JPH0564467U - 燃料制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】燃料噴射制御装置にあるエンジン回転補正用空
気制御弁は、燃料付着により固着する問題がある。その
対策として、バイパス空気通路の改善を目的とする。 【構成】バイパス空気通路の絞弁上流の開口部から空気
制御弁間で、空気通路の一部を上記開口部よりも上流側
へ回避することにより、空気制御弁部への燃料の浸入を
しにくい構造とした。 【効果】バイパス通路内制御弁の汚れを防止し、固着す
ることなく、エンジンの負荷に応じ制御された空気量を
エンジンに供給することができた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は絞弁上流に燃料を供給する噴射装置を有する燃料制御装置に係り、特 にエンジンのアイドル回転数を補機の空気量制御により行ない、空気取入口から 、補機の空気量制御弁間の空気通路の一部を一旦、空気取入口部より上流側へ回 避することにより、空気量制御弁への燃料付着を防止し、空燃費を適正に制御す るものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のエンジンへの空気量を補正する機能を備えた燃料噴射制御装置では、絞 弁の上流側側壁の入口から吸い込み絞弁を迂回させてその下流側側壁の出口から 流出させるバイパス通路が形成されている。このような構成は例えば、特開昭59 −165862号にて開示されている。

【０００３】 しかしながら従来のものでは空気取入口上流に燃料噴射装置があり、噴射され た燃料コーンが直接、あるいは絞弁等に当たって上記、空気取入口に浸入し、空 気量制御弁へたまってしまうことについては、なんら配慮されていなかった。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来技術は、空気量制御弁部への燃料だまりについて配慮がされておらず 、温度変化により燃料が劣化し、ガム質状となり制御弁が固着し、エンジンの負 荷に応じた空気量を供給できず、アイドル回転の不安定，排気性能の悪化，エン スト等の問題があった。

【０００５】 本考案の目的は、上記従来技術の欠点をなくし、燃料が空気制御弁部へたまる ことを防止出来る構造の燃料制御装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】 上記目的は、絞弁の上流側空気取入口から空気制御弁間の空気通路の一部を、 一旦、空気取入口部より上流側へ回避した構造とすることにより達成される。

【０００７】

【作用】

燃料噴射制御装置内に設けられた補正空気量制御通路は、暖機時のファースト アイドル補正、あるいはライトを使用した時、充電効率をあげる為、エンジン回 転数を上昇させる作用、あるいは、エアコンＯＮ時のエンジン回転数補正等に使 用している。

【０００８】 しかし、本装置は燃料噴射装置の下流にある為、燃料コーンが空気取入口に浸 入し、空気量制御弁部にたまり、温度変化により燃料が劣化し、ガム質状となり 、これが空気量制御弁に付着し、空気制御弁が固着してしまい、制御された空気 量がエンジンに供給されない為、アイドル回転数の不安定現象やエンストが生じ る欠点がある。

【０００９】 しかしながら、空気取入口から空気制御弁間の空気通路の一部を一旦、空気取 入口部より上流側へ回避した構造とすることにより、空気取入口から浸入した燃 料は、たまり部がなく、該空気取入口より出ていき、空気制御弁部への燃料浸入 は防止出来る。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図によって説明する。

【００１１】 図１は実施例による燃料噴射装置であり、ボディ１、および２によって吸気筒 ３が構成され、吸気筒３には機関に供給する混合気量を制御する絞弁４，絞弁４ の上流でかつ吸気筒の中心部には、機関に燃料を供給する燃料噴射器であるイン ジェクタ５が、ボディ１と一体に、また吸入空気量を計測するエアフローセンサ を有している。さらに、アイドル補正の空気制御装置として、絞弁４の上流側と 下流側の吸気路に、夫々開口連設して該絞弁４をバイパスする通路を有し、この バイパス通路６内には、空気制御弁７及び、オリフィス８を介装している。

【００１２】 空気取入口９から空気制御弁７間の、上記バイパス通路６の一部は、空気取入 口９より、ｌ高さ分だけ上流側へ回避している回避通路１１を有している。

【００１３】 上記構造である為、空気取入口９から直接浸入する燃料コーン１０や、絞弁４ 等に当たってはねかえり、浸入する燃料は、回避通路１１にあがる前に空気取入 口９から吸気筒３内へ戻り、空気制御弁７部へ浸入することはない。

【００１４】 以上の如く実施例においては、アイドル補正の空気制御弁７部への燃料の浸入 を防止することが出来、汚れ付着による空気制御弁７の固着，作動不良等の不具 合を防止出来る。

【００１５】

【考案の効果】

本考案によれば、空気制御弁部へ燃料がたまり、劣化し、ガム質状となり、空 気制御弁が固着することはない。

【００１６】 これにより、エンジンの負荷に応じ制御された空気量をエンジンに供給するこ とが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例である電子制御燃料噴射装置
の縦断面図である。

【符号の説明】

１…ボディ、２…ボディ、３…吸気筒、４…絞弁、５…
インジェクタ、６…バイパス通路、７…空気制御弁、８
…オリフィス、９…空気取入口、１０…燃料コーン、１
１…回避通路。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 江幡 右一 茨城県勝田市大字高場字鹿島谷津2477番地 ３ 日立オートモティブエンジニアリング 株式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】エンジンに空気を供給する吸気通路，該吸
   気通路に設けられた絞弁，該絞弁の上流に有り燃料を吸
   気通路内に供給する噴射器，該吸気通路内空気流量を計
   測するエアフローセンサを有する燃料噴射装置で、エン
   ジンの負荷に応じた補正空気量を制御する為、絞弁の上
   流側側壁の入口から空気を吸い込み、絞弁を迂回させて
   その下流側側壁の出口から流出させるバイパス通路を形
   成した装置において、補正空気量を制御する空気量制御
   弁と上記入口間の空気通路の一部を一旦、入口部より上
   流側へ回避する構造としたことを特徴とする燃料制御装
   置。