JPH0547416B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0547416B2 JPH0547416B2 JP61039310A JP3931086A JPH0547416B2 JP H0547416 B2 JPH0547416 B2 JP H0547416B2 JP 61039310 A JP61039310 A JP 61039310A JP 3931086 A JP3931086 A JP 3931086A JP H0547416 B2 JPH0547416 B2 JP H0547416B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flat
- wire harness
- pattern
- patterns
- connectors
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Insulated Conductors (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、自動車の電装回路に用いられワイヤ
ーハーネス装置に関する。
ーハーネス装置に関する。
従来の技術
自動車の電装回路に用いられるワイヤーハーネ
スは、多数の電線をテープ巻きにより集束した幹
線部分より多数の分岐線を導出した構造のもので
あり、該幹線部分を自動車内の空間に配索して止
め具により固定し、分岐線の端部に設けたコネク
タにより各種の電装品と接続するようにしてい
る。
スは、多数の電線をテープ巻きにより集束した幹
線部分より多数の分岐線を導出した構造のもので
あり、該幹線部分を自動車内の空間に配索して止
め具により固定し、分岐線の端部に設けたコネク
タにより各種の電装品と接続するようにしてい
る。
このような集束形状のワイヤーハーネスにあつ
ては、幹線部分の径が増大するので自動車内の限
られた狭い空間に対する配索が容易でなく、近時
における電装品の増加にともないこの点が更に問
題になつている。
ては、幹線部分の径が増大するので自動車内の限
られた狭い空間に対する配索が容易でなく、近時
における電装品の増加にともないこの点が更に問
題になつている。
そこで、集束形状のワイヤーハーネスの代りに
複数本の平行なフラツト導体を絶縁シートに配設
して成るフラツトワイヤーハーネス（フラツトパ
ターン）を使用し、軽量化を図る試みがなされて
いる。
複数本の平行なフラツト導体を絶縁シートに配設
して成るフラツトワイヤーハーネス（フラツトパ
ターン）を使用し、軽量化を図る試みがなされて
いる。
この場合、ワイヤーハーネスの幹線部分をフラ
ツトパターンに置き換えたとしても、これから導
出される分岐線や外部のコネクタ、リレー等の電
装品との接続は、従来端末に端子を設けた被覆電
線をハンダ付け等によつて固着しており、フラツ
トパターンの利点を十分活用することが困難であ
つた。
ツトパターンに置き換えたとしても、これから導
出される分岐線や外部のコネクタ、リレー等の電
装品との接続は、従来端末に端子を設けた被覆電
線をハンダ付け等によつて固着しており、フラツ
トパターンの利点を十分活用することが困難であ
つた。
発明が解決しようとする問題点
本発明の目的は、フラツトパターンを使用し、
これを縦、横に重ねて組み合せることによつてワ
イヤーハーネスの幹線部分に対する分岐線の形成
を自在に行なうことができ、これらのパターンの
両面において各種電装品を直接接続することがで
きる構造の自動車用ワイヤーハーネス装置を提供
するにある。
これを縦、横に重ねて組み合せることによつてワ
イヤーハーネスの幹線部分に対する分岐線の形成
を自在に行なうことができ、これらのパターンの
両面において各種電装品を直接接続することがで
きる構造の自動車用ワイヤーハーネス装置を提供
するにある。
問題点を解決するための手段
上記の目的を達成するため、本発明の自動車用
ワイヤーハーネス装置は、複数本の平行なフラツ
ト導体を絶縁シートに並設してなるフラツトパタ
ーンを縦および横に重ねて配置すると共に縦およ
び横パターンの所望のフラツト導体間を接続して
自動車ワイヤーハーネスを形成し、該ワイヤーハ
ーネスの少なくとも一面において所望のフラツト
導体に複数の外部接続用の端子を所定のピツチで
配列して接続し、コネクタなどの電装品接続用の
電極群として該フラツト導体に対して直立または
平行に設けたことを特徴とする。
ワイヤーハーネス装置は、複数本の平行なフラツ
ト導体を絶縁シートに並設してなるフラツトパタ
ーンを縦および横に重ねて配置すると共に縦およ
び横パターンの所望のフラツト導体間を接続して
自動車ワイヤーハーネスを形成し、該ワイヤーハ
ーネスの少なくとも一面において所望のフラツト
導体に複数の外部接続用の端子を所定のピツチで
配列して接続し、コネクタなどの電装品接続用の
電極群として該フラツト導体に対して直立または
平行に設けたことを特徴とする。
実施例
