JPH0538320Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、回転軸の中心軸線に沿う油通路へ給
油するための装置に関し、特に二重反転プロペラ
の軸系における内軸軸受へ給油するのに用いて好
適の回転軸用給油装置に関する。

〔従来の技術〕 従来、回転軸への給油を行なう装置としては、
第４図に示すようなものがあり、全体としてロー
タリージヨイント型の構造を有している。

すなわち、本体０１に、給油源からの配管と接
続される入口管０４が設けられ、同入口管０４
は、本体０１に対してベアリング０６を介して相
対的に回転しうるスリーブ組立体０２のスリーブ
０２Ａに連通している。

そして、スリーブ０２Ａの先端雄ねじ部が、図
示しない回転軸端の油通路入口における雌ねじ部
にねじ込まれている。

なお、第４図中の符号０３は、本体０１にスプ
リング０５を介して装填されたフローテイングシ
ート０３を示しており、同フローテイングシート
０３は、スリーブ組立体０２に組付けられたスリ
ーブインサート０２Ｂに対し、スプリング０５で
押付けられながら摺動し、これにより給油の流れ
を密封している。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上述のような従来のロータリ・
ジヨイント型回転軸用給油装置では、回転軸の端
面にスリーブ０２Ａを接続する必要があり、上記
回転軸が、舶用二重反転プロペラの軸系における
内軸のごとく、エンジンの出力軸に直結されるよ
うな場合には、同回転軸の端面が露出しないの
で、上記給油装置を接続することができなくなる
という不具合がある。

また、舶用推進軸の場合には、主機関やプロペ
ラによる励振トルクにより回転軸は絶えず振動し
ているので、従来のロータリ・ジヨイント型回転
軸用給油装置では、その本体０１を船体側に緩衝
機構を介して支持したり、その入口０４を耐圧ホ
ースのごとき可撓性パイプを介して給油源に接続
したりする必要を生じて、構造の複雑化を招くと
いう問題点がある。

本考案は、上述のような問題点の解決をはかろ
うとするもので、回転軸の外周面を覆うハウジン
グ内の油室を介して同回転軸内の油通路へ給油を
行なえるようにして、回転軸への給油の簡易化を
はかれるようにするとともに、上記ハウジングを
半割れ式フローテイング構造にして、寿命の長い
軸受の実現をはかるとともに保守点検の簡易化を
はかつた、回転軸用給油装置を提供することを目
的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

このため、本考案の回転軸用給油装置は、中心
軸線に沿う油通路と同油通路から放射状に分岐す
る給油孔とを有する回転軸と、同回転軸の外周面
に沿つて相対的に摺動しうる二列の軸受部材と同
軸受部材の相互間に形成されて上記給油孔に連通
する油室とを有する半割れ式フローテイング構造
のハウジングとをそなえるとともに、上記油室に
連通するように上記ハウジングに形成された給油
口をそなえ、上記ハウジングにおいて上記油室と
隣り合うように上記二列の軸受部材の各外側に形
成され上記油室から上記軸受部材を経由した漏洩
油を受ける漏洩油室と、同漏洩油室の外側部で上
記回転軸の外周面との間に配置されたシール機構
とが設けられるとともに、上記漏洩油室から排油
を回収して潤滑油供給系へ戻すための排油口が上
記ハウジングに形成されていることを特徴として
いる。

〔作用〕

上述の本考案の回転軸用給油装置では、回転軸
の外周面に沿い配設されたハウジングが、その二
列の軸受部材を介しフローテイング構造として、
上記回転軸の回転を許容し、同ハウジングの給油
口を介して、同ハウジング内の油室に外部から潤
滑油が供給される。さらに、同油室に供給された
潤滑油は、上記回転軸における給油孔を介して、
同回転軸内の油通路へ導かれる。

そして、上記回転軸と上記軸受部材との間を通
じ漏洩した潤滑油は、上記ハウジングにおける漏
洩油室に導かれ、同ハウジングに形成された排油
口を介して排出される。その際、上記漏洩油室に
導かれた潤滑油は、同漏洩油室の外側部で上記回
転軸の外周面との間に配置されたシール機構によ
り、外部への漏洩を阻止される。

〔実施例〕

以下、図面により本考案の一実施例としての回
転軸用給油装置について説明すると、第１〜３図
は本考案の装置を二重反転プロペラ軸系に適用し
た場合を示すもので、第１図は第２図の−矢
視線に沿う縦断面図、第２図は第１図の−矢
視線に沿う横断面図、第３図は本装置を装備した
二重反転プロペラ軸系の全体を示す縦断面図であ
る。

