JPH0545812Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、横置式Ｖ型エンジンの給気系に関
する。

（従来の技術） Ｖ型エンジンを搭載する自動車において、エン
ジンルームの空間を有効に活用するために、バン
クの対向側面に給気ポートを設け、サージタンク
をバンクの谷部上位に配設したものが知られてい
る。

（考案が解決しようとする問題点） エンジンのバンク谷部上方に給気系を配置した
場合、ブランチ長さ所謂バルブとサージタンクと
の間の距離が短くなつてしまい、中低速域でのト
ルク特に低速トルクの向上が図り難いという問題
点がある。また、エンジンの直上にサージタンク
を配置す ると、エンジン全体の高さが高くなつ
てしまい、いわゆるボンネツトラインを低くでき
ない、という問題点もある。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、ブランチ長さを充分にとれると共に
ボンネツトラインを低くできる横置式Ｖ型エンジ
ンの給気系の提供を目的とし、キヤビン側に位置
するバンクの後部上方に配置されたサージタンク
と、上記キヤビン側に位置するバンクの上位を横
断して配設されていて、上記各給気ポートと上記
サージタンクとを連通する給気マニホールドとか
らなり、給気マニホールドの一端がサージタンク
の側面に一列に並んで接続されている。

（作用効果） サージタンクをキヤビン側に位置するバンクの
後部上方に配置して、該タンクと給気ポートと
を、上記バンクの上を横断する給気マニホールド
で連通してブランチ長さを充分長くしたから、中
低速トルクの向上に効果的である。また、サージ
タンクをバンクの後部上方に配設し、給気マニホ
ールドの一端をサージタンクの側面に一列に並べ
て接続したことにより、サージタンクの高さが低
くなり、ボンネツトラインを低く抑えることがで
き、自動車のスタイル設計の自由度が拡大される
という効果もある。

（実施例） 以下、図示の一実施例に基づいて本考案を詳細
に説明する。

第１図において、符号１はエンジンを、同２は
ボンネツトをそれぞれ示している。エンジン１
は、図にて右方に位置するキヤビン側のリヤバン
ク３と、図にて左方に位置するフロントバンク４
とを有する横置式Ｖ型６気筒エンジンである。フ
ロントバンク４は、第１、第３、第５シリンダを
含み、リヤバンク３は、第２、第４、第６シリン
ダを含んでいる。

フロントバンク４とリヤバンク３の対向側面４
ａ，３ａには、図示されないシリンダ毎に給気ポ
ートが設けられていて、この給気ポートは、給気
マニホールド５によつてサージタンク６と連結さ
れている。給気マニホールド５は、サージタンク
６と一体成形されて略水平方向に延びていて、そ
の先端部５ａを下方に折曲した水平部５０と、先
端部５ａと上記給気ポートとを連結する連結部５
１，５２とからなつている。水平部と連結部と
は、各シリンダの給気ポート毎に設けられてお
り、連結部５１は第１シリンダの給気ポートに、
連結部５２は第２シリンダの給気ポートにそれぞ
れ連通している。水平部５０は、リヤバンク３の
上位にて該バンク３を横断していて、リヤバンク
３の後部上方に配置されたサージタンク６に連通
している。

サージタンク６は、第２図に示すように、その
内部を断面丸波形の仕切壁６ａで上下の空間６
Ａ，６Ｂに仕切られ、各給気マニホールド５の一
端はサージタンク６の側面に一列に配置されてい
る。そして、下空間６Ｂには、第１シリンダに連
通する給気マニホールドの水平部５０Ａの一端５
０Aaと第３シリンダに連通する給気マニホール
ドの水平部５０Ｂの一端５０Baが開口している。
また、上空間６Ａには、第２シリンダに連通する
給気マニホールドの水平部５０Ｃの一端５０Ca
が開口している。他のシリンダもそれぞれ給気マ
ニホールドでサージタンク６と連通されている。
すなわち、サージタンク６の上空間６Ａは、リヤ
バンク３のシリンダの給気ポートに連通され、下
空間６Ｂは、フロントバンク４のシリンダの給気
ポートにそれぞれ連通されていることになる。従
つて、多気筒エンジンにおける給気の干渉がなく
なつていることになる。また、サージタンク６か
ら水平方向に給気マニホールドを取り出している
から、給気系の高さを低くできる。上空間６Ａと
下空間６Ｂとは、仕切壁６ａのない部分６ｂで互
いに連通している。

第１図において、符号６ｃは、図示されないス
ロツトルチヤンバへの連結部を示している。

第１図から判るように、サージタンク６がリヤ
バンク３の後部上方に配設し、給気マニホールド
５の一端をサージタンク６の側面に一列に並べて
接続したことにより、サージタンク６の高さが低
くなり、エンジン本体とボンネツト２とを近接す
ることができるから、ボンネツトラインが低くで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す側面図、第２
図はサージタンクの一例を示す要部断面図であ
る。 １……横置式Ｖ型エンジン、２……ボンネツ
ト、３……リヤバンク、４……フロントバンク、
５……給気マニホールド、６……サージタンク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 複数の給気ポートがバンクの対向側面にそれぞ
   れ設けられている横置式Ｖ型エンジンの給気系に
   おいて、キヤビン側に位置するバンクの後部上方
   に配置されたサージタンクと、上記キヤビン側に
   位置するバンクの上位を横断して配設されてい
   て、上記各給気ポートと上記サージタンクとを連
   通する給気マニホールドとからなり、上記給気マ
   ニホールドの一端が上記サージタンクの側面に一
   列に並んで接続されていることを特徴とする横置
   式Ｖ型エンジンの給気系。