第１図において、絶縁シート１の一側面には、
ドア用ワイヤーハーネスＷを構成するフラツトパ
ターンW0，W1〜W4が接合剤や接合用テープ等
により固着されると共にフラツトパターンW1の
端部の主コネクタC1およびフラツトパターンW2，
W3のコネクタC2，C3が結合部をドアフレームＡ
に対する外方に向けて接続されており、また、他
側面にはフラツトパターンW4のコネクタC4が覆
板Ｂに対する外方へ向けて接続されている。
ドア用ワイヤーハーネスＷを構成するフラツトパ
ターンW0，W1〜W4が接合剤や接合用テープ等
により固着されると共にフラツトパターンW1の
端部の主コネクタC1およびフラツトパターンW2，
W3のコネクタC2，C3が結合部をドアフレームＡ
に対する外方に向けて接続されており、また、他
側面にはフラツトパターンW4のコネクタC4が覆
板Ｂに対する外方へ向けて接続されている。
一方、ドアフレームＡの内面には、車体のカウ
ルサイドハーネスW′の端部におけるコネクタ
C1′、パワーウインドモータ２のコネクタC2′及び
オートドアロツク用ソレンイド３のコネクタ
C3′が所定位置に固定され、覆板Ｂの裏面にはト
ランクオープンスイツチ４およびパワーウインド
スイツチ５の両者を抱き合せたコネクタC4′が所
定位置に固定されている。
ルサイドハーネスW′の端部におけるコネクタ
C1′、パワーウインドモータ２のコネクタC2′及び
オートドアロツク用ソレンイド３のコネクタ
C3′が所定位置に固定され、覆板Ｂの裏面にはト
ランクオープンスイツチ４およびパワーウインド
スイツチ５の両者を抱き合せたコネクタC4′が所
定位置に固定されている。
上記フラツトパターンW0〜W4は、それぞれ複
数本のフラツト導体６を絶縁シート７に配設して
構成され、フラツトパターンW0は前記したワイ
ヤーハーネスの幹線部分に対応する。絶縁シート
１上に於て横方向に長く配置されたフラツトパタ
ーンW0、すなわち横パターンに対してフラツト
パターンW1〜W4が縦に格子状に配置され、これ
らの縦パターンが前記した分岐線として分岐接続
されている。
数本のフラツト導体６を絶縁シート７に配設して
構成され、フラツトパターンW0は前記したワイ
ヤーハーネスの幹線部分に対応する。絶縁シート
１上に於て横方向に長く配置されたフラツトパタ
ーンW0、すなわち横パターンに対してフラツト
パターンW1〜W4が縦に格子状に配置され、これ
らの縦パターンが前記した分岐線として分岐接続
されている。
横パターンと縦パターンの分岐接続は、第２図
に示す如く、縦および横に格子状に配列した複数
のフラツト導体６間に必要な位置に接続穴７をあ
けた別の絶縁シート８を介在させ、該穴７を通じ
て上下のフラツト導体間を溶接、ハンダ付、リベ
ツト、ハトメ等の手段で固着することにより行な
われる。また、この分岐接続は、横パターンの所
望の位置で行なわれ、接続するフラツト導体６の
本数を自由に増減することができるから、横パタ
ーンを共通パターンとしてこれから複数の分岐線
を導出することが可能である。
に示す如く、縦および横に格子状に配列した複数
のフラツト導体６間に必要な位置に接続穴７をあ
けた別の絶縁シート８を介在させ、該穴７を通じ
て上下のフラツト導体間を溶接、ハンダ付、リベ
ツト、ハトメ等の手段で固着することにより行な
われる。また、この分岐接続は、横パターンの所
望の位置で行なわれ、接続するフラツト導体６の
本数を自由に増減することができるから、横パタ
ーンを共通パターンとしてこれから複数の分岐線
を導出することが可能である。
一方、上記コネクタC1〜C4、第３図に示す如
く、複数のフラツト導体６1〜６7の端部を段差を
有して切断しておき、これに対して複数のＬ型の
接続用端子９1〜９7を電極群として直立して設
け、コネクタハウジング１０を装着することによ
り形成される。これら端子９1〜９7は、基板部９
ａの長さを固着するフラツト導体６1〜６7までの
距離に合わせて調節し、タブ状の立上り板部９ｂ
の高さを一定とすることにより、所定のピツチで
配列することができる。
く、複数のフラツト導体６1〜６7の端部を段差を
有して切断しておき、これに対して複数のＬ型の
接続用端子９1〜９7を電極群として直立して設
け、コネクタハウジング１０を装着することによ
り形成される。これら端子９1〜９7は、基板部９
ａの長さを固着するフラツト導体６1〜６7までの
距離に合わせて調節し、タブ状の立上り板部９ｂ
の高さを一定とすることにより、所定のピツチで
配列することができる。
第４図イ〜ハは接続用端子の他の形成方法を示
し、イはＬ型の接続用端子１１を端面の長さが揃
つたフラツト導体６の下面に固着する方法、ロは
平板状の接続用端子１２をフラツト導体６と平行
に固着する方法、ハは立上り板部９ｂの上端にタ
ブ状端子を受け入れる電気接触部９ｃを設けた雌
型の接続用端子１３として形成し、その基板部９
ａをフラツト導体６の中間部に固着する方法であ
る。これらの接続用端子９（９1〜９7）および１
１〜１３は所定のピツチで集中的に電極群として