第１，２図に示すように、二重反転プロペラ軸
系における回転軸としての内軸２２には、その中
心軸線に沿う油通路１９と、同油通路から放射状
に分岐する給油孔２０とが形成されており、同内
軸２２のまわりには、下部ハウジング１および上
部ハウジング２からなる半割れ式フローテイング
構造のハウジングＡが設けられている。

すなわちハウジングＡは、軸心位置で水平に２
分割された下部ハウジング１と上部ハウジング２
とを、リーマボルト１０、ジヤツキボルト１１お
よび取付ボルト１２により強固に組立てて構成さ
れている。

そして、ハウジングＡは、内軸２２の外周面に
沿つて相対的に摺動しうる二列の軸受部材として
の一対の軸受メタル３，３を有しており、各軸受
メタル３も半割れ構造になつていて、その真円度
が確保されるようになつている。

ハウジングＡ内には、一対に軸受メタル３，３
の相互間に油室２３が形成され、同油室２３は内
軸２２における給油孔２０に連通されている。油
室２３への潤滑油の供給は、ハウジングＡに形成
された給油口１６を介して行なわれる。

また、ハウジングＡ内には、一対の軸受メタル
３の各外側において、油室２３と隣り合うよう
に、同油室２３から軸受メタル３を介し漏洩した
潤滑油を導入しうる漏洩油室２４が形成されてい
る。

そして、各漏洩油室２４の外側部で内軸２２と
の間に配置されるシール機構Ｂとして、ハウジン
グＡの内側に突出したバツフルプレート６や、内
軸２２の外周面から突出したチエツクリング５が
設けられており、同チエツクリング５はハウジン
グＡにおけるサイドカバー４に近接するように配
置されている。

なお、サイドカバー４は、ハウジングＡにボル
ト１３を介して取付けられている。

さらに、ハウジングＡには漏洩油室２４からの
排油を回収して後述のように潤滑油供給系へ戻す
ための排油口１７が設けられるほか、バツフルプ
レート６と内軸２２との隙間を通過した漏洩油を
排出するための補助排油口１８も設けられてい
る。

ハウジングＡの下部ハウジング１は、その中央
最下部に本体側ホルダー７を取付ボルト１４によ
つて取付けられ、同本体側ホルダー７は、船体側
の支持台２１に取付ボルト１５で固定された支持
側ホルダー８と、ピン９により結合されていて、
これによりハウジングＡの軸方向への移動が防止
されている。

しかしながら、ハウジングＡは鉛直面内での多
少の動きを許容されるフローテイング構造になつ
ており、このための手段として、ピン９を挿通す
る穴が長穴として形成されたり、両ホルダー７，
８の相互間にゴム板が介装されたりする。

このようにして、ハウジングＡは、内軸２２の
振動や傾きに追随できるようになつている。

油室２３への油の供給はハウジングＡにおける
給油口１６を通じて行なわれるが、同給油口１６
には、第３図に示すように、伸縮可能のホース４
０が接続され、同ホース４０は外部の給油源ａに
接続されている。

一方、内軸２２の前端部は、主機関３０の出力
軸３１に、中心軸線を一致させるようにして接続
されており、内軸２２の後端部には後方プロペラ
３７が設けられている。

また、上記内軸２２のまわりには、後端部に前
方プロペラ３６を有する円筒状の外軸３５が設け
られ、同外軸３５の前端部は、同外軸３５を内軸
２２と逆向きに回転させるための反転機３４と弾
性継手３３とを介して、内軸２２の前端部に接続
されている。

そして、外軸３５の後端部付近の内周面には円
環状の内軸軸受３８が固定されて、同内軸軸受３
８により内軸２２が支承されている。

また、内軸軸受３８と接する内軸２２の表面に
潤滑油を供給できるように、油通路１９から直角
に分岐した複数の給油孔３９が、内軸２２に穿設
されている。

本考案の一実施例としての回転軸用給油装置は
上述のごとく構成されているので、給油口１６を
介して油室２３に給油された潤滑油は、内軸２２
から放射状に設けられた給油孔２０を介して油通
路１９に供給される。

本装置のハウジングＡは、内軸２２を抱持する
フローテイング構造になつており、これにより軸
受メタル３と内軸２２との隙間が安定し、かつ、
内軸２２の振動および傾きにハウジングＡが追随
できることで、油室２３から上記隙間を経て漏洩
油室２４へ漏洩する漏洩油は極めて少量となる。
さらに、漏洩油はバツフルプレート６と内軸２２
との間およびサイドカバー４とチエツクリング５
との間においてシールされて、漏洩油室２４およ
びサイドカバー４内に蓄積され、排油口１７，１
８を通じ回収されて、再び潤滑油供給系に用いら
れる。

