JPH0540057U - 車両用バンパー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 〔目的〕 バックアップビームの重量を増すことなく樹
脂製バンパカバーの剛性を強化することが出来るとゝも
に、突起体により軽衝突時の衝撃緩和が図られ、またバ
ンパカバーに対するバックアップビームの組付け作業が
容易な車両用バンパーを提供することを目的とする。 〔構成〕 樹脂製バンパカバー１の裏面に上下に平行離
間したリブ２Ａ，２Ｂを長手方向に沿って形成するとゝ
もに、該上下リブ２Ａ，２Ｂ間に配設したバックアップ
ビーム３に上下リブのいずれか一方に当接するようバッ
クアップビームの上下面部４Ａ，４Ｂより上下方向に膨
出した天面部８を有する突起体６を長手方向に離間して
設けた構成。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両用バンパー、特に樹脂製バンパーカバーと、その裏面に配設した 補強用のバックアップビームとから構成された車両用バンパーに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種車両用バンパーは、図４及び図５に示すように、樹脂製バンパカ バー１の裏面には上下に平行離間した二条のリブ２Ａ，２Ｂが長手方向に形成さ れている。３はバックアップビームで、横断面コ字形状のアウタビーム３Ａと、 平板形状のインナビーム３Ｂとで閉断面を形成するように接合して構成されてお り、前記バンパカバー１の上下リブ２Ａ，２Ｂ間に前記アウタビーム３Ａをその 前面から挿入し、バンパカバー１の上下リブ２Ａ，２Ｂにアウタビーム３Ａの上 下面を夫々当接してボルト・ナット４で固定している。

【０００３】 また、図６に示すものは、フェース１の上部偶角部１ａと、該フエース１の背 後に配設したビーム２の上部偶角部２ａとの間の空間部に発泡樹脂製のコア３を 配置したものである（実開昭６３−４５３４１号公報）。 更に、図７に示すものは、車体側に取付けられる金属製のバックアップビーム １の前部に樹脂製のバンパカバー２を配設し、該バンパカバー２の下部膨出部３ に形成した空洞部４内に、バックアップビーム１の下面部１ａから空洞部４の内 面に沿って補強部材５を配置したものである（実開平１−５９７５９号公報）。

【０００４】

【考案が解決しようとする問題点】

しかし、前記図４及び図５に示す従来例のものは、樹脂製バンパカバー１の上 下リブ２Ａ，２Ｂ位置には、表面ヒケ防止のため凹溝などのデザイン的な処理を 必要とする関係から、図５の一点鎖線で示すように、上下リブ２Ａと２Ｂとの間 隔が極端に離れる場合があるが、アウタビーム３Ａの高さをこれに合わせて上下 に拡大することはバンパーが必要以上に重くなり、軽量化を図るためにバンパカ バー１の材質に樹脂を採用した利点が減殺されてしまう。

【０００５】 そこで、バンパカバー１の車両への取付け部、すなわち両端部のみアウタビー ム３Ａを上下に拡大することも考えられるが、中央部では上部又は下部リブの受 けがなくなる。その結果、例えば図示のように、バンパカバー１の下部リブ２Ｂ にバックアップビーム３の下面部を固定した場合には、上部リブ２Ａがバックア ップビーム３の上面部から離間して空間部Ｈが形成されるので、バンパカバー１ の上面からの外力Ｆに対する剛性の確保が困難になる。

【０００６】 また、図６に示す従来例のものでは、コア３はフェース１の形状保持材であっ て、補強部材ではない。更に、図７に示す従来例のものにおいて、補強部材５は 車両を牽引するレッカートーイング時に牽引用ロープによってバンパカバー２の 下部膨出部３が損傷するのを防止するためのものであり、衝突時の衝撃を受ける 機能はない。

【０００７】

【問題点を解決するための手段】

本考案は、上記のような従来の問題点を解決するために成されたもので、バン パカバーの衝撃緩和機能と剛性確保機能とを具備したものを提供することを目的 としたものであり、その要旨は、樹脂製バンパカバーの裏面に上下に平行離間し たリブを長手方向に沿って形成するとゝもに、該上下リブ間に配設したバックア ップビームに上下リブのいずれか一方に当接するようバックアップビームの上下 面部より上下方向に膨出した天面部を有する突起体を長手方向に離間して設けた ことを特徴とする車両用バンパーにある。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案を図１乃至図３に示す実施例により詳細に説明する。なお、図１ は本考案に係る車両用バンパーの平面図で、図２は図１のIII −III 線断面図、 図３は上記バンパーに適用するバックアップビームの要部斜視図である。

【０００９】 図において、１は樹脂製のバンパカバーで、その裏面には、上下に平行離間し たリブ２Ａ，２Ｂがバンパカバー１の長手方向に形成されている。 ３は前記樹脂製バンパカバー１の背面に配設される補強用のバックアップビー ムで、断面コ字形状のアウタビーム４と、平板形状のインナビーム５とで閉断面 を形成するように接合して構成されており、アウタビーム４の高さは前記上下の リブ２Ａ，２Ｂの間隔より小さくなっている。すなわち、上下のリブ２Ａ，２Ｂ 間にアウタビーム４を挿入し、下部リブ２Ｂにアウタビーム４の下面部４Ｂを当 接せしめた場合、上部リブ２Ａの下面とアウタビーム４の上面部４Ａとの間に間 隙Ｄが形成されるように構成されている。

【００１０】 ６は前記バックアップビーム３の前部、すなわちアウタビーム４に設けた突起 体で、長手方向に離間して２個設けられている。この突起体６は前面部７と天面 部８と左右側壁部９とから構成されており、前面部７の先端部はバックアップビ ーム３の上面部４Ａに固定され、天面部８の下端部および左右側壁部９の端部は 夫々バックアップビーム３の前面部４Ｃに固定されている。 ここで、前記突起体６の天面部８は、バックアップビーム３の上面部４Ａより 上方向に膨出してあり、アウタビーム４の下面部４Ｂから突起体６の天面部８ま での高さは、バンパカバー１の上下リブ２Ａ，２Ｂ間の内法寸法と同一に設定さ れている。従って、バンパカバー１の上下リブ２Ａ，２Ｂ間にバックアップビー ム３のアウタビーム４を挿入すると、下部リブ２Ｂとアウタビーム４の下面部４ Ｂ及び上部リブ２Ａと突起体６の天面部８とがそれぞれ当接し、この当接部分を ボルト，ナット１０により固定するのである。

【００１１】 而して、バンパカバー１に直接作用する衝撃荷重は突起体６により受けられる ため、バックアップビーム３には間接荷重に変換されて衝撃を緩和し、またバッ クアップビーム３の下面部４Ｂと突起体６の天面部８とがバンパカバー１の上下 リブ２Ａ，２Ｂに夫々当接することにより、該バンパカバー１の剛性が確保され ることになり、またバンパカバー１とバックアップビーム３との組付の際には、 両者の位置決めが容易となり作業性が向上する。なお、上記実施例では、突起体 ６はアウタビーム４の上面部４Ａ側に設けたが、アウタビーム４の下面部４Ｂ側 に配設しても同様の効果を奏すること勿論である。

【００１２】

【考案の効果】

本考案に係る車両用バンパーは、上記のように、樹脂製バンパカバーの裏面に 上下に平行離間したリブを長手方向に沿って形成するとゝもに、該上下リブ間に 配設したバックアップビームに上下リブのいずれか一方に当接するようバックア ップビームの上下面部より上下方向に膨出した天面部を有する突起体を長手方向 に離間して設けた構成であるから、バックアップビームの重量を増すことなく樹 脂製バンパカバーの剛性を強化することが出来るとゝもに、突起体により軽衝突 時の衝撃緩和が図られ、またバンパカバーに対するバックアップビームを組付け る際の位置決めが容易となり作業性が向上するといった諸効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る車両用バンパーの平面図である。

【図２】図１のIII −III 線断面図である。

【図３】バックアップビームの要部斜視図である。

【図４】従来の車両用バンパーの一部を切除した平面図
である。

【図５】図４のII− II 線断面図である。

【図６】他の従来の車両用バンパーの縦断面図である。

【図７】更に他の従来の車両用バンパーの縦断面図であ
る。

【符号の説明】

１ バンパカバー ２Ａ 上部リブ ２Ｂ 下部リブ ３ バックアップビーム ４ アウタビーム ４Ａ 上面部 ４Ｂ 下面部 ５ インナビーム ６ 突起体 ８ 天面部 ９ 側壁部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 樹脂製バンパカバーの裏面に上下に平行
   離間したリブを長手方向に沿って形成するとゝもに、該
   上下リブ間に配設したバックアップビームに上下リブの
   いずれか一方に当接するようバックアップビームの上下
   面部より上下方向に膨出した天面部を有する突起体を長
   手方向に離間して設けたことを特徴とする車両用バンパ
   ー。