JPH0418169Y2

JPH0418169Y2 -

Info

Publication number: JPH0418169Y2
Application number: JP1986026647U
Authority: JP
Priority date: 1986-02-27
Filing date: 1986-02-27
Publication date: 1992-04-23
Also published as: JPS62140831U

Description

【考案の詳細な説明】産業上の利用分野本考案は、自動車のドア用ワイヤーハーネス装
置に関し、その組付作業乃至はドアの組立を容易
にしたものである。

従来の技術自動車のドアは外側のドアフレームとトリムボ
ードと称する内側の覆板とを主要部材として構成
され、ドアフレーム内にはパワーウインドモー
タ、ドアロツク用ソレノイド、覆板にはカーテシ
ランプ、トランクオープンスイツチ、パホーウイ
ンドスイツチと云つた如く多数の機器（電装品）
が取付けられる。

このようなドアの電気配線を行なう方法とし
て、出願人等の先願に係る実願昭58−5397号にお
いて提案されているように、ドアフレームに付着
される雨滴侵入防止用のシーリングシート（防水
シート）に予めワイヤーハーネスを接合してお
き、この防水シートをドアに取付けることによつ
て、限られた狭い空間におけるワイヤーハーネス
の配索に要する手数と時間の軽減を図るようにし
たものがある。

考案が解決しようとする問題点上記した防止シートを介してドア用ワイヤーハ
ーネスをドアに取付ける方法にあつては、防水シ
ートをドアフレームに対して周縁部を介して接合
した後に、ワイヤーハーネスの分岐線のコネクタ
をドアフレームおよび覆板の電装品に順次接続す
ると共に覆板をドアフレームに固定しているもの
で、自動車の製造ラインにおける分岐線の接続作
業が総て残されている。

また、ドア用ワイヤーハーネスは通常の被覆電
線で構成され、幹線部分をフラツト状に防水シー
トに接合し、分岐線は電装品との接続のためにコ
ネクタ付近が自由になつている。防水シートは軟
質の合成樹脂で形成されているから、接着手段に
よる取付けに時間を要すると共に保管や運搬時に
おける形状保持が困難であつて、分岐線がからみ
合つたりするおそれがある。更に、幹線部分から
分岐線を導出するためには、一方の電線の中間部
において絶縁被覆を剥ぎ取つて導体を露出させ、
この露出導体に他方の電線をジヨイント端子等に
より接続した後、この部分をテープ巻きにより絶
縁処理するなど多くの工程を要し、ワイヤーハー
ネス自体の製造を自動化するのが困難であつた。

本考案の目的は、ドア用ワイヤーハーネス自体
の製造を自動化するのが容易で、これをドアの覆
板に配設すると共に該覆板をドアフレームに取付
けることによつて各電装品との接続が自動的に行
なわれる構造のドア用ワイヤーハーネス装置を提
供し、以つてワイヤーハーネスの組付作業乃至は
ドアの組立を一層容易にするにある。

問題点を解決するための手段上記の目的を達成するため、本考案の自動車の
ドア用ワイヤーハーネスは、自動車のドアフレー
ムの内側に取付ける覆板に複数本のフラツト導体
で構成されるドア用ワイヤーハーネスを配設し、
フラツト導体にはドアフレームおよび覆板に固定
される電装品と直接結合することができる接続端
子を該フラツト導体と一体に設けたことを特徴と
する。

実施例第１図および第２図において、１はドアフレー
ムの内側に取付けられる覆板、２はその内側（車
内側）に貼り付けられる化粧カバーであつて、覆
板１および化粧カバー２には予めカーテシラン
プ、トランクオープンスイツチ、パワーウインド
等の各種の電装品に対する取付口３ａ，３ｂ，３
ｃ…が設けられている。

４は複数のフラツト導体５から構成されるドア
用ワイヤーハーネスであつて、覆板１の内側に配
設した後、その上から上記化粧カバー２を貼着
し、覆板１に内蔵するようにしたものである。

フラツト導体５は例えば銅板から打抜きにより
形成し、その回路パターンは任意であるが、フラ
ツト導体５の先端部が上記した各種電装品の取付
位置付近に達するように形成する。

