JPH0546610Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車用ドアロツク装置の改良に関す
る。

（従来技術とその問題点） 従来、自動車用ドアロツク装置において、ドア
ロツク機構と、該ドアロツク機構のロツク・アン
ロツクを電気的に切換えるロツクコントローラと
は、ドアに別々に取付けられ、取付け後に両者を
連結部材で連結するようにしていた。

しかしながら、近年、組付性の向上のために、
ドアロツク機構が組付けられたベースに、ロツク
コントローラを一体的に取付けたドアロツク装置
が実用化されつつある。

（考案の目的） 本考案は上記のようなドアロツク装置におい
て、ロツクコントローラの取付け構造を工夫し
て、より簡単かつ確実にベースに取付けできるよ
うにすることを目的とするものである。

（考案の構成） このため本考案は、ドアロツク機構が組付けら
れたベースに、ロツクコントローラが一体的に取
付けられたドアロツク装置であつて、上記ベース
の下部が延長されて上記ロツクコントローラの取
付部が形成され、該ロツクコントローラの取付足
部に、上記ベースの取付部の板厚よりも僅かに広
い溝が形成され、該溝にベースの取付部を差込ま
せて、ベースの取付部にロツクコントローラの取
付足部が締結固定されていることを特徴とするも
のである。

（考案の作用・効果） 本考案は、ドアロツク機構が組付けられたベー
スの下方を延長した取付部に、ロツクコントロー
ラの取付足部の溝（スリツト）を差込んで、ベー
スの取付部にロツクコントローラの取付足部を締
結固定するようにしたものである。

したがつて、ロツクコントローラをベースの延
長部の上に乗せて単にねじで取付けただけの従来
技術では、延長部のたわみにより走行振動でロツ
クコントローラががたつくが、本考案では、ベー
スの取付部（延長部）が短くてよく、しかもロツ
クコントローラの取付足部の溝（スリツト）がベ
ースの取付部の基部近傍まで差込まれているの
で、取付部のたわみが少なくロツクコントローラ
のがたつきが抑制されるようになる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を添付図面について詳細
に説明する。

第６図及び第７図に示すように、自動車のサイ
ドドア１の後端部には、センターピラー２のスト
ライカ（不図示）に係脱自在なドアロツク機構３
が設けられている。

なお、４は昇降自在なウインドーガラス、５は
サイドドア１のアウターパネル、６はサイドドア
１のインナーパネルである。

第１図は第６図のＡ矢視方向からみたドアロツ
ク機構３であつて、該ドアロツク機構３は、サイ
ドドア１の後端部内面にねじで取付けられるベー
ス（基板）７に組付けられている。

該ドアロツク機構３は、公知機構とほぼ同様の
構成であつて、詳細な説明は省略するが、オープ
ンレバー８、ロツクプレート９などを有し、アウ
ターハンドルに連動するロツド１０、インナーハ
ンドルに連動するロツド１１、インナーロツクノ
ブに連動するロツド１２、ドア用キーシリンダに
連動するロツド１３等が連結されて、アウターハ
ンドルやインナーハンドルの操作でオープンレバ
ー８が作動して、ドアロツク機構３がアンロツク
される一方、インナーロツクノブやドア用キーシ
リンダの操作でロツクプレート９が揺動して、ド
アロツク機構３がアウターハンドルやインナーハ
ンドルの操作でアンロツクされないようにロツク
し、またはそのロツクをアンロツクする。

第２図及び第３図にも示すように、上記ベース
７の下部にはロツクコントローラ１５を取付ける
ための取付板１６がねじ孔７ａ，１６ａに挿通さ
れるねじで一体的に取付けられている。

また、ベース７の下部を取付板１６の位置形状
まで延長して一体で形成しても良い。

第４図及び第５図にも示すように、ロツクコン
トローラ１５は、駆動部が収納された密閉ケース
体１７で構成され、該ケース体１７の外面部に
は、駆動部に連動して揺動される揺動レバー１８
が設けられている。

該ケース体１７の上部には車幅方向に一対の取
付脚部１７ａ，１７ａが形成され、該各取付脚部
１７ａ，１７ａには上記取付板１６の板厚よりも
僅かに広い溝（スリツト）１７ｂ，１７ｂがそれ
ぞれ形成され、該取付脚部１７ａ，１７ａの上端
部には、取付板１６のねじ孔１６ｂ，１６ｂに一
致するねじ孔１７ｃ，１７ｃが明けられている。

上記のような構成であれば、ベース７の下部に
ねじで一体的に取付けられた取付板１６に、ロツ
クコントローラ１５のケース体１７の取付足部１
７ａ，１７ａの溝１７ｂ，１７ｂを下方から差込
んで、ロツクプレート９のフオーク部９ａに揺動
レバー１８の連係ピン１９を係合させ、ねじ孔１
７ｃ，１６ｂに挿通されるねじにより取付板１６
にケース体１７を一体的に締結固定する。

そして、運転席のコンソールボツクスなどのス
イツチ操作でロツクコントローラ１５を作動させ
ることにより、揺動レバー１８、連係ピン１９、
フオーク部９ａを介してロツクプレート９が揺動
され、ドアロツク機構３がアウターハンドルやイ
ンナーハンドルの操作でアンロツクされないよう
にロツクし、またはそのロツクをアンロツクす
る。

このように、ベース７に一体的な取付板（延長
部）１６に、ロツクコントローラ１５のケース体
１７の取付足部１７ａの溝１７ｂを差込んで、ね
じで締結固定することにより、ロツクコントロー
ラ１５をベース７の延長部の上に乗せて単にねじ
で締結固定する場合に比べて、走行振動による取
付板１６のたわみが少ないので、ロツクコントロ
ーラ１５のがたつきが抑制されるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るドアロツク装置の正面
図、第２図はベースの正面図、第３図は取付板の
正面図、第４図はロツクコントローラの正面図、
第５図は第４図の側面図、第６図は自動車用ドア
の内面側正面図、第７図は第６図の横断面図であ
る。 １……サイドドア、３……ドアロツク機構、７
……ベース、９……ロツクプレート、１５……ロ
ツクコントローラ、１６……取付板、１７……ケ
ース体、１７ａ……取付足部、１７ｂ……溝。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ドアロツク機構が組付けられたベースに、ロツ
   クコントローラが一体的に取付けられたドアロツ
   ク装置であつて、 上記ベースの下部が延長されて上記ロツクコン
   トローラの取付部が形成され、該ロツクコントロ
   ーラの取付足部に、上記ベースの取付部の板厚よ
   りも僅かに広い溝が形成され、該溝にベースの取
   付部を差込ませて、ベースの取付部にロツクコン
   トローラの取付足部が締結固定されていることを
   特徴とする自動車用ドアロツク装置。