一方、油通路１９に供給された潤滑油は、給油
孔３９を介して内軸２２と内軸軸受３８との接触
面に供給される。

このようにして、内軸２２の内部の油通路１９
への給油が、内軸２２を軸受メタル３を介して抱
持するフローテイング構造のハウジングＡをそな
えた回転軸用給油装置により行なわれることで、
内軸２２を主機関３０に直結させることが可能と
なり、軸系およびその潤滑系の構造が簡素化され
るとともに、ハウジングＡの内軸２２への追随性
により軸受メタル３の隙間が安定して片当たりが
防止されるようになり、漏洩油が少なくなるので
あつて、しかもその漏洩油は絶えず油室２３から
軸受メタル３を潤滑して漏洩油室２４へ至り、同
漏洩油室２４から排油口１７を経て回収され、再
び潤滑油供給系に用いられるのである。また、ハ
ウジングＡが半割れ式の構造になつているので、
保守点検が容易になる利点もある。

〔考案の効果〕

以上詳述したように、本考案の回転軸用給油装
置によれば、中心軸線に沿う油通路と同油通路か
ら放射状に分岐する給油孔とを有する回転軸と、
同回転軸の外周面に沿つて相対的に摺動しうる二
列の軸受部材と同軸受部材の相互間に形成されて
上記給油孔に連通する油室とを有する半割れ式フ
ローテイング構造のハウジングとをそなえるとと
もに、上記油室に連通するように上記ハウジング
に形成された給油口をそなえ、上記ハウジングに
おいて上記油室と隣り合うように上記二列の軸受
部材の各外側に形成された上記油室から上記軸受
部材を経由した漏洩油を受ける漏洩油室と、同漏
洩油室の外側部で上記回転軸の外周面との間に配
置されたシール機構とが設けられるという簡素な
構成で、回転軸端を占有することなく、その軸系
への装備が可能となる。

また、上記ハウジングが回転軸を抱持するフロ
ーテイング構造になつているので、回転軸の振動
にも対処することができ、構造的に極めて信頼性
が高くなるほか、上記ハウジング内の油室から軸
受部材を介して漏洩油室へ絶えず流れる潤滑油に
より軸受の寿命が著しく長くなり、しかも軸受部
材の回転軸との間の隙間が安定して漏洩油が減少
するので、給油効率の面からも性能の向上がもた
らされるのである。

【図面の簡単な説明】

第１〜３図は本考案の一実施例としての回転軸
用給油装置を二重反転プロペラ軸系に適用した場
合を示すもので、第１図は第２図の−矢視線
に沿う縦断面図、第２図は第１図の−矢視線
に沿う横断面図、第３図は本装置を装備した二重
反転プロペラ軸系の全体を示す縦断面図であり、
第４図は従来の回転軸用給油装置を示す縦断面図
である。 １……下部ハウジング、２……上部ハウジン
グ、３……軸受部材としての軸受メタル、４……
サイドカバー、５……チエツクリング、６……バ
ツフルプレート、７……本体側ホルダー、８……
支持側ホルダー、９……ピン、１０……リーマボ
ルト、１１……ジヤツキボルト、１２〜１５……
取付ボルト、１６……給油口、１７……排油口、
１８……補助排油口、１９……油通路、２０……
給油孔、２１……支持台、２２……回転軸として
の内軸、２３……油室、２４……漏洩油室、３０
……主機関、３１……主機関の出力軸、３３……
弾性継手、３４……反転機、３５……外軸、３６
……前方プロペラ、３７……後方プロペラ、３８
……内軸軸受、３９……給油孔、４０……ホー
ス、Ａ……ハウジング、ａ……給油源、Ｂ……シ
ール機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 中心軸線に沿う油通路と同油通路から放射状に
   分岐する給油孔とを有する回転軸と、同回転軸の
   外周面に沿つて相対的に摺動しうる二列の軸受部
   材と同軸受部材の相互間に形成されて上記給油孔
   に連通する油室とを有する半割れ式フローテイン
   グ構造のハウジングとをそなえるとともに、上記
   油室に連通するように上記ハウジングに形成され
   た給油口をそなえ、上記ハウジングにおいて上記
   油室と隣り合うように上記二列の軸受部材の各外
   側に形成され上記油室から上記軸受部材を経由し
   た漏洩油を受ける漏洩油室と、同漏洩油室の外側
   部で上記回転軸の外周面との間に配置されたシー
   ル機構とが設けられるとともに、上記漏洩油室か
   ら排油を回収して潤滑油供給系へ戻すための排油
   口が上記ハウジングに形成されていることを特徴
   とする、回転軸用給油装置。