このフラツト導体５の先端には、第３図および
第４図に示す如く接続端子６，７を設け、電装品
またはその付属コネクタと直接接続できるように
する。接続端子６はタブ状の雄端子に対する受承
部６ａを有する雌端子であつて、その基板部６ｂ
をフラツト導体５の先端にハンダ付け、溶接、ハ
トメ、リベツト等の手段により固着したものであ
る。この接続端子６はフラツト導体５と直交し覆
板１から外側（ドアフレーム側）に突出して設け
るが（第３図イ）、接続相手の電装品８との関係
でコネクタハウジング９を装着することもある
（第３図ロ）。接続端子７は、フラツト導体５の先
端延設部を「形に折曲して連成し内側に突出させ
たもので、その先端を別の電装品８′の電極８′ａ
に上記した手段で固着したものである。

なお、第３図イにおいて、フラツト導体５の先
端にタブ状の雄端子を設ける場合には、該導体５
の先端を直角に折曲すればよい。

かくして、ドアフレーム内に例えばパワーウイ
ンドモータ等の電装品８を所定位置に予め固定し
ておき、ドア用ワイヤーハーネス４を内蔵した覆
板１を取付けると、覆板１の外側において接続端
子６が直接接続される。一方、覆板１の内側には
第４図に示す接続端子７と共に接続端子６を突出
させておくことにより、別の電装品８′を接続し
たり、第２図のように雄端子９やコネクタ１０を
備えたコンビネーシヨンスイツチ１１を簡単に接
続することができる。

第５図はドア用ワイヤーハーネス４を覆板１の
外側に配設し、その上に絶縁シート１２を貼付し
て保護した例を示す。このように、ドア用ワイヤ
ーハーネスは覆板１の内外いずれにも配設するこ
とができる。

以上はドア用ワイヤーハーネスの回路パターン
を単純化して説明したが、更に具体化した例を第
６図および第７図に示した。

ドア用ワイヤーハーネス１２は、幹線部分を構
成する横パターン１２₀と、これから導出された
分岐線である複数の縦パターン１２₁〜１２₄から
形成されている。これらのパターン１２₀〜１２₄
は、いずれも複数本の平行なフラツト導体１３を
絶縁シート１４に配設して成り、全体が防水シー
ト１５により覆われている。そして、各フラツト
導体１３の端部には第３図ないし第４図に示すよ
うな接続端子が形成され、コネクタハウジング１
６が装着されている。

横パターン１２₀と縦パターン１２₁との分岐接
続は、第７図のように縦および横に格子状に配列
した複数のフラツト導体１３間に必要な位置に接
続穴１７をあけた絶縁シート１８を介在させ、該
穴１７を通じて上下のフラツト導体間を上記した
溶接などの手段で固着することにより行なわれ
る。

これらの縦パターン１２₁〜１２₄は、それぞれ
パワーウインドモータ、オートドアロツクソレノ
イド、トランクオープンスイツチ、パワーウイン
ドスイツチなどの回路として構成される。

考案の効果以上から明らかな如く、本考案の自動車のドア
用ワイヤーハーネス装置にあつては、ドア用ワイ
ヤーハーネスがフラツト導体により構成されるか
ら、従来の電線集束形状型の欠点である径の肥大
化がなく、その軽量化と共に製造工程を自動化す
るのも容易である。また、各フラツト導体にはド
アに取付ける電装品に対する接続端子が設けられ
ているので、これを一体化した覆板をドアフレー
ムに取付けるだけで、ワイヤーハーネスの組付け
が終了し、電装品との接続が極めて簡単に行なわ
れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の自動車のドア用ワイヤーハー
ネス装置の一実施例を示す分解斜視図、第２図は
同上のドアの覆板を内側からみた斜視図、第３図
イ，ロおよび第４図はそれぞれ同上装置の接続端
子の形成例を示す斜視図、第５図は本考案の他の
実施例を示す組付工程の斜視図、第６図は本考案
に係るドア用ワイヤーハーネスの他の実施態様を
示す斜視図、第７図は第６図における横パターン
と縦パターンの分岐接続方法を示す説明図であ
る。１……覆板、４，１２……ドア用ワイヤーハー
ネス、５，１３……フラツト導体、６，７……接
続端子。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

自動車のドアフレームの内側に取付ける覆板に
複数本のフラツト導体で構成されるドア用ワイヤ
ーハーネスを配設し、フラツト導体にはドアフレ
ームおよび覆板に固定される電装品と直接結合す
ることができる接続端子を該フラツト導体と一体
に設けたことを特徴とする自動車のドア用ワイヤ
ーハーネス装置。