JPH0542773U - 電磁クラツチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 クラッチの吸着音を十分に低減することがで
き、且つ製造コストの低減を図った電磁クラッチを提供
すること。 【構成】 摩擦面２ａを有する回転体２の壁部２０に形
成され且つこの摩擦面２ａに開口する環状溝２２内に配
置され、クラッチ板３の摩擦面３ａに対向する摩擦面１
０ａを有する緩衝部材１０と、壁部２０に形成された孔
２３内で摺動可能なハブ１１を介して緩衝部材１０に連
結され、電磁コイル４の通電時に壁部２０の反摩擦面側
壁面２ｂに吸着されて緩衝部材１０を回転体２の摩擦面
２ａから突出させる作動板１２と、緩衝部材１０を溝２
２内に引っ込める方向に作動板１２を付勢するばね部材
１３とを備えて成る。電磁コイル４の非通電時に、緩衝
部材１０の摩擦面１０ａが回転体２の摩擦面２ａとほぼ
同一面上にある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用空調装置に用いられる圧縮機等の被駆動機器に駆動源からの 駆動力を伝達し得る電磁クラッチに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の電磁クラッチとしては、例えば、実開平３−１３２４号公報に開示され た技術がある。この従来の電磁クラッチは、駆動源からの駆動力により回転する 回転体と、被駆動機器の回転軸側に連結されたクラッチ板と、電磁コイルとを備 え、電磁コイルの通電時に発生する電磁力によりクラッチ板の摩擦面が回転体の 摩擦面に吸着されて前記駆動力が前記回転軸側に伝達されるように構成された電 磁クラッチにおいて、前記回転体にその摩擦面に開口した複数の孔が穿設され、 該各孔内に、前記回転体の摩擦面から僅かな所定量だけ突出し得る摩擦部材と、 摩擦部材を突出方向に付勢するばね部材が設けられているものである。この電磁 クラッチでは、電磁コイルの通電により電磁力が発生すると、クラッチ板が回転 体の摩擦面に接近する方向に変位する。このとき、まずクラッチ板の摩擦面が回 転体の摩擦面から僅かに突出している摩擦部材に衝突し、摩擦部材が突出した位 置からばね部材の付勢力に抗して退避していくので、クラッチ板の衝突エネルギ ーがばね部材によって減衰されてからクラッチ板の摩擦面が回転体の摩擦面に衝 突して吸着され、これによってクラッチ板の吸着音が低減される。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来技術では、摩擦部材をばね部材の付勢力により回転体 の摩擦面から僅かな所定量だけ突出させている構成であるので、回転体の摩擦面 とクラッチ板の摩擦面との間の非常に小さな間隔（例えば、０．３mm〜０．６mm 程度の間隔）内で、電磁コイルの非通電時に摩擦部材がクラッチ板の摩擦面に接 触しないように摩擦部材を回転体の摩擦面から突出させなければならず、摩擦部 材及び摩擦部材とばね部材が設けられる孔等を高精度に加工する必要があり、製 造コストが増大してしまうという問題点がある。

【０００４】 本考案は、このような従来の問題点に着目して為されたもので、クラッチの吸 着音を十分に低減することができ、且つ製造コストの低減を図った電磁クラッチ を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するため、本考案は、駆動源からの駆動力により回転する回転 体と、被駆動機器の回転軸側に連結されたクラッチ板と、電磁コイルとを備え、 電磁コイルの通電時に発生する電磁力によりクラッチ板の摩擦面が回転体の摩擦 面に吸着されて前記駆動力が前記回転軸側に伝達されるように構成された電磁ク ラッチにおいて、摩擦面を有する前記回転体の壁部に形成され且つこの摩擦面に 開口する溝内に配置され、前記クラッチ板の摩擦面に対向する摩擦面を有する摩 擦材でできた緩衝部材と、前記壁部に形成された貫通孔内で摺動可能な連結部材 を介して前記緩衝部材に連結され、前記電磁コイルの通電時に前記壁部の反摩擦 面側壁面に吸着されて前記緩衝部材を前記回転体の摩擦面から突出させる作動板 と、前記緩衝部材を前記溝内に引っ込める方向に前記作動板を付勢する付勢部材 とを備えて成り、前記電磁コイルの非通電時に、前記緩衝部材の摩擦面が前記回 転体の摩擦面とほぼ同一面上にあることを特徴とするものである。

