ，第４ポート３ｅは上下方向で重 なるように形成されると共に、第３ポート３ｄは、他のポート３ｂ，３ｃ，３ｅ と周方向に９０°近く位相をずらせた位置に形成されている（図２，３，４，５ 参照）。

【００１５】 前記チェックボディ７は、チェックバルブ６により開閉される環状溝７ｂが形 成され、この環状溝７ｂは第１ポート３ｂと連通されている。

【００１６】 また、上部室Ａ側であるピストン２の上端面には、圧側連通孔２ｅを介して下 部室Ｂに連通されて、前記圧側減衰バルブ８により開閉される４つの圧側環状溝 ２ｂと、ピストン２の内周から外周に至る圧側連通溝２ｃとが形成され（図２参 照）、また、ピストン２の内周上部には内周環状溝２ｄが形成されている。

【００１７】 一方、下部室Ｂ側であるピストン２の下端面には、伸側連通孔２ｋを介して上 部室Ａに連通された４つの伸側内側溝２ｆと、この伸側内側溝２ｆの外側に形成 され、ピストン２の内周に連通された伸側外側溝２ｇとが形成され、また、ピス トン２の下部内周には、内周環状溝２ｎが形成されている。尚、前記伸側減衰バ ルブ９は、大径バルブ９ａの下に小径バルブ９ｂを重ねて形成され、大径バルブ ９ａは、小径バルブ９ｂの外周を支点として開弁するように形成され、小径バル ブ９ｂは、大径バルブ９ａと共にワッシャ５ｃの外周を支点として開弁するよう 形成されているもので、即ち、この伸側減衰バルブ９は、伸側外側溝２ｇを開閉 する部分の剛性は、伸側内側溝２ｆを開閉する部分の剛性よりも低く形成されて いる。

【００１８】 さらに、前記ピストンロッド３の貫通穴３ｆには、環状の上側ブッシュ１３と 下側ブッシュ１４との間に挟持された状態で調整子１２が回動自在に設けられて いる。この調整子１２は、その軸心部に、その下端が前記下部室Ｂに連通した中 空部１２ａを有した筒状に形成され、また、その周壁には、前記第１ポート３ｂ と中空部１２ａとを連通する横孔１２ｂと、第２ポート３ｃと第４ポート３ｅと を連通する縦溝１２ｃと、第３ポート３ｄと中空部１２ａとを連通するスリット １２ｄが形成されている。即ち、第１ポート３ｂ及び横孔１２ｂにより圧側可変 絞り部Ｌが形成され、第２ポート３ｃと縦溝１２ｃと第４ポート３ｅとにより伸 側可変絞り部Ｍが形成され、第３ポート３ｄとスリット１２ｄとにより伸圧可変 絞り部（可変絞り部）Ｎが形成されている。

【００１９】 前記スリット１２ｄは、縦溝１２ｃの下端よりも下方へ長く形成され、また、 中空部１２ａの下端には、スリット１２ｄの下端と一部重なる状態で下端大径部 １２ｅが形成されている。そして、前記下側ブッシュ１４の中央孔１４ａ及び該 下側ブッシュ１４と調整子１２間に介装されたスラストワッシャ１６の中央孔１ ６ａの孔径も前記下端大径部１２ｅと同一の大径に形成されている。即ち、中空 部１２ａを含む調整子１２内における流路断面積が２つのスリット１２ｄ，１２ ｄの合計断面積分だけ拡大されると共に、この拡大された流路断面積は下端大径 部１２ｅとスラストワッシャ１６の中央孔１６ａと下側ブッシュ１４の中央孔１ ４ａの拡大された断面積により下部室Ｂまで維持される。

【００２０】 また、調整子１２の回動は、コントロールロッド１５により成されるもので、 このコントロールロッド１５は、ピストンロッド３の貫通穴３ｆ内を貫通して上 端部まで延在され、図外のピストンロッド３の車体取付部に設けられたアクチュ エータにより回動されるようになっている。

【００２１】 従って、前記調整子１２は、その回動に基づいて、図４（イ）及び図５（イ） に示すように、伸側可変絞り部Ｍ，圧側可変絞り部Ｌ及び伸圧可変絞り部Ｎを全 閉とした高減衰ポジションと、図４（ロ）及び図５（ロ）に示すように、伸側可 変絞り部Ｍ及び圧側可変絞り部Ｌを開き伸圧可変絞り部Ｎを全閉とした中減衰ポ ジションと、図４（ハ）及び図５（ハ）に示すように、伸側可変絞り部Ｍ，圧側 可変絞り部Ｌ及び伸圧可変絞り部Ｎを開いた低減衰ポジションとに変位すること ができる。尚、圧側可変絞り部Ｌと伸圧可変絞り部Ｎは、上下に離れて設けられ ているが、図５では、同じ位置に置き代えて示している。