設けることより、ドア用ワイヤーハーネスＷの上
下両面において、コネクタ、リレーなどの電装品
を直接接続できように形成する。
し、イはＬ型の接続用端子１１を端面の長さが揃
つたフラツト導体６の下面に固着する方法、ロは
平板状の接続用端子１２をフラツト導体６と平行
に固着する方法、ハは立上り板部９ｂの上端にタ
ブ状端子を受け入れる電気接触部９ｃを設けた雌
型の接続用端子１３として形成し、その基板部９
ａをフラツト導体６の中間部に固着する方法であ
る。これらの接続用端子９（９1〜９7）および１
１〜１３は所定のピツチで集中的に電極群として
設けることより、ドア用ワイヤーハーネスＷの上
下両面において、コネクタ、リレーなどの電装品
を直接接続できように形成する。
かくして、ドア用ワイヤーハーネスＷが形成さ
れた絶縁シート１１をドアフレームＡの所定位置
に対して適宜固着し、同時にコネクタC1・C1′，
C2・C2′およびC3・C3′を結合する。次に、覆板Ｂ
をドアフレームＡに取り付けると共にコネクタ
C4・C4′を結合する。
れた絶縁シート１１をドアフレームＡの所定位置
に対して適宜固着し、同時にコネクタC1・C1′，
C2・C2′およびC3・C3′を結合する。次に、覆板Ｂ
をドアフレームＡに取り付けると共にコネクタ
C4・C4′を結合する。
上記の実施例では、ドア用ワイヤーハーネスを
自動車のドアに取付ける場合について説明した
が、その他のワイヤーハーネスを車体に取付ける
場合にも当然に適用することができる。
自動車のドアに取付ける場合について説明した
が、その他のワイヤーハーネスを車体に取付ける
場合にも当然に適用することができる。
発明の効果
以上から明らかな如く、本発明装置によれば、
横パターンと縦パターンを重ねて組み合せること
によりワイヤーハーネスの幹線部分から所望の分
岐線を導出形成することができ、しかもそれ自体
単純なマトリツクス構造であるから、その製造を
自動化するのが容易である。また、縦パターンお
よび横パターンの所望の位置に電極群を構成する
外部接続用の端子を設けたことにより、ワイヤー
ハーネスの上下両面において、コネクタ、リレー
等の電装品を直接接続することができ、従来の集
束形状のワイヤーハーネスにおける無駄な取付空
間をなくし、フラツト状に形成されたワイヤーハ
ーネスの利点を最大限に活用することができる。
横パターンと縦パターンを重ねて組み合せること
によりワイヤーハーネスの幹線部分から所望の分
岐線を導出形成することができ、しかもそれ自体
単純なマトリツクス構造であるから、その製造を
自動化するのが容易である。また、縦パターンお
よび横パターンの所望の位置に電極群を構成する
外部接続用の端子を設けたことにより、ワイヤー
ハーネスの上下両面において、コネクタ、リレー
等の電装品を直接接続することができ、従来の集
束形状のワイヤーハーネスにおける無駄な取付空
間をなくし、フラツト状に形成されたワイヤーハ
ーネスの利点を最大限に活用することができる。
第１図は本発明装置の一実施例についての斜視
図、第２図は同上のドア用ワイヤーハーネスの分
岐接続方法の説明図、第３図は同上のドア用ワイ
ヤーハーネスにおける接続用端子の形成方法の説
明図、第４図イ〜ハはそれぞれ接続用端子の他の
形成方法の説明図である。 Ｗ……ドア用ワイヤーハーネス、W0……フラ
ツトパターン（横パターン）、W1〜W4……フラ
ツトパターン（縦パターン）、９（９1〜９7），１
１，１２，１３……接続用端子。
図、第２図は同上のドア用ワイヤーハーネスの分
岐接続方法の説明図、第３図は同上のドア用ワイ
ヤーハーネスにおける接続用端子の形成方法の説
明図、第４図イ〜ハはそれぞれ接続用端子の他の
形成方法の説明図である。 Ｗ……ドア用ワイヤーハーネス、W0……フラ
ツトパターン（横パターン）、W1〜W4……フラ
ツトパターン（縦パターン）、９（９1〜９7），１
１，１２，１３……接続用端子。
Claims (1)
- １ 複数本の平行なフラツト導体を絶縁シートに
並設してなるフラツトパターンを縦および横に重
ねて配置すると共に縦および横パターンの所望の
フラツト導体間を接続して自動車用ワイヤーハー
ネスを形成し、該ワイヤーハーネスの少なくとも
一面において所望のフラツト導体に複数の外部接
続用の端子を所定のピツチで配列して接続し、コ
ネクタなどの電装品接続用の電極群として該フラ
ツト導体に対して直立または平行に設けたことを
特徴とする自動車用ワイヤーハーネス装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3931086A JPS62198543A (ja) | 1986-02-26 | 1986-02-26 | 自動車用ワイヤ−ハ−ネス装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3931086A JPS62198543A (ja) | 1986-02-26 | 1986-02-26 | 自動車用ワイヤ−ハ−ネス装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62198543A JPS62198543A (ja) | 1987-09-02 |