【０００６】

【作用】

電磁コイルに通電されて電磁力が発生すると、作動板がばね部材の付勢力に抗 して回転体壁部の反摩擦面側壁面に吸着され、これによって緩衝部材が回転体の 摩擦面から突出すると共に、クラッチ板が回転体の摩擦面側へ変位する。このと き、クラッチ板は突出した緩衝部材に当り、作動板の前記反摩擦面側壁面への吸 着力に打ち勝って緩衝部材を押しながら回転体の摩擦面に吸着されるので、クラ ッチ板が回転体の摩擦面に吸着される際の衝突力が小さくなる。また、電磁コイ ルの非通電時に、緩衝部材の摩擦面が回転体の摩擦面とほぼ同一面上にあるので 、回転体の摩擦面とクラッチ板の摩擦面との間の非常に小さな間隔内で、電磁コ イルの非通電時に緩衝部材がクラッチ板の摩擦面に接触しないように摩擦緩衝を 回転体の摩擦面から突出させる必要がなく、緩衝部材等を高精度に加工する必要 がない。

【０００７】

【実施例】

以下、図面に基いて本考案の一実施例を説明する。

【０００８】 図１は本考案の一実施例に係る電磁クラッチを示す断面図で、同図中符号１は 圧縮機等の被駆動機器（以下、圧縮機という）に装着される電磁クラッチである 。

【０００９】 この電磁クラッチ１は、エンジン、モータ等の駆動源（以下、エンジンという ）からの駆動力により回転する回転体２と、圧縮機の回転軸にリーフスプリング 等のばね部材及びハブを介して連結されたクラッチ板３と、電磁コイル４とを備 えおり、電磁コイル４の通電時に発生する電磁力によりクラッチ板３の摩擦面３ ａが回転体２の摩擦面２ａに吸着されてエンジンからの駆動力がクラッチ板３を 介して圧縮機の回転軸に伝達されるようになっている。

【００１０】 前記回転体２は圧縮機のケース外周に軸受５を介して回転自在に支持されてい る。この回転体２の外周面には、図１、図２、図３（ａ）及び図３（ｂ）に示す ように、プーリ６が固着されている。このプーリ６にはＶベルト（図示省略）が 巻装されており、回転体２はＶベルトを介してエンジンのクランクシャフト側に 連結されている。

【００１１】 また、回転体２には、図１、図２、図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、 摩擦面２ａを有する壁部２０と、電磁コイル４を収容した環状のステータ７に遊 嵌する環状空間２１とが形成されている。この壁部２０には、摩擦面２ａに開口 する環状溝２２（図３（ａ）を参照）と、この環状溝２２と環状空間２１とを連 通するように穿設された小径孔２３及び大径孔２４（図３（ａ），（ｂ）を参照 ）とから成る貫通孔とが形成されている。この一実施例では、前記小径孔２３及 び大径孔２４は共に３個所に形成されている。前記ステータ７は、圧縮機のケー ス外周に支持部材８を介して固定されている。

【００１２】 電磁クラッチ１は、さらに、図１に示すように、回転体２の前記環状溝２２内 に配置され、クラッチ板３の摩擦面３ａに対向する摩擦面１０ａを有する摩擦材 でできた環状の緩衝部材１０（図４（ａ），（ｂ）を参照）と、壁部２０の前記 各小径孔２３に摺動自在に嵌合する３つの軸部１１ａを有する環状のハブ（連結 部材）１１（図５（ａ）〜（ｃ）を参照）と、ハブ１１を介して緩衝部材１０に 連結され、電磁コイル４の通電時に壁部２０の反摩擦面側壁面２ｂに吸着されて 緩衝部材１０を回転体２の摩擦面２ａから突出させる環状の作動板１２（図６（ ａ），（ｂ）を参照）と、緩衝部材１０を前記環状溝２２内に引っ込める方向に 作動板１２を付勢する３つのばね部材（付勢手段）１３とを備えている。そして 、電磁コイル４の非通電時に、緩衝部材１０の摩擦面１０ａが回転体２の摩擦面 ２ａとほぼ同一面上にあるように構成されている。

【００１３】 前記ハブ１１と作動板１２とは、ハブ１１の各軸部１１ａの先端にある小突起 １１ｂを作動板１２の３個所にある各小孔１２ａに嵌合して各小突起１１ｂを溶 かすことにより連結される。

【００１４】 また、前記各ばね部材１３は、前記作動板１２が反摩擦面側壁面２ｂに吸着さ れるとき、前記大径孔２４内に収容されるようになっている。

【００１５】 次に、上記構成を有する電磁クラッチ１の作動を説明する。

【００１６】 電磁コイル４に通電されていない状態では、クラッチ板３は不図示のリーフス プリングによって回転体２の摩擦面２ａから離れた図１の位置に保持される。従 って、この非通電時には、エンジンからの駆動力は圧縮機の回転軸には伝達され ず、圧縮機は非駆動状態になる。また、この非通電時には、作動板１２はばね部 材１３の付勢力により反摩擦面側壁面２ｂから離れた位置にあり、これによって 緩衝部材１０は環状溝２２内に引っ込んだ位置にあってその摩擦面１０ａが回転 体２の摩擦面２ａとほぼ同一面上にある。

【００１７】 そして、電磁コイル４に通電されて電磁力が発生すると、作動板１２がばね部 材１３の付勢力に抗して回転体２の反摩擦面側壁面２ｂに吸着され、これによっ て緩衝部材１０が回転体２の摩擦面２ａから突出すると共に、クラッチ板３が回 転体２の摩擦面２ａ側へ変位する（図７（ａ）を参照）。このとき、クラッチ板 ３は突出した緩衝部材１０に当り（図７（ｂ）を参照）、作動板１２の反摩擦面 側壁面２ｂへの吸着力に打ち勝って緩衝部材１０を押しながら回転体２の摩擦面 ２ａに吸着される（図７（ｃ）を参照）ので、クラッチ板３がこの摩擦面２ａに 吸着される際の衝突力が小さくなる。従って、クラッチ板３の吸着音が小さくな る。

【００１８】 また、電磁コイル４の非通電時に、緩衝部材１０の摩擦面１０ａが回転体２の 摩擦面２ａとほぼ同一面上にあるので、回転体２の摩擦面２ａとクラッチ板３の 摩擦面３ａとの間の非常に小さな間隔内で、電磁コイル４の非通電時に緩衝部材 １０がクラッチ板３の摩擦面３ａに接触しないように緩衝部材１０を回転体２の 摩擦面２ａから突出させる必要がなく、緩衝部材１０、ハブ１１及び作動板１２ 等を高精度に加工する必要がない。従って、これらの部品の製造コストが低減さ れる。

【００１９】 なお、上記一実施例によれば、電磁コイル４の通電時に、クラッチ板３は作動 板１２の反摩擦面側壁面２ｂへの吸着力に打ち勝って緩衝部材１０を押しながら 回転体２の摩擦面２ａに吸着されるので、作動板１２が反摩擦面側壁面２ｂから 離れた図１の位置に戻される。これによって、クラッチ板３が回転体２の摩擦面 ２ａに吸着された状態における磁気漏洩は最小限ですむ。

【００２０】 図８は、上記作動板１２の変形例を示している。

【００２１】 図８に示す作動板１２´には、前記ばね部材１３の機能を果たす板ばね部（付 勢手段）１２ｂが３個所に切り起こしにより形成されている。従って、この作動 板１２´を用いた場合には、上記一実施例におけるばね部材１３を省くことがで きる。これによって、部品点数及び組立て工数が削減されて、製造コストが一層 削減される。

【００２２】

【考案の効果】

以上詳述したように、本考案に係る電磁クラッチによれば、摩擦面を有する回 転体の壁部に形成され且つこの摩擦面に開口する溝内に配置され、クラッチ板の 摩擦面に対向する摩擦面を有する摩擦材でできた緩衝部材と、前記壁部に形成さ れた貫通孔内で摺動可能な連結部材を介して緩衝部材に連結され、電磁コイルの 通電時に前記壁部の反摩擦面側壁面に吸着されて緩衝部材を回転体の摩擦面から 突出させる作動板と、緩衝部材を前記溝内に引っ込める方向に作動板を付勢する 付勢手段とを備えて成り、電磁コイルの非通電時に、緩衝部材の摩擦面が回転体 の摩擦面とほぼ同一面上にある構成により、電磁コイルに通電されて電磁力が発 生すると、作動板がばね部材の付勢力に抗して回転体壁部の反摩擦面側壁面に吸 着され、これによって緩衝部材が回転体の摩擦面から突出すると共に、クラッチ 板が回転体の摩擦面側へ変位する。このとき、クラッチ板は突出した緩衝部材に 当り、作動板の前記反摩擦面側壁面への吸着力に打ち勝って緩衝部材を押しなが ら回転体の摩擦面に吸着されるので、クラッチ板が回転体の摩擦面に吸着される 際の衝突力が小さくなる。また、電磁コイルの非通電時に、緩衝部材の摩擦面が 回転体の摩擦面とほぼ同一面上にあるので、回転体の摩擦面とクラッチ板の摩擦 面との間の非常に小さな間隔内で、電磁コイルの非通電時に緩衝部材がクラッチ 板の摩擦面に接触しないように摩擦緩衝を回転体の摩擦面から突出させる必要が なく、緩衝部材等を高精度に加工する必要がない。従って、クラッチの吸着音を 十分に低減することができ、且つ製造コストの低減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る電磁クラッチを示す縦
断面図である。

【図２】図１の電磁クラッチの一部を示す分解斜視図で
ある。

【図３】（ａ）は回転体を示す平面図である。（ｂ）は
図３（ａ）のＡ−Ａ矢視断面図である。

【図４】（ａ）は緩衝部材を示す平面図である。（ｂ）
は緩衝部材の断面図である。

【図５】（ａ）はハブを示す平面図である。（ｂ）はハ
ブの断面図である。（ｃ）は図５（ｂ）のＢ矢視図であ
る。

【図６】（ａ）は作動部材を示す平面図である。（ｂ）
は作動部材の断面図である。

【図７】（ａ）は電磁コイルに通電された直後の状態を
示す作動説明図である。（ｂ）はクラッチ板が突出した
緩衝部材に当った状態を示す作動説明図である。（ｃ）
はクラッチ板が回転体の摩擦面に吸着された状態を示す
作動説明図である。

【符号の説明】

１ 電磁クラッチ ２ 回転体 ２ａ 回転体の摩擦面 ２ｂ 回転体の反摩擦面側壁面 ３ クラッチ板 ３ａクラッチ板の摩擦面 ４ 電磁コイル １０ 緩衝部材 １１ ハブ（連結部材） １２ 作動部材 １２ｂ 板ばね部（付勢手段） １３ ばね部材（付勢手段） ２０ 回転体の壁部 ２２ 環状溝（溝） ２３，２４ 孔（貫通孔）

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【手続補正書】

【提出日】平成４年１２月１日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】図８

【補正方法】追加

【補正内容】

【図８】（ａ）は作動部材の変形例を示す平面図であ
る。（ｂ）は同変形例を示す断面図である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 駆動源からの駆動力により回転する回転
   体と、被駆動機器の回転軸側に連結されたクラッチ板
   と、電磁コイルとを備え、電磁コイルの通電時に発生す
   る電磁力によりクラッチ板の摩擦面が回転体の摩擦面に
   吸着されて前記駆動力が前記回転軸側に伝達されるよう
   に構成された電磁クラッチにおいて、摩擦面を有する前
   記回転体の壁部に形成され且つこの摩擦面に開口する溝
   内に配置され、前記クラッチ板の摩擦面に対向する摩擦
   面を有する摩擦材でできた緩衝部材と、前記壁部に形成
   された貫通孔内で摺動可能な連結部材を介して前記緩衝
   部材に連結され、前記電磁コイルの通電時に前記壁部の
   反摩擦面側壁面に吸着されて前記緩衝部材を前記回転体
   の摩擦面から突出させる作動板と、前記緩衝部材を前記
   溝内に引っ込める方向に前記作動板を付勢する付勢手段
   とを備えて成り、前記電磁コイルの非通電時に、前記緩
   衝部材の摩擦面が前記回転体の摩擦面とほぼ同一面上に
   あることを特徴とする電磁クラッチ。