【００２２】 本考案実施例では、以上のような構成としたため、伸行程で流体が流通可能な 流路としては図示の３つの流路がある。即ち、伸側減衰バルブ９の内側及び外周 部を開弁して下部室Ｂに至る伸側第１流路Ｄ。伸側減衰バルブ９の内側部を迂回 して伸側第２減衰バルブとしての伸側減衰バルブ９の外周部に至る請求の範囲の 第１バイパス路を有した伸側第２流路Ｆ。伸圧可変絞り部Ｎを介してスリット１ ２ｄ及び中空部１２ａを通り、さらに中空部１２ａの下端大径部１２ｅを通って 下部室Ｂに至る流路であって、伸側減衰バルブ９の内外を迂回する第２伸側バイ パス路としての伸圧バイパス流路Ｈ。の以上３流路である。

【００２３】 一方、圧行程で流体が流通可能な経路としては、図示の３つの流路がある。即 ち、圧側減衰バルブ８を開弁して上部室Ａに至る流路である圧側第１流路Ｅ。圧 側減衰バルブ８を迂回して圧側可変絞り部Ｌを通りチェックバルブ６に至る圧側 第１バイパス路を有した圧側第２流路Ｇ。両圧側減衰バルブ６，８を迂回して伸 圧可変絞り部Ｎを通る圧側の第２バイパス路としての前記伸圧バイパス流路Ｈ。 の以上３つの流路である。

【００２４】 次に、実施例の作用について説明する。

【００２５】 （ａ）高減衰力制御時 高減衰力特性とする場合、図４（イ）及び図５（イ）に示すように、伸側可変 絞り部Ｍ，圧側可変絞り部Ｌ及び伸圧可変絞り部Ｎの全ての絞りを閉じる。

【００２６】 この場合、伸行程時には、流体が伸側第１流路Ｄを流通し、伸側減衰バルブ９ の内側部分と外周部の２箇所で速度２／３乗特性の減衰力が直列に生じ、これに よって、高速域における変化率の減少を抑制して変化率が一定した直線的な特性 となるもので、減衰力特性図である図６において伸側のａに示すような高減衰力 特性とる。

【００２７】 一方、圧行程時には、流体が圧側第１流路Ｅを流通して、圧側減衰バルブ９に おいて、図６において圧側のａに示す高減衰力特性の減衰力が生じる。

【００２８】 （ｂ）中減衰力制御時 中減衰力に制御する場合には、調整子１２を、図４（ロ）及び図５（ロ）に示 すように伸側可変絞り部Ｍ及び圧側可変絞り部Ｌの開度を変更して伸側第２流路 Ｆ及び圧側第２流路Ｇを流通可能とする中減衰力ポジションの変位領域で回動さ せる。

【００２９】 この場合、伸行程時には、低ピストン速度域では、伸側第２流路Ｆに流量が生 じ、伸側可変絞り部Ｍにおいて速度２乗特性減衰力が発生すると共に、それと直 列に伸側減衰バルブ９の外周部分で速度２／３乗の低減衰力が生じる。即ち、速 度の上昇と共に変化率が増していく特性（速度２乗特性）と、逆に、速度上昇と 共に変化率が減少していく特性（速度２／３乗特性）との変化率の上昇及び減少 が打ち消し合わされ、直線的な特性が得られる。また、高ピストン速度域では、 伸側減衰バルブ９の内側部分が開弁して伸側第１流路Ｄにも流量が発生し、上述 したような直線的な特性となる。尚、この伸側可変絞り部Ｍを開いた時の特性、 即ち、所定の変位領域における特性を図６において伸側のｂ〜ｆで示す。

【００３０】 一方、圧行程でも圧側第２流路Ｇが流通可能となり、低ピストン速度域では、 流体が圧側第２流路Ｇのみを流通し、圧側可変絞り部Ｌで速度２乗特性の減衰力 が発生する。また、高ピストン速度域となると、圧側第１流路Ｅに流量が生じ、 圧側減衰バルブ８が開弁する。この時の特性を示すのが図６において圧側のｂ〜 ｆで示す特性である。

【００３１】 （ｃ）低減衰力制御時 低減衰力に制御する時には、調整子１２を、図４（ハ）及び図５（ハ）に示す ように両可変絞り部Ｌ，Ｍに加え伸圧可変絞り部Ｎの開度を変更して伸圧バイパ ス流路Ｈの流通を可能とする低減衰力ポジションの変位領域で回動させる。

【００３２】 この場合、伸行程時には、低ピストン速度域では、伸圧バイパス流路Ｈを流通 して伸側可変絞り部Ｎで速度２乗特性の減衰力が生じ、中ピストン速度域では、 伸側第２流路Ｆを流通して、上述した直線的な特性が得られ、高ピストン速度域 においては伸側第１流路Ｄを流通して上述した直線的な特性が得られる。尚、こ の特性を示すのが図６において伸側のｇ〜ｐに示す特性であり、このうち、ｐは 第２可変絞り部を全開にした状態である。

【００３３】 一方、圧行程時には、低ピストン速度域では、伸圧バイパス流路Ｈを流通して 伸圧可変絞り部Ｎで速度２乗特性の減衰力が生じ、中ピストン速度域では、圧側 第２流路Ｇに流通が生じ上述の直線的な特性が得られ、高ピストン速度域では、 圧側第１流路Ｅに流通が生じ、上述したような直線的な特性となる。

【００３４】 以上説明したように、本考案実施例の減衰力可変型緩衝器によれば、調整子１ ２の周壁に、中空部１２ａと共に伸圧バイパス流路Ｈの一部を構成する２つの軸 方向スリット１２ｄ，１２ｄを形成することで、調整子１２における伸圧バイパ ス流路Ｈの最大流路断面積が両スリット１２ｄ，１２ｄの合計断面積分だけ拡大 し、これにより、単位時間当たりの流体流通可能量が増加する分、中・高ピスト ン速度域におけるソフトレンジの減衰力を十分に低くできるようになるという特 徴を有している。

【００３５】 また、本考案実施例の緩衝器によれば、図６の減衰力特性図にも示すように、 可変幅を広くとっても、変化率が大きく変ることのない直線的な特性が得られる という効果が得られる。さらに、伸側では、伸側減衰バルブ９の内外を利用して 高減衰力の第１の減衰バルブと低減衰力の第２の減衰バルブとを構成したため、 両減衰バルブを別個に設定するものに比べてコンパクトにすることができる。

【００３６】 以上、本考案の実施例を図面により詳述してきたが、具体的な構成は、この実 施例に限られるものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲における設計変更 等があっても本考案に含まれる。例えば、実施例では、伸・圧側両行程側に本考 案を適用した場合を示したが、いずれか一方のみに適用するようにしてもよい。 また、実施例では、バルブボディとしてピストンを示したが、例えば、シリンダ 内の室とシリンダ外のリザーバ室とを画成するベース等、他のものにも適用でき る。また、実施例では、調整子を回動摺動させるようにした場合を示したが、軸 方向にスライドさせたり、または、回転とスライドとを組み合わせたものであっ てもよい。

【００３７】

【考案の効果】

以上説明してきたように、本考案の減衰力可変型緩衝器では、調整子の周壁に 中空部と共にバイパス路の一部を構成する軸方向スリットを形成した手段とした ため、バイパス路の最大流路断面積を軸方向スリットの断面積分だけ拡大するこ とができ、これにより、単位時間当たりの流体流通可能量が増加する分、中・高 ピストン速度域におけるソフトレンジの減衰力を十分に低くできるようになると いう効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案実施例の減衰力可変型緩衝器の要部を示
す断面図（図２及び図３のＩ−Ｉ断面）

【図２】図１のII−II断面図である。

【図３】図１のIII −III 断面図である。

【図４】（イ），（ロ），（ハ）はそれぞれ調整子の変
位を示す説明図である。

【図５】（イ），（ロ），（ハ）はそれぞれ調整子の変
位を示す説明図である。

【図６】実施例のピストン速度に対する減衰力特性図で
ある。

【符号の説明】

Ａ 上部室 Ｂ 下部室 Ｈ 伸圧バイパス流路（バイパス路） Ｍ 伸側可変絞り部（減衰力発生手段） Ｎ 伸圧可変絞り部（可変絞り部） ２ ピストン（バルブボディ） ９ 伸側減衰バルブ（減衰力発生手段） １２ 調整子 １２ａ 中空部 １２ｄ スリット

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 流体が充填された室内を２つの室に画成
   して設けられたバルブボディと、画成された２室間の流
   体の流通を制限することで減衰力を発生する減衰力発生
   手段と、該減衰力発生手段を迂回して２室を連通するバ
   イパス路と、 該バイパス路の途中に変位可能に設けられ、バイパス路
   の一部を構成する中空部を有した筒状に形成されると共
   に、変位に基づきバイパス路の流路断面積を変更する可
   変絞り部を形成する調整子と、を備えた減衰力可変型緩
   衝器において、 前記調整子の周壁に、中空部と共に前記バイパス路の一
   部を構成する軸方向スリットを形成したことを特徴とす
   る減衰力可変型緩衝器。