| JPH0547416B2 true JPH0547416B2 (ja) | 1993-07-16 |
Family
ID=12549540
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3931086A Granted JPS62198543A (ja) | 1986-02-26 | 1986-02-26 | 自動車用ワイヤ−ハ−ネス装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62198543A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6467445A (en) * | 1987-09-07 | 1989-03-14 | Yazaki Corp | Wire harness for door |
| JPH0540056U (ja) * | 1991-11-06 | 1993-05-28 | 矢崎総業株式会社 | 自動車用ドアにおける操作用スイツチの接続構造 |
| JPH0581910U (ja) * | 1992-04-06 | 1993-11-05 | 株式会社カンセイ | ワイヤハーネス |
| JP6446096B1 (ja) * | 2017-06-30 | 2018-12-26 | 本田技研工業株式会社 | 車両用スライドドア |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5148268B2 (ja) * | 1971-10-11 | 1976-12-20 | ||
| JPS54176877U (ja) * | 1978-06-01 | 1979-12-13 | ||
| JPS60113962U (ja) * | 1984-01-06 | 1985-08-01 | 昭和電線電纜株式会社 | フラツトケ−ブル用コネクタ |
| JPS6130916U (ja) * | 1984-07-30 | 1986-02-25 | 矢崎総業株式会社 | ドア用ワイヤ−ハ−ネス装置 |
-
1986
- 1986-02-26 JP JP3931086A patent/JPS62198543A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62198543A (ja) | 1987-09-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4869670A (en) | Wire harness arrangement for automotive vehicle | |
| JP2962160B2 (ja) | 電気接続箱 | |
| US4818236A (en) | Wire harness for automotive vehicle | |
| JP2002315154A (ja) | ジャンクションボックスとワイヤハーネスの接続方法 | |
| JPH0547416B2 (ja) | ||
| JP5803826B2 (ja) | ワイヤハーネス | |
| JP2647641B2 (ja) | 自動車のワイヤーハーネス装置 | |
| JPH0418170Y2 (ja) | ||
| JPS62116334A (ja) | 車輌用ワイヤハ−ネス装置 | |
| JPH0729585B2 (ja) | 自動車のワイヤーハーネス装置 | |
| JPH0418169Y2 (ja) | ||
| JPH0130816Y2 (ja) | ||
| JPS62105308A (ja) | フラツトワイヤハ−ネスおよびその製造方法 | |
| JPS6180712A (ja) | ワイヤハーネス用集束回路板および自動車用ワイヤハーネス | |
| JP3339831B2 (ja) | 配線板および該配線板を備えた電気接続箱 | |
| JPH07312816A (ja) | 分岐接続シートに接続される電線の固定構造 | |
| JPS6210935Y2 (ja) | ||
| JP3981253B2 (ja) | ワイヤハーネスの製造方法 | |
| JPH0649066Y2 (ja) | 分岐接続箱 | |
| JPH064495Y2 (ja) | フラツトワイヤ−ハ−ネス | |
| JP3337833B2 (ja) | フラット電気配線 | |
| JPH0130818Y2 (ja) | ||
| JP3428909B2 (ja) | バッテリー隣接設置型電気接続箱 | |
| JPH069063U (ja) | 電気接続箱内導電体の接続構造 | |
| JPH057